智慧公交平台 - 智慧畅行公交智能化建设方案V2.1 - 图文-

1、智慧公交平台智慧畅行公交智能化建设方案日期:2017年8月目录1概述 (31.1系统概述 (31.2建设范围 (41.3总体要求 (52系统架构 (52.1平台总架构 (52.2物联网平台 (62.3大数据平台 (62.4视频流媒体平台 (73平台子应用 (83.1智慧调度子系统 (83.1.1月轮休计划编制 (93.1.2智能排班 (103.1.3智能调度 (133.1.4自动站点采集 (163.1.5基础信息 (173.1.6智能报表分析 (183.2安全监管子应用 (203.2.1视频监控 (203.2.2位置监控 (243.2.3车载诊断系统 (263.2.4驾驶行为分析 (283.3

2、移动OA子应用 (293.3.1行车计划 (303.3.2电子地图 (303.3.3模拟地图 (313.3.4视频监控 (323.3.5统计分析 (323.3.6办公审批 (333.3.7人员考勤 (343.3.8车辆状态 (343.4公交ERP子应用 (353.4.1机务管理系统 (353.4.2物资管理系统 (363.4.3人力资源管理系统 (374实时公交APP (384.1线路查询 (384.2定时提醒 (395车载智能设备 (405.14路高清公交专用智能调度一体机A5-H0401 (405.1.1产品说明 (415.1.2产品功能 (425.1.3产品规格 (425.1.48路高清

3、公交专用智能调度一体A5-E0804/A5-H0801 (445.1.5产品说明 (445.1.6产品功能 (455.1.7产品规格 (465.1.8公交智能调度的人机交互终端SVT-PCP4 (485.1.9产品说明 (485.1.10产品功能 (505.1.11产品规格 (505.2车载专用摄像头 (531概述1.1系统概述车辆行车安全性和运营调度的智能化永远是公交行业管理的重要课题,公共汽车行车安全是公共交通客运的生命线,是为乘客提供安全服务的首要保障,然而,由于公共汽车运行场所的开放性和驾驶员作业的独立性,使得公共汽车安全行车的管理控制实际上处在事后控制,这种控制极具不确定性和不稳定性

4、,现阶段急需寻求一种对公共汽车安全行车实时监控警示和对安全行车过程的客观、及时、全面记录的技术装置和设备,达到提高车辆行车安全,降低安全事故之目的,而传统管理手段根本无法实现这一重要管理需求,这就是实施建立在信息技术上的公交GPS 车辆安全监控系统的缘由之一。同时,多年以来公共汽车运营现场调度一直处在一种对运营过程和线路客流、道路疏堵状况无法知晓的情况下盲目派班、随意性大和事后控制的状态,使得运营车辆发车间隔不符合线上乘客的需要,又影响公交为乘客提供优质服务宗旨的实现,也影响企业的经济效益,粗放型的管理一直是公交企业最普遍存在又难以有效解决的问题,企业也花费大量人力、精力来改进运营管理,但仅靠

5、传统管理手段是很难有效和系统地根本解决这一公交行业传统管理难题,只有利用现代信息技术手段来提升运营调度的科学化,这又是实施建立在信息技术上的公交GPS运营调度智能系统的缘由之一。我公司根据城市公交的现状及发展目标,对该系统进行了全面的分析,并与中南大学进行全面合作,将大数据及机器学习等前沿技术应用到公交调度与监控领域。这一举措可以对运营调度、运力控制、行业服务质量、减少城市交通拥塞等方面起到全面改进的作用,实现公交车辆自动调度和指挥,保证车辆的安全、快捷、准点运行,使更多出行者采用公交出行方式,同时对提高城市形象产生深远的影响。湖南智慧畅行交通科技有限公司推出的智慧公交系统能够对公交车辆进行实

6、时视频监控,为交通事故和违法事件取证提供有效依据,能够有效地打击违法犯罪,保障人民生命财产安全。该系统中的智能调度功能以及与IC卡系统,物联网技术,大数据相结合,大大提高了公交公司的排班调度和管理效率,在降低运营成本的同时大幅度提升了城市公交的运力水平。1.2建设范围智慧公交平台是基于物联网、大数据技术的智慧城市产品,主要由三个子平台+四个子应用+一个实时公交APP组成。1、三个子平台分别是:(1物联网子平台物联网子平台主要负责管理各车载设备、门禁设备等所有终端设备,包括通信、设备状态、数据的可视化管理。(2大数据子平台大数据子平台主要负责处理由物联网采集到的数据,对海量数据的存储、处理、建模

7、、分析、展现等全过程的分布式并行化开发与运行。(3视频流媒体子平台。视频流媒体子平台主要负责各车载视频、站场视频、路口视频数据的上报、解码、分析、推送等处理。三个子平台构成了综合服务平台的基础支撑,为整个平台提供了坚实的数据基础。2、四个子应用分别是:(1智慧调度子应用主要包括站点自动采集、智能自动排班、智能自动调度、智能报表分析、等四个模块。(2安全监管子应用安全监管子应用主要负责视频、位置、车载诊断三个方面的监管。(3移动OA子应用主要包括消息通知、行车计划、电子地图、模拟地图、视频监控、统计分析、人员考勤、车辆状态等模块。(4公交ERP子应用主要包括机务管理、物资管理、人力资源管理等模块

8、。3、一个实时公交应用实时公交应用主要针对公交乘客用户。为用户提供公交预计到站时间信息、公交线路查询、公交位置查询等功能。1.3总体要求平台符合高并发、高性能、高可用、高可扩展性要求;物联网平台的支持百万级通讯终端(含车辆处理器、站台显示屏、站场设备同时进行通讯的负载能力;大数据平台的数据处理能力满足1年实时在线数据和5年历史数据的处理、存储能力。业务系统的构架模式采用浏览器/服务器模式(B/S模式。实时公交应用基于微信开发,乘客只需关注微信公众号便可使用。同时提供iOS及Android原生APP,为乘客提供更好的用户体验。2系统架构2.1平台总架构 智慧公交平台架构图2.2物联网平台 物联网

9、平台架构图物联网平台是专门针对智慧交通及公交行业的特性打造的一款车联网平台。主要功能包括车载终端设备管理、指令转发、数据采集、连接会话管理、实时数据产品开发等。基于高性能网络通信框架Netty和响应式编程模型Akka,默认支持物联网通信国际标准协议MQTT、CoAP和HTTP。同时在通信协议和数据编解码方面,支持插件式热插拔,通过这种插件方式,我们已经实现了对T808/T809车载终端通信协议直接支持。通过物联网通信网关接口直接支持对接遗留的三方车联网平台,减少对遗留系统的改造工作。通过规则引擎,用户自定义规则对采集的数据流进行实时处理并将产生的实时数据产品通过UI或者服务的方式发布,给用户直

10、观数据感受。基于Zookeeper和一致性Hash算法,支持无主结点的集群方式部署,极大提高系统的横向可扩展性和健壮性,做到24*7无停机运行。2.3大数据平台 大数据平台架构图大数据平台基于Hadoop生态圈相关开源技术和具有极强容错性的LAMBDA架构,具体划分为数据流平台和数据平台。数据流平台基于Apache NiFi,负责接收物联网平台转发的终端设备数据和采集业务系统产生的业务及其运行日志数据及其其它需要的三方数据,将采集到的数据一份转发给数据平台进行数据永久存储及其离线数据产品的开发和探索,同时基于实时采集的流数据进行流式处理,产生准实时的数据产品。数据平台接收数据流平台实时数据并永

11、久存储。基于数据平台,对永久存储的数据进行多维度的探索和研发,利用各类数学工具、商业智能、人工智能及其深度学习算法进行数据分析和挖掘,产生多样的智能数据产品。数据流平台和数据平台产生的准实时数据产品和离线数据产品通过服务发布给三方应用,提高SAAS平台业务系统的工作效率和智能性,进而提高交通行业的社会生产力。2.4视频流媒体平台 视频流媒体云服务架构图流媒体服务器的功能是,响应Web端视频请求,与移动端的设备建立连接,获取视频数据包并进行解析,然后将视频数据以已知协议,发送给Web端,并存储到数据库。流媒体服务器集群采用分布式方式实现,对Web的请求,通过Nginx负载均衡算法,指派服务器进行

12、响应处理。由于公交车上,采用了不同厂商的设备,并且他们发送视频数据的报文都是采用的私有的数据包格式,因此流媒体服务器要求能够解析各个厂商的数据包格式。所有收到的视频数据,都会在解析后,保存到数据库。3平台子应用3.1智慧调度子系统智慧调度子应用主要包括站点自动采集、智能月假勤计划编制、智能自动排班、智能自动调度、智能报表分析等五个模块。通过设计基于历史停靠数据自动识别站点,完成自动站点采集;通过客流量的预测并结合各企业实际轮休规则智能生成驾驶员月轮休计划;通过对获取的客流量数据进行数学建模及求解生成动态时刻表,并通过配车排班算法完成智能自动排班;通过设计基于历史和实时数据的公交乘客需求预测方法

13、,面向提高服务可靠性和运营效率的车辆动态调度控制模型和算法完成智能自动调度。通过我公司与中南大学合作共同研究大数据算法模型和机器学习模型,进行知识库构建,真正实现调度智慧化,运营自动化,大大提升公交企业的管理水平和运营效率。与市面上的其他同类调度系统相比,我公司智慧公交调度子系统的优势如下: 应机制,能够对突发事件做出快速的调整,保证车辆的正常运行3.1.1月轮休计划编制传统的驾驶员月轮休计划都是通过手工编制,缺少科学依据。而本平台通过大数据算法模型以及机器学习模型,利用历史客流量数据,预测出计划月每日的客流量,在现有资源(人车条件下,充分考虑驾驶员的轮休规则、驾驶员的班型约束、人车关系、驾驶

14、员的配属站关系、驾驶员的请假信息等约束,合理的安排人员,最终计算得出最优的月轮休计划。 月轮休计划生成步骤 月轮休计划3.1.2智能排班发车时刻表发车时刻表包含了公交线路一个营运日在规定运营时间内的车次数以及具体发车时间。本平台采用数据驱动的方式,取代传统纯人工经验设置发车时间的不科学方式,大大提高企业营运效率。平台依据最大断面客流量数据计算将一个营运日划分成若干个时段,如早高峰时段、晚高峰时段、午平峰时段等,并结合车辆满载率以及标准载客数等基础数据,计算出每个时段的发车间隔。最后通过线路配备的车辆数计算得出全天发车时刻表。 时段划分配车排班配车排班是以发车时刻表为

15、基础,以满足运营目标为宗旨,综合考虑人员状态(由劳动法规等约束的人员轮休规则、用餐规定、驾驶员的假勤需求(请假、班型要求等等决定、车辆状态(续航里程、续班时间天窗、保养维修状态等决定、人车线关系等约束条件,合理安排人员、车辆的工作时间和车次链。配车排班的基本业务模型如下图所示: 配车排班基本业务模型图最终生成的配车排班计划如下图: 行车计划3.1.3智能调度智能自动调度智能调度主要用于调度人员针对监控系统显示的各种车辆的运行情况,动态的对车辆的行车计划进行调整。通过面向全程多车实时协同控制的多智能体控制系统建模,借助多智能体规划的智慧公交协同控制决策方法,平台自动调整偏离行车计划

16、的车辆,并且具有对突发事件的响应机制,能够对突发事件做出快速的调整,保证车辆的正常运行。为游客提供更加方便的服务,提高整个车辆运营的服务质量。 智能自动调度实时报警信息驾驶员违规驾驶行为是公共汽车行车安全的一个巨大隐患。通过报警机制及时发现并警告不安全驾驶行为,能有效提高行车安全。 报警信息人机交互信息驾驶员在营运过程中遇到异常情况时,可以通过与车载设备的交互实时反馈到调度员或安全监督员的电脑上,通过相关人员的及时协助,快速处理异常情况,有效提高公交企业的管理效率。调度员或安全监督员也可以通过调度子系统向车载设备发送重要营运信息。 人机交互信息3.1.4自动站点采集

17、通过在站点区域建立电子围栏,以及车头装设电子围栏感应系统,当车辆在行驶在电子围栏覆盖范围内时,车辆感应系统能够自动感应识别。从而采集当前站点数据,并上报至后台系统。利用该数据,可实时地掌握车辆进出站点信息。 自动站点采集3.1.5基础信息车辆信息对企业所有运营车辆进行统一集中维护管理。 车辆信息驾驶员信息对所有驾驶员进行登记注册,用于后续排班。 驾驶员信息线路信息线路是排班及调度的基本单位,通过线路信息管理实现人、车、线路、站点信息等相关信息的关联。 线路信息3.1.6智能报表分析驾驶员统计分析以驾驶员为视角,实现运行日的单个车辆驾驶员行

18、车记录、月趟次统计、高峰时段趟次统计、行驶里程、准误点情况,查看驾驶员每天的出勤情况与迟到早退、各种请假的情况,以及查看驾驶员超速、甩站、滞站、越界等违规驾驶情况等。 行车记录日报表 驾驶员统计分析车辆统计分析统计一段时间内各种车辆的里程,班次,故障率,正点率;统计一段时间内,车队下各个线路的计划班次,实际班次,完成率,故障班次,缺车。 车辆里程日报表 车辆趟次月报表3.2安全监管子应用安全监管子应用主要负责视频、位置、司机行为三个方面的监管,视频监管模块主要包括车内视频监控、司机疲劳驾驶自动识别、司机行为识、车辆间距自动识别等一系列智能识别功能,确保司机驾驶安全可靠。位置监控主

19、要包括实时位置和速度监控、历史轨迹回放、车辆间距监控等功能,确保路况安全可靠。司机行为监控主要通过采集车载计算的数据,获取发车速、各种温度、轮速、发动机扭矩、油门、制动踏板、排档杆位置、空调等各种设备数据,分析司机是否有急加油、急减速、急转弯、超载等一系统列驾驶行为,确保司机安全驾驶。3.2.1视频监控车内视频监控以往由于监控系统的缺失,车内成为了一些不法分子作案的首选之处,给乘客生命财产安全带来的极大的隐患。另外,由于乘客自身的素质参差不齐,少数游客的一些不文明的乘车行为时有发生,不仅给车内管理造成了不便,也妨害了乘车安全。车内监控的引入,不仅能够震慑不法分子,而且可以通过视频

20、调取,协助公安民警取证。另外,实时的监控也有助于及时发现乘客的不文明行为,消除安全隐患。 驾驶员驾驶行为识别驾驶员的文明驾驶事关整车人的生命安全,所以对驾驶员的监管尤为重要。平台依托于大数据、人脸识别、图像处理等算法,可以自动检查出驾驶员的不文明驾驶行为,最后将驾驶员的所有异常行为都将以警报的形式呈现,进而驾驶员驾车起到规范、辅助作用。 司机吸烟识别 司机打电话识别驾驶员疲劳驾驶识别一旦驾驶发车开始时便对驾驶员的操作行为进行记录,所有记录将被同步发送至大数据平台运算中心。依据驾驶疲劳模型,识别驾驶操作的变化,对驾驶员的疲劳程度进行判断。驾驶员转向操作频率变低,并伴随

21、轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向是驾驶精力不集中的典型表现。根据以上动作的出现频率,并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数,系统对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别,如果计算结果超过某一定值,后台主动推送提醒、提示驾驶员需要休息,驾驶员疲劳识别系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素,以致力于道路安全的提高。 司机疲劳驾驶识别车辆安全间距识别车辆安全识别基于基础矩阵引导匹配左右图像特征点对的车距检测方法。首先对摄像头标定技术和双目立体视觉原理进行深入系统分析,结合景区道路交通应用环境,确定系统所需摄像头模型和标定方法,并在此基础上设计符合线路特

22、色所采用的标定方法。通过该标定方案得到的参数能够较好适应车辆车距检测的要求。依据基于双目视觉系统景区道路交通车辆安全车距检测的需要,选择以车辆车尾作为检测对象,研究一种基于车辆尾部特征匹配的方法,以获得左右图像对的匹配点对坐标,进而依据视差原理进行检测车辆间距离。该方法采用harris角点方法检测角点,基于OPENCV (Open Source Computer Vision Library方法获得初始匹配点对。然后基于用RANSAC (Random Sample Consensus算法引导匹配特征点对,运用视差原理获取车辆间距离。一旦发生车距过小、过大情况,将自动触发后台车距自调整提示系统,

23、提示驾驶员注意保持安全车距,从而降低安全事故发生频率。 安全车距识别行人识别采用向量机方法,通过将行人模型简化为矩形,得到二值图中的轮廓,综合考虑运动目标的位置特征、形状特征以及统计特征等为检测到的行人目标建立特征模板进行匹配,判断检测的目标是否为行人。将此方法与大数据平台相结合,能够快速、精确地识别行人。 行人识别3.2.2位置监控实时位置监控和超速报警实时位置监控系主要有车载移动终端、监控中心和移动通信网络三部分组成。车载移动终端可以通过其GPS接收模块获得自己的精确的位置信息,随后经由物联网平台将其位置信息以及其车辆状态信息分、别发送至大数据平台与后台GPS模

24、块。前端监控中心能够通过GPS模块获取最新的的车辆信息,并且将车辆实际行驶的轨迹在电子地图上正确地显示出来。这样监控中心就能够时时刻刻监视车辆的状态,并且可以根据需要向车载移动终端发送相关命令。另一方面,交由大数据平台的车辆位置信息,经过分析处理后,能够及时过滤出超速车辆列表,然后通过后台报警模块,将警报信息通知至驾驶员端。提醒驾驶员注意控制行驶速度。 实时位置监控车辆间距监控车辆间距监控系统包含距离感测装置、卫星定位装置、地图数据库、运算模块及安全监控模块。距离感测装置用以感测载具与前方车辆之一行车间距,卫星定位装置用以提供一位置信息,地图数据库根据位置信息,找出载具所在位置之

25、一行车速限,运算模块根据载具之一行车速度,计算载具之一安全行车间距,安全监控模块于载具之行车速度大于行车速限,或行车间距小于安全行车间距时,触发后台系统发送安全距离行驶警报至驾驶员。车辆间距系统,不但降低了安全事故的发生频率,车辆间适当、合理、安全的车距减缓了道路拥堵,是的道路更加通畅。 车辆间距监控历史轨迹回放历史轨迹回放系统通过采用先进的算法并且利用大数据平台的分布式并行计算,对地图分割,并将GPS信息归类到分区域中的方式,使得在查询时可以过滤掉大量车辆的GPS信息,从而降低了网络流量传输,提高了轨迹绘制响应速度。 历史轨迹回放3.2.3车载诊断系统车载诊断系统随时监控发动机

26、的运行状况和尾气后处理系统的工作状态,一旦发现有可能引起排放超标的情况,会马上发出警示。当系统出现故障时,故障灯或检查发动机警告灯亮,同时OBD系统会将故障信息存入存储器,通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。通过物联网平台,可以对OBD存储器中的数据(发动机转速、档位、油耗等进行接入。 车辆诊断系统车辆运行异常报警当车辆运行出现异常时,异常信息可以实时传递到系统后台。一方面告知驾驶员进行应急处理,另一方面异常车辆信息会在实时位置监控地图上展现,便于系统人员远程疏导、派遣维修工作人员现场处理。 车辆运行异常报警车辆健康报告利用大数据平台,可以将

27、车辆发动机、油耗、车速等运行指标进行汇总、计算、分析。为每辆车逐一进行体检,给每辆车的各项指标进行评估评分。得到每辆车各项指标的最佳运行数值,进而实现更合理、科学的发挥每辆车的潜能。与此同时,通过各指标值的变化,预测车辆出现故障的概率,做到及早发现,及时处理。降低事故频率,延长车辆使用寿命。3.2.4驾驶行为分析车辆的车载终端定时向服务中心上传行驶数据,服务中心将数据存储在大数据中,服务中心接受车辆度、急刹管理者的驾驶员习惯统计、分析请求时,通过其统计模块统计出设置时间段内的最高速度、平均速次数、行驶时长、怠速次数、怠速时长、超速次数、超速时长、疲劳驾驶次数、最长连续驾驶时间,然后通过分析模块

28、对统计数据与比较标准之间的比对,得出驾驶员是否喜欢开快车、是否喜欢急刹车、是否喜欢怠速、对交规的遵守程度、对安全的重视程度等驾驶习惯,供车辆管理单位对驾驶员进行管理及提醒驾驶员改进自身的驾驶技术。 驾驶员行为监控 驾驶员行为分析3.3移动OA子应用移动OA子应用是顺应移动互联网时代潮流,专为公交企业打造的手机协同办公软件。不同角色的员工可以拥有不同的功能及数据权限,方便员工随时随地通过手机完成日常工作任务,进一步提高企业的信息化程度,提高企业运营效率。移动OA子应用包含行车计划、电子地图、模拟地图、视频监控、统计分析、办公审批、人员考勤、车辆状态等模块。与市面上的其他同类同类公交移动OA应用相

29、比,我公司移动OA应用的优势如下:子模块智慧畅行公交移动OA应用其他同类产品角色与权限不同角色的用户可访问的功能及数据是不同的,企业可根据实际情况进行配置无法灵活控制用户的操作及数据权限电子地图支持同时查看企业所有车辆的实时位置、动态报警信息只支持一条线路或部分车辆的位置,不支持动态刷新模拟地图支持全车辆、全站点以及线路首尾站的动态监控其他同类产品暂无此功能视频监控全线路所有车辆动态截图及各视频通道的任意切换只有播放时可能看到视频内容,不支持动态截图办公审批支持固定流审批、自由流审批的创大部分同类产品仅支持自由流审批建及处理人员/车辆考勤人员、车辆状态的详细状态查看,包括人员签到信息、轮休信息

30、、请假信息等,以及车辆的维修、保养计划等同类产品的信息不全,仅包含部分状态信息3.3.1行车计划通过行车计划功能,驾驶员可以通过手机收到调度员的排班计划,及时了解未来一段时间内的工作安排。车队队长等其他管理人员也可以通过行车计划实现对驾驶员、车辆的及时管理。 3.3.2电子地图电子地图功能用于车辆的实时位置监控,直观了解线路的运营情况,如车辆超速、车辆过密、车辆间距太大等异常情况。通过电子地图中的历史轨迹功能,可以回放车辆的行驶轨迹。 3.3.3模拟地图通过模拟地图能更加直观的了解线路上车辆的位置、车辆状态以及主副站情况。 3.3.4视频监控视频监控功能提供车载摄像头的实时在线播放,方便企业管

31、理员及时了解车上情况,监控驾驶员的驾驶行为等。 3.3.5统计分析统计分析功能提供线路的各种营运数据的统计报表,如驾驶员趟次统计、车辆里程统计、驾驶员考勤统计、发车正点统计、车辆报警统计等。 3.3.6办公审批审批模块是移动OA的核心功能,企业员工可以通过审批模块创建申请(如请假、出差、包车等,以及对申请进行审批(通过、驳回、评论等。移动审批大大缩短了企业流程的时间,提高企业的办事效率。 3.3.7人员考勤人员考勤模块方便员工查看上下班打卡时间、请假、轮休计划等,同时线路管理员可以查看整条线路的所有驾驶员的轮休计划。 3.3.8车辆状态车辆状态模块实现了车辆管理员或调度员对车辆的状态维护,如车

32、辆维修、年检、保养等。 3.4公交ERP子应用3.4.1机务管理系统该系统主要是实现车辆维修、保养的管理以及保养计划的编制等功能,让用户从繁杂的帐薄中解脱出来,并能准确了解车辆维修资源,保持车辆良好的工作状态,为安全营运生产提供技术保障。基础数据管理提供车辆生命周期,从车辆购入、调动、报废。包括在营运过程中营运里程、保养、维修、事故情况,装车总成件使用情况,全部纳入到生命周期中。车辆的考核标准设置。提供轮胎基础信息,轮胎使用变动记录、轮胎翻新情况、轮胎报废等轮胎生命周期管理。提供电瓶基础信息,电瓶随车使用情况,电瓶报废等电瓶生命周期管理。提供发动机基础信息,发动机随车使用情况,发

33、动机大修情况,发动机报废等发动机生命周期管理。提供维修科目的目录信息管理;维修车间与班组的设定功能,所包含的维修人员;维修班组休息日设定。保养计划设定车辆各级保养的间隔条件,保养制定的保养科目与材料。据车辆实际运行里程,结合各级保养条件进行综合测算车辆保养计划,同时进行保养计划的指派以及计划的审核。维修管理发动机大修:管理发动机大修申请的填报与审核。站修管理:管理场站维修的用料、派工情况。周转件维修:管理维修过程中使用的周转件的维修与状态。维修管理:使用工作流驱动,实现报修、检验、维修、派工、领料、竣工、验收的全过程管理;实现车辆报修、检修信息登记、领料单的编制以及

34、技术人员派工等管理。实现维修记录管理,包括维修人员工时、所用材料、退掉材料等信息;实现总成替换记录,总成包括发动机、轮胎和电瓶;实现周转件的替换;实现配件的单件跟踪管理。车辆年审保险车辆年审:根据车辆技术等级和年检周期生成年检计划表,提醒管理员到期需要年检车辆。管理年检车辆记录。车辆保险:提供车辆保险记录登记,提醒管理员到期需要再投保的车辆。统计分析车辆分析:通过车辆生命周期统计、对比车型与单车数据,供机务部门横向分析对比车型与单车使用情况。总成件分析:通过对轮胎、发动机、电瓶的使用数据分析,对比跟踪轮胎、发动机、电瓶使用情况,更合理的采购使用轮胎、电瓶,降低轮胎、

35、电瓶费用。提升发动机使用寿命。维修保养数据统计:通过维修能够分析维修人员的工作效率与维修科目的分布,并且能够从维修部分反映出物料质量异常信息。3.4.2物资管理系统资管理系统是公交信息化系统的组成部分,辅助公交企业对物资进行信息化管理。物资管理的范围包括物料基础信息管理,仓库基础、信息管理,仓库业务管理,库存分析管理。系统采用了条形码管理技术,大大降低了工作劳动强度,同时简化了工作流程。系统采用B/S结构实现,用户通过IE浏览器在客户端访问服务器,请求各个业务模块。基础信息管理主要包括以下功能:管理物资基础信息、管理物资采购价格;物资出库价格;设定物资组装件清单;管理仓库、仓位基

36、础信息;设定可以通用的配件;管理物资计量单位;设定批次与条形码生成规则;管理供应商基本明细。采购管理采购管理主要包括:采购申请管理;采购询价审批管理;采购订单管理;采购后的采购收料管理、采购发票管理、采购退料管理。仓库业务管理仓库业务管理主要包括:进行仓库初始化管理,初始化库存数量;设定盘点方案,进行库存盘点,产生盘盈盘亏单据,使账面数量与实存数量相同;管理仓库出入库,调拨;管理组装件组装出入库,管理站修库的出入库;管理供应商仓库的出库单;进行仓库月结管理;即时库存查询。库存分析管理通过对各种存货当前库存量和安全库存量的对比分析,对超过或低于安全库存量

37、的存货进行报警,并可查询当前库存量等于安全库存量的存货。安全库存预警输出的内容包括存货、存货的安全库存量、当前库存量及当前库存量与安全库存量的差。提供多种报表库存分析(呆滞料、短缺、组装件、保质期、台账、收发汇总明细、采购汇总明细、账龄、采购价格、出入库流水、库存预警、物资收发ABC 分析(供应商供货金额、采购订单金额、库存数量、物资采购结构金额。3.4.3人力资源管理系统人力资源系统是公交信息化系统的组成部分,辅助公交企业对物资进行信息化管理,主要包括员工管理,薪资管理,培训管理,物品发放,数据报表。系统采用B/S结构实现,用户通过IE浏览器在客户端访问服务器,请求各个业务模块。3.4.3.

38、1员工管理主要功能有员工管理、变更调动管理、合同管理、档案管理、工作简历等。提供员工合同预警功能。薪资管理薪资项目管理、薪资帐套管理、薪资级别设置、员工薪资设置、工资计算、社保公积金管理、薪资总表管理。通过自动化运算,结合多种数据,进行各种岗位人员的工资计算。管理培训主要功能有培训申请、员工培训计划、课程设置、培训种类。物品管理主要功能记录劳保物品发放记录、提供物品库存管理、物品到期提示。数据报表工资账号月报、分公司工资报表、社保报表、公积金报表。人员分析(在职员工统计、员工离职率统计、员工工资分析、在职员工年龄分析、员工薪资帐套分析。4

39、实时公交APP实时公交是一款面向乘客的公交出行工具。通过此APP,用户可以查看公交线路,获取公交实时位置及预计到站时间。同时乘客在即将到站时可收到到站消息提醒,避免乘客坐过站点。4.1线路查询乘客输入只要目的地,APP将根据乘客当前位置及目的地计算出适合搭乘的公交线路,并显示离搭乘站点最近三辆车的预计到站时间。 4.2定时提醒根据乘客上下班时间比较固定的情况,为了节省无意义的候车时间,乘客可以设置工作日搭乘线路的公交到站提醒。 5车载智能设备5.14路高清公交专用智能调度一体机A5-H0401智能车载终端是专门为智能化公共交通管理系统设计的一款集调度、管理、监控等功能为一体的高科技产品。它采用

40、了嵌入式处理器和嵌入式操作系统,结合IT 领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术、3G/4G网络技术、BD/GPS定位技术。该设备可实现CIF、HD1、D1、720P和1080P格式的录像,汽车行驶信息记录和远程视频上传,配合中心软件可实现报警联动的中央远程视频监控、车辆智能调度管理及基于中心数据库的回放分析。外观简洁、抗高温、抗震,安装灵活方便,功能强大,系统运行稳定。 5.1.1产品说明整机采用模块化设计,方便后期维护和更换。在3G更换4G,更换不同运营商模块时只需更换主模块即可。双SIM卡设计,适用各种场景。整机防尘防水等级达到IP54。在冲水过程中不影响设备的正常使用。整机设计防

41、压能力强,能支持4000公斤重压整机结构无任何变形。整机外壳和主模块采用铝材质外壳,散热性能好。独立风扇模块,散热防尘。风扇电路使用三防漆,防水性能好,可直接冲水电源设计采用buck/boost结构,对降压8V以下的电源输入会升到12V,36V以上的降到12V,保持电源的稳定。电源采用了动态响应设计。电源设计考虑到各种电源冲击的,防反接,瞬态高压的防护。经测试通过ISO7636-2标准。整机带5个10F法拉电容,支持设备断电工作8-10秒,保证录像的完整性,同时能抵抗车内各种高低脉冲。测试时拔掉电源立即插上,设备不重启,可持续正常工作;内置三轴传感器,能感知不同方向的加速度。主板内置贴片4G非

42、易失性存储器(专用MLC,用于报站文件存储,可靠稳定。原则上线路文件的数量存储无限制。(4G容量大小可全部存储线路文件板卡之间采用高品质连接器好,减少数据传输产生时产生的随机错误。不同的数据传输之前选用不同的连接器。连接器和结构设计精密配合,防止因为结合结构设计导致连接器位移,在震动的情况下会让连接器损坏。原器件的选型采用大品牌TI,电容电阻都使用TDK品牌,一般厂家使用台湾的就很不错了。原器件测试验证充分:第一步:测试电器特性是否达到要求。第二步,测试环境特性是否满足车载的要求。第三步,在设备上使用经过样板/试产/市场测试/批量导入四个阶段。拥有发明专利的优秀及强劲的文件管理系统,保证了音视

43、频数据的完整性和可靠性。文件列表、索引等关键数据有备份,在轻微的硬盘物理损坏不会导致大量数据无法访问。5.1.2产品功能本地录像与回放功能:分辨率720P/WD1/WHD1/WCIF/D1/HD1/CIF可选。行车记录功能:支持车速、转向、刹车、倒车、车门开启统计等。网络功能:支持断点续传,可实现远程视频监控、录像下载、远程报警及设备的网络校时、网络设置与远程升级等功能。高速备份:USB2.0高速备份口,支持SD卡录像备份。用户日志:设备开关机状态,视频丢失,录像开始和停止时间,用户登录/登出,修改设备参数,校时,报站,GPS状态。配置文件的导入导出:U盘导入/导出设备参数。设备升级:支持本地

44、升级和远程升级。报警联动功能:支持联动开关量输出、画面显示等。存储器格式化:包括格式化设备硬盘,外接USB设备。5.1.3产品规格 屏幕显示GPS/BD信息,报警,温度,加速度,电压,设备信息,软件版本,MCU版本,网络状态操作界面半透明图形用户界面录像视音频压缩格式H.264/ADPCM图像分辨率PAL:720P(1280X720/WD1(960X576,D1(704X576/WHD1(960X288,HD1(704x288/WCIF(480X288,CIF(352x288NTSC:720P(1280X720/WD1(960X480,D1(704x480/WHD1(960X240,HD1(7

45、04x240/WCIF(480X240,CIF(352x240数字IPC:720P(1280X720图像质量(优良好中4级可调录像模式手动/定时/报警事件录像(传感器触发,速度,加速度,视频丢失,温度报警预录像0-60min延时录像0-30min镜像录像支持回放回放通道支持本地单通道回放,PC软件单通道、4/8通道回放浏览模式时间,通道,事件网络3G/4G TDD-LTE/FDD-LTE/EVDO/TD-SCDMA/WCDMA WIFI802.11b/g/n/Ethernet100Mbps定位GPS定位,速度检测,时间同步存储硬盘 2.5寸SATA硬盘接口USB2个USB2.0接口SD1个SD

46、接口开关量8路输入,2路输出速度1路脉冲测速控制面板控制面板(CP4(可选配附件串口RS232*2,RS485*2CAN支持2路CAN接口电源输入DC8-36V输出1A12V,1A5V电流冲击电流:输入13.5V7.8A工作电流:输入13.5V1.6A输入27V0.7A待机电流:0A物理特性尺寸(长x宽x高主机设备:313x176x119mm(带后罩重量主机设备:3.7Kg环境工作温度-25-+60工作湿度8%-90%产品鉴定标准CE,FCC,MIL-STD-810F5.1.48路高清公交专用智能调度一体A5-E0804/A5-H08018路高清公交专用智能调度一体是专为车载视频监控和智能调度

47、开发的一款高性价比,功能可扩展性好的高清录像设备。它采用高速处理器和嵌入式操作系统,结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术、3G/4G和wifi网络技术、GPS/北斗定位技术,可实现多路模拟监控录像与720P高清录像,汽车行驶信息记录和无线数据上传,配合中心软件可实现报警联动的中央监控、远程管理及回放分析。A5产品采用模块化设计,具有高可靠性,安装灵活,维护方便等特点。 5.1.5产品说明整机采用模块化设计,方便后期维护和更换。在3G更换4G,更换不同运营商模块时只需更换主模块即可。双SIM卡设计,适用各种场景。整机防尘防水等级达到IP54。在冲水过程中不影响设备的正常使用。整机

48、设计防压能力强,能支持4000公斤重压整机结构无任何变形。整机外壳和主模块采用铝材质外壳,散热性能好。独立风扇模块,散热防尘。风扇电路使用三防漆,防水性能好,可直接冲水。电源设计采用buck/boost结构,对降压8V以下的电源输入会升到12V,36V以上的降到12V,保持电源的稳定。电源采用了动态响应设计。电源设计考虑到各种电源冲击的,防反接,瞬态高压的防护。经测试通过ISO7636-2标准。整机带5个10F法拉电容,支持设备断电工作8-10秒,保证录像的完整性,同时能抵抗车内各种高低脉冲。测试时拔掉电源立即插上,设备不重启,可持续正常工作;内置三轴传感器,能感知不同方向的加速度。主板内置贴

49、片4G非易失性存储器(专用MLC,用于报站文件存储,可靠稳定。原则上线路文件的数量存储无限制。(4G容量大小可全部存储线路文件板卡之间采用高品质连接器好,减少数据传输产生时产生的随机错误。不同的数据传输之前选用不同的连接器。连接器和结构设计精密配合,防止因为结合结构设计导致连接器位移,在震动的情况下会让连接器损坏。原器件的选型采用大品牌TI,电容电阻都使用TDK品牌。各模块通过高精密连接器连接,支持快速脱离,既安全又便于维护;各模块发生故障时,主机会自动检测并报警;外壳采用密封防水设计;整套系统采用机械减振、电子防振和软件防振,三者相结合的综合减振技术; 主机支持DC8-36V宽电压输入,适用于12V和24V车辆;采用动态码率编码技术,适应网络带宽动态变化,确保监控视频流连贯性;浮水印技术:防