后张法预应力张拉施工方案

1、文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程文化路跨小龙湾桥梁工程预制箱梁后张法预应力施工方案建设单位：南京江宇建设发展有限公司 设计单位：南京广元市政设计有限公司 监理单位：南京天京建筑工程监理事务所 施工单位：南京润华市政建设有限公司 编制人：审核人：审批人：南京润华市政建设有限公司二零一二年二月预制箱梁后张法预应力施工方案一、工程概况南京市江宇区杨家好文化路小龙湾桥位于杨家好片区，桥梁横跨小龙湾，位 于文化路K0+066.054处，桥梁设计中心线与河道中心线夹角90° ,桥梁跨径为 4*20m的装配式预应力栓小箱梁，桥面宽16. 6m。桥梁上部结构采用4*20m的装配式预

2、应力栓小箱梁。梁高1. 2m,梁间距 2.9m,桥梁范围内有6片箱梁，梁体中部顶底板、侧腹板厚度均为18cm,端部顶 板厚18cm，底板、侧腹板厚度为25cm。二、设计标准与设计规范 公路工程技术标准(JTG B01-2003) 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004) 公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 公路交通安全设施设汁规范(JTG D81-2006) 预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)三、主要材料1、混凝土预制梁板采用C50混凝土2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，

3、钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢 筋(GB13013-1991)和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499-1998)的规 定。3、预应力钢筋采用抗拉强度1860级，d二15. 2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土钢绞线(GB/T3224-2003)的规定。4、锚具：预制箱梁钢束采用Ml5-4> Ml5-3. BM15-4、BM15-5圆形、扁形锚 具及其配套的配件，预应力管道采用金属、塑料波纹管，均应符合现行国家和行业 标准的规定。四、设计参数1、预应力钢筋：弹性模量=1. 95*105 MPa,钢绞线面积A二140mm2,钢绞线强 度等级 fpk=1860MPa

4、,弹性模量 Ey二 1. 93X 103MPa。2、锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（端）；3、管道摩擦系数：0.25；4、管道偏差系数：0.0015。五、预应力张拉施工（一）、预应力工程1、预应力筋制作将合格的钢绞线按设讣长度加工作长度确定下料尺寸，工作长度根据设计长 度下料，钢绞线采用切割机进行切割下料，严禁使用电焊或气焊切割。发现钢绞线 有灼伤、咬痕、死弯，必须切除，以防止张拉过程中断丝。钢绞线放在一起不得有 混淆，根据钢束的根数，进行编束，编束从钢绞线一端到另一端，开始将钢绞线一 端基本对齐，相互错开35mm左右，为穿锚具方便。再用20#铅丝每隔1. 5m绑 一道，绑丝接头拨到钢绞线里

5、面去，绑好后挂牌堆放。钢绞线应随用随下料，防止 因存放时间过长锈蚀。2、穿束采用人工穿，在穿束之前先要用清孔器清孔，用高压风吹干。3、上锚具锚具和夹片要同时安装，锚具要对准中心，夹片要平顺，不能歪斜。4、安装千斤顶、油泵（1）千斤顶、油泵在使用前必须进行校定，否则不得使用。（2）标定千斤顶油表读数，施工过程中定期检校，依据标定的曲线汁算各张 拉力对应的油表读数。（3）千斤顶的限位板和千斤顶后面的工具锚都要和工作锚一致，先装限位 板，再装千斤顶，然后在千斤顶后面再装工具锚，再将油泵和千斤顶连通起来，两 端准备工作都做好以后，开始张拉。（4）因为设备标定有效期，设备标定须在张拉前进行。5、预应力张

6、拉控制施加预应力应采用张拉力与伸长量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力 时，实际伸长量与理论值的误差应控制在6%以内。预制梁板张拉在制梁台座上进 行。当混凝土强度达到设讣要求，拆除模板，同时清除管道内外的杂物和积水，将 预应力钢绞线穿进，待梁板混凝土达到设讣强度（C50）的85%后，进行预应力张 拉。6、张拉的操作步骤（1）四人配备一套张拉顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记 录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。张拉程序：0-15%（量尺寸）一30% （量尺寸）一100% （持荷锚固2分钟）张拉顺序：N1-X2-N3（2）安装锚具，将锚具套在钢绞线束上，使分布均匀。（

7、3）将清理过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用 手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线束，夹片外露长度要整齐一致。（4）安装千斤顶，将千斤顶套入钢绞线束，进行张拉，开动高压油泵，使千 斤顶大缸进油，张拉至设计控制应力P的15%,张拉后调整千斤顶位置，使其对 准孔道轴线，并量测活塞伸岀量和工具夹片外露值L1。（5）张拉到设计控制应力P的30%,量测活塞伸出量和工具夹片外露值L2, 并计算初始伸长值L0二L2-L1,两者读数差即为钢绞线张拉时的理论伸长量。（6）继续张拉到钢丝束的控制应力P的100%时，量测活塞伸出量和工具 夹片外露值并计算伸长值，持荷2min然后记下此时千斤顶读数

8、。计算出钢丝束的 实测伸长量并与理论值比较，如果超过±6%应停止张拉分析原因。（7）使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢狡线，如果发生断丝滑丝， 则应割断整束钢丝线，穿束重拉。（8）张拉油慢慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶。7、张拉过程控制（1）张拉采用两端对称张拉，采用应力控制方法张拉，并以伸长值进行校 核。量测伸长值时应考虑锚具及构件的压缩影响。（2）张拉即将开始前所有预应力钢绞线在张拉点之间能自山滑动，同时构件可以自山地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。（3）实施张拉时，使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋轴线重合一致。（4）预应力筋采用应力控制法张拉，伸长值应控制在理论伸长值的&

9、#177;6%以 内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。（5）张拉前应清理好锚具与梁体接触面，使其表面垂直于钢绞线。（6）按设汁规定的编号及张拉顺序进行。（7）千斤顶工作程序：安装工作锚一穿钢绞线至工作锚一千斤顶对中就位一 张拉施加预应力一锚固一拆除千斤顶。注意：千斤顶升降压、划线、测伸长等工作基本一致。（8）初应力值:张拉油泵启动，张拉缸供油，回程缸回油，监护千斤顶的工 作人员，与油泵司机密切配合，确保锚具对中良好。（9）预应力筋理论伸长值的汁算：ApEp公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2000）中关于预应力筋平均张拉力的讣算按 照公式：P"P （1

10、 严2）kx + 卩8实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6%范围内，否则暂停张拉，查找原因 妥善处理后继续张拉，施工技术人员在张拉过程中认真填写张拉施工记录。8、张拉时注意事项（1）高压油表必须经过校验合格后方可允许使用，使用期间校验期限不得超 过一周。高压油表的精度不得低于1. 0级。（2）张拉千斤顶必须经过校验合格后方可允许使用，使用期间校验期限不得 超过一个月。千斤顶的校正系数不得大于1.05。（3）每孔梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。（4）千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸 下来另行携带转送。（5）张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐供油张

11、拉，两端伸长 应基本保持一致，严禁一端张拉。如设计有特殊规定可按设计要求办理。（6）张拉期间应对锚具进行遮盖，以避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水 浇淋，而造成锚具及预应力筋出现锈蚀。（7）位于锚垫板上的压浆孔，在安装锚垫板时应将其调整在锚垫板前平面的上 方，并使用海绵将其密封，防止混凝土浇筑时将其堵死。（8）将伸出预制构件部分的波纹管撕掉后，如锚垫板孔内有混凝土，一定要 清除干净，保证钢绞线在此区间能充分形成放射状，减小锚圈口处钢束的转角，减 少锚圈口摩阻损失。（9）应使用能张拉多根钢绞线的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应 力，不宜采用小千斤顶逐根张拉。（10）工作锚周围有粗钢筋等障碍

12、物（一般多发生在边跨梁伸缩缝端），千 斤顶不能正常就位时，可采用两块限位板中间垫锚板的办法加以解决。(11) 工作锚与工具锚的夹片最好用钢管敲紧，这样可以保证夹片在同一平 面，并达到均匀受力的目的。(12) 工作夹片锚固次数有一定的寿命限制，多次使用会影响锚固效果，尤 其在高应力状态下，容易夹不住钢束产生滑束发生危险。张拉过程中，在张拉后方 设防护板，防止危险事故发生。(13) 张拉前锚具的承压面应清理干净，锚环一定要进入锚下垫板槽口内，以免张 拉时因角度偏差造成钢绞线断丝或滑丝，影响伸长规律而使伸长值的测定与讣算的 结果离散性偏大。(14) 张拉完毕用塑料套管套住外露钢绞线和锚具，以免预应力

13、筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋岀现锈蚀。梁体张拉后，梁体方可移岀台位。(15) 预制梁终张拉后应实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于1.03倍设计计算值。(16) 梁板断丝及滑丝数量不应超过预应力钢丝总数的0.5%,并不应处于 梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。9、安全要求(1) 高压油管使用前应做耐压试验，不合格的不能使用。(2) 油压泵上的安全阀应调至最大油压下能自动打开的状态。(3) 油压表安装必须紧密，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min均不得漏油，若有 损坏者应及时修理更换。(4) 在张拉时千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。（5）张拉时发现张拉设备运转异常声音，应立即停机检查维修。（6）锚具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施 工时在终张拉