广佛一期二期.

1、广佛一期与二期列车设备功能的异同 走行部系统三 牵引系统一 供风制动系统供风制动系统二 广播系统四 广播系统对比广播系统对比五 牵引系统-高压主回路一 牵引系统-高压主回路一 牵引系统-受电弓控制一 牵引系统-受电弓控制一 供风制动系统二 硬件组成硬件组成程序更新程序更新网络拓扑网络拓扑故障处理故障处理 供风制动系统-硬件组成二 相同相同不不同同 供风制动系统-硬件组成二 相同相同不不同同 供风制动系统-网络组成二 一一个单元车个单元车2个个G阀，组成阀，组成1个个CAN网络，全车有网络，全车有2个个CAN网络。网络。列车列车2个个G阀，组成阀，组成1个个CAN网络；网络；一列车一列车2个个G

2、阀，组成阀，组成1个个CAN网络；网络； 供风制动系统-供风控制二 直接由直接由G阀控制。优点为控制速度快，可靠性高。阀控制。优点为控制速度快，可靠性高。S阀检测主风气压，阀检测主风气压，G阀将气压信息传给阀将气压信息传给VCU，VCU控制空压机启停；控制空压机启停； 供风制动系统-供风单元悬挂二 安装在安装在A车二位端右侧，采用车二位端右侧，采用2级减震，震动较小。级减震，震动较小。安装在安装在A车一位端左侧，可以感觉到空压机的振动情况，及时发现异常，车一位端左侧，可以感觉到空压机的振动情况，及时发现异常， 走行部系统三 轮对：车轮轮对：车轮轮辋外侧安装降噪阻尼轮辋外侧安装降噪阻尼环，通过吸

3、收车轮的振动来达到降噪目的。环，通过吸收车轮的振动来达到降噪目的。车轮滚动圆直径为车轮滚动圆直径为840mm840mm，轮辋宽度为，轮辋宽度为135mm135mm，轮对内侧距为轮对内侧距为135313532mm2mm。踏面形状采用。踏面形状采用LMLM型磨耗形踏面。型磨耗形踏面。 走行部系统三 中心销中心销：中心销为四方厂生产的成熟产品，中心中心销为四方厂生产的成熟产品，中心牵牵引销的上端通过定位柱和螺栓固定在车体的枕梁中引销的上端通过定位柱和螺栓固定在车体的枕梁中心，下端插入牵引梁内，通过复合弹簧或弹性橡胶心，下端插入牵引梁内，通过复合弹簧或弹性橡胶销套将中心牵引销与牵引梁固定在销套将中心牵

4、引销与牵引梁固定在一起一起。安全钢索：在安全钢索：在转向架与车体之间安装两根安全钢索转向架与车体之间安装两根安全钢索（转向架每侧一根（转向架每侧一根），防止空气弹簧过充，材料），防止空气弹簧过充，材料ZG25MnNiZG25MnNi，制造商为四方厂。钢索，制造商为四方厂。钢索自由伸缩自由伸缩范围范围35mm35mm，钢索钢索可调整可调整范围范围35mm35mm。钢索。钢索最小破断最小破断拉力拉力 80kN80kN。 走行部系统三 广播系统五 硬件组成硬件组成程序更新程序更新网络拓扑网络拓扑故障处理故障处理 广播系统-硬件组成五 广播系统的硬件组成基本一致。包含广播广播系统的硬件组成基本一致。包

5、含广播主机、广播分机、动态地图、客室扬声器、主机、广播分机、动态地图、客室扬声器、噪声监测、报警盒、麦克风等。噪声监测、报警盒、麦克风等。二期列车的报警盒、动态地图均有地址码。二期列车的报警盒、动态地图均有地址码。除麦克风除麦克风、MVBMVB模块（仅限硬件）通用外，模块（仅限硬件）通用外，其它硬件均不可与一期互换。其它硬件均不可与一期互换。相同相同不不同同 广播系统-CAN网络拓扑网络拓扑五 广播主机广播主机A1广播分机广播分机A1广播分机广播分机B1广播分机广播分机B2广播分机广播分机A2客室动态地图客室动态地图客室报警盒客室报警盒正常正常情况情况下下A1车为车为主，主，A2车车为备为备 广播系统-程序更新五 基于CAN通讯组网的基础，二期列车可实现线上刷新动态地图、ICU程序等，大大提高了维护的便利性。 广播系统-故障处理故障处理五 由于二期列车的由于二期列车的LED动态地图、报警盒均有地址