快速释压和紧急下降处置程序

1、快速释压和紧急下降处置程序快速释压处置程序 判断：飞机高度高于14000英尺MSL时，快速释压是一种座舱压力的急剧损失，表现为座舱爬升率和高度表指示快速上升，以及长时间的耳朵不适。缺氧反应缺氧反应高度高度 症症 状状10000英尺头痛、疲劳14000英尺发困、头痛、晕厥、视力减弱肌肉组织相互不协调,指甲发紫18000英尺记忆力减退,同上述症状相似加重22000英尺惊厥、虚脱、昏迷、休克28000英尺5分钟之内立即出现虚脱、昏迷有效知觉时间有效知觉时间高度高度有知觉时间有知觉时间22000英尺5-10分钟25000英尺3-5分钟30000英尺1-2分钟35000英尺30秒40000英尺15秒有效

2、知觉时间有效知觉时间 对于那些身体较差的人来讲,所出现的反应就更强烈,有效知觉的时间更短。快速释压处置程序 氧气面罩和调节器氧气面罩和调节器戴上戴上 机组通讯机组通讯建立建立 选择内话和氧气面罩话筒 增压方式选择器增压方式选择器MANMAN（人工）（人工） 排气活门电门排气活门电门关闭关闭 操纵排气活门电门以保持适当的座舱高度和座舱升降率。如果恢复了增压，继续人工操作。快速释压处置程序旅客信号牌旅客信号牌ONON旅客氧气电门（如需要）旅客氧气电门（如需要）ONON 如果座舱高度超过或预期超过14,000英尺， 启用旅客氧气。紧急下降（如需要）紧急下降（如需要）. . .开始开始 如果在飞机高度

3、高于14,000英尺MSL并且座舱压力不能控制或失去座舱压力时，完成紧急下降检查单紧急下降检查单。紧急下降处置程序紧急下降处置程序 条件：条件：飞机在14000英尺MSL以上座舱高度不能控制或出现要求做快速下降的情况。 紧急下降紧急下降宣布宣布机长将用旅客广播系统通知客舱机组即将开始紧急下降,副驾驶通知ATC获得该区域的高度表调定值。 发动机起动电门发动机起动电门连续连续紧急下降处置程序 推力手柄推力手柄慢车慢车推力减小至最小或防冰时所需的推力。 减速板减速板飞行卡位飞行卡位 下降下降开始开始 目标速度目标速度.Mmo/Vmo.Mmo/Vmo如对结构的完整有怀疑,尽可能限制速度并避免大的机动负

4、荷。紧急下降处置程序 改平高度改平高度. .最低安全最低安全高度或高度或10,00010,000英尺，以较高的为准英尺，以较高的为准 减速板减速板下卡位下卡位柔和地压下减速板手柄并改平柔和地压下减速板手柄并改平, ,增加推力增加推力并以所需速度稳定在该高度上。并以所需速度稳定在该高度上。紧急下降处置程序 机组氧气调节器机组氧气调节器正常位正常位当座舱高度在当座舱高度在10,00010,000英尺以上时英尺以上时, ,飞行飞行机组必须使用氧气面罩机组必须使用氧气面罩, ,为了保留氧气为了保留氧气, ,将正常将正常/100%/100%选择器放到正常位。选择器放到正常位。 发动机起动电门发动机起动电门按需按需根据天气、剩余氧气、燃油和可用的机根据天气、剩余氧气、燃油和可用的机场采取新的措施，使用远程巡航可能更场采取新的措施，使用远程巡航可能更适当。适当。空地协调 快速释压现象指的是迅速失去客舱压力,它可能是因机体破损、管道破裂、货舱门飞掉或打开、爆炸或武器射击等所造成的 管制人员应提醒进行紧急下降的飞机机组飞机活动情况；空地协调 尽可能保持偏离航线右侧10公里，平行航线飞行