机械设计带传动02PPT课件

1、 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（同步带传动）。 4.传 动 原 理 摩擦传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（平带和带传动） 。第1页/共23页讨论： 带传动是机械传动中重要的传动形式之一,你能举出带传动在实际生活中应用的实例么？带 传 动第2页/共23页第3页/共23页7-1 带传动 第4页/共23页第5页/共23页组成:固联于主动轴上的带轮1(主动轮)；固联于从动轴上的带轮2(从动轮)；紧套在两轮上的传动带3。带 传 动 第6页/共23页 1.类型:按传动带的截面形状分 （1）平带： 平带的截面形

2、状为矩形，内表面为工作面。平带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 （2）V带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。应用最广的带传动是带传动，在同样的张紧力下，带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。 一.带传动的类型特点和应用 第7页/共23页 (3）同步齿形带： （4）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。第8页/共23页第9页/共23页2.带传动的使用特点（1）带传动柔和，能缓冲、吸震，传动平稳，无噪声。（2）过载时产生打滑，可防止损坏零件，起安全保护作用。（3）结构简单，制造容易，成本低廉，适用于两轴中心距 较大的场合。（4）外廓尺寸较大，传动效率较低。第1

3、0页/共23页 V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广，主要讨论普通V带传动。 1.结构:普通V带由顶胶、抗拉体、底胶和包布组成，其中底胶和顶胶由橡胶制成；包布由橡胶帆布制成，主要起耐磨和保护作用。 二.V带的结构、标准第11页/共23页 2.参数和尺寸: 节宽节面的宽度bp。相对高度V带高度h与 节宽bp之比。约为0.7(窄0.9)带轮基准直径V带轮上与所配V带节宽bp相对应的带轮直径。基准长度带节面长度(V带在带轮上张紧后，位于带轮基准直径上的周线长度Ld )节面当V带受弯曲时， 长度不变的中性层。第12页/共23页第13页/共23页 3.标

4、准: 按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7种型号，其截面尺寸已标准化。在同样的条件下，截面尺寸大则传递的功率就大第14页/共23页第15页/共23页三、带轮的材料与结构 1.材料要求 质量分布均匀，安装对中行好，工作表面要经过精细加工， 减少磨损，重量尽可能轻，强度足够，旋转稳定。 2.材料选用 在圆周速度v30m/s时，常用材料为铸铁，如HT150;速度大时用HT200；高速时常用铸钢或轻合金。低速转动v15m/s和小功率转动时常用工程塑料。 3.结构和尺寸 带轮由轮缘、轮辐、轮毂组成。第16页/共23页轮缘轮毂轮辐第17页/共23页四、V带传动的张紧、安装、维护 1.普通V带

5、传动的张紧 （1）原因：传动带在工作一段时间后，会产生永久变形使带 松弛，使处拉力减小而就降低带传动的工作能力，因此需要重新张紧传动带，提高处拉力。 （2）方法：常用的有两种当两带轮的中心距能够调整时，采用增大两轮中心距的方法。当中心距不能调整时，可采用张紧轮定期将传动带张紧。第18页/共23页2.普通V带传动安装与维护的要求 应按设计要求选取带型、基准长度和根数。新旧带不能同组混用，否则各带受力不均匀。 安装带轮时，两轮的轴线应平行，端面与中心垂直，且两带轮装在轴上不得晃动，否则会使传动带侧面过早磨损。 安装时，现将中心距缩小，将传动带套在带轮上上后慢慢拉紧，以使带松紧适度。一般可凭经验来控

6、制，带轮张紧程度以大拇指能按下1015mm为宜。 第19页/共23页 V带在曹轮中应有正确的位置。 为了保证生产安全，应给V带传动加防护罩。第20页/共23页课 堂 检 测 1.带 传 动 是 以 带 和 带 轮 轮 缘 接 触 面 间 产 生 的 来 传 递 运 动和动力的。 2.普 通 V 带 的 结 构 由 、 、 和 组 成， 由 橡 胶 帆布 组成 主要 起 耐 磨 和 保 护 作 用。 3 .带 轮 通 常 由 、 和 组 成。 4. 当 普 通 V 带 传 动 中 心 距 不 能 调 整 时，可 采 用 定 期 将 传动带张紧。 5 带 传 动 的 使 用 特 点 有 （ ） A 传 动 平 稳 且 无 噪 声 B 能 保 证 恒 定 的 传 动 比 C 适 用 于 两 轴 中 心 距 较 大 的 场 合 D 过 载 时 打 滑 ， 可 防 止 损 坏 零 件 6.带传动采张紧的目的是 （ ） A 减轻带的弹性滑动 B 提高带的寿命 C 改变带的运动