林总访谈总结

1、林总访谈总结被访谈人： 林中尉访谈人： 周弋，王永进 访谈时间： 2001年 2月 12日下午公司历史及林总个人经历87 年开始从事汽车修理；91 年去烟台汽修厂；94 年年底开始进入 AMT 领域；95 年省科委立项；98 年与高总合作，成立欣源晟公司；99年 6月，由深圳科委主持，在北京召开技术鉴定会；2000年，主打桑塔纳和依维柯车型的 AMT ，并以进行试车战略从整车厂开始入手，再切入整车厂所生产车型的改装车市场，整体的售后服 务借助于整车厂现有的服务网络进行。公司的运作采用虚拟生产的方式，生产尽量外包，质量由公司把关，公司主 要将经历放在技术和营销上。技术国外 AMT 的研制也没有成

2、规模。德国大众和欧宝研制了将 AMT 与变速器 合成的产品，但市场反馈还不得而知。林总在汽车修理厂工作时发现当时国内生产液压自动变速器不现实，其一， 技术上不成熟；其二，对规模经济的要求十分高，它的规模经济点是50 万套，但当时我国汽车的年生产量不足 200 万量。而对手动变速器进行改造是一个切实可行的途径。我国汽车的开发还是空白，缺乏有效的资源的支持。比如，变速器中涉及 的传感器和电子元件都需要自行开发。93年开始开发 AMT ，目前已经获得 7 项国家专利。有一定的技术壁垒，这 种壁垒一方面是来自于专利的保护， 另一方面是源于产品本身的特性， 该产品是 跨行业、跨专业的产品，主要涉及专业有

3、：机械、电子硬件、汽车理论和计算机 软件，难以复制。目前公司核心技术由林总一人来开发。为普通型桑塔纳改装的 AMT 已经开发完毕， 而且装车试验了 20 万公里。另 外夏利和依维柯的改装也已基本完成，装载坦克的 AMT 也已开始进行，其它车 型的改装只需23个月就可以调试完毕。技术开发的延伸方向： 1、加载防盗系统， 2、用于交通系统， 3、ADT ，将 AMT 植入变速箱内。AMT 的成本： 300 500套， 3500元；10000 套， 3000元；100000套， 2500元。其中机械件的成本约占 2/5，电子件约占 1/3，剩余部分为电器件。各种车型 的 AMT 中有 50的标准件，

4、这种零件的规模生产可降低成本。产品至今为止已经改装普桑十几量，主要在北京和桂林。现在正在和依维柯联系合作生产事宜，准备将 AMT 用于依维柯即将推出的 新车型上。 如果合作成功， 和依维柯产品类似的厂商可能采用欣源晟的产品， 比 如：全顺汽车。可能南亚的菲亚特将采用欣源晟的产品，使期成为全球供应商。 依照这种方式可以逐步打开产品市场。依维柯的推进速度： 2001年 6月底以前完成产业化；2001年 7月开始试销新车型欣源晟产品的生产：机械件的生产外包，主要的外协厂商有桂林、南京。电 子件主要是自行生产， 机械件和电子件之间靠电线连接。 外协厂的选择范围主要 是为汽车生产配套零部件的厂商和军工厂。外协厂前期大概需要 50 万元投入购 置工具和工装设备。公司目前处于小批量生产的阶段。以后的发展模式是生产尽可能的外包，公司把握生产质量的检验，技术开发 和市场销售。市场市场定位是经济型轿车、中巴 /小客和城市公交。公交车的开发费用估计是 50 万以上，售价在 2万元左右，成本是 5000元。 而一套公交车的液压装置售价是 8 万。2001 年销售计划：1、改装桑塔纳 1 季度： 200 套，2 季度： 600 套，3 季度： 1000 套，4 季度： 2000 套；2、依维柯： 500 套；3、吉利： 600 套。2002 年销售计划：总量： 16000套