实用油品知识

1、实用油品知识第一部分化验班 郭毅石油概述 石油是世界上最重要的能源之一，约占石油是世界上最重要的能源之一，约占世界能源的世界能源的35%50%。 未经炼制前叫原油，原油经炼制加工后未经炼制前叫原油，原油经炼制加工后得到各种燃料油、润滑油、蜡、沥青、石得到各种燃料油、润滑油、蜡、沥青、石油焦等石油产品。油焦等石油产品。 各个不同的来源对世界上的石油储藏量各个不同的来源对世界上的石油储藏量的估计各不相同。根据的估计各不相同。根据2004年艾克森美孚年艾克森美孚估计世界的总储藏量为估计世界的总储藏量为1.26兆（万亿）桶兆（万亿）桶（1717亿吨），年英国石油公司的估计为亿吨），年英国石油公司的估计

2、为1.148兆桶（兆桶（1566亿吨）。亿吨）。 原油的外观性质原油的外观性质 石油（或称原油）通常是黑色、褐色或石油（或称原油）通常是黑色、褐色或黄色的流动或半流动的粘稠液体。黄色的流动或半流动的粘稠液体。 有特殊气味，含硫化物、氮化物多，则有特殊气味，含硫化物、氮化物多，则气味发臭，含胶质沥青质越多，颜色越深，气味发臭，含胶质沥青质越多，颜色越深，气味越浓。气味越浓。 相对密度介于相对密度介于0.80kg/L0.98kg/L之间。之间。 从元素组成看从元素组成看，原油中主要由碳、氢、硫、，原油中主要由碳、氢、硫、氮、氧五种元素组成，另外还含有微量的氮、氧五种元素组成，另外还含有微量的金属和

3、非金属元素。其中碳占金属和非金属元素。其中碳占83-87%，氢，氢占占11-14%，两种元素占，两种元素占96-99%。 从化学组成看从化学组成看，石油中主要含有烃类和非，石油中主要含有烃类和非烃类这两大类，烃类主要是由烷烃、环烷烃类这两大类，烃类主要是由烷烃、环烷烃和芳香烃以及在分子中兼有这三类烃结烃和芳香烃以及在分子中兼有这三类烃结构的混合烃构成；非烃化合物主要包括含构的混合烃构成；非烃化合物主要包括含硫、氮、氧化合物及胶状沥青状物质。硫、氮、氧化合物及胶状沥青状物质。汽油概述 汽油是由汽油是由412个碳原子构成的个碳原子构成的烷烃、环烷烃、烷烃、环烷烃、芳烃和烯烃芳烃和烯烃等多种组分组成

4、的混合物。车用汽油等多种组分组成的混合物。车用汽油主要用作主要用作点燃式发动机点燃式发动机（电火花点燃混合气）的（电火花点燃混合气）的燃料。燃料。 汽油是由多种炼油工艺产品调合而成，将各种汽油是由多种炼油工艺产品调合而成，将各种加工工艺生产出的半成品以及必要的添加剂，根加工工艺生产出的半成品以及必要的添加剂，根据所需产品质量要求，按预先确定的比例进行混据所需产品质量要求，按预先确定的比例进行混合的产物。包括合的产物。包括直馏汽油、催化裂化汽油、催化直馏汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油、热裂化汽油、焦化汽油、加氢裂化汽重整汽油、热裂化汽油、焦化汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油、甲基叔丁基醚以及添加

5、剂油、烷基化汽油、甲基叔丁基醚以及添加剂等。等。 汽油的改进 一般经历了以下三个阶段：一般经历了以下三个阶段：高标号化、无铅化和高标号化、无铅化和清洁化。清洁化。 质量改进的主要推动力是节能和环保的要求，还质量改进的主要推动力是节能和环保的要求，还有汽车工业的发展。有汽车工业的发展。 我国从我国从2000年起，取消了含铅汽油，大约用了年起，取消了含铅汽油，大约用了8年时间实现了汽油无铅化。而且在无铅化过程中年时间实现了汽油无铅化。而且在无铅化过程中实现了高标号化，取消了实现了高标号化，取消了70号汽油，高标号汽油号汽油，高标号汽油占汽油用量的比例日益提高。并积极推进汽油清占汽油用量的比例日益提

6、高。并积极推进汽油清洁化进程，即对汽油的硫含量、烯烃含量、芳烃洁化进程，即对汽油的硫含量、烯烃含量、芳烃含量、苯含量等提出限制，并要求汽油中应加入含量、苯含量等提出限制，并要求汽油中应加入有效的清净剂。有效的清净剂。汽油的主要性能 蒸发性蒸发性 抗爆性抗爆性 氧化安定性氧化安定性 腐蚀性腐蚀性 清净性清净性 其他性能其他性能蒸发性馏程、饱和蒸气压蒸发性馏程、饱和蒸气压 汽油由液态转变为气态的性能。汽油由液态转变为气态的性能。 汽油必须具有汽油必须具有良好良好的蒸发性。的蒸发性。过强过强的蒸的蒸发性汽油使发动机燃油供给系统发生气阻，发性汽油使发动机燃油供给系统发生气阻，蒸发损耗也大。蒸发损耗也大

7、。 馏馏 程：程： 馏程是表示油品蒸发性大小的指标，从馏程可以了解油品的沸点范围，也可以判断油品组成中轻质和重质组分的大致含量。汽油的馏程 初馏点初馏点-表示燃料中含有的最轻质馏分的含量-气阻 10%蒸发温度蒸发温度-轻馏分的大概数量-启动性、气阻 50%蒸发温度蒸发温度-平均蒸发性能- 加速性 90%蒸发温度蒸发温度-重质馏分的含量-磨损 终馏点终馏点-最重馏分的沸点-燃烧性、黑烟 残留量残留量（蒸馏残余物）-重质馏分或胶质的数量-粘结进气阀、磨损 T10、T50、T90和氧含量可计算出驾驶性能指数。-蒸发指数 馏程对实际使用性能的影响-驾驶性能、冷启动、暖机、碳氧化合物排放物。 馏程不合格

8、较多是终馏点不合格，原因大多是汽柴油运输、转输过程中的混油有关联。-汽柴油罐车混用、汽柴油共用发货管线、管输过程中阀门关闭不严，串油等。饱和蒸气压 容器内气液两相达到平衡时，液面蒸气所显示的最大压力。 蒸汽压是与油品蒸发性有关的指标，是控制汽油在夏季不发生气阻，冬季进气管不发生结冰（汽化热大），保证有适当的蒸发性能，以有利于加速性和冬季起动性的指标。同时对汽油机的经济性、排污性及磨损有重要影响。 问题：蒸汽压过大，气温高和外界气压低时，蒸发产生大量气泡，在燃油系统的油泵或输油管转弯处，形成气阻； 蒸发损失大，造成污染； 蒸汽压呈下降趋势。蒸汽压 蒸气压应按季节加以控制。为了启动顺利和暖机性能良

9、好，低温下需要有较高的蒸气压，在高温下为避免出现气阻，应使用低蒸气压汽油。 低的蒸气压可以减少蒸发排放物，但蒸汽压太小，会造成供油时断时续。 在正常情况下，使用高蒸气压汽油，有利于发动机的功率提高，变速灵敏，降低耗油量，同时还有利于冷车起动性能和加速性能，有利于燃烧完全，从而有利于防止对大气的污染。抗爆性-辛烷值 爆震爆震 汽油在发动机气缸里应形成均匀混合气，当汽油在发动机气缸里应形成均匀混合气，当火花塞点火后，即以火花为中心，以火花塞点火后，即以火花为中心，以20-35m/s的的速度进行正常燃烧，但当所使用车用汽油辛烷值速度进行正常燃烧，但当所使用车用汽油辛烷值偏低，或操作不当时，因燃烧气的

10、膨胀压力和气偏低，或操作不当时，因燃烧气的膨胀压力和气缸壁过热，使混合气中生成过氧化物，因而离火缸壁过热，使混合气中生成过氧化物，因而离火花塞较远的汽油，在火焰传到之前就激烈氧化和花塞较远的汽油，在火焰传到之前就激烈氧化和燃烧，或在燃烧末期发生突然燃烧，产生的火焰燃烧，或在燃烧末期发生突然燃烧，产生的火焰速度和压力大大高于正常，由此形成的高压冲击速度和压力大大高于正常，由此形成的高压冲击波往复撞击汽缸壁和活塞，使发动机产生震动，波往复撞击汽缸壁和活塞，使发动机产生震动，并发出尖锐的金属敲击声，即为爆震。并发出尖锐的金属敲击声，即为爆震。 爆震原因 点火角度过大 发动机温度过高 发动机负荷过重

11、大气温度高导致进气温度高 气压高、湿度小等 影响爆震最主要的因素是所用汽油的抗爆性。抗爆性指标 包括研究法辛烷值、抗爆指数。 抗爆性是指燃料在发动机中不产生爆震的性质，是与燃烧性能、提高发动机功率和经济性直接相关的指标。 汽油的抗爆性指标用研究法辛烷值和（RON）和抗爆指数（即马达法（MON）和研究法辛烷值的平均值）表示。抗爆性的标示 研究法辛烷值（RON）：发动机在600r/min 6r/min条件下测定的。该方法代表发动机一般加速情况下低速运转时汽油的抗爆性。 马达法辛烷值（MON）：发动机在900r/min 9r/min条件下测定的，进气温度较高。该方法代表发动机重负荷条件下高速运转时汽油的抗爆性。因为测定条件较研究法苛刻，因此马达法辛烷值比研究法辛烷值低。 抗爆指数（RON+MON）/2：是研究法辛烷值和马达法辛烷值的1/2，更能综合表示汽油的抗爆性。汽油的选择压缩比压缩比9292号号9595号号9898号号8.08.08.58.5 8.58.59.09.0 9.09.09.59.5 9.59.