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1、1第六章 汽车的平顺性第六节“人体座椅”系统的振动返回目录返回目录 人应该由两个质量构人应该由两个质量构成，人成，人椅系统最好用三椅系统最好用三自由度或两自由度表示。自由度或两自由度表示。 本书将人体视为单质量本书将人体视为单质量系统考虑，故简化为单自由系统考虑，故简化为单自由度系统。度系统。2 是是“人体人体座椅座椅”单质量单质量系统的幅频特性，与车身单质量系统系统的幅频特性，与车身单质量系统的幅频特性相同。的幅频特性相同。一、“人体座椅”系统的传递特性qzzpqzzpqp 222qzzpqp 222zp /212ss22s2ss22121/zpss/sssmKssss2/mKC第六节 “人

2、体座椅”系统的振动3思考：当考虑了思考：当考虑了座椅以后，传递座椅以后，传递给人体的振动加给人体的振动加速度发生了哪些速度发生了哪些变化？变化？第六节 “人体座椅”系统的振动4二、“人体座椅”系统的参数选择人体垂直方向最敏感的频率范围是人体垂直方向最敏感的频率范围是412Hz座椅的减振频率是座椅的减振频率是s2 ff Hz4fHz32Hz4s/f “人体人体座椅座椅”系统的固有频率不能取得太小，否则系统的固有频率不能取得太小，否则与车身部分固有频率与车身部分固有频率 f0 重合，传至人体的振动加速度会重合，传至人体的振动加速度会出现峰值，这对平顺性不利。出现峰值，这对平顺性不利。希望希望“人体人体座椅座椅”系统的阻尼比达到系统的阻尼比达到0.2以上。以上。第六节 “人体座椅”系统的振动5第六节第六节 “

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