[1278]《桥梁检测》20年春季西南大学作业答案

1、西南大学网络与继续教育学院课程代码： 1278 学年学季：20201单项选择题1、在一般大气环境下混凝土结构中钢筋的锈蚀，以下错误的为（）B.钢筋锈蚀是电化学过程，要求混凝土有一定的电导率。当混凝土处于水下或湿度接近饱和时，由于水充足，钢筋更容易锈蚀。当混凝土内部的湿度低于 70%时，由于混凝土导电率太低钢筋锈蚀也很难进行。2、关于混凝土强度的超声脉冲法检测，以下错误的为（）测区可以在钢筋密集区和预埋铁件。测试面应清洁和平整，如有杂物粉尘应清除。测区布置在构件混凝土浇筑方向的侧面，测区与测区的间距不宜大于2m。3、在一般大气环境下混凝土结构的腐蚀，以下错误的为（）一般大气作用下表层混凝土碳化引

2、发的内部钢筋锈蚀，是混凝土结构中最常见的劣化现象，也是混凝土结构耐久性设计中的首要问题。如果相对湿度较高， 混凝土始终处于湿利的饱水状态，则空气中的二氧化碳容易扩散到混凝土内部，碳化就可以快速进行。如果相对湿度很低， 混凝土非常干燥，则溶解在孔隙水中的氢氧化钙的量很少，碳化反应很难进行。4、关于钢筋保护层的检测，以下错误的为（）局部破损方法，直接剔凿混凝土保护层直至露出钢筋，然后直接量测混凝土表面到钢筋外边缘的距离。钢筋保护层厚度检测误差不应大于1mm。采用钢筋保护层厚度测定仪量测。其原理是检测仪器发射电磁波，利用钢筋的电磁感应确定钢筋的位置，在钢筋密集时精度很高。5、对于桥梁检测鉴定的意义，

3、以下错误的为（）新建桥梁结构只要按规范和标准进行勘探、设计、施工，那么使用过程中就没有必要对旧有混凝土桥梁结构进行检测鉴定。桥梁结构的使用寿命一般不能达到其设计服役年限，多数在服役25-30年就达到必须大修或加固的状态。发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20 - 30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。6、混凝土结构的基本腐蚀机制，以下错误的为（）环境中腐蚀性介质及构件种类的不同，将使钢筋去钝方式和电极面积有较大差别,其基本腐蚀机制是相同的。当由于种种原因（如氯离子侵蚀或混凝土碳化），钢筋表面的钝化膜将会遭到破坏， 并导致钢筋的

4、锈蚀。对于普通混凝土结构，在未发生腐t之前，空隙液体呈中性，PH值为7。/7、混凝土结构的基本腐蚀机制，以下错误的为（）E.钢筋在高碱性溶液中，在初始的电化学腐蚀作用下，会形成一层非常致密的、厚度约为2X10-5mm铁氧化物薄膜（丫 Fe2O3）。对于普通混凝土结构， 在坚实的混凝土内部，由于其孔隙液体中含有易溶向氢氧化钾 和氢氧化钠以及大量的微溶氢氧化钙，其pH值在12-14之间。钝化膜吸附在钢筋表面以保护钢筋，它可以完全避免氯离子导致的钢筋锈蚀。8、对于服役公路桥梁存在的问题，以下正确的是（）1950 T980年期间建造的现役桥梁，是依据当时标准设计的，满足目前的使用要求。服役较早的预应力

5、混凝土斜拉桥，由于受当时桥梁建设技术的限制，拉索和吊杆的防腐层普遍出现过早的老化损坏，钢束线和锚头锈蚀严重。公路路网中还有不少的半永久性桥梁与临时性桥梁，承载能力普遍满足要求，可以适应当前交通运输的需求。9、近20年来，在大河、深沟峡谷间修建了为数众多的预应力混凝土连续梁，以下错误的为（）A.在投入使用若干年后，普遍出现主梁跨中挠度下垂过大、梁体斜向和纵横向开裂 等危及桥梁正常使用与耐久性的缺陷及病害。d.这些桥梁在投入使用以后，宜遍出现了梁端支承受力不匀、支座滑脱造成梁体受 力不均，但不存在安全隐患。在投入使用若干年后，普遍暴露出预应力管道压浆不饱满或漏压浆、后期预应力损失 偏大。设计阶段对

6、钢筋防护方面节省 美元。设计阶段对钢筋防护方面节省 修费25美元。设计阶段对钢筋防护方面节省10、“五倍定律”形象地描述了混凝土结构耐久性设计的重要性，以下错误的为（）1美元，那么发现钢筋锈蚀时采取措施将追加维修费51美元，那么混凝土表面顺筋开裂时采取措施将追加维1美元，严重破坏时采取措施将追加5美元。.11、根据混凝土结构设计规范 20年春季西南大学作业答案，以下环境分类正确的为（）室内干燥环境为一类环境。无侵蚀性静水浸没环境为二a类环境。室内潮湿环境为二 b类环境。12、桥梁形成单板受力的状况，以下错误的为（）C.镀缝钢筋布置太多，顶板连接钢板面积过大，导致发生脆性破坏。守形成单板受力的原

7、因，从根本上说，是由于板间饺缝被剪断所致。钱缝形式也不尽合理，其抗剪效率不够理想。13、静载试验中试验仪器的选择，以下错误的为（）根据被测对象的结构状况，选择精度和量程。根据现场环境条件，选用仪器中最重要的一条是仪器的可靠性要好。不需要考虑仪器设备的便携性。14、关于混凝土中氯离子检测，以下错误的为（）F.对氯离子侵蚀环境下的混凝土结构，为分析钢筋的腐蚀发展情况，需要测定混凝土中氯离子的含量。硝酸银滴定法的基本原理是在混凝土试样的硫酸溶液中加入过量的硝酸银标准溶液， 使氯离子完全沉淀以最终获得氯离子含量。一般常采用硝酸银滴定法测定混凝土中氯离子的含量。15、关于回弹法，以下错误的为（）每一个测

8、区记取16个回弹值，取平均值。一在构件的表面选定测区后，在测区外画200mm X 200 mm的方框，然后将方框纵横均分4份，形成16个小方格，每个方格的中心点就是一个测点的位置。测区面积不宜大于 0.04m2 ,测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜 小于20mm。判断题16、水下构件由于缺乏氧气，钢筋锈蚀速率也较为缓慢。A. 3/B. X17、逢冬季雨雪天气，常采用撒盐除冰的方法保证交通的正常运行，氯离子对桥梁结构有一定腐蚀作用，从而导致钢筋锈蚀、混凝土保护层层离A. 3/B. X18、在混凝土结构中，若混凝土的密实性差，则其抗渗性也差，但强度没有影响。A. VB.必19,如果相

9、对湿度较高，混凝土始终处于湿润的饱水状态，则空气中的二氧化碳难以扩散到混凝土内部，碳化就不能进行或只能非常缓慢地进行AB. X20,锈蚀电化学过程需有水和氧气的参与，当混凝土处于水下或湿度接近饱和时，氧气难以扩散到钢筋表面，锈蚀会因为缺氧而难以发生。A. WB. X21、国外学者曾用“五倍定律”形象地描述了混凝土结构耐久性设计的重要性，即设计阶段对钢筋防护方面节省1美元，那么就意味着，发现钢A.B. X1-6年后，普遍暴露主梁跨中挠度下垂22、近20年来，在大河、深沟峡谷间修建了为数众多的预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁，在投入使用A. W B. X23,如果相对湿度很低，混凝土非常干燥，则溶

10、解在孔隙水中的氢氧化钙的量很少，碳化反应很难进行。A. WB. X24、当由于种种原因（如氯离子侵蚀或混凝土碳化），钢筋表面的钝化膜将会遭到破坏，并导致钢筋的锈蚀。A.B. X25、对于普通混凝土结构，在坚实的混凝土内部，由于其孔隙液体中含有易溶向氢氧化钾和氢氧化钠以及大量的微溶氢氧化钙，其pH值在2 -A. VB. 乂夕26、我国幅员辽阔，地域环境复杂，受地理、气候环境影响，桥梁结构一般都存在着“南冻北锈”的现象。A. VC. 收27、在北方地区的冬季，一般需向桥梁等交通构筑物撒盐化冰以保证交通，盐中含有的氯离子侵蚀到混凝土内部，易引起钢筋锈蚀，造成巨大的A. V B. X28、大量工程实践

11、表明，桥梁结构病害的产生与桥梁结构所处的服役环境有着重要的相关关系。 A.V B. X29、在化工生产活动中，由于生产工艺的不完善，生产原料、方式的不同以及对各种排放物处理的不够彻底等原因，大量侵蚀性介质充斥着混凝 靠性。A.W B. X30、国外学者曾用“五倍定律”形象地描述了混凝土结构耐久性设计的重要性，即设计阶段对钢筋防护方面节省1美元，那么就意味着，发现钢维修费25美元，严重破坏时采取措施将追加 125美元。A.B. X31、近些年来修建的高速公路上，采用预制安装施工方法修建了大量的钢筋混凝土和预应力混凝土空心板梁与小箱梁桥，这些桥梁在投入使用以 前频繁重载交通下，存在极大的安全隐患。

12、B. VC. X32、服役较早的预应力混凝土斜拉桥、中承式和下承式吊杆拱桥，由于受当时桥梁建设技术的限制，拉索和吊杆的防腐层普遍出现过早的老化损A. VB. X33、钢筋在这种高碱性溶液中，由于在初始的电化学腐蚀作用下，会形成一层非常致密的、厚度约为 2 X 10-5mm铁氧化物薄膜(丫 Fe2O3 ,A.B. X34、混凝土结构设计规范20年春季西南大学作业答案(GB 50010-2010)将混凝土结构暴露的环境类别划分为五类，其中，室内干燥环境；A. V B.35、土壤是由气、液、固三相物质构成的复杂系统，其中还存在着数量不等的若干种土壤微生物，土壤微生物的新陈代谢产物也可能会对材料产A.

13、 y/疗 B. X36、最易造成钢筋锈蚀的环境是干湿交替，炎热的潮湿环境会加速钢筋锈蚀，更容易造成结构破坏。A. W B. X37、由于季节性河流较多、温差大等自然因素差异相对较大，造成下部结构的磨损与侵蚀问题较突出。 A.V B. X38、近些年来修建的高速公路上，采用预制安装施工方法修建了大量的钢筋混凝土和预应力混凝土空心板梁与小箱梁桥，这些桥梁在投入使用以 载交通下，存在极大的安全隐患。A. V B. X39、钢筋锈蚀是电化学过程，要求混凝土有一定的电导率，当混凝土内部的湿度低于70%寸，由于混凝土导电率太低钢筋锈蚀也很难进行。A.V B. X40、一般室内干燥环境对混凝土结构的耐久性最

14、有利。虽然混凝土在相对湿度为50%-60%勺干燥环境下容易碳化，但实际上钢筋锈蚀的速度非常缓A. VB. X41、化冰盐给桥梁结构所造成的腐蚀病害，已经成为世界性问题。早期西方国家在路桥上大量使用氯盐化冰雪之后，陆续出现以钢筋腐蚀为主要 A.V B. X42、当钝化膜完整(丫 Fe2O3时，钢筋腐蚀就不会发生。A. VB. X43、近20年来，在大河、深沟峡谷间修建了为数众多的预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁，在投入使用 1-6年后，普遍暴露出预应力管道压浆A. 登夕B. X44、随着我国经济的快速发展，近些年公路交通的通行量和单车荷载重量均呈快速增长趋势，加之目前公路桥梁中荷载等级较低的桥梁

15、总数相对不降反升。A. VB. X45、发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20 30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国A.，夕C. X46、1950-1980年期间建造的现役桥梁，是依据当时标准设计的，荷载偏低，桥面宽度狭窄，普遍老化衰退严重，绝大多数桥梁处于带病工作状态A. VB. X47、近些年来，由于经济的快速发展，公路交通流量出现了持续迅速的增长，加之在河南省的货物运输车辆中普遍存在屡禁不止的超载现象，极速公路桥梁也普遍暴露出过早损坏的不正常现象。aB. X48、海洋环境是桥梁结构所面临的最严酷的环境条件之一，在这种环境下服役的桥梁结构，其

16、可靠性的降低及相关问题的出现，主要是由于海洋A.,B. X49、混凝土冻融破坏不仅在“三北”地区存在，而且在长江以北黄河以南的中部地区也广泛存在。一般来说，北方地区混凝土结构物受到的冻融A. VB. M50、20世纪80年代前修建的少筋混凝土桥梁，由于它们构造与施工上的特点以及结构体系上的弱点，使它们无法适应当前的频繁重载交通，存在A.，C. X51、服役较早的预应力混凝土斜拉桥、中承式和下承式吊杆拱桥，由于受当时桥梁建设技术的限制，加上当时对锚固区的构造以及抗风、雨的措破坏存在极大的突然性。A. VB. X52、公路路网中不少半永久性桥梁与临时性桥梁，承载力普遍比较高，完全可以适应当前交通运

17、输的需求，不需要进行“永久化”的加固维修改A. V B*53、对混凝土结构而言，一般大气作用下表层混凝土碳化引发的内部钢筋锈蚀，是混凝土结构中最常见的劣化现象，也是混凝土结构耐久性设计B. X54、对于一般大气环境，在考虑其对工程结构的不利影响时，就其环境本身而言，一般需考虑以下因素：相对湿度、表面润湿时间、日照时间、B. X55、冻融破坏一般发生于温暖地区经常与水接触的墩台基础。A. VB.后56、目前，人们主要关注于新建桥梁结构，对旧有混凝土桥梁结构的检测鉴定加固的问题仍没有给予足够的重视，由于勘探、设计、施工及使用 构的维修费用不断增加。B. X57、中国交通科学研究院对我国桥梁结构的可

18、靠性调查表明，桥梁结构的使用寿命一般不能达到其设计服役年限，多数在服役25-30年就达到必A. VB. X主观题58、请简述影响混凝土碳化的主要因素。影响混凝土碳化速度的主要因素可分为周围环境因素、施工因素和材料因素等三大类。周围环境因化碳的浓度等对混凝土碳化的影响。例如：一般说来，当相对湿度处于40%-70%L间时，碳化作用是由于在碳化作用的初始阶段需要水分来形成碳酸。当相对湿度小于40%寸，水分不够；而当相对对混凝土的渗透作用。施工因素主要指的是混凝土搅拌、振捣和养护等条件的影响。显而易见，施 材料因素则主要指水泥用量、水灰比、各类矿物掺合料取代量、水泥品种和骨料品种等因素对混凝 十分重要的作用。当混凝土中水泥含量较低时，由于只有少量的碱需要中和，则碳化的速度则会相 性和碱性储备的大小，即混凝土的渗透性及其氢氧化钙等碱性物质含量