二、船舶应变部署

1、二、船舶应变部署1消防应变部署1）船舶消防必须以防为主，同时要立足于自救。如果发现异味、烟雾或局部失常升温等情况，应立即报告值班人员和领导。一旦发现火警，应沉着镇定地根据火种性质和火情立即以附近适宜的灭火器材扑救，并大声呼喊，就近按启警铃，值班人员或驾驶台应迅速发出警报。2）听到消防警报信号后，所有船员应按部署表规定的职能迅速到位。3）消防应变部署消防部署是船舶应变部署中的一个单项。消防应变部署表是船舶应变部署表的一个组成部分。它规定了火灾警报信号及每个船员在消防应变中所负的责任和行动。消防部署中，船长是总指挥，大副是现场指挥。在机舱内发生的火灾，轮机长则是现场指挥，大副协助。火警中驾驶台、电

2、台和机舱应有固定人员值班，其余人员则分编成消防、隔离和救护三个队。 消防队一般由三副或水手长任队长，直接担负现场探火和灭火。可根据船舶所配不同性质的灭火器材将该队划分成若干小组。如水龙组、固定灭火系统组、手提灭火机组、应急消防泵组等，分别操纵、使用各类灭火器材灭火。隔离队一般由木匠和轮助任队长。其任务是根据火情，关闭有关的门窗、舱口、风机、挡火闸和孔道，切断局部电路，搬开近火处的易燃物品，阻止火势蔓延。救助队一般由医生、管事或大厨担任队长。任务是维持现场秩序，准备担架，救护伤员，管理急救药箱等。 4）在客船或客货船上，服务员应维持好旅客秩序，适当地介绍火情及施救情况，说服旅客不要惊慌乱动，禁止

3、旅客跳水逃生。在听到弃船警报信号后，应按部署组织旅客转入弃船救生应变。5）消防演习的部署和动作与正式应变相同，要求所有船员在听到警报信号后，在2min内到达各自岗位，机舱值班人员，应在5min内开泵供水。6）机舱火灾应急处理：（1）发现机舱火情，当值人员应迅速发出火警信号并及时灭火，控制火势蔓延。（2）轮机长迅速进入机舱，作出正确判断，进行现场指挥。（3）轮机部全体人员立即进入应变部署岗位，服从统一指挥。（4）在施救过程中，如认为有必要，可要求船长减速，改变航向或停车；切断火场电源。如局部起火，应根据火情性质选用水、CO2、泡沫或干粉等灭火。（5）如大面积起火，必须用大型CO2灭火系统时，应关

4、闭下列设备并确认机舱人员全部撤离：释放锅炉安全阀和空气瓶安全阀（对于机、炉舱分设的，可视着火地点而定）。释放燃油速闭阀。释放风、油应急切断装置。关闭机舱风机和风筒防火板。关闭天窗（如有）及与外界相通的部位。在实施上述工作时应充分利用应急遥控装置。（6）如果用水灭火，应注意机舱排水。（7）火灾扑灭后，要查找隐火，严防死灰复燃。救护伤员，机舱通风，清理现场，检查机电设备状况，排除舱底积水。（8）查清火灾原因，起火、灭火准确时间，灭火过程，善后处理，火灾损失情况，需要修理项目，并记入轮机日志。将有关情况电告公司，为海事处理作好必要的准备。（9）如进入火区抢救应三人一组，穿好消防衣，配带呼吸器，做好支

5、援、通信联络工作。7）消防演习消防演习是船舶应变演习的一个重要部分。按规定消防演习每月举行一次。客船每次出航后，应在最短时间内（条件许可，应在24 h内）召集旅客一次，向旅客讲解防火注意事项。演习时，应假想船上某处发生火警，组织船员扑救。假想之火警性质及发生的地点应经常改变，以使船员熟悉各种情况。全体船员必须严肃对待消防演习，听到警报后，应按消防部署表的规定，迅速到达火警现场，听从指挥，认真操演。演习结束后，由现场指挥进行讲评，并检查和处理现场，还要对器材进行检查和清理，使其恢复至可用状态。必要时，船长可召集全体船员大会，进行总结。8）防火控制图防火控制图是船上防火总布置图，应张贴在船舶应急部

6、署表的附近。图上清楚地标明了每层甲板的各个控制站，A级和B级分隔所围成的各个区域，连同探火和报警系统、喷水器装置、灭火设备、各舱室和甲板出入通道等设施以及服务于每一区域通风识别号码的细目。或者经主管同意，上述细目可记入一小册子，每一高级船员一本，并应有一份放入船上易于到达的地方，可随时取用。控制图和小册子应保证是最新资料。如有改动，应尽可能立即加以更正。远洋船的控制图和小册子还应译成英文。此外，船上灭火和抑制火灾用的所有设备和装置的保养和操作说明，应保存在一个封套内，并放在易于到达的地方，以便随时取用。 在所有船上，还应有一套防火控制图或具有该图的小册子的复制品，永久性地置于甲板室外面有醒目标

7、志的风雨密封盒子里，有助于岸上的消防人员应急时登船使用。2堵漏部署1）船舶因碰撞，搁浅，触礁，爆炸或遭受武器攻击从而造成船体破损渗漏，应及时发出堵漏警报信号，组织船员堵漏抢救。2）听到警报信号后，所有船员应按部署表规定的职责迅速赶到现场，编队集合待命。3）堵漏抢险之关键是尽快寻找出准确部位和漏情。寻找部位时，除派人到各处可以直观的地方检查外，还可以用下述方法判断和寻找:（1）倾听各空气管内的水声。（2）观察船旁水面有无气泡，并记下部位。（3）在舱内以听声或目观进一步查清渗漏部位并尽可能查清漏洞的大小和形状。4）通知机舱迅速排水，根据漏洞大小位置正确估算进排水量差，充分估计险情发展，采取正确有力

8、的堵救抢修措施。5）堵漏应变部署一般编成堵漏，排水，隔离和救护四个队。其中堵漏队由水手长与三管轮任正副队长，直接负责堵漏和抢修任务。排水队由轮机长领导进行。6）堵漏演习的部署和动作与正式应变相同，要求所有船员在听到警报信号，于2min内到达各自岗位，听候指挥。3人落水救生部署该部署通常在值班驾驶员直接指挥下，由甲板部人员执行。1）船员发现有人落水，应立即就近投下救生圈并大声呼喊，迅速告之驾驶台人员落水部位。驾驶台发现人落水，应立即就近投下救生圈，同时甩开船尾，发出人落水报警信号，派专人瞭望。2）听到人落水报警信号后，应变部署有指定任务的船员应穿着救生衣立即赶到艇甲板，做好放艇准备，听令行动。 3）人落水救生演习的部署和动作与正式应变同，在听到警报信号后，应在2min内各就岗位。4弃船部署弃船是在船舶自救已经无效，外援救助已不可能情况下，为在最后关头实施船员自救、保存船舶海事资料而采取的重大行动。该决定由船长做出并对之负责。有关弃船时的应急安全措施。5综合应变部署船舶若遭遇其他事变，如海盗袭击、战争等情况，应执行船舶守卫部署及人员救护部