公交车柴油发动机免拆清洗试验报告(改)16.3.23

1、公交车辆柴油发动机免拆清洗维护试验报告北京奥力助兴石化有限公司二0一六年一月公交车辆柴油发动机免拆清洗维护试验一、 试验目的验证公交车柴油发动机进行润滑系统和燃油系统免拆清洗后的效果。二、 器材条件1公交车柴油发动机 4 台（型号：金龙XMQ6120C2，行驶里程：56万公里；金龙XMQ6120C2，行驶里程：67万公里；亚星奔驰YBL6123 HE4，行驶里程：78万公里；苏州金龙KLQ6129TAE41，行驶里程：59万公里）；2发动机润滑系清洗设备及清洗液若干；3发动机燃油系清洗设备及清洗剂若干。 三合一清洗设备（包括：燃油系统、润滑系统、外部清洗）三、场地条件北京八方达客运有限责任公司

2、各分公司维修车间（河滩分公司、大兴分公司、东直门分公司、天桥分公司）。四、试验方法（一）动态对比准备:待清洗发动机车辆预热10分钟左右或车辆正常运行后熄火后进行清洗；1. 燃油系统清洗连接燃油系统清洗设备与待清洗车辆发动机的燃油管路，对发动机进行燃油系动态清洗。启动燃油系统清洗设备，车辆原地运行30-35分钟，而后设备停止运行，车辆熄火，即完成燃油系清洗；恢复燃油管路。 2. 润滑系清洗发动机停止运转，拆下油底壳螺栓，将废机油放净，连接润滑系清洗设备与待清洗车辆发动机的润滑油管路，对发动机进行润滑系统静态清洗，清洗设备运行30-35分钟，清洗后加注新机油，更换新机油滤芯，即完成润滑系统免拆清洗

3、； 3. 发动机外观清洗用高压空气和发动机清洗液和水混合喷洒，对发动机外观进行清洗；车辆完成免拆清洗维护后在场内进行行驶试验，验证清洗效果。（二）静态对比1.完成润滑系清洗后对清洗剂取样，与原液进行对比，验证清洗效果；2.完成润滑系清洗后拆下发动机油底壳，查看清洗效果；3.完成润滑系清洗且加注新机油后，打开油底壳放油螺栓取样，查看新机油污染情况。五、免拆清洗流程：（一）发动机外观清洗：1用高压空气吹枪将表面灰尘吹净；2用洗车机将专用发动机清洗液和水混合喷洒，对发动机外观进行清洗；3用刷子擦拭发动机表面，油泥较多的地方，要着重处理；4用洗车机将表面清洗干净。冲洗前，对发动机线束插头要做防护；5用

4、吹枪吹干，特别对一些插头和线束做吹干处理；6用橡胶软化剂喷射橡胶件和塑料件。（二）润滑系统清洗：1发动机关闭；2排空旧机油。卸掉旧机滤；3选用合适接头进行连接，对油底壳和机滤进行连接；4. 加注清洗液：将清洗液从机油加注口加入。根据机油的加注量来决定清洗液的加注量；5. 选择设备的清洗功能，即可进行发动机的静止状态循环清洗，并将清洗下来的杂质通过设备过滤器过滤，过滤完的清洗油再流入发动机内，达到循环清洗的效果。循环清洗约30分钟后结束；6. 选择设备上的“回收”功能回收废旧清洗液：对润滑油道及油底壳内的废旧清洗液进行回收作业，1-3分钟后无废旧清洗液流出后；7. 再用高压空气将润滑系统内残存的

5、废旧清洗液吹出（约1分钟），即可完成回收作业；8加注新机油: 更换车辆机油滤芯器，然后加注新机油到发动机。（三）燃油系统免拆清洗：1. 将燃油系统清洗产品加入到设备中；2. 将设备连接油箱进油管和回油管；3. 设置清洗为 30 分钟，打开清洗设备开关，启动发动机。请注意检查连接处有无渗漏；4. 清洗时间到达预定时间设备将会自动报警，清洗完毕后关闭引擎拆除清洗设备连接管路，并恢复原车管路；5. 启动柴油机怠速运转 5 分钟，检查油管有无渗漏，即可完成发动机燃油系的清洗。六、试验结论1. 工况改善明显：进行免拆清洗维护作业后，明显感觉发动机工作轻快，油门响应迅速、加速有力、动力增强，特别是在车辆上

6、坡时动力明显增强，个别老旧车辆烧机油冒蓝烟的现象有不同程度的减少。2. 清洗效果良好：免拆清洗后润滑系统内超过90%的油泥和积碳被清洗干净，避免了新机油受到污染，可以有效地保持和延长机油的使用寿命。免拆清洗同样对燃油系统内部的胶质物及汽缸内积碳清除，有效地提高了供油系统的工作可靠性，减轻了燃烧系统的热负荷。3. 操作使用便捷：免拆清洗设备轻便，操作使用便捷，不受场地及维修设备约束，两人2小时即可完成清洗作业，节省时间，可随时满足车辆保养作业。4. 保证机体性能：免拆清洗不对机体及部件进行拆装，不破坏部件间的配合，不会造成柴油机机械性能下降，对恢复柴油机综合性能及延长使用寿命有积极的作用。5.

7、应用价值较大：本次试验由于条件所限，所选用发动机的行驶里程均已很高。通过本次免拆清洗试验，发动机的性能有较大的提升，如能将此技术长期应用于正常使用期内车辆发动机，会对保持发动机的性能有很大的帮助，如果结合抗磨、修复等添加剂的使用，必将会对发动机的使用寿命有所延长。七、经济效益分析发动机动力系统免拆清洗维护保养，可以在不拆卸喷油泵、喷油器、涡轮增压器等机体精密部件的结构、装配条件等情况下对其内部进行免拆式的深度保养，即在发动机不解体的情况下，通过外部设备将清洗剂在机体内部循环，较好地去除内部积碳、油泥和金属粉末等，从而使燃油系统和润滑系统工作更加顺畅，提高燃油的燃烧效率，充分发挥润滑油的润滑、清

8、洁、冷却、密封、减磨、防锈等功能，可以使发动机经常地保持在正常油、水温度和压力等工况下运行，减小冷却系统、电气系统等辅助系统的负荷，延长各部件的使用寿命，减少发动机的故障率，提高车辆完好率。对燃油系统而言，清洗后系统内部管路通畅，喷油器和燃烧室积炭减少，燃烧效率提高，喷油器使用寿命延长，将大大减少使用期内的更换次数；发动机的功率和扭矩提高，直接的影响将是燃油消耗率和机油消耗率下降，使用期内会形成很大的节油成本。对润滑系统而言，清洗后管路内部清洁，新润滑油二次污染程度降低，发动机运转工况正常也会减缓润滑油变质失效的时间，从而延长润滑油的使用寿命、延长换油周期，实现节约的目的；对于冷却、电气等系统

9、，清洗保养后，发动机使用工况正常，减少了高温、过热等情况的发生，延长了电气元件等的使用寿命，减小了车辆使用期内器材的损耗。试验表明，发动机燃油系统、润滑系统清洗后，发动机的动力明显，燃油消耗率则应有所下降。因此，此项技术如在车辆使用上得到长期应用，将具有非常大的经济效益（详见附件二） 二0一六年一月附录一：发动机免拆清洗试验图像资料1清洗前后更换机油情况对比，未进行清洗的发动机机油更换后被迅速污染；传统方式放未经设备清洗更换新机油后机油被污染成黑色免拆清洗方式经过设备清洗更换新机油后机油未被污染颜色透明干净2清洗剂使用前后对比，使用后的清洗剂内留有大量油泥、积碳及金属碎屑。未使用的清洗剂 使用

10、后的清洗剂3清洗后发动机油底壳，表面光洁，积碳、杂质等被清洗干净。 清洗前发动机油底壳充斥着金属屑杂物 清洗后发动机油底壳干净整洁4.发动机外部清洗图片清洗前清洗后附件二：发动机动力系统免拆清洗经济效益分析直接经济效益燃油系统优化保养节约费用燃油费用车辆综合油耗：30升/百公里，柴油价格：6.00元/升。以节油率5%计，则每万公里节约费用为：30×100×5%×6900元/万公里喷油器更换费用更换频次：每30万公里，更换数量：6支/次以每支喷油器900.00元计，则每万公里节约费用为：900×6÷30180元/万公里开支费用清洗费用清洗频次：每

11、2万公里，清洗费用：498元/次每万公里开支费用为：498÷2249元添加剂添加频次：每2万公里，添加剂费用：168元/支每万公里开支费用为：168÷284元综合效益90000元/万公里润滑系统优化保养节约费用燃油费用车辆综合油耗：30升/百公里，柴油价格：6.00元/升。以节油率3%计，则每万公里节约费用为：30×100×3%×6540元/万公里维修费用大修频次：每60万公里，直接费用：20000元/次间接费用：10000元/次，则每万公里节约费用为：30000÷60500元/万公里清洗费用清洗频次：每2万

12、公里，清洗费用：498元/次每万公里开支费用为：498÷2249元添加剂添加频次：每2万公里，抗磨剂费用：200元/支修复剂费用：200元/支，每万公里开支费用为：400÷2200元综合效益540+500249200591.00元/万公里间接经济效益润滑系统发动机润滑系统清洗后，较好地去除内部积碳、油泥和金属粉末等内部管路中杂质，从而使润滑系统工作更加顺畅，充分发挥润滑油的润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈等功能，减少了润滑油的污染，减缓润滑油变质失效的时间，从而延长润滑油的使用寿命、延长换油周期。冷却系统发动机燃油、润滑系统清洗后，系统内部管路通畅，喷油器和燃烧室积炭减少

13、，燃烧效率提高，使用工况正常，减少了高温、过热等情况的发生，减少了冷却液及管路、器材等的消耗。电气系统发动机燃油、润滑系统清洗后，较好地去除内部积碳、油泥和金属粉末等，提高燃油的燃烧效率,可以使发动机经常地保持在正常油、水温度和压力等工况下运行，减小电气系统的负荷，延长了电气元件等的使用寿命，降低了器材的消耗。发动机全面优化保养综合效益747+5911338.00元/万公里附件一装甲车辆水冷式发动机免拆清洗维护试验报告北京奥力助兴石化有限公司二0一五年八月装甲车免拆清洗维护试验报告一、 试验目的验证装甲车辆发动机进行润滑系统和燃油系统免拆清洗后的效果。二、 器材条件179式坦克发动机两台（型号

14、：12150-7BWA,待大修发动机，已使用500摩托小时），63式装甲输送车发动机两台（型号：6150L，待大修发动机，已使用500摩托小时）；2发动机润滑系清洗设备及清洗液若干；3发动机燃油系清洗设备及清洗剂若干。三、场地条件中国人民解放军第6456工厂发动机分厂发动机试验台架两套。四、试验方法（一）动态检测1将待试验发动机（两台中取一台）上台架运转20分钟，记录发动机各运行数据；2使用燃油系统清洗设备对发动机进行燃油系清洗，上台架运转45-60分钟，而后记录发动机各运行数据； 3. 发动机停止运转，使用润滑系清洗设备对待试验发动机进行静态润滑系统清洗45-60分钟，清洗后启动发动机，记录

15、各运行数据； 4.将发动机清洗前后两次数据进行比对，验证清洗效果。（二）静态对比1.将进行润滑系、燃油系清洗后的发动机进行拆解；2.将对比的同型号发动机进行拆解；3.对两台发动机相同部位的部件进行比对，验证清洗效果。五、试验数据将发动机在试验台架上连接完好，在同等的试验环境下，依据发动机试验规范，将发动机转速设定在2000r/min、1750/min 、1350r/min（装甲车发动机为1250/min）等几点分别运转2分钟，测试该发动机标定点功率、扭矩、燃油消耗、油压等数据并记录，待各种清洗作业后将清洗前后测试结果进行数据对比。（一）121507BWA发动机试验数据原始数据数据发动机转速（r

16、pm）200017501350功率（kw）427.5417.1351.5扭矩（N.M）203822792491油耗率（g/kwh）237.1235.4237.3油压（kpa）694747784油温（）82.970.372.8燃油系统清洗后数据数据发动机转速（rpm）200017501350功率（kw）426.2421.6356.7扭矩（N.M）204523072530油耗率（g/kwh）237.4240.3236油压（kpa）816836802油温（）77.77275.1润滑系统清洗后数据数据发动机转速（rpm）200017501350功率（kw）430.6429.8366.3扭矩（N.M）2

17、05723472597油耗率（g/kwh）222.4222.4229.8油压（kpa）358404552油温（）757468.8（二）6150L发动机试验数据原始数据数据发动机转速（rpm）200017501250功率（kw）189.6179.4136.6扭矩（N.M）9079831045油耗率（g/kwh）238.6231.9221油压（kpa）886890852油温（）75.973.175燃油系统清洗后数据数据发动机转速（rpm）200017501250功率（kw）189.4176.5135.7扭矩（N.M）9059641038油耗率（g/kwh）239.6231.2208.8油压（kpa

18、）912899854油温（）73.175.477.4润滑系统清洗后数据数据发动机转速（rpm）200017501250功率（kw）194.4182139.5扭矩（N.M）9309941069油耗率（g/kwh）235.6235.6243.2油压（kpa）799808824油温（）43.543.543.5六、数据对比（一）发动机清洗后动态试验数据对比发动机各系统清洗后经台架试验，可见其标定点功率、扭矩均有所提升，而燃油消耗率则也所下降：12150-7BWA坦克发动机：功率变化：发动机燃油系统清洗后在最大功率点（2000转时）变化不明显，额定功率点（1750转时）功率增加4.5（1.05%），在最

19、大扭矩点（1350转时）增加5.2（1.25%）；发动机润滑系统清洗后在最大功率点（2000转时）功率增加6.4（1.5%），额定功率点（1750转时）功率增加12.7（3.05%），在最大扭矩点（1350转时）增加14.8（4.21%）。功率变化对比数据发动机转速（rpm）200017501350原始数据427.5417.1351.5燃油系清洗后数据426.2421.6（+1.05%）356.7（+1.25%）润滑系清洗后数据433.1（+1.5%）429.8（+3.05%）366.3（+4.21%）扭矩变化：发动机燃油系统清洗后在最大功率点（2000转时）增加7（0.3%），额定功率点（1

20、750转时）功率增加28（1.35%），在最大扭矩点（1350转时）增加39（1.57%）；发动机润滑系统清洗后在最大功率点（2000转时）功率增加19（0.93%），额定功率点（1750转时）功率增加68（2.98%），在最大扭矩点（1350转时）增加106（4.26%）。扭矩变化对比数据发动机转速（rpm）200017501350原始数据203822792491燃油系清洗后数据2045（+0.3%）2307（+1.35%）2530（+1.57%）润滑系清洗后数据2057（+0.93%）2347（+2.98%）2597（+4.26%）油耗率变化：发动机燃油系统清洗后耗油率变化不明显；发动机润

21、滑系统清洗后在额定功率点（1750转时）和最大扭矩点（1350转时）有所下降。油耗率变化对比数据发动机转速（rpm）200017501350原始数据237.1235.4237.3燃油系清洗后数据237.4240.3236润滑系清洗后数据222.4（-6.2%）222.4（-5.5%）229.8（-3.2%）6150L装甲输送车发动机：功率变化：发动机燃油系统清洗后功率变化不明显；发动机润滑系统清洗后在最大功率点（2000转时）功率增加4.8（2.53%），额定功率点（1750转时）功率增加2.6（1.45%），在最大扭矩点（1350转时）增加2.9（2.12%）。功率变化对比数据发动机转速（r

22、pm）200017501250原始数据189.6179.4136.6燃油系清洗后数据189.4176.5135.7润滑系清洗后数据194.4（+2.53%）182（+1.45%）139.5（+2.12%）扭矩变化：发动机燃油系统清洗后扭矩变化不明显；发动机润滑系统清洗后在最大功率点（2000转时）扭矩增加23（2.54%），额定功率点（1750转时）扭矩增加11（1.12%），在最大扭矩点（1350转时）增加24（2.3%）。扭矩变化对比数据发动机转速（rpm）200017501250原始数据9079831045燃油系清洗后数据9059641038润滑系清洗后数据930（+2.54%）994（

23、+1.12%）1069（+2.3%）油耗率变化：发动机燃油系统清洗后油耗率变化不明显，只是在最大扭矩点（1350转时）降低12.2（5.5%）；发动机润滑系统清洗后油耗率变化不明显，在最大扭矩点（1350转时）增加22.2（10%），原因为润滑油温度过低。油耗率变化对比数据发动机转速（rpm）200017501250原始数据238.6231.9221燃油系清洗后数据239.6231.2208.8（5.5%）润滑系清洗后数据235.6235.6243.2（+10%）（二）发动机清洗后静态拆解对比润滑系统清洗操作结束将使用后设备滤芯与新设备滤芯进行对比，发现旧滤芯上附着一定量的油泥、胶质物等杂质。

24、1观察对比免拆清洗作业后的油底壳、气门室及配气机构、曲轴、润滑油道等部件的油泥及积炭通过设备及清洗剂循环清洗排出，使新机油不再受污染，从而使发动机内部更洁净，有效地延长保持机油能效，延长使用寿命。2.观察对比免拆清洗作业后的喷油器、燃烧室等积碳容易生成部位的清洗效果明显，能有效改善燃烧工况、提高柴油机负载能力，并对降低燃油消耗率有一定的效果。3观察润滑系统活塞与气缸、轴瓦等各个摩擦面的修复效果较明显。（详见附件一、二）（三）试验结论：1. 工况改善明显：通过对比清洗前后数据，可以计算出发动机各标定点功率均有所提升（12150发动机最大提升4.21%，最小提升1.05%；6150L发动机最大提升

25、2.53%，最小提升1.53%），各标定点扭矩也有所提升（12150发动机最大提升4.26%，最小提升0.3%；6150L发动机最大提升2.54%，最小提升1.12%），油耗率则有不同程度的减少。2. 清洗效果良好：免拆清洗后润滑系统内超过90%的油泥和积碳被清洗干净，避免了新机油受到污染，有效地保持和延长了机油的使用寿命。3. 操作使用便捷：免拆清洗设备轻便，可随车辆携带，不受场地及维修设备约束，两人2小时即可完成清洗作业，节省了90%的时间，可随时满足部队野外训练及战时的车辆保养作业。4. 保证机体性能：免拆清洗不对机体及部件进行拆装，不破坏部件间的配合，不会造成柴油机机械性能下降，对恢复

26、柴油机综合性能及延长使用寿命有积极的作用。5. 应用价值较大：本次试验由于条件所限，所选用发动机的摩托小时均已达到或超过500小时，即已达到或超过发动机使用期，属于应进行大修的样品。通过本次试验，发动机的性能有较大的提升，如将此技术应用于新品或正常使用期内发动机，相信会对保持发动机的性能有很大的帮助，如果结合抗磨、修复等添加剂的使用，必将会对发动机的使用寿命有所延长。七、军事与经济效益分析发动机动力系统免拆清洗维护保养，可以在不破坏喷油泵、涡轮增压器等机体精密部件的结构、装配条件等情况下对其内部进行免拆式的深度保养，即在发动机不解体的情况下，通过外部设备将清洗剂在机体内部循环，较好地去除内部积碳、油泥和金属粉末等，从而使燃油系统和润滑系统工作更加顺畅，提高燃油的燃烧效率，充分发挥润滑油的润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈等功能，可以使发动机经常地保持在正常油