隧道衬砌不密实、脱空整改方案

1、中建股份宝兰客运专线BLZQ-1标项目部 隧道衬砌脱空、混凝土不密实整改方案目 录1.编制依据- 1 -2.第三方检测情况- 1 -3.原因分析- 1 -3.1二衬脱空- 1 -3.2混凝土不密实- 1 -4.衬砌脱空、混凝土不密实整改方案- 2 -4.1二衬脱空- 2 -4.1.1整改方案- 2 -4.1.2技术标准- 2 -4.1.3施工工艺- 2 -4.1.4质量验收标准- 3 -4.1.5施工卡控要点- 3 -4.2混凝土不密实- 4 -4.2.1整改方案- 4 -4.2.2技术标准- 4 -4.2.3施工工艺- 4 -4.1.4质量验收标准- 6 -4.1.5施工卡控要点- 6 -5

2、.机具、人员配备- 6 -5.1施工机具- 6 -5.2施工人员- 7 -6.安全质量保证措施- 7 -6.1质量保证措施- 7 -6.2安全保证措施- 8 -6.3文明施工- 8 - 8 -隧道衬砌脱空、混凝土不密实整改方案1.编制依据高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010；高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设（2010）241号；铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（2010）241号铁路混凝土施工质量验收标准TB10424-2010新建宝鸡至兰州客运专线施工图第三方检测单位下发的宝兰客专陕西段2014年3月-2015年5月二衬雷达检测统计表。2.第三方检测情况根据第三方检测单

3、位下发的宝兰客专陕西段2014年3月-2015年5月二衬雷达检测统计表，本标段6座隧道均存在衬砌混凝土不密实质量缺陷，共62处，累计247.5m；马鞍山隧道、清姜隧道、塔稍村隧道存在衬砌背后脱空质量缺陷，共38处，累计130.5m。详见附表一、二衬雷达检测不密实病害统计表和附表二、二衬雷达检测脱空病害统计表。3.原因分析3.1二衬脱空封顶混凝土施工不到位； 防水板挂设时松弛度预留过小； 混凝土自重及收缩徐变影响。 未及时安排二衬背后注浆。3.2混凝土不密实混凝土振捣不密实。混凝土收缩徐变造成不密实现象；混凝土和易性差，振捣后发生离析，造成混凝土内部不密实；用输送泵

4、送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有狭小的缝隙；4.衬砌脱空、混凝土不密实整改方案4.1二衬脱空4.1.1整改方案对于二衬背后脱空，采用按照设计要求进行二衬背后回填注1:1水泥（P·O42.5普通硅酸盐水泥）单液浆的处理方案整改。4.1.2技术标准注浆孔间距：3m（衬砌施工时50PVC管预留）。注浆压力：初始压力：0.10.15Mpa，终压：0.5Mpa。注浆结束标准：当注浆压力达到设计终压时；孔口管出现冒浆时；当注浆压力已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。4.1.3施工工艺做好注浆设备、材料准备及作业

5、平台准备。检查预留注浆孔用端部包裹土工布的钢筋检查预留注浆孔否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。管口试接注浆前设备注浆管与二衬预留注浆口进行试连接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。使注浆能够连续进行。浆液配制注浆采用1：1的水泥单液浆，水泥采用P·O42.5普通硅酸盐水泥。浆液拌制在隧道就近混凝土拌合站集中拌制，采用混凝土搅拌罐车运输，根据现场实际施工情况，确定罐车运输的水泥浆量。注浆二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆，每板二衬注浆均由底侧向高侧压注，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆终压力控制在0.5Mpa以内，注浆速度一般为3060L/min。灌浆管端头设置防堵设施，

6、注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。二次补压 第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.5Mpa的压力保持10min注浆。当达到下述情况之一时即可结束注浆：当注浆压力达到设计终压时；孔口管出现冒浆时；当注浆压力已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。对病害部位采取无损检测的方法对混凝土质量检查。4.1.4质量验收标准回填注浆标准应符合高速铁路隧道工程施工质量验收标准8.5回填注浆相关标准。回填注浆原材料符合验标要求。浆液配合比：对同性能的浆液进行一次配合比选定试验。当使用的原材料，施工工艺、发生变化时，均应进行配合比选定试验。回填注浆浆液强度符合验标要

7、求，每50m³留置3组抗压试件。回填注浆应保证回填密实，与衬砌一并采用地质雷达、声波法、钻芯取样等检测。注浆压力符合设计或规范要求。注浆孔的数量、布置、间距以及深度符合设计要求。4.1.5施工卡控要点 注浆浆液的配合比在施工前必须经试验后确定。注浆孔的布设范围、间距、孔深符合要求。配制好的浆液应在最短的时间内注完,不超过规定时间。浆液浓度,胶凝时间应符合设计要求,不得任意改变。注浆压力符合技术标准要求。注浆过程中做好影像资料、压浆记录并及时签证。注浆结束后应将注浆孔封填密实。病害部位处理完成后必须采取无损检测的方法对混凝土质量检查。4.2混凝土不密实4.2.1整改方案对于混

8、凝土不密实问题采用钻孔、埋设注浆针头、注环氧树脂的处理方案整改。4.2.2技术标准注浆孔间距：3050cm。注浆孔直径：14mm。注浆终压力：2Mpa。注浆孔最大深度：h=衬砌厚度-10cm注浆结束标准：高压灌浆至浆液于临孔渗出或压力达到终压（2Mpa）为止，稳压（稳压压力2Mpa）一定时间（5min）后浆液不下降。4.2.3施工工艺本工程隧道内衬砌不密实加固注浆施工工艺流程见下图1：图1 衬砌不密实加固注浆施工工艺流程图根据无损检测报告，对不密实混凝土范围进行标识，准备多功能台车为工作平台，做好机械设备及材料准备。在不密实区边缘线外0.5m范围内采用冲击钻钻孔，开孔直径14mm，注浆孔最大深

9、度h=衬砌厚度-10cm，具体根据地质雷达检测厚度进行，严禁将防水板钻通），孔间距3050cm梅花形布置，钻孔时要对钻孔中发现的不密实性情况进行核实并编号记。钻孔示意图如图。 (a)不密实处理平面图 (b)不密实处理剖面图图2不密实处理钻孔示意图注浆嘴埋置：钻孔全部完成后在孔口部位安装带逆止阀的注浆嘴，注浆嘴后带膨胀橡胶，并用专用内六角扳手拧紧，使注浆嘴周围与钻孔之间无缝隙、不漏水。钻孔位置注浆：采用高压泵进行环氧树脂灌注施工，按跳孔原则环向由下往上、水平由一侧向另一侧的施工顺序实施，高压灌浆至浆液于临孔渗出或压力达到终压（2Mpa）为止，稳压（稳压压力2Mpa）一定时间（5min）后浆液不下

10、降为止，待材料完全固化后即可去除注浆嘴。注浆压力符合技术标准要求。清理干净已固定化的溢漏出的灌浆液，采用微膨胀快硬水泥封堵灌浆口。对病害部位采取无损检测的方法对混凝土质量检查。4.1.4质量验收标准处理完成后混凝土质量应符合高速铁路隧道工程施工质量验收标准8.4混凝土相关标准。主要检测一下项目：混凝土密实度符合要求。混凝土强度符合要求。4.1.5施工卡控要点钻孔前，精确测定钻孔的平面位置、实际施工厚度、孔距等。施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。注浆中做好记录，准确检测不密实面积，防止浆液外渗。衬砌钻孔处采用微膨胀快硬水泥封堵

11、密实。5.机具、人员配备5.1施工机具 施工机具配置见表1表1不密实、脱空缺陷整改机具配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1.钻机YT-14台62.灌浆泵SGZ-B台23.制浆机ZJ-400台24.储浆桶个25.搅浆桶个25.2施工人员施工人员配备见表2。表2施工人员配置表序号工种人数备注1.钻工62.灌浆工53.维修工14.排污工16.安全质量保证措施 6.1质量保证措施 工程质量严格按照本工程制定，并经甲方和监理工程师认可的施工方案执行，严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工。施工前所有施工人员，必须认真学习技术交底，根据排查发现的问题及标注的里程进行处理，方案批

12、复后，方可进行施工。主动接受监理的监督和指导，每处整改过程中关键环节必须报监理验收。根据施工程序，严把钻孔深度、配料注浆压力、注浆量关，每一道工序均安排专人负责，并记录好每一道工序的原始数据。钻孔施工：开钻前，应严格按照施工布置图，布好孔位。钻机定位要准确，开钻前的钻头点位与布孔点之距相差不得大于2cm。施工所用的原材料必须经试验室检验合格后方可使用。配料：采用经计量准确的计量工具，严格按照以设计配方配料施工。注浆：注浆一定要按程序施工，每段进浆要准确，注浆压力一定要严格控制，专人操作。当压力突然上升或从孔壁溢浆时，应立即停止注浆。注浆完成后，应采用措施保证注浆不溢浆跑浆。每道工序均要按排专人，负责每道工序的操作记录6