高速铁路接触网运行问题与处理方案

1、AF线跳线距离腕臂近处理方案：肩架改到侧线侧，或加高支柱，或更换支柱。弯管定位器状态问题处理方案：先检测跨中导高是否存在正负驰度；导高符合标准时，水平定位环外移（更换斜拉线）；保证弹性吊索应有的驰度和张力，如果导高不合适，更换吊弦。斜拉线距离弹性吊索过近处理方案：调整定位管坡度；弯管定位器水平管应尽可能与定位管平行。开关引线问题距底座近处理方案：开关引线对开关底座绝缘距离不满足要求时，加装转换铜母排，伸出200mm。开关引线问题线鼻子处引线受力处理方案：线鼻子与母排连接应改为顺线路安装。承力索衬垫未安装处理方案：l承力索未加衬垫的按要求加装衬垫。l衬垫压接不到位，按标准压接，衬垫压接缝安装角度

2、成45度。l承力索座辅线两侧外露相同。定位管短处理方案：更换定位管，防风拉线应在水平定位环中间位置。上、下行间距问题（1）可通过改变定位装置位置方式（左侧反定位改在另一只腕臂上）上、下行间距问题（2）正定位管截取一部分上、下行间距问题（3）需要调换装配位置上、下行间距问题（4）设计结构问题，整治工作量较大。中锚处吊弦松弛，需要检查是吊弦问题还是Z字线问题处理意见：测量导高，调整中锚线夹位置符合标准(吊弦距中锚线夹500mm)供电线电缆头固定方案有问题处理意见： 加装绝缘子固定铜排，稳定电缆头。27.5kV电缆头安装方式存在隐患，受到弯矩力影响处理意见：加装横向支持绝缘子，稳定电缆头。在钢柱另一

3、侧安装肩架和支持绝缘子，现有固定肩架不动，先试装上、下行正线悬挂在同一个吊柱上处理意见：安装警示标志，纳入禁止V停检修处所管理非支导线磨工作支定位管处理方案：调整非支抬高，保证非支与定位管间隙不小于50mm；同时加装预绞丝护线条。道岔定位的定位器型式不合理处理意见：复查非支抬高是否符合要求，非支导线距工作支定位管间距应大于80mm，否则应考虑将侧线定位器改为折型定位器。处理意见：现场复核拉出值，是否照图施工道岔定位器状态不合适和导高不满足要求处理方案：（1）弯管定位器采用小弯管定位器。（2）拆除渡线承力索弹性吊索。（3）复查定位柱位置是否偏差大。侧线导线影响工作支定位器抬升处理方案：复测定位拉

4、出值（可能不正确），比照前款方案。两支承力索跨中间隙小，相互摩擦处理方案：腕臂结构将高支承力索抬高，距离大于60mm；同时加装等位线非工作支与防风拉线无间隙相互摩擦处理意见：复查非支导线高度。下锚交叉处为非支在上，两支承力索绞劲AF线距离接触网过近AF线建议意见：改在柱顶方式，改到田野侧，保证双极开关引线安装。平面布置拉出值问题改为正定位处理方案：改变单腕臂定位形式，相邻定位互换工作支悬挂无定位。线间距小，吊柱无法安装处理意见：改短吊柱（长度以不侵入建筑接近限界和受电弓动态包络线为准），采用特殊形式。双套筒连接器位置不合适，斜拉线相磨，无承力索衬垫及辅线处理意见：按设计图纸补衬垫及辅线，双套筒

5、向支柱侧移，截斜腕臂共性问题，车站AF线距离PW线结构距离不足，特别是当PW线驰度过大时，存在严重接地放电危险（优先处理）PWAF处理方案：复核两条线弛度，跨中PW线在空间位置应高于AF线500左右，不行时，将保护线改柱顶。PW线悬挂点安装预绞丝护条，PW线悬挂点部分无预绞丝，存在导流不可靠处理意见：照图施工，PW线补充预绞丝。上网开关之避雷器与接线端子高差过大、间距过小处理意见：加装转换底座，避雷器外移。上下行电缆摆放混乱，存在安全隐患建议方案：在侧面上增设电缆支架，电缆分束排列，电缆做上标签（方位、T线、F线），电缆井符合规范要求。支柱处中锚绳磨承力索（优先处理）处理意见：中锚绳悬挂到横梁

6、，抬升或降低相邻结构高度，以满足规范要求开关电连接过远，支持绝缘子受力过大（优先处理）处理意见：对于远支隔离开关引线跨越双腕臂的情况，特别是开关支柱高度较低者，原设计方案存在缺陷，随着气温大幅度变化，部分开关引线驰度出现了问题。受悬挂偏移影响，引线距离水平腕臂过小，或由于引线过紧将支持绝缘子拉斜或形变，存在严重运营安全隐患。开关电连接过远，支持绝缘子受力过大（优先处理）（1） 开关柱单设+双腕臂柱或者双根单腕臂柱情况，采用下图所示方案图1：单设开关柱+双腕臂柱情况图2：单设开关柱+双根单腕臂柱（2）引线和电连接基本形式和要求仍执行设计图，本方案只不过是利用一段非支悬挂作为电连接的导流，故电联部分的承力索、接触线均应上下联接贯通，截面仍为三根电连线。纵向和横向连接线应按照相关要求预留温度变化的活动余量。结构布局原因，反定位顶头避雷器接地处理意见：有条件做双接地的按设计要求施工，困难地段（桥墩很高或下有