第四节交通运输布局及其对区域发展的影响

1、石家庄的形成与发展石家庄的形成与发展石家庄市原不过是获鹿县的一个小村石家庄市原不过是获鹿县的一个小村庄，当初京汉铁路修到获鹿县时，把庄，当初京汉铁路修到获鹿县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心来发展成为河北省的行政中心。第四节第四节交通运输布局及其对区域发展的影响交通运输布局及其对区域发展的影响交通运输交通运输 概念概念广义：广义：运输和通信运

2、输和通信 狭义：狭义：只包括运输，即利用各种运输工具，只包括运输，即利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。位移的过程。 铁路、公路、水运、航空和管道等铁路、公路、水运、航空和管道等（海运、河运）（海运、河运）交通运输交通运输 五种交通运输方式五种交通运输方式铁路运输铁路运输优点优点1. 运量大、速度快、运量大、速度快、 运费低；运费低；2. 受自然因素影响受自然因素影响 小、连续性好。小、连续性好。缺点缺点1. 造价高、消耗金属材料多；造价高、消耗金属材料多；2. 占地广，短途成本高。占地广，短途成本高。优点优点机动灵活；机动灵活；周转速

3、度快；周转速度快；装卸方便，对各种自然条件适应强；装卸方便，对各种自然条件适应强；缺点缺点运量小，耗能多，成本高，运费较高。运量小，耗能多，成本高，运费较高。公路运输公路运输水路运输水路运输优点优点运量大运量大投资少投资少成本低成本低缺点缺点 速度慢，灵活性差速度慢，灵活性差连续性差；受航道水文连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件状况、气候等自然条件影响大。影响大。航空运输航空运输优点优点缺点缺点 运量小，能耗大，运费高；运量小，能耗大，运费高； 设备投资大，技术要求严格。设备投资大，技术要求严格。飞行速度快飞行速度快运输效率高运输效率高管道运输管道运输优点优点缺点缺点 运具与线路合二为一

4、；运具与线路合二为一； 损耗小；损耗小； 连续性强、平稳安全，管理方便连续性强、平稳安全，管理方便, 可昼夜不停地运输，运量大。可昼夜不停地运输，运量大。 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。考点探究考点探究1 1：交通运输方式的合理选择：交通运输方式的合理选择四大评价指标：四大评价指标： 经济性、迅速性、安全性和通达性经济性、迅速性、安全性和通达性选择的一般原则：选择的一般原则：货运货运贵重急需货物、贵重急需货物、数量不大数量不大易死亡、变质易死亡、变质的活物、鲜货的活物、鲜货大宗笨重货物大宗笨重货物液体、气体、液体、气体、粉末状固体粉末状固体公路公路

5、铁路铁路航空航空管道管道水运水运性质、数量性质、数量运距、价格、运距、价格、时效时效客运客运价格、安全价格、安全时效、目的时效、目的短途短途远程远程(1)(1)运距运距80km80km时，最廉价的运输方式时，最廉价的运输方式是是 。(4)最昂贵的运输方式是最昂贵的运输方式是_，它适，它适合运送的货物特点是合运送的货物特点是(3)运距运距550km时，最廉价的运输方时，最廉价的运输方式是式是 。(2)80km运距运距550km时，最廉价的时，最廉价的运输方式是运输方式是 。公路公路铁路铁路水运水运空运空运轻、贵、急轻、贵、急练习：交通运输方式的选择练习：交通运输方式的选择人或物的位移人或物的位移

6、要求要求铁路铁路 公路公路海运海运河运河运 航空航空从哈尔滨到广州从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会参加贸易洽谈会次日必须报到次日必须报到从桂林到阳朔从桂林到阳朔沿途观赏沿途观赏漓江风光漓江风光从密云水库运从密云水库运2吨活鱼到北京市吨活鱼到北京市保鲜保鲜从太原运从太原运2000吨煤炭到武汉吨煤炭到武汉走近路，走近路，较低运费较低运费从天津到上海从天津到上海运一万吨海盐运一万吨海盐选择最经选择最经济的办法济的办法( (一一) )交通运输与聚落的形成交通运输与聚落的形成v聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。v按照聚落的性质和规模，可以分为按照聚落的性

7、质和规模，可以分为城市和乡村城市和乡村两大类型。两大类型。v聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落 读图分析交通运输与聚落形成的关系。读图分析交通运输与聚落形成的关系。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落几乎所有百万人口以上的大城市都与几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。主要交通干线相连。商贸活动商贸活动交通便利交通便利较大居民点较大居民点1.1.影响聚落的形成影响聚落的形成活动活动: :一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落1.1.我国

8、东部地区人口稠密，城市众多，我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？哪些影响？ 我国东部地区人口稠密，城市众多，我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，经济发达， 城市间频繁的人口流动、物城市间频繁的人口流动、物质交换可以质交换可以促进交通运输网络的不断完促进交通运输网络的不断完善和发展，善和发展， 使得交通站点、交通线路的使得交通站点、交通线路的密度大。密度大。( (二二) )交通运输与聚落的形成交通运输与聚落的形成 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难

9、题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。时期时期交通方式交通方式聚落分布聚落分布举例举例古古代代北北方方南南方方现代现代沿陆路干道附近沿陆路干道附近临水分布临水分布陆路陆路水运水运丝绸之路上的城丝绸之路上的城市、邯郸等市、邯郸等扬州、苏州、扬州、苏州、杭州等杭州等铁路、公路兴起铁路、公路兴起沿铁路线、公路线沿铁路线、公路线发展发展郑州、石家庄、郑州、石家庄、徐州、株洲等徐州、株洲等一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落( (三三) )交通运输与聚落空间布局交通运输与聚落空间布局1.河流与城镇古代著名的大都市与河流古代著名的大都市与河流大都市多数诞生于 原因：河流冲积平原原因：河流冲积平原地形

10、平坦，土壤肥沃地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。也是城市发展的理想环境。世界城市分布与河流世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。河流入海口河流入海口： 上海、广州、天津上海、广州、天津干支流交汇处干支流交汇处： 宜宾、重庆、武汉、宜宾、重庆、武汉、九江九江 河流水运的起点和终点河流水运的起点和终点： 赣州、哈尔滨赣州、哈尔滨过河点位置过河点位置： 南京南京中国城市分布与河流中国城市分布与河流因为有大量人流、物流在这里集聚、中转因为有大量人流、物流在

11、这里集聚、中转 活动活动 1.1.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。城市呢？请想一想。 分析：分析： （1 1）、黄河流量小且季节变化大，有的年份）、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。断流时间很长，航运价值小。 （2 2）、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海）、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下

12、游历史上多次改道，泛滥成运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。灾，因此入海口未形成大的城市。 2. 2.我国城市分布与交通运输布局有什么关系？我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 分析：分析： 东部城市密集、交通线路稠密；而西部地区城东部城市密集、交通线路稠密；而西部地区城市稀少。交通线路分布稀疏。便利的交通运输促市稀少。交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成与发展，同时城市的分布和发展进了城市的形成与发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。也刺激了交通的发展和交通网络的形成。石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小

13、村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。铁路的修建铁路的修建, ,能够带能够带动沿线地区的社会经动沿线地区的社会经济发展济发展, ,促进城市的促进城市的崛起和繁荣崛起和繁荣2.交通与城镇分布哈尔滨大连京 哈 线北京上海九龙广州京 沪 线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京 包 线沪杭线浙 赣 线杭州湘 黔 线贵昆线长 江格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨郑州：郑州：

14、位于位于京广、陇海干京广、陇海干线交汇处线交汇处,是中是中国第二大客运国第二大客运站站宝鸡：宝鸡： 位于陇海、位于陇海、宝成、宝中三大宝成、宝中三大铁路干线交汇处，铁路干线交汇处，是中国铁路的主是中国铁路的主要货物编组站之要货物编组站之一。一。蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠： 位于京沪铁位于京沪铁路与千里淮河的交路与千里淮河的交汇处，是淮河上最汇处，是淮河上最大的港口。大的港口。运河运河 PKPK 铁路影响城市兴衰铁路影响城市兴衰济宁济宁扬州扬州蚌埠蚌埠【P80阅读】扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？ 答：答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输条件始终是城市形

15、成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80商业是专门从事商品的商业是专门从事商品的收购、销售、调收购、销售、调运和储存运和储存的行业。的行业。 收收 购购储存、调运储存、调运销销 售售商业活动的商业活动的前提前提购销时空矛盾的购销时空矛盾的缓冲器缓冲器商业活动的商业活动的终结终结三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局1.1.商业商业2.2.商业中心：商业中心：概念概念 商业中心是商业中心是地区

16、和城市的地区和城市的物资集散中心物资集散中心和综合服务中和综合服务中心心三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局3.3.商业网点商业网点(1)(1)概念概念若干个商店组成商业网点若干个商店组成商业网点(2)(2)形成形成交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局位置位置组织组织形式形式交通条件交通条件主要职能主要职能商品商品种类种类专业专业性能性能商商业业中中心心商商业业网网点点区域核区域核心位置心位置散布于散布于居民区居民区或广大或广大乡村乡村商业街、商业街、商业小商业小区区商业街、商业街、商业小商业小区区若干个若干个商店商店便捷；对便捷；对交通运输交通运输要求高要求高对交通运

17、对交通运输要求低输要求低城市和地区城市和地区的物资集散的物资集散中心和综合中心和综合服务中心服务中心为消费者为消费者提供提供提供提供购物服务购物服务多多少少突出突出较差较差三三. .交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局读图分析读图分析: :密度为什么不同？密度为什么不同？活动活动平原的商业网点示意平原的商业网点示意山区的商业网点示意山区的商业网点示意三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局山区的商业网点示意山区的商业网点示意平原的商业网点示意平原的商业网点示意沿河谷沿河谷和和山间谷地山间谷地布局，布局，线路线路较弯曲较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，。平原地区地形

18、开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽道路布局平坦宽直。直。2 2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点山区的商业网点 主要主要沿河谷沿河谷或或山谷山谷分布。分布。 数数量量少少，较，较分散分散， 商业网点的商业网点的等级差异不明显等级差异不明显。 平原的商业网点平原的商业网点 集中分布于集中分布于道路两侧道路两侧和和街角街角路口路口 数量数量多多，比较，比较密集密集。 商业网点的商业网点的等级分化明显等级分化明显。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。10.右图为河流与 城市区位图（1）A城位于_，它既是_港，又是_ 港。（2）B城形成的原因是_（3）C城位于两条河流的_处，这里有大 量的_（4）D城形成的原因是_ （5