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文档简介

1、第十三讲 总纵强度计算实例一、计算依据计算剖面选取船中附近大开口的94#肋位1. 参考图纸和计算书基本结构图、典型横剖面图、肋骨型线图、弯矩和剪力计算书2. 计算载荷 计算弯矩 计算剪力 3.船体材料 计算剖面的所有构件均采用低碳钢，屈服极限 4 许用应力1） 总纵弯曲许用应力2） 总纵弯曲与板架局部弯曲合成应力的许用应力：在板架跨中在横舱壁处3） 许用剪应力1、 总纵弯曲正应力的一次近似计算：2、 临界应力计算注意：各种不同结构型式、不同构件在计算临界应力时的计算方法有所不同。具体参见稳定性检验中各式。3、 船底板架弯曲应力计算在这里进行计算时，大多采用计算机编程计算，此处略讲。4、 船体总

2、纵弯曲应力的二次近似计算 重点讲解：1） 剖面折减系数计算如何选出需要折减的构件，即折减系数小于1，该构件需要折减，从表中可以看中，构件14号在中底桁和第一旁底桁附近需要进行折减。2） 总纵弯曲应力的二次近似计算重点在于，剖面折减时的折减对象即为柔性构件剖面面积，在进行折减前，需要先计算出柔性构件，再进行折减。5折减后的应力计算。根据对各列表进行分析，完成以上的各次计算。三、船体中剖面极限弯矩计算极限弯矩按中拱、中垂分别进行计算1、 极限弯矩作用下的构件内应力计算根据第一次近似计算结果及构件临界应力计算结果列表2-17。2、 剖面模数计算要计算此剖面模数，即要选择出计算对象，在进行极限弯矩计算

3、时，总是选取最大的最小剖面模数对象来进行，此处为上甲板。选取中拱状时为计算状态，根据极限弯矩计算方法可知，此时，甲板所受的为拉应力，即取屈服极限作为计算应力。根据表2-17可以得出，构件24、25号折减系数小于1，则需进行折减。算出折减后的剖面积、惯性矩及中和轴的位移量。3、 极限弯矩计算波峰时 例：某船舯剖面设计如图例3.1.2所示，其几何特性如下：全剖面面积A=5000cm2，中和轴距基线高度e=6m，剖面惯性矩I=30000cm2m2，甲板剖面模数Wd=6000cm2m。因加工装配时发生差错，误将上下甲板的纵桁互相调换（即上甲板装配了4根载面积各为f2=15cm2的小纵桁，而下甲板装配了4根载面积各f1=25cm2的大纵桁）。若已知型深H=11m，两层甲板的间距d=2.5m，试计算实际的甲板剖面模数。解以装错时的中和轴为参考轴，因而对调前后总的剖面面积不变，但对调前后面积相对于参考轴来说产生的静矩会发生变化，则则实际中和轴与参考轴间的距离为又正、错两种情况相对参考轴的惯性矩变化量为：此时整个剖面对参考轴的惯性矩为：则装正确后新的中和轴

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