列检作业标准

1、 列检（检车员）作业标准1、作业目的通过对铁道车辆及时的日常检查及修理，维护车辆质量，提升车辆使用效率及周转率，保证车辆运用安全。2、作业任务2.1负责路用车、自备车、等铁道车辆正常技检及日常维修工作。2.2负责安装、拆卸、维修停止缓冲器及起复救援的全部工作。2.3负责临时石碴车检修任务。2.4负责对自备车辆、路用车辆的标识，准确记录车辆车种、车号、数量、扣用日期、运用状态，并认真填写相关资料，做到有备可查。2.5负责检修及应急救援工具设备的保管、维护、保养。2.6正确清晰的统计及上报车辆运用、检修、材料配件消耗等各种报表。3、工作制度3.1认真履行交接班制度。3.2检修作业制度，实行定人、定

2、岗、定责。4、工作要求4.1认真技检，对到达、始发车辆要严格执行作业程序，认真检查，杜绝制动梁脱落等事故发生。4.2及时维修，必须确保每辆车制动良好，消灭关门车，尽量减少带“病”车上路作业。4.3加强工具保管，特别是救援工具的保管修理，并应经常擦拭，存放整齐。4.4要经常对制动缸活塞行程进行调整测试，把其控制在使规定的范围内。4.5对到发列车的车钩缓冲装置要重点检查，凡有裂纹或损坏必须进行更换或扣修。4.6注意检查车辆厂、段修日期，接近到期要尽快上报。5、工作内容5.1到达、始发列车的技检工作。5.2车辆日常维修，包括车列修、摘车修等。5.3车钩缓冲停止器的安装、拆卸、维修，涂喷路用车标记以及

3、处理其他人员使用车辆时出现的问题。5.4应急起复救援工作。5.5临时卸碴任务等。6、技检作业标准6.1到达列车技检作业技术标准6.1.1接收车站列车到达预告收到车站值班员列车已从前一站开出，预计××时分到达本站，×道看车的预告。6.1.2作业前准备向车站值班员询问列车牵引辆数、车次及有无车辆运用途中状况信息反馈，并按照规定作好分工。准备好防护信号及开口扳手、管子钳、老虎钳、螺丝刀、检车灯等常用工具以及手帐、笔等备品。准备好适量的车辆常规消耗零部件。计算列车大概到达时间，带好工具、备品、材料，提前15分钟到达停车股道。按照分工，站在适当位置，等候列车到达。6.1.3

4、技检作业列车进站经过时，要蹲在合适位置，斜身45°观察车辆运行状态如轴温、异声、异味等。处在机车端的检车员询问机车乘务员、处在尾端的询问运转车长车辆途中运用情况。摘解与机车的车钩、风管后，安好安全防护信号，根据技检标准进行正常技检工作。发现问题及时记录、处理，不能车列修的通知车站值班员甩车进行摘车修，并说明具体原因及甩车的地点。待全部人员都检车完毕后，对好检车完毕信号。6.1.4作业完毕收好工具，撤除安全防护信号，列队返回。6.1.5返回后负责人做好各种记录，并签认。6.2始发列车技检作业技术标准6.2.1接收列车开行预告收到车站值班员×道车列已编组妥当等待技检的通知。6.

5、2.2作业前准备向车站值班员询问始发开行列车辆数、车次、本务机车情况等。准备好防护信号及开口扳手、管子钳、老虎钳、螺丝刀、检车灯等常用工具以及手帐、笔等备品。准备好适量的车辆常规消耗零部件。带好工具、备品、材料，立即出发。6.2.3技检作业待机车乘务员将连挂妥当后，连接机车与第一辆车的风管，安好安全防护信号，根据分工，按技检标准进行技检作业，发现问题，及时处理。各检车人员按分工作业范围完成车体、走行、钩缓等技检工作，对好信号，进行列车制动机全部试验。制动试验良好后，对好检车完毕信号。6.2.4作业完毕收好工具，撤除安全防护信号。通知车站值班员，列检检车完毕。列队返回6.2.5返回后负责人做好各

6、种记录，并签认。对已报摘车修车辆车号、故障处所、计划修车地点及修车方案等作出详细记录，尽可能本班完成，对实在完成不了的，交班时要交代清楚。6.3 技检作业程序（图解）到达列车技检作业程序图1、询问有关情况一、接收车站预告2、班长布置准备3、准备工具材料二、作业前准备4、提前整装出发5、检车地点等候6、目视车辆状态7、摘 解 机 车技检到达列车三、技 检 作 业8、安设防护信号9、车辆技检维修10、对好完毕信号11、拆除防护信号四、作业完毕后12、向车站通报检车完毕五、返 回14、记录并签认13、清点工具返回始发列车技检程序图1、询问有关情况一、接收车站预告2、班长布置准备3、准备工具材料二、作

7、业前准备4、提 前 出 发5、连接机车与车辆风管6、安设防护信号7、车辆车体、走行钩缓的检修技检始发列车三、技 检 作 业8、制动机试验9、对好完毕信号10、拆除防护信号四、作业完毕后11、向车站通报检车完毕五、返 回13、记录并签认12、清点工具返回6.4车辆技检作业质量标准6.4.1车辆折角塞门手把按要求开关到位。6.4.2编织制动管总成无破损、丢失，连结无泄露。6.4.3列车管系无阻塞、无泄露。6.4.4钩锁铁落槽到位，下锁销、下锁销杆完好。6.4.5钩舌与钩腕内侧面距离未到限（全开位250，闭锁位135）。6.4.6车钩中心高度符合规定（最高890，最低重车815、空车835），相邻车

8、钩互钩差特规定30（罐车20）。6.4.7钩提杆座、螺栓、螺母齐全，螺母无松动，且作用良好。6.4.8车钩无裂损、裂纹，磨耗未到限（钩身5，钩耳孔3）。6.4.9钩舌销无折断，开口销无丢失。6.4.10钩身导框无裂纹，磨耗未到限（厚度3，其它4）。6.4.11钩尾扁销螺栓无折断、丢失，螺母无松动，开口销无丢失，钩尾扁销孔磨耗未到限（3）。6.4.12钩身托板、车钩托梁无裂纹，螺栓、螺母、开口销无丢失。6.4.13从板、从板座、缓冲器、冲击座无裂损，从板磨耗板无丢失、破损。6.4.14闸瓦托、制动梁支柱、滚轴式制动梁槽钢、弓形槽钢、弓形杆、滚子轴无裂纹，圆销、开口销等配件齐全。6.4.15制动梁

9、安全吊完好，闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失。6.4.16制动梁安装运用符合规定，无偏向一侧，中心线与车轴中心线不平行现象，同一制动梁水平差不大于15，圆销与销孔间隙不大于3。6.4.17制动梁安全链无脱落、折断，下拉杆不超限（15）。6.4.18车辆其它各拉杆、杠杆、圆销及开口销无折断、丢失。6.4.19心盘中心销完好，心盘螺栓、螺母无松动、丢失，心盘垫木完好（厚2030），心盘磨耗未到限（平面6，直径4），上下心盘未窜位。6.4.20中梁、侧梁、端梁、枕梁、牵引梁及各种补助梁无裂纹、裂损，中梁、侧梁下垂（空车40，重车80）、车体倾斜（75）、外胀（空车80，重150）不超限，外胀车辆立柱根部无

10、松动、裂纹。6.4.21车轮轮缘垂直磨耗（15）、厚度（23）、内侧缺损（长30，宽10）不超限。6.4.22车轮踏面擦伤及局部凹下（1）、圆周磨耗（15）、剥离（一处50，二处40）、缺损部长（50）不超限，无轮缘处凹下、外侧高起现象。 6.4.23车轮轮辋厚度不超限（23），轮辋、踏面无裂纹。6.4.24车轮轮毂无裂纹、松动。6.4.25车轴轴身擦伤深度不超限（2.5）。6.4.26同一轮对（3）、同一转向架轮对（25）、同一车辆轮对（50）直径不超限。6.4.27滚动轴外圈、前盖、承载鞍无裂损，密封罩、轴端螺栓无松动。6.4.28车辆轴温无强热（高外界温度2545）、积热（45以上），轴

11、承无甩油、漏油、渗油现象。6.4.29高摩合成闸瓦与铸铁、低磨闸瓦不可混用，扎娃磨耗未到限（高摩1015，低摩、铸铁1520），同一制动梁闸瓦厚度差20。6.4.30侧梁、摇枕无裂纹、裂损，侧架与摇枕挡前后左右间隙之和限度为412，转向架无“棱形”、“八字形”。6.4.31摇枕弹簧无裂纹、折损、窜出、丢失，自由高差不大于3。6.4.32斜楔铁、侧架立柱磨耗未到限（4）。6.4.33交叉支撑无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断。6.4.34交叉支撑盖板无变形、无破损。6.4.35间隙旁承游间不超限（两侧之和不大于220，单侧不能为0），常接触式旁承配件齐全、无破损、上下旁承无间隙。6.4.3

12、6车辆空气制动作用良好，无缓解不良、自然缓解、不制动、自然制动、起急闸等现象，手制动链松余量3045。6.4.37认真做好列车全部实验：漏泄试验：至定压后保压1分钟，压力表下降不大于20Kpa。感度试验：a）制动：减压主管压力600 Kpa减压70 Kpa、主管压力500 Kpa减压50 Kpa须出闸，不得自然缓解。b)缓解：置运转位在60S缓解完毕。安定试验：减压减压主管压力600 Kpa减压170 Kpa、主管压力500 Kpa减压140 Kpa，不得发生紧急制动，并确认鞲鞴行程。持续一定时间的保压试验：减压100Kpa，列车3 分钟不得自然缓解。6.4.38制动缸安装螺栓、螺母无丢失、松

13、动。6.4.39制动缸作用良好，无泄漏、缺油现象。6.4.40空重位调整到位，空重车自动调整装置无破损、失效。6.4.41闸调器使用良好，无破损、脱节、失效。6.4.42截断塞门、安全阀、缓解阀无破损、无丢失。6.4.43端板、端板托梁、侧板、支铁等无裂损，无危及行车安全隐患。6.4.44各垂下品与轨面距离不小于50，闸瓦插销为25。6.4.45货物装载良好，无超载、偏载、集重引起车辆状态不正常现象（列检发现后及时通知车站）。6.4.46跨装车辆间停止缓冲器齐全良好，并用8#铁丝将跨装车辆间车钩钩提杆绑死。6.4.47始发列车必须确保每辆车制动良好，消灭“关门”车，严禁带“病”车上路作业。6.

14、4.48加强工具保管，特别是救援工具的保管修理，并应经常擦拭，存放整齐，确保量足完好。6.4.49空重车调整装置要调整准确到位，凡轴重达到10T的车辆调重车位。6.4.50空车定检没到期。6.5车辆主要运用限度车辆主要运用限度一览表（单位：mm）部件名 称运用限度附 注车体中侧梁在枕梁间的下垂空车40重车80敞车车体外涨空车80 重车150车体倾斜75转向架同一转向架左右旁承之和220各垂下品与轨面距离不小于50闸瓦插销不小于25轮对轴身磨伤、打痕、碰伤、弹伤深度2.5轮缘垂直磨耗不大于15轮辋厚度D、D1、E型23轮缘厚度22轮缘内侧缺损不大于长度30宽度10踏面擦伤及局部凹陷深度滚动1滑动

15、2踏面剥离长度不大于（滚动轴承）一处50二处40踏面剥离长度不大于（滑动轴承）一处70二处60部件名 称运用限度附 注轮对踏 面 圆 周 磨 耗9车轮直径差不大于同一转向架25同一车辆两转向架最大与最小差50踏面缺损相对车轮轮缘至缺损部距离1505缺损部长度150沿圆周方向测量轮对内侧距离三处最大值3制动制动缸活塞行程K1、K2、双K型阀130180GK型及103型（无闸调器）空车85135重车110160GK、120型阀（有闸调器）空车110160重车115135103型阀（有闸调器）空车115160装254×254密封制动缸（有闸调器）重车125145空车125160各圆销磨耗3

16、测量直径销与孔间隙不大于5同一制动梁两端闸瓦厚度差20闸瓦磨耗剩余厚度通用闸瓦14高摩合成闸瓦10部件名 称运用限度附 注车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧距离不大于锁闭位置135全开位置250钩提杆链松余量3045钩体托梁弯曲8冲击座裂纹30钩尾扁销螺栓直径磨耗2钩身弯曲13钩身下平面磨耗7钩舌与上钩耳最大间隙10可在下钩耳处加垫钩身上部与冲击座或挡间隙不小于8下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙3钩尾框磨耗框身厚度6其它部分6车钩中心高度空车最高890守车880空车最低835守车860重车最低8152号缓冲器弹簧盒后弯角处裂纹1/4圆周长度2号缓冲器与从板间隙不大于25说明：图中单位 mm6.6列检人员手

17、信号显示方式开工信号：昼间用检点锤，夜间用白色灯光，由下部向车体方向呈度上下摇动。故障信号：昼间用检点锤，夜间用白色灯光在身前交叉划斜线， 即划“×”。制动信号：昼间用检点锤高举头上，夜间用白色灯光高举。缓解信号：昼间用检点锤上部左右摇动，夜间用白色灯光下部左右摇动。漏泄试验信号：昼间用检点锤平臂指向车体。夜间用白色灯光平臂水平移动。完工信号：昼间用检点锤向车体方向做圆形转动，夜间用白色灯光向车体方向做圆形转动。信号传递纪律：安全防护信号未安设好不得发出、传递、反馈开工信号：发出传递、反馈信号不准越位：本人前、后一位检车员的信号确认不清时，不得臆测传递、反馈信号：到达列车检修作业时，

18、副号未完工或未向正号报告完工，其正号不得发出、传递、反馈完工信号。7、起复救援作业7.1接到起复救援命令，及时组织人员、备齐设备赶赴事故现场，及时投入工作。7.2在起复前必须察看事故的现场，仔细讨论起复办法，迅速拿出最优方案，由专人统一指挥，防止事故扩大。7.3做好安全防护，在车辆的另一端轮对两侧打上良好的止轮器，防止车辆移动。7.4在架车前必须试验千斤顶作用是否良好动。千斤顶起重时，重心要找准。在千斤顶下垫木垛时，必须确认木垛坚固牢实。千斤顶底座安放平稳牢固，镐体垂直，镐与铁接触部分要加防滑木垫，其行程不得超过 其行程全长的3/4或安全刻线。7.5使用多台镐架起一个起重物时，要由专人统一指挥

19、，平衡起落，防止倾倒。在起重过程中，起重物尚未垫妥架稳前，操作人员不得离开岗位，身体任何部分不得伸入起重物下方。架落车时，任何情况下不得将身体和头探入枕梁与摇枕之间，头和手不得超过轮缘高度。 7.6分解及组装大型配件时，两人及以上操作时应做到步调一致，用力均衡。呼唤应答，放稳垫实。 7.7注意手拉葫芦和钢丝绳的安全使用，不得将手脚等物放入钢丝绳中拉手葫芦，人不得正对钢丝绳。 7.8起复救援完毕后，清理现场工具材料等，撤除轮对两侧止轮器，确认车下无人无物时，撤除防护信号。 7.9负责将起复的事故现场、车辆修复情况及车辆破损程度及时做好原始记录，并以书面材料向有关领导汇报。8.车辆日常运用质量标准

20、经过列检检查维修，正常使用的铁道车辆必须达到如下的质量标准：8.1车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。8.2消除热轴故障；滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；滑动轴承轴箱及配件齐全、作用良好；轴箱端螺栓无松动。8.3侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断，轴箱、摇枕弹簧无折断（转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过1个）、窜出、丢失。8.4车钩及

21、钩尾框无裂损；钩舌销无折断；钩提杆及座、链齐全，作用良好，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失。8.5空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定；空重车位调整正确，空重车自动调整装置无破损；编织制动软管总成、各塞门及手把，缓解阀及杆无破损、丢失；闸瓦间隙自动调整器无破损；守车紧急制动阀完整，压力表作用良好。8.6闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓形杆无裂损，制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，安全链无脱落、折断，下拉杆下垂不超限，各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U型插销（螺栓）无折断、丢失。8.7人力制动机配件齐全、无破损。8.8中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损；中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；车号自动识别标签无失效（无AEI复示终端及标签读出器的列检所除外）、丢失。8.9圆销、开口销无丢失；车门、车窗无丢失（含守车）；车门、平车端板（渡板）折页无折断，罐车卡带无折断；罐体及阀不漏泄。8.10空车定检不过期。9、作业安