农业路一标桥面系及附属结构施工方案_图文

1、 目录一、工程概况 (11.1工程简述 (11.2主要工程量 (2二、编制依据 (2三、施工布置 (33.1施工队伍组织 (33.2临时设施布置情况 (33.3材料情况 (53.4混凝土 (5四、主要施工内容 (54.1防撞护栏 (54.2桥面铺装 (64.2伸缩缝 (64.3桥面防水 (64.4伸缩缝 (64.5桥面排水系统 (64.6声屏障和防眩板安装 (74.7挡土墙与台背回填 (7五、施工进度计划安排 (7六、各工序主要施工方法 (76.1防撞护栏 (7 6.2桥面混凝土铺装层 (176.3桥面防水 (236.4排水系统施工 (256.5伸缩缝安装 (266.6声屏障和防眩板安装 (3

2、06.7挡土墙与台背回填施工 (33七、质量检验 (387.1质量检验标准 (387.2施工质量检验 (38八、现浇混凝土外观质量保证措施 (42九、质量保证措施 (439.1模板 (439.2钢筋 (439.3混凝土 (439.4组织保证措施 (44 9.5管理保证措施 (459.6其他保证措施 (45十、特殊时期施工措施 (4710.1雨季施工保证措施 (4710.2夏季施工保证措施 (4810.3夜间施工保证措施 (49十一、安全保证措施 (53十二、文明施工及环境管理措施 (5612.1文明施工管理措施 (5612.2环境保护管理措施 (57十三、组织机构 (58十四、主要施工设备配置

3、 (59 桥面系及附属结构专项施工方案一、工程概况1.1工程简述农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交,是两条快速路之间的重要交通转换节点,是快速路网的重要组成部分。西三环为郑州市三环中的重要一段,是郑州市中心城区重要的交通保护壳。农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路,对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。互通设计范围为西三环XSHK0+000 XSHK1+174.81,农业路K0+45.57K2+017.71。立交共分为三层,农业路快速路最高,在第三层,匝道在第二三层,西三环主线跨线桥为第二层,地面道路为第一层。全线共设置了8条立交匝

4、道,2条上下桥匝道,西三环主线直行交通采用跨线桥通过,其他地面交通采用平面交叉。农业路主线高架标准段桥梁全宽25.5m;匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道标准宽度8m,加宽段8.6-9m,其余匝道标准宽度9m,加宽段10m。西三环立交共有立交匝道8条、瑞达路上下桥匝道2条。立交匝道除SW、NE匝道设计车速采用30km/h外,其余互通式立交匝道及上下桥行匝道的设计速度取用40km/h。匝道最小半径为60m。桥梁桩基采用摩擦桩基础,桩径1.2米、1.5米、1.6米,承台高度有2.5米、2.8米、3米,承台埋深在路面以下大于0.8米;桥墩采用花瓶型桥墩、柱式墩;主线向西跨雄鹰东路后落地,为预留向西

5、继续高架的条件,主线第一联采用预制简支小箱梁结构,梁高统一采用1.6m,中梁宽度2.4m,边梁宽度2.85m。盖梁采用倒T形, 4孔一联,一联内采用桥面连续。主线桥除Z1、Z3、Z12联外,全部采用满堂支架现浇预应力混凝土箱梁,采用单箱多室截面,梁高根据跨径不同,采用22.2米。匝道跨径小于25米的采用普通钢筋混凝土箱梁,根据匝道宽度采用单箱单室或多室结构,梁高1.6米,匝道跨径大于25米的采用预应力混凝土箱梁,根据匝道宽度采用单箱单室或多室结构,梁高1.8米(NE4联1.6米。主线桥Z3、Z12联和匝道 SE4、ES5、NW3、WN5采用钢箱梁,皆为跨越现状桥梁或较大路口,主线钢箱梁为单箱多

6、室截面,匝道钢箱梁为单箱单室截面。 1.2主要工程量表1-1 农业路第一标段桥面系及桥梁结构主要工程量项目材料工程量备注防撞护栏C35混凝土4184.3m3钢筋632.4t桥面铺装层C40混凝土4453.2m310钢筋网684.7t防水层纤维增强型桥面粘结防水层54877m2伸缩缝伸缩缝662.3mC50钢纤维混凝土155.7m3排水系统UPVC160 3664m 落水方井229个球墨铸铁格栅229个声屏障m 1902 防炫板m 1423挡土墙土方开挖711.5m3 钢筋量128.16t C30混凝土1554m3二、编制依据1、本工程设计施工图纸;2、郑州市农业路快速通道工程西三环互通立交实施

7、性施工组织设计;3、图纸会审纪要、设计变更;4、本单位施工能力、施工经验、资源配置等;5、建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008;6、公路桥涵施工技术规范 (JTGT_F50-2011;7、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008;8、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008;9、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91;10、危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质【2009】87号;11、建筑工程模板施工手册;12、建筑工程冬期施工规程(JGJ/T104-2011; 13、清水混凝土施工指导手册(郑州市市政建设中心;14、清水混凝土应用技术规程(JTJ16

8、9-2009;15、混凝土结构设计规范(GB50010-2002;16、木结构设计规范 (GB50005-2003;17、组合钢模板技术规范(GB50214-2001;18、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012;19、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46-2005;20、建筑安全检查标准(JGJ59-2011;21、公路桥梁伸缩装置(JT/T 327-2004;22、公路工程施工工艺标准(桥涵;23、建筑物防雷工程施工与质量验收规范;24、道路桥梁工程施工手册,编制单位为天津市市政工程局;25、桥梁施工工程师手册,出版单位为人民交通出版社;26、路桥施工计算手册,出版单位为人民

9、交通出版社;27、市政桥梁工程施工质量验收规程(DB13(J59-2006;28、公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南(公交便字2006274号;29、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。三、施工布置3.1施工队伍组织桥面系及附属工程施工项目较多,我部将根据施工进度需要,及时组织具有丰富市政施工经验的专业队伍施工,将组织6个桥梁施工队、1个桥面系作业队进行桥面系及附属工程施工,保证作业人员满足施工进度需要。3.2临时设施布置情况我处租赁西三环互通立交东南角河南甲天下置业有限公司楼房三层作为项目部职工办公区,二层作为第一工程处职工办公区。办公区内设项目经理、副经理、工程处长、副处长

10、及各职能部门办公室,办公面积1185m2,配备120套办公桌椅、5台打印机等,满足职工办公需要。郑州市农业路快速通道工程项目经理部第一工程处生活区位于西三环立交 东南角,建设面积1240m2,职工宿舍分两层设计,共计40间,现工程处职工已经全部入住,满足职工住宿需求。积极与郑州市自来水公司协商。施工用水从自来水管道就近取水,计划设立8处接水点,目前,与自来水公司事处协商后,在西北角、西南角、瑞达路各设置一处取水点,并对水质按规范要求进行水质检验,达到有关规范要求方可使用。供水主管采用70PE管,支管采用50PE管,每个施工区域内部配置高强PE管作为主用水管道,塑料软管做为可移动出水口,围挡边线

11、每50米安装一个出水口,另外配置2台洒水车用于道路降尘和零星用水运输。供水管线采用枝状式布置,为防止管线遭到破坏,将所有管道埋入地下80cm,由于施工用水管线极易损坏,为避免管线破损后无法截断水流,所有主引水管每200m安装一个闸阀,支线每100m设置一个截止阀,用来控制水流量,出水口采用铜质球阀,移动出水口用截止阀止水。在西三环立交段施工用电设备计划设2台500KVA、1台400KVA变压器供施工用电;施工用电与当地电力部联系,就近接高压线路引入。此外为防止突然停电或用电高峰期电压不足影响工程施工,自备1台200kw柴油发电机组,当供电线路发生电网停电事故时,通过开关切换供电系统,实现关键部

12、位现场供电。变压器配置参数详见表3-1所示,布置位置详见总平面布置图。表3-1 施工用电配置参数表变压器编号主线桩号位置变压器容量备注1# K0+527 500KVA 新建变压器2# KO+767.5 500KVA 新建变压器3# K1+192 400KVA 西流湖公园变压器为满足工程需要,结合现场实际情况,施工用电按JGJ46-2005有关规定,全部采用TN-S系统供电,一机一闸一漏一箱,三相五线制。从每个总配电箱接出两个回路,每个回路各接4个二级配电箱,每个二级配电箱接出若干开关箱,每个开关箱控制一台施工机械或设备。在建工程照明、工棚照明,一般应使用安全电压供电。临时用电应分段验收, 杜绝

13、使用木制箱体,杜绝照明灯线使用二芯花线。施工作业面冲洗清理。混凝土施工用风由6m3/h移动式电动空压机提供。3.3材料情况根据施工进度需要,及时组织各类施工材料进场,并做好施工材料质量检测工作。3.4混凝土混凝土供应采用商品混凝土。通过对本工程周边商品混凝土搅拌站进行考察,我处确定租用3家混凝土供应站,郑州市市政公用工程建设有限公司,运距9.6km;河南华信混凝土有限公司,运距12.3km,郑州同强混凝土有限公司即在施工现场附近。采用16m3的混凝土罐车运至现场,汽车泵入仓浇筑,根据本工程箱梁质量要求,箱梁混凝土达到清水混凝土质量要求。混凝土配合比采用清水混凝土配合比,拌制混凝土的细骨料采用河

14、砂,不得采用人工砂。混凝土坍落度为严格按照监理批复的配合比所要求进行坍落度控制,由专职的质检人员及实验人员在搅拌及浇筑地点分别进行检测,不合格的混凝土严禁使用。四、主要施工内容根据设计图纸,郑州市农业路快速通道工程第一标段桥面系及附属工程施工内容主要包括:防撞护栏、伸缩缝安装、桥面铺装、桥面排水系统施工、声屏障及防眩板安装。4.1防撞护栏主线边防撞强等级为SS级,主线中央防撞墙等级为SAm级,匝道防撞墙等级为SB级,分别与SS级、SAm级及SB级护栏相配套。防撞墙施工时注意对称浇筑,采用C35混凝土,最外层钢筋净保护层为30mm。护栏遇伸缩缝处必须断开,主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设

15、置一道假缝,每8m设置一道真缝,缝宽40mm,缝内填充嵌QX-1型20mm厚聚乙烯泡沫板,外周涂双组份聚硫密封膏。中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外,10m设一条断缝,缝宽10mm,缝内由橡胶发泡填充料填实,周边用聚氨酯嵌缝胶封面。防撞护栏施工应注意预埋穿线孔及预埋件(各种接线箱、声屏障连接钢板、防眩板连接钢板、灯杆连接钢板、交 通指示标志连接钢板、监控预埋件等。4.2桥面铺装混凝土连续梁桥面铺装结构层:8cm厚C40钢筋混凝土铺装+2mm纤维增强型桥面粘贴防水层+9cm厚沥青混凝土铺装(4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13+5cm 中粒式改性沥青混凝土AC-16。钢箱梁桥面铺装结构层:8c

16、m厚C40钢纤维防水混凝土+2mm纤维增强型桥面粘贴防水层+9cm厚沥青混凝土铺装(4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13+5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16。在8cm混凝土调平层中配置一层10钢筋网片,网格尺寸为10cm×10cm,桥面铺装钢筋网与混凝土铺装顶面净保护层厚度3cm。4.2伸缩缝主线现浇梁及钢箱梁采用160型模数伸缩缝,主线预制梁采用80型模数伸缩缝,匝道桥采用80或160型模数伸缩缝,本桥伸缩缝槽内混凝土采用C50钢纤维混凝土浇筑。伸缩缝预留槽内用C50钢纤维混凝土填充捣实,纤维混凝土中钢纤维用量为60kg/m3;车行道伸缩缝在端部各伸入防撞护栏10cm,并向上弯起

17、45度。4.3桥面防水C40混凝土铺装上桥面防水涂料采用纤维增强型桥面粘结防水层。防水涂料的性能应符合道路用防水涂料(JC/T975-2005的要求,施工应严格按照城市桥梁桥面防水工程技术规程(CJJ139-2010中相应的规定执行。4.4伸缩缝主线现浇梁及钢箱梁采用160型模数伸缩缝,主线预制梁采用80型模数伸缩缝,匝道桥采用80或160型模数伸缩缝,本桥伸缩缝槽内混凝土采用C50钢纤维混凝土浇筑。伸缩缝预留槽内用C50钢纤维混凝土填充捣实,纤维混凝土中钢纤维用量为60kg/m3;车行道伸缩缝在端部各伸入防撞护栏10cm,并向上弯起45度。4.5桥面排水系统桥面排水采用集中排水,排水管设置在

18、每个桥墩处,桥面汇水在桥梁的两侧通过PVC-U管接至地面市政排水系统。 4.6声屏障和防眩板安装声屏障设置于高架两侧护栏上,布置范围未农业路主线南北侧K0+206 K0+907、A匝道南侧K0+136.5K0+299.5、B匝道东西侧K0+000K0+235。防眩板在中央分隔带设置范围K0+45.57K1+217。4.7挡土墙与台背回填农业路主线、A匝道、B匝道、NE匝道、ES匝道引坡段设置挡墙,挡墙为悬臂式,墙后采用二灰土回填(石灰:粉煤灰:素土质量比例为12:35:53,体积比为1:3:6,分层压实,墙后1m范围内不得使用重型压实机械,压实度不得小于96%。在桥台后设置搭板,台后填土采用二

19、灰土分层回填至路槽底,压实度不得小于96%。五、施工进度计划安排本标段桥面系工程计划于2015年10月开工,2016年6月底完成,在施工高峰期,主线防撞护栏保证10天/联,匝道7天/联;桥面铺装主线5天/联,匝道3天/联;排水系统施工主线5天/联,匝道4天/联;伸缩缝安装主线5天/联,匝道3天/联;声屏障和防眩板安装7天/联,挡土墙与台背回填施工30天/匝道。具体计划见下表: 六、各工序主要施工方法6.1防撞护栏 测量放线箱梁顶接触部位凿毛防撞护栏钢筋绑扎安装及修整电气照明、交通监控等预埋件安装基面清理、洒水湿润支设并固定模板检查标高线型、尺寸及垂直度浇筑混凝土模板拆除混凝土养护。(1测量放线

20、防撞护栏施工前,测量人员利用全站仪以桥梁中心线为基准进行平面位置放样,按间距5m在箱梁顶面测出防撞护栏边线并做好标记,随后施工人员采用墨线弹出,保证桥面净宽和护栏本身宽度。同时将高程点引到桥面,并用自动精平水准仪对每个部位箱梁顶面标高做好记录,以便控制护栏顶标高。平曲线段“要换手测量”确保定位准确。若由于梁顶平整度差影响防撞栏模板安装定位,则必须进行处理:高处凿除、底处用砂浆调平。根据防撞护栏边线,检查护栏预埋钢筋位置是否准确,对偏出边线的预埋筋进行处理。为保证防撞护栏上沿水平,根据设计图纸桥面高程确定护栏顶高程,利用桥面设置的水准点,在模板支设时控制高程。(2凿毛根据测量确定的防护栏边线,采

21、用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿 毛处理,凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,并用水冲洗干净。(3钢筋及其他预埋件安装根据防撞护栏设计图纸,护栏与主梁或挡土墙伸缩缝处必须断开,主线边防撞护和匝道防撞护栏栏顺桥向每2m设置一道假缝,每58m设置一道断缝,断缝内嵌QX-1型聚乙烯泡沫板,外周涂双组份聚硫密封膏,宽度40mm,厚度20mm,中央分隔带除在上部结构伸缩缝、连续端设缝以外,约10m再设一条断缝,缝宽10mm,缝内由橡胶发泡填充料填实,周边用聚氨酯嵌缝胶封面。浇筑防护栏前应注意预埋穿线管及预埋件(声屏障连接钢板、防眩板连接钢板、灯杆连接钢板。由于防撞护栏主筋已在箱梁混凝土浇筑前预埋,因

22、此护栏施工时,主要进行水平钢筋的安装。根据护栏断缝设置要求及主梁伸缩缝位置进行水平钢筋下料制作,设计伸缩缝处钢筋要断开,断面要整齐。护栏钢筋直接在桥面进行绑扎,钢筋严格按图纸要求进行布置。钢筋加工的各种尺寸均应按设计图纸施工,钢筋安装前先对护栏范围内梁面进行清理,凿除浮渣、浮浆,并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程,校正1#、2#护栏预埋钢筋,确保钢筋保护层厚度及护栏线形。3#、4#钢筋采用绑扎连接,按照桥规有关要求进行质量控制,边防撞护栏要求每隔58m设置一道断缝,实际断缝长度根据箱梁长度确定,钢筋安装时缝内采用两层2cm厚硬质泡沫板填塞。中央分隔带约10m再设一条断

23、缝,钢筋安装时缝内采用1cm厚硬质泡沫板填塞。防撞护栏钢筋在施工缝处要求将护栏水平钢筋断开,但护栏内所有预埋管线均不断开。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。护拦水平钢筋与预埋钢筋采用绑扎连接,钢筋的所有交叉点均应绑扎,必要时,采用点焊焊牢,避免在浇筑混凝土时移位。为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置混凝土垫块,垫块应与钢筋扎紧,且互相错开。(4预埋件安装根据设计图纸,防撞护栏分为中央分隔带护栏及路侧护栏,且防撞护栏内存在大量预埋件,主要包括防雷接地、电气照明、交通监控、交通标志、声屏障连接钢板、防眩板连接钢板、灯杆连接钢板;其中中央分隔带护栏预埋件有防雷接地、防眩板连接钢板、交通标

24、志,路侧护栏预埋件包括防雷接地、电气照明、交通监控、交通标志、声屏障连接钢板、防眩板连接钢板、灯杆连接钢板、交通指 示标志连接钢板等。在护栏钢筋安装完成后,严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设,预埋件安装要做到不遗漏,定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时,适当移动钢筋位置,保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固,对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。在防撞护栏护栏施工过程中,采取先施工路灯、监控设备基础,然后安装路灯和监控设备设备箱和接线箱,在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。1防雷接地:墩柱浇筑时,每个墩柱墩顶预埋4个接地端子,箱梁浇筑完成后,和梁底预埋端子一一通过铜质连接

25、带连接。桩内钢筋及声测管作为接地极线,承台内钢筋作为接地引下线,每桥墩最少有4根主筋和箱梁翼缘板处横向钢筋作为接地引下线,且每桥墩接地电阻不应大于4欧姆,路灯基础的4根M24螺栓作为接地引出线,浇筑时螺栓与防撞护栏主筋相连。利用桥梁的基础钢筋作接地极,桥上路灯的灯杆顶部作为接闪器,灯门内的接地端子与下部桥梁接地系统可靠连接。采用TN-S接地系统,桥上干线电缆均为五芯,采用五芯电缆中的一芯作为专用接地线,接地线在进入桥梁前及配电箱处与桥梁钢筋网可靠连接,金属灯杆及不带电金属壳体均须可靠接地。2电气照明预埋:本工程桥上照明为在桥上中央分隔带上安装双臂路灯,为减少桥体震动对照明设备的损坏,一般情况下

26、路灯安装在桥墩附近(定位时需避开桥梁伸缩缝1米,路灯标准间距30m。路灯采用造型简洁的钢制灯杆,灯杆型式暂定为长方形截面的钢制灯杆。路灯基础安装于中央分隔带上,中央分隔带顶面预埋200×500×10mm钢板和M24 8.8级U型高强地脚螺栓。路灯在接线口内干线电缆直接引出小线穿LV-5 24#管进入路灯灯杆的检修口。中央分隔带接线盒安置统一面朝北侧,内部通长预埋4根PE63管,路灯小里程方向500mm处预埋接线盒,接线盒尺寸为400×450mm。路灯基础应避让桥梁伸缩缝、活动隔离栏。当小型交通标志牌、监控设备等的基础与路灯基础冲突时,应避让路灯基础;当设置在桥柱处

27、的大型交通标志牌与路灯冲突时,路灯基础可进行必要的调整。主线桥两侧防撞墙有交通显示屏、监控设施、远期备用设施等,需要通长预 埋两根PE63管及1根BF4-33通讯格栅管,根据照明平面图准确布置接线盒。匝道采用嵌入式匝道灯照明灯具间距按照4m布置,匝道防撞墙内通长预埋两根PE63管及1根LV-5 24#防水可绕金属管,行车方向的右侧撞墙内增设1根通信用32硅芯管。根据照明平面图布置,主线桥底板距中线 6.5m处通长预埋LV-5 24#可绕金属管,间距10m预埋86系列钢制预埋盒,以便后续进行吸顶灯安装。新建路灯专用箱式变电站提供AC380V低压电源,箱变设置在中央绿化隔离带中央,低压供电干线由箱

28、变地坑内沿就近桥墩穿SC65钢管明敷引上。其中两侧挡墙引入电源的接线口向下预埋3根SC65钢管,中央隔离墩在引入电源的接线口向下预埋6根SC65钢管。桥上主线的路灯、吸顶灯的干线电缆均敷设在混凝土防撞墙内,防撞墙内暗敷PE管。其中路灯与吸顶灯的干线电缆均在中央分隔带内,路灯在接线口内干线电缆直接引出小线穿LV-5 24#管进入路灯灯杆的检修口;下部的吸顶灯则每隔约150m左右在接线口内设吸顶灯配电箱,配出四路小线穿LV-5 24#管分别进入下部箱梁向吸顶灯供电,吸顶灯处为便于接线设置钢制预埋底盒。主线上下匝道灯干线电缆就近由路灯供电干线引来,互通立交的匝道灯数量较多,直接由箱变专线供电。干线电

29、缆在匝道一侧的防撞墙内敷设,每隔一段距离设置接线口,内部设置匝道灯配电箱,由匝道灯配电箱引出小线后在当墙内穿LV-5 24#管向嵌入式匝道灯供电。所有桥上设计有电源进线、配电箱,以及匝道出入口处及向下吸顶灯供电的桥梁上部挡墙处均必须设置接线箱检修口,施工方应及时做好孔洞的预留工作。各种箱体的预留孔均在使用时敲开。3交通标志:交通标志有单柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式4种,标志布置位置见交通设施工程图纸,标志基础采用C35钢筋混凝土,不同的标志类型,预埋钢板及螺栓规格不同,基础预埋件均做热浸镀锌处理。(5基面清理、洒水湿润在钢筋绑扎及预埋件安装完成后,安排人员对护栏基面的杂物、灰尘等清理干净,

30、随后用水对基面冲洗干净。(6模板支设1模板制作要求在专业厂家进行,按照清水混凝土施工的要求,混凝土护 栏模板要求使用厚8mm钢板,长度为2m。第一标段防撞护栏全长9774m,根据现场施工客观情况,需要定型钢模板1200m,出厂前要求进行组装验收。2经监理工程师对护栏钢筋及各种预埋件检查验收后,组织人员开始护栏模板支设。护栏模板采用定型钢模板,单块长度为2m、1m、0.5m,其中长度为1m、0.5m的钢模板主要用于匝道圆弧段。3模板试拼:护栏模板采用厂制定型钢模,每节标准长度2m,调节块长度为1.0m/节,节与节之间法兰盘螺栓固定连接。模板运至现场后进行试拼,主要看模板安装后的整体效果,模板接缝

31、处是否平顺,有无缝隙和明显错台,检查无误后方可正常使用。4模板打磨:模板进场后,要按照墩柱模板一样进行除锈,用2cm混凝土砂浆覆盖氧化。在模板安装前,在箱梁顶部将模板板面朝上,摆放整齐,对模板进行打磨,主要清除模板表面的浮锈、附着物等,打磨必须安排专人采用细粒百叶片尽可能放平打磨,不得使用砂轮片或钢丝刷倾斜打磨,避免打磨时造成模板面板出现不均匀的划痕,影响混凝土外观质量。模板打磨完成后,采用洗洁精逐块清洗,再用干净毛巾将模板内表面擦干净,随后检查模板清洁度,以采用白手套触摸板面没有污物为原则。5涂刷色拉油:模板打磨经监理验收合格后,开始涂刷色拉油;色拉油涂刷采用滚轮刷,涂刷时沿护栏高度方向有序

32、排刷,均匀涂刷在模板上,不得漏刷或局部涂刷过多,严禁无序随意涂刷。涂刷后采用干净的薄膜悬空覆盖,防止灰尘等杂物污染,影响混凝土外观质量。6测量放样:在已浇筑的箱梁顶面进行高程的测量放样工作,设置好高程控制点,并做好交底。7模板安装由于箱梁顶面混凝土存在局部高低不平的情况,在护栏模板安装前,对护栏模板位置处箱梁顶面高程进行测量,对局部偏高无法支设模板部位进行凿除,为保证模板与梁面之间密贴,在模板支设部位铺设高度25cm水泥砂浆封底找平。为了承受混凝土的侧压力及施工中产生的各种荷载,防撞栏内外模板采用16拉杆固定,穿过防撞栏的拉杆加设塑料套管,模板顶部已有厂家加工好的型钢来定位。模板通过钢管斜撑及

33、拉紧钢丝绳来固定(先撑,再拉,后调节底部L 板,模板及支撑不得有松动现象。模板安装前后,要反复测量,对模板的线型,拼缝拉线检查,保证顺直,防撞墙标高每隔 5m 复测一点。同时检查支撑的牢固性,反复检查经监理工程师验收后才进行下一工序。 中央分隔带及桥梁内侧护栏模板安装采用人工安装,护栏外侧模板采用8t 汽车吊或其他起重器具上桥辅助安装,每一块模板安装前再用干净棉布轻轻擦拭模板内表面,擦除飘落在模板上的赃物和浮尘,模板接缝处均粘贴双面胶,粘贴顺直、离面板内侧2mm,保证双面胶被挤压后与面板内侧齐平,从而保证混凝土拆模后的外观质量。每一节模板调整到位后检查模板的拼缝有无错台,再逐个上紧螺栓,每个螺

34、丝均配平垫、弹簧垫,模板螺栓满装,然后在逐步进行下一节模板的安装。内外模板安装时用螺栓拉杆拉紧连接,模板下部及顶部各设置一道拉杆,采用16拉杆对拉固定。拉杆外套塑料PVC管,PVC管直径20mm,壁厚1.5mm,混凝土拆模后将拉杆抽出重复利用。为便于外侧模板安装及对拉螺杆固定,采用搭设悬挑支架,外侧悬空部分采用48钢管设置不低于1.5m防护栏杆,四周采用密目安全网封闭,操作面满铺5cm厚脚手板。安装模板时,对拉螺杆从外侧拉紧保证上下口尺寸。模板拼装就位后应严格检查,尤其注意检查标高、位置、垂直度等,要求线型顺畅、下口密封不漏浆、接头密贴不错位,与已浇护栏连接处处理得当、平顺无错台,底口处多余砂

35、浆要切除,同时要防止底部漏浆造成烂根。护栏在主梁或挡土墙伸缩缝处断开,护栏模板支设根据主梁或挡土墙伸缩缝 位置支设,在主梁非伸缩缝处每8m采用设置一道施工缝。浇筑施工缝处第一节防撞护栏混凝土时,端模采用定型钢板,待浇筑下一节防撞护栏时,在该断面处放置胶合板+泡沫板,拆模后采用铁丝勾的方法将泡沫取出,拆模后形成一道施工缝。施工缝堵板型式:中央分隔墙分缝挡板采用整体板,有预埋管的边护栏采用对扣型式两块板,方便拆除。一个施工段护栏模板安装完成后,全面检查模板连接质量、模板拼缝及错台,模板的接缝控制在1mm以内,模板的错台控制在1mm以内,用钢尺检查模板的几何尺寸,拉线检查模板的顺直度及上开口宽度,各

36、项指标符合要求后报监理工程师检查验收。要求:如上图所示,内侧模板要设地锚、拉绳,Y1-2模板下部要设置L型角铁,并夹设厚止浆条。N1-1模板安装前,要在梁顶测量放样安装控制线及控制高程,若由于梁顶平整度差影响防撞栏模板安装定位,则必须进行处理:高处凿除、低处用砂浆调平,处理部位仅为N1-1模板底部边框站位处;待拆模后,再将调平砂浆破除清理掉。必须执行“首件制”,由监理单位及业主联合验收合格后,方可全面施工。(7混凝土浇筑防撞护栏混凝土由混凝土罐车运至现场,采用混凝土泵车进行浇筑,插入式振捣器振捣。下料混凝土坍落度最好控制160mm200mm,因墙内预埋件较多,混凝土采用细石混凝土。混凝土要分层

37、浇筑,每层厚度不得大于25cm,并分层振捣,振捣棒以捣至表面泛浆,无气泡冒出为准,混凝土布料要均匀,严格控制振捣时间,确保振捣密实,避免漏振、欠振。如埋管挡住情况下,必要时只有用钢筋棍插捣密实。在混凝土初凝后,顶部先覆盖塑料薄膜,再用土工布整体包裹养护,保证混凝土表面始终保持湿润状态。混凝土振捣采用软轴式振动棒振捣,移动间距不超过振动器作用半径的1.5 倍,一般按30cm控制。振捣时与侧模保持50100mm 的距离,并插入下层混凝土50100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,避免碰撞模板、预埋件。对每一处振动部位,必须振动到该部位密实为止。密实的标志是混凝土 停止下沉,不再冒出气

38、泡,表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块,并做好记录。在浇筑过程中,要随时跟踪检查,发现模板变形,要随时加固调整,并将混凝土重新振捣。混凝土振捣完成后,人工对护栏顶面收面,先用木抹子收毛面1次,随后用铁抹子分2次压光,最后一次压光在混凝土初凝前进行,确保护栏顶表面不出现干缩裂纹。控制重点:混凝土质量:(由试验室负责分层浇筑厚度控制及振捣质量。采用二次振捣,先在混凝土入仓后,简单振捣,待3060分钟后,再细致振捣;防止过振漏振,利于排气,并减少分层浇筑色差。严格控制顶面高程及收面质量,顶部收面要用铁抹子压光压平三遍。(8模板拆除为避免混凝土水分散失,大风天气不宜拆模。模板拆除从一端向另一端

39、拆除,人工拧下对拉螺母,配合汽车吊拆除,拆模时必须小心,利用模板螺栓孔撬出,不能硬拆、硬撬,避免破坏混凝土面和棱角,用撬杠时必须有垫木保护,避免损坏护栏混凝土表面。(9养护拆模前:顶部先覆盖塑料薄膜,再用土工布整体包裹养护。拆模后:整体先覆盖塑料薄膜,再用土工布整体包裹养护;由于外侧悬空,覆盖的塑料薄膜要用塑料胶带固定,而土工布要通过下部拉杆孔对拉固定。养护覆盖的塑料膜、土工布搭接宽度均不少于15cm。要安排专人负责养护情况,若有裸露要及时覆盖。混凝土养护不少于7天。3、试验段做好试验段工作,浇筑一段18m长的防撞护栏作为试验段,认真总结经验,加强改进,完成首件验收后,方可进行大面积施工。4、

40、断缝的设置根据防撞护栏设计图纸,护栏与主梁或挡土墙伸缩缝处必须断开,主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设置一道假缝,每8m设置一道断缝,断缝内嵌 QX-1型聚乙烯泡沫板,外周涂双组份聚硫密封膏,宽度40mm,厚度20mm,中央分隔带除在上部结构伸缩缝、连续端设缝以外,10m再设一条断缝,缝宽10mm,缝内由橡胶发泡填充料填实,周边用聚氨酯嵌缝胶封面。5、施工质量要求(1端头模板采用钢模板,以保证端头外观平齐,所有预埋管线必须接缝严密,防止漏浆,预埋接线箱必须位置准确。(2有关埋件质量要求:接线箱设置做到横平竖直,箱盖必须与模板密贴;预埋管连接严密、顺直;预埋底座钢板上表面与护栏顶面水平,且

41、位于同一高程。(3护栏面和接缝处不得有开裂现象,避免产生错台、掉角情况,确保外观顶面平顺美观,高度一致。(4护栏全桥线型直线段顺直,曲线段弧形圆顺,无折现与死弯。(5雨季施工要准备好防雨布,遇雨时及时覆盖;夏季施工避免在中午高温时段施工,浇筑后及时养护。(6护栏浇筑混凝土时转角部位容易聚集气泡,浇筑时在转角位置应分两层浇筑,让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打,尽量减少混凝土斜面处气泡较多的现象。(7平曲线上的桥梁要认真核对防撞栏位置与梁板的相对关系,防止护栏错位。(8切缝应在拆模后及时进行,完成时间不得超过48小时;伸缩缝及切缝位置和角度要准确;伸缩缝

42、在支模时要确保完全断开。护栏拆模后及时将伸缩缝清理干净,不得在缝中残留混凝土、石子等硬物,防止出现瞎缝。6、防撞栏施工检测标准表6-1 混凝土防撞护栏施工检测标准项次检查项目允许偏差检查方法1模板相邻两板表面高差(mm 2 用尺量,每套模板检查5点2 表面平整度轴线偏位(mm3 用尺量,每套模板检查5点3 轴线偏位(mm 3 用全站仪纵横各检测2点4 模内尺寸(mm长、宽+4 以轴线中心纵横向各量2点 5钢筋受力钢筋间距(mm+5 用尺量,每构件检查2个断面6 箍筋间距(mm+20 每构件检查510个间距7 钢筋骨架长宽高尺寸(mm+10,+5 按骨架总数30%检查8 弯起钢筋位置(mm+20

43、 按骨架总数30%检查9 保护层厚度(mm+5 每构件摸板周边检查8次6.2桥面混凝土铺装层根据设计图纸,桥面铺装结构层:8cm厚C40混凝土调平层+防水层+9cm厚沥青混凝土铺装。桥面铺装采用9cm沥青混凝土铺装(4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13+5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16。在8cm混凝土调平层中配置一层10钢筋网片,网格尺寸为10cm×10cm。桥面铺装层三度(厚度、强度、平整度和裂缝是桥面铺装层施工的控制关键,尤其是平整度和裂缝的控制,它将直接影响桥面防水层及沥青混凝土面层的施工质量,乃至影响到建成后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。为此,应把平整度控

44、制在5mm以内,把混凝土铺装层平整度控制以及防止裂缝的产生作为桥面调平层施工的质量控制重点。1、施工工艺流程具体施工顺序:凿除梁顶面浮碴、清理桥面冲洗及湿润梁顶面精确放样绑扎钢筋网片安装振动梁轨道安装端部模板泄水孔安装调整钢筋混凝土浇筑混凝土覆盖洒水养生7天。2、施工准备(1施工前准备在桥面铺装层施工前,对桥面全面检查验收,验收合格后才能开始铺装层施工。对箱梁顶面进行全面测量,以确保铺装层的设计厚度,桥面应平整、粗糙、干燥、整洁、不得有尘土、杂物或油污,桥面横坡应符合要求,不符合要求予以处理。对尖锐突出物予以打磨,对平滑部位进行凿毛处理,凿除浮浆。人工全面凿除浮碴、浮浆,清除泥土、油污等,并用

45、高压水冲洗干净,以利混凝土铺装层与桥面板有良好的结合并对桥面预留孔在铺装层施工前进行封堵,在封堵浇筑混凝土时钢筋应按要求进行布置焊接,封堵混凝土应振捣密实。 (2精确放样和高程控制对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测,以确保桥面标高的准确性。首先应根据设计图纸放出桥梁中心线、设置施工缝、伸缩缝、预埋件的位置。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中,要做到勤测、勤核、勤纠偏。为了施工方便,用四等水准测量在桥面引出高程控制点,用全站仪每5m测放一个高程控制点。以桥梁中线为基准做好两侧横坡标高控制点。在已浇好的防撞护栏上划出高程点并弹墨线,以控制铺装层顶高程。3、钢筋施工按照设计图

46、纸要求进行钢筋焊接网安装作业,桥面铺装钢筋位置要正确,按桥面全宽布置,其保护层厚度要保证(上层钢筋距顶面净距为30mm,下层钢筋距离箱梁顶面30mm;桥面混凝土铺装层的钢筋网采用10的热扎焊接钢筋网片,网格尺寸为100×100mm。(1钢筋网片进场后,应按JGJ114-2003钢筋焊接网混凝土结构技术规程中的相关要求对其进行检查验收。(2钢筋网片安装1钢筋网运输时应捆扎整齐、牢固、每捆不宜超过2t,必要时增加刚性支撑或支架。2钢筋网片宽为2.3m,长度尽量为梁净宽,相邻两片钢筋网采用平搭法,两片焊接网末端之间钢筋搭接接头,在搭接长度范围内,每张网片横向钢筋不应少于2根,两片焊接网最外

47、边横向钢筋间的搭接长度不应小于一个网格加50cm,也不应小于锚固长度30cm。 4、振动梁轨道安装(桥面高程控制: 为保证桥面铺装的平整度,在钢筋网片上部距两侧护栏约23m处采用48钢管设置振动梁轨道,顺桥向布置,钢管顶面高程按相应位置处混凝土表面高程控制,即钢管顶面与混凝土顶面相平。钢管单根长度为6m,采用搭接布置,按搭接50cm控制。钢管下部焊接25短钢筋头“门型”支撑,间距1m。在轨道安装过程中,必须严格控制钢管的直线度,不得使用弯曲变形的钢管,根据高程控制点,每隔5m测量一点,检测钢管顶面高程是否与混凝土面高程一致,出现偏差时及时进行调整,保证整个桥面的平整度。5、模板支设桥面混凝土铺

48、装根据每一联的长度,根据桥面伸缩缝位置按联浇筑,对于主线桥分幅施工,对于匝道桥单幅施工;每个仓面两端采用8cm槽钢作为控制模板,槽钢设在两侧伸缩缝处,利用桥面高程控制点拉线调整至设计标高,加强检查槽钢的稳定性及槽钢接头的高差。模板支设时注意根据桥面横坡控制模板顶面高程,加强测量控制。桥面铺装前,不得在钢筋网上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位,必须铺设马道板搭设走道,并在浇筑过程中,避免踩踏钢筋,并随时注意纠正钢筋位置。5、混凝土浇筑(1混凝土运输:混凝土在拌合站集中拌制,混凝土罐车运输至现场,采用汽车泵进行垂直运输。(2混凝土的摊铺顺序:混凝土汽车泵入仓铺筑人工用搂耙刮平

49、混凝土振动梁提浆、振实、整平磨光机磨平收面人工收面土工布覆盖洒水养生7天。(3浇筑方法箱梁桥面铺装层采用C40混凝土,根据浇筑仓面大小,采用汽车泵输送到梁面上人工浇筑。铺装混凝土浇筑时,应从低侧向高侧连续进行,并预留梁两端伸缩缝位置。对于农业路主线桥面采用半幅浇筑法,匝道箱梁桥面采用整幅浇筑法。桥面铺装原则上纵向以伸缩缝为界。浇筑混凝土前要保证梁板表面粗糙、清洁,在桥面铺装混凝土浇筑前,桥面先用水湿润,若桥面有残渣,则用高压水冲洗干净,桥面不得有积水。 (4摊铺与振捣1摊铺:摊铺混凝土前,对钢筋的位置、间排距等进行全面检查。采用汽车泵随着泵管的移动,将混凝土均匀摊铺在桥面上。随后人工采用搂耙刮

50、平,考虑振实的影响,人工摊铺时,混凝土高度略超高。2振捣:桥面铺装混凝土采用框架式混凝土振动梁整平、振实、提浆,振动梁型号为TQZP型,功率为5.5HP13HP,工作宽度6.5m18m,工作深度260mm,振动频率70Hz,标准单节长度1m、2m;单节之间采用超强万向节连接,可调节5° 10°拱形,其整平底板可以自由组装、拆卸,既适合不同宽度的作业面,又方便运输。采用振动梁振捣时,时时注意混凝土面是否与振动梁底板严密接触。振捣梁利用两端的摇动装置向前缓慢、均匀移动,前进速度以1.21.5m/min为宜,振动梁振捣1遍,使表面泛浆、赶出气泡。振动梁行进时,不允许中途停留,停留

51、时必须关闭振动装置。振动梁底面要保持平直,当弯曲超过2mm时应调查或更换。下班或不用时要清洗干净,放在平整处,不得暴晒或雨淋。另外,为了保证先施工的半幅桥面的整洁度和平整度,派专人清除接茬处的浆液。(5找平抹平振捣梁振捣完成后,待混凝土初凝满足上人条件时,采用磨浆机抹面收平。随后采用人工用铁抹子压光收面。桥面铺装混凝土收面完毕后,先在混凝土表面满铺一层塑料薄膜覆盖保水养生,随后上部用土工布覆盖洒水养护,养护时间不少于7天。由于钢纤维混凝土早期强度较高,故应加强早期湿润养护。采用覆盖土工布法浇水养生,养生至少七天。养生期间,须管制交通,以防止人和车辆等损坏桥面混凝土表面,杜绝在铺装层上堆放杂物,

52、以免使铺装层混凝土受到损伤。1雨天和雨后桥面未干燥时,不得进行桥面铺装层施工。 2铺装层应在纵向100cm、横向40cm 范围内,逐渐降坡,与泄水口平顺相接。3混凝土桥面铺装层结构厚度误差不得超过-20mm;铺装层的基面应粗糙、干净,并于铺装前湿润。4混凝土浇筑过程中要有专人检查保护层厚度,垫块脱落的要及时进行补充垫好,保证保护层的厚度。5浇筑前及时收听天气预报,雨季不要进行铺装层施工,夏天温度高时避开高温天气,可以选择早晨及早开始浇筑混凝土。6混凝土铺装层应预留好伸缩缝工作槽。7为保证桥面铺装混凝土与下面的混凝土构件紧密结合,桥面铺装钢筋绑扎前,应进行清扫或用水冲洗,保证混凝土面无杂物及泥土

53、。钢筋要调直,按规定间隔尺寸绑扎。钢箱梁桥面铺装结构为:8cm钢纤维防水混凝土+2mm纤维增强型桥面粘结防水层+5cm中粒式沥青混凝土AC-16C(SBS改性+4cmAC-13(SBS改性。安装现场的剪力键的安装焊接必须在钢箱梁第三方检测完成并合格的情况下进行。在钢箱梁顶板上划出边墩、中墩中心线和钢箱梁纵向中心线,以中心线为基线分别向两侧和两端对称划出剪力键的安装点线。在安装时最好用小钢管或角钢作为靠尺进行定位安装点焊,以保证剪力键的直线度和平行度。焊接方法可采用C02气体保护焊和手工电弧焊,气体保护焊采用ER50-6焊丝,手工电弧焊采用J507或J502电焊条。剪力钉采取拉弧焊机焊接可高效并

54、减小热量集中。为了减小焊接对钢箱梁的变形影响,要采取分片跳焊的焊接方法:每2030m2为一个焊接单元,每个单元只由一名焊工进行焊接,以减少热力集中。这种方法也便于计量和检查质量的优劣,以增强责任心。焊接后应进行弯曲试验检查,其焊缝和热影响区不得有肉眼可见的裂纹;焊钉根部焊缝应均匀,焊脚应360°熔合焊接,焊脚表面无气孔。剪力键布置形式见下图: 剪力键与钢箱梁采用双面焊,并与钢筋网片焊在一起。具体见下图: 防水混凝土中钢纤维含量为60kg/m3,施工应符合钢钉铣削型钢纤维混凝土应用技术规程。钢箱梁混凝土桥面铺装具体施工工艺如现浇箱梁施工。预制箱梁桥面铺装结构层:8cm厚C40混凝土调平

55、层+防水层+9cm厚沥青混凝土铺装。在8cm混凝土调平层中配置一层10钢筋网片,网格尺寸为10cm×10cm。在主线桥第一联预制箱梁桥面连续段(Z1、Z2、Z3混凝土铺装进行切缝,缝宽1cm,内填高铝片,并在桥面连续处进行钢筋加强,16mm螺纹钢(长4m沿中心线横向10cm与桥面铺装钢筋间隔布置。预制箱梁混凝土桥面铺装具体施工工艺如现浇箱梁施工。6.3桥面防水1、当基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上时,方可进行防水层施工。2、混凝土的基层平整度应小于或等于1.67mm/m。3、基层混凝土表面粗糙度处理采用抛丸打磨、基层表面的浮灰应清除干净,并不应有杂物、油类物质、有机质等。4、

56、水泥混凝土铺装及基层混凝土的结构缝内应清理干净,结构缝内应嵌填密封材料。嵌填的密封材料应粘结牢固、封闭防水,并应根据需要使用底涂。1、防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工。2、防水涂料配料时,不得混入已固化或结块的涂料。3、防水涂料宜多遍涂布。涂层的厚度应均匀,且表面应平整,其总厚度应达到设计要求。4、涂料防水层的收头,应采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封严。 5、涂层间设置的胎体增强材料的施工,宜边涂布边铺胎体;胎体应铺贴平整,排除气泡,并应与涂料粘结牢固。在胎体上涂布涂料时,应使涂料浸透胎体,覆盖完全,不得有胎体外露现象。6、涂料防水层内设置的胎体增强材料,应顺桥面行车方向

57、铺贴。铺贴顺序应自最低处开始向高处铺贴并顺桥宽方向搭接,高处胎体增强材料应压在低处胎体增强材料之上。沿胎体的长度方向搭接宽度不得小于70mm 、沿胎体的宽度方向搭接宽度不得小于50mm ,严禁沿道路宽度方向胎体搭接形成通缝。其他施工技术要求及检测要求等根据规范城市桥梁桥面防水工程技术规程( CJJ 139-2010的相关要求执行。检测、验收 纤维增强型防水层喷洒 沥青铺装施工 补洒边角处喷洒第一遍 喷洒第二遍 喷洒第三遍边角处修补喷砂 抛丸施工 桥面清理桥面验收 桥面标高、平整度测量控制 局部突凸处人工凿除 废料清理、钢筋头清除 施工准备 抛丸后裂缝处理 水泥混凝土桥面防水粘结结构层示意图沥青铺装层防水涂料(三涂基面抛丸喷砂清理(1桥面防水涂料施工必须采用专业的防水涂料喷涂设备,要求雾化程度高,喷涂面须均匀,流量可以调节。