汽修实习报告

1、汽修实习报告汽修实习报告1 为了熟识修理厂的环境，修理工具，为将来工作打下肯定的基础，于是没有回家去河南让姨父找了一家修理厂xx修理厂，汽修车间实习报告。我认为通过现场修理实习和修理工人的沟通指导，联系实际把所学的理论的理论学问加以印证并深化巩固，培育分析解决工程实际问题的力量，我认为只有靠实习才能够得到。修理实习是对同学的综合力量的培育和训练，由于在实习过程中可以充分调动我们的主观能动性，观看及动手力量从而使自己不断提高。 即使我实习所在的修理厂有些简陋，但它有汽车修理、钣金喷漆、汽车装饰。在这里我学会了无论在哪一个岗位，始终要保持一种责任意识，对顾客要负责，对团队要负责，对公司也要负责。起

2、初来到修理厂，我只是一个拿工具和睁眼看别人怎么样处理修复汽车的各种故障员工，但是我知道一个具有高度责任感的员工，在工作是不单单负一下责任就算完事，他应当比老板更负责任，仔细对待工作。通过实习我接触与本业相关的实习工作，增加感性熟悉，培育和熬炼综合运用在校所学的基础理论、基本技能和专业学问，去独立分析和解决问题的力量，把理论饿实习结合起来，提高实际动手力量，为我毕业后走上工作岗位打下肯定的基础，并让我与.环境接轨做预备。 在车间实习的日子虽然显得很辛苦，可是慢慢的我还是习惯车间工作的节奏，每天繁忙而又改善，在这里跟师傅们学到许多有用的东西，这对我以后的工作奠定了肯定基础，这让我以后自己独立工作时

3、就可以依据师傅所传授的学问工作，既省时又省力。我发觉原来现在的很多高档车的故障修理检测都是很简洁的，只要会操作电脑就可以了，通过电脑来检查车的故障，同时排解故障。而且还发觉专业英语很重要，在修理过程中会发觉许多英文，记得有一次，店里的大师傅没在，只剩下我们几个学徒，这时来了一辆轿车来我们这里修，说雨刷器不工作了，通过我们的排查，确定了故障出现在雨刷继电器上，然后我们打开继电器盒，发觉里面全都是英文对应的，由于我们几个除了我是高校生以外其他的都是学校没毕业的学徒，原本要一个个对应的试，正由于我懂些英语，经过一系列的排解，只剩下两个没有确定，然后很快的更换了雨刷继电器，排解了故障，从而削减了工作时

4、间，这让我更加坚决了学好专业英语的决心。所以从现在开头更要努力学习英语，更盼望它能为我将来的工作生活带来进展和便利。 由于刚进修理厂前，这里下了一场大雨，很多车发动机都进水了，需要大修。这让我更加熟识了解了发动机，更加娴熟的拆装发动机。更深刻的把握拆装发动机等的留意事项，因此我认为实习对自己的关心实在是太大了。在这家修理厂还体会到活到老学到老的精神，由于每天科技都在更新，我们只有不断的学习才能跟上科技的步伐，使自己不要被落后，不要被淘汰。同时我们要不畏惧困难，反而要迎难而上，只有这样才能越挫越勇，学到更多东西，才会使我们的明天更美妙。想到这些我就更加有士气和力气，去一步一个脚印踏实的走下去。我

5、知道在学校学的东西少，很多东西我都不知道，但通过实习仔细的跟师傅们学习汽车修理方面的学问，并主动动手，培育了我吃苦耐劳的精神。 虽然一开头看着去修车的人挺艳羡他们的，但是我信任通过我们自己的努力奋斗，最终我们也能走向胜利的道路，实现自己的抱负。拥有自己的车、自己的房子和美好美满的家庭，信任只要大家专心努力都可以的！ 汽修实习报告2 汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代.中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术高校汽车学院的同学，我想是可以感到傲慢与骄傲的。 从进入高校的那天起，我就希望着能亲自拆装汽车的零部件，

6、深化及具体的了解汽车的内部构造与工作原理。现在机会最终来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开头了！ 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1、6升直列电喷汽油发动机。 实习的第一天早上，我与室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们怀疑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入

7、教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师肯定身经百战，阅历丰富。 我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯更加动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被安排了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。 在老师简洁介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开头了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开头对其结构与作用热闹地争

8、论。经过一天的实习，我们组能娴熟地拆装化油器，而且可以结合图纸熟悉化油器的各个部件名称及其作用。 最终在老师的关心下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路与工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷与全负荷，加速这六种工况进行了讨论，深化了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的改变与每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是劳碌的，更是改善的。 其次天的实习是以个人形式对化油器的考核开头的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的同学，并且较为顺当地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车

9、上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神奇，更有魅力的凯越1、6升发动机成了本次实习义不容辞的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。应付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成平安事故，损害自己与他人。依据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被安排到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。 经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并快速地由此确定了五大系统中的燃油供应系统，冷却系统，润滑系统，点火系统与启动系统。在

10、拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想立刻把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。 当然“罗马不是一日建成的”，对凯更加动机的拆装，也要由表及里，按部就班。在老师测完曲轴起始转矩是47n·m后，我们开头了对发动机进气歧管与排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应与尽量缩小发动机在凹凸速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特殊是改善中低速与中小符合的经济型与动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速与中小负荷时配

11、用瘦长进气歧管。 组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞速，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了具体的记录。这一天的实习是吵闹的，也是认真的，更是团结的。 之后几天的实习，组员们都是特别团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上山简单下山难”，同样拆卸零件简单，但是安装起来就困难很多了。 由于发动机是一个较为精密与精准的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要根据规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依

12、次根据对角线的挨次拧紧。我自认为我与我的组员是非常细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20n·m的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。 这个状况老师在实习以前交代提示过，可是还是由于我们的疏忽，导致发生悲剧。螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师与张老师的指导下，我们胜利地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。立刻，全组人员的热忱与主动性被这突如其来的事情瞬间瓦解。我们每一个组员都非常懊丧与低落，心想估量这次的实习要不合格了。 但是陆老师并没有过多地责怪我们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的

13、螺栓取出来就行了，当然这螺栓不是那么简单取出来的，你们在以后的安装中要留意一点。”老师坦然的看法，令我们小组的低沉气氛好了许多。很快，我们又投入到紧急有序，当然也更加认真的拆装实习中去了。 实习期间，我们正逢发动机理论考试，陆老师与张老师都很理解我们复习迎考的心情，于是老师特地将下午的实习提前半小时开头，这样能让我们有更充裕的时间来预备考试。在休息的时候，我们拿出迎考的复习卷，陆老师与张老师都很热忱的帮我们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。 实践真的能出真知！两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次发动机拆装实习，我觉得有三

14、点收获：第一，实习加深了我对汽车发动机构造的熟悉与理解，提高了感性熟悉，为我在以后的课程学习打下了良好的基础；其次，使我的动手力量与对常用工具的用法得到了初步地熬炼，培育了我在实际工作中主动发觉问题并解决问题的思维方式；第三，提高了我对专业的爱好，为我在今后的学习与工作总进行自发地，持续地，深化地讨论奠定了基础。汽车构造实习才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，仔细认真，团结奋进，在实践中找出更多的“真知”！ 最终我想给指导发动机拆装实习的指导老师张老师与陆老师提几点建议，盼望我们的发动机拆装实习更加完善： 其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锐利的边角，实

15、训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话，是不是能供应一些较为洁净与坚固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手力量。 其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位，那么作为组长的同学有管理与对组员的实习作出肯定的评价的权利。不然一些“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率，并且对于仔细对待拆装实习的同学来讲，最终成果与其他同学相差无几的结果也是不公正的。 汽修实习报告3 实习总结在8月20日高温假结束后，我到达了广州本田其次工厂增城工厂，将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。 增城工厂给我的第一印象就是一个字“新”，由于这里的确是一间投产

16、了只有刚到一年的工厂，全部设施都是新的，厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能辨别出这是种下不久的。不完只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我其次个印象，就是干净，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现，先打造一个洁净干净的工作环境，再开头高品质、高效率工作。 在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级平安训练。三级平安训练是厂内规定的、在上岗工作之前必需完成的任务，由于在广州本田的理念里面有一句话是“没有平安就没有生产“，由于在工厂工作，假如没有在每一位员工心理树立一个平安意识，没有对身边平安隐患和应

17、对措施有足够的熟悉，就会造成生产事故不断，挺直导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惊的心理，形成一种不良的气氛，这样的状况是任何一家企业都不盼望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不完是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级平安训练是如此的重要。 但是更多的关于平安理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在平安生产监督员的一对一训练中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危急源，其中有 1）机械损害； 2）健康损害肺功能受损、听力受损、中毒； 3）物体打击（击伤）； 4）高处坠落/跌/摔伤； 5）起重损害（砸伤、碰伤等） 6）车辆损害； 7）辐

18、射/触电； 8）眼部灼伤等。 在我开头正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。 首先是从穿戴劳保用品开头，领取了劳保用品，在车间内必需严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锐利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避开了我们受许多损害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必需拿稳，装夹肯定要细心，水电气开关和一切器械的状态必需得确认为一切正常才能开头工作，作业手法和挨次须严格根据标准书来执行，全部物品必需按指定位

19、置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把手压在了下面，戴了防护手套，没有受到一点儿损害，这时我又意识到，在平安生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人渐渐放松警惕，造成隐患，原来真正的平安训练还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提示自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了平安生产的根本意义，假如不是这样的话，“三个不损害”、“没有平安就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。 刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管

20、理自己的。一再强调平安生产的同时，还不断落实环境职业健康方针，广州本田的理念就是：本公司重视爱护地球环境和人类健康，坚持“没有平安就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中主动参加爱护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康平安领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危急性垃圾三种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地特别自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司？的卫生环境，还提升了员工素养，更是对环境爱护做出了贡献，削减了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避开了危急性废弃物给大自然带来污染的可能，

21、这正是特别符合广州本田公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被.所认可的企业所担当起的责任。 说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。由于我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开头我是从看作业标准书开头的。 作业标准书一般包括工程品质管理表（）、工程品质管理表（）、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎全部内容，而全部生产工作也是根据这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观看，对比标准书上面的每一项内容，发觉这一切搜不是凭空任凭写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都

22、是细心设计好的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的挨次等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作许多都是看起来简洁，但做起来却一点也不简单，搬工件、装夹工件是很简洁，可是一天要重复几百次就一点也不简洁了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证平安生产的前提，点检表上面写了详细的检查内容，我们依据它来依次确认圈检，假如有任何不正常的状况出现，会马上报告小组长和班长，立刻进行处理。学打焊枪的过程是最好玩的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在用法的时候一开头不会用力，反而被它扯得我

23、重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不简单，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开头的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请老师傅。 经过分析，是由于我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发觉问题，依据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。很多事情必需要你去亲力亲为。平安技术管理专业实习报告高校生旅游英语专业实习报告广播电视新闻学专业实习报告 汽修实习报告4 从进入高校的那天起，我就希望着能亲自拆装汽车的零部件，深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会最终

24、来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开头了！ 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。咱们这次实习的发动机是别克凯越1、6升直列电喷汽油发动机。 实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼也就是咱们汽车构造实习的大楼。进入教室后，咱们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让咱们怀疑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是咱

25、们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师肯定身经百战，阅历丰富。 咱们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯更加动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让咱们去碰真实地发动机啦。所以当天，咱们每一个小组都被安排了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简洁介绍完化油器的一些特点后，咱们的拆装实习就正式开头了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开头对其结构和作用热闹地争论。经过一天的实习，咱们组能娴熟地拆装化油器，而且可以结

26、合图纸熟悉化油器的各个部件名称及其作用。最终在老师的关心下，咱们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了讨论，深化了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的改变和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是劳碌的，更是改善的。 其次天的实习是以个人形式对化油器的考核开头的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的同学，并且较为顺当地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进

27、，更神奇，更有魅力的凯越1、6升发动机成了本次实习义不容辞的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。应付这个大家伙，咱们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成平安事故，损害自己与他人。依据老师的要求，咱们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被安排到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。 经过化油器的拆装，咱们很快就找到了发动机的节气门，并快速地由此确定了五大系统中的燃油供应系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。在拆发动机之前，陆老师让咱们每组都领了一套工具，看着整整齐齐

28、的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想立刻把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。当然“罗马不是一日建成的”，对凯更加动机的拆装，也要由表及里，按部就班。在老师测完曲轴起始转矩是47n·m后，咱们开头了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，咱们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在凹凸速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特殊是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用瘦长进气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工

29、具的递工具，清理场地的清理场地，咱们忙得不亦乐乎，时间也过得飞速，在一番大干之后，发动机的进排气机构被咱们取了下来，并且场记员作了具体的记录。这一天的实习是吵闹的，也是认真的，更是团结的。 之后几天的实习，组员们都是特别团结卖力地进行着咱们的发动机拆装实习。咱们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上山简单下山难”，同样拆卸零件简单，但是安装起来就困难很多了。由于发动机是一个较为精密和精准的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要根据规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次根据对角线的挨次拧紧。我自认为我和我的组员是非常细心的，结果咱

30、们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被咱们以20n·m的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。这个状况老师在实习以前交代提示过，可是还是由于咱们的疏忽，导致发生悲剧。螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和张老师的指导下，咱们胜利地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。立刻，全组人员的热忱和主动性被这突如其来的事情瞬间瓦解。咱们每一个组员都非常懊丧和低落，心想估量这次的实习要不合格了。 但是陆老师并没有过多地责怪咱们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对咱们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，当然这螺栓不是那么简单取出来的，你们在以后的安装

31、中要留意一点。”老师坦然的看法，令咱们小组的低沉气氛好了许多。很快，咱们又投入到紧急有序，当然也更加认真的拆装实习中去了。实习期间，咱们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解咱们复习迎考的心情，于是老师特地将下午的实习提前半小时开头，这样能让咱们有更充裕的时间来预备考试。在休息的时候，咱们拿出迎考的复习卷，陆老师和张老师都很热忱的帮咱们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使咱们更生动地理解其原理。对咱们的理论考试起了不小的作用。 实践真的能出真知！两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车发动机构造的熟悉和理解，提高了感性熟

32、悉，为我在以后的课程学习打下了良好的基础；其次，使我的动手力量和对常用工具的用法得到了初步地熬炼，培育了我在实际工作中主动发觉问题并解决问题的思维方式；第三，提高了我对专业的爱好，为我在今后的学习和工作总进行自发地，持续地，深化地讨论奠定了基础。汽车构造实习才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，仔细认真，团结奋进，在实践中找出更多的“真知”！ 最终我想给指导发动机拆装实习的指导老师张老师和陆老师提几点建议，盼望咱们的发动机拆装实习更加完善： 其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锐利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其

33、戴在手上。我想以后有条件的话，是不是能供应一些较为洁净和坚固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手力量。 其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位，那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出肯定的评价的权利。不然一些“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率，并且对于仔细对待拆装实习的同学来讲，最终成果与其他同学相差无几的结果也是不公正的。 汽修实习报告5 一、毕业实习概念 经过在学校的理论，使我们对汽车维护有了基本把握，对于汽车维护有了一个维护的学习把握，我们将毕业了，要离开学校去找属于自己的工作，也去学习如何做一名汽车维护技术师，怎样去做一名汽车维护的技术师，去完成别人给点每一个珍贵的任务

34、。 在我实习过程中，我感受到作为一名技术师，每次出去的时候都会在大街上东看看西看看，看别人怎样修理，如何去评分别人的胜利，能看出别人用的方法。 汽车维护在中国已经有了很久的历史，双是中国修理行业，走向成熟后必定要出出现新的讨论领域，而我们正是应.进展的需要出现的人才型，不仅对基础维护理论能够娴熟运用，对计算机方面等，也有了初步的把握，我要做一名真正的技术师和计算机两者之间找到最好平衡点。 二、毕业实习目的 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使同学把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项; 学习正确用法拆装设备、工具、量具的方法

35、; 了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 熬炼和培育同学的动手力量。 三、毕业实习时间 20xx年3月15号-20xx年3月15号 四、毕业实习地点 上海市青浦区凤溪镇凤中路488号 五、毕业实习单位 上海大众汽车修理厂 六、毕业实习内容 把握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 (一)变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观看变速器的安装位置以及与发动机的联 结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观看各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行

36、清洗，在清洗完以后，在老师具体讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 (二)离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。认真观看各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。 (三)发动机的拆装 在老师的支配下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间缘由，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然

37、后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 七、毕业实习总结 通过此次实习我收获了许多东西，了解了汽车的基本构造和基本学问，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增加了主动面对和克服困难以及吃苦耐劳的力量，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。 对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿势进行了测量，对车辆的各个姿势进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的预备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节

38、，在现场督导的指导下整车的拆解紧急而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的阅历，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开头拆保险杠和翼子板。在拆车之前我始终都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的这个误区，原来采纳塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉部分能量，从而保证车辆乘员的平安，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更

39、好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人爱护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的 了解，从而分清了远完灯、近完灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有许多，我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速

40、器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐烦解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观看事物和别人的讲解理解起来就相对简单许多，以后在工作做要学习的东西还有许多，在学习的过程当中必需要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。 汽修实习报告6 暑期.实践报告 汽修厂打工 践人：河北科技学院数学系信计一班 实践时间：7月1日7月30日 实践活动形式：打工 实践地点：恒通汽修厂 放暑假回到家后，在家呆了几天后，感觉有些无所适事

41、，于是便和父母商议着去找些事做，体验下.，感受一下挣钱的感觉，后来便经熟人介绍来到了一家汽修厂去打点零工。 刚开头的时候什么都不太懂，于是就跟着工人们简洁的了解和熟识厂里的状况，干的都是一些比较轻松的活，例如来回跑腿传达消息，后来就开头跟着工人师傅们干一些比较重的体力活和技术活，像抬机械，拧螺丝等，给师傅们当副手，几日相处下来，我和厂里的工人们都彼此熟识了，从他们身上我学到了许多，第一次单独在.上生活让我受益匪浅，虽然只有短短二十天的时间，却让我把以前所学的东西尤其是理论学问在实践中得以更加彻底的熟悉， 在这二十天中，不仅让我把握了一点技术，最为重要的是懂得了如何去为人处事。 第一是要真诚，真

42、诚在这个.上是越来越重要了。第一天去厂里的时候，心里不免有些怀疑，不知道师傅们怎么样，应当去怎样做，做点什么等等，刚和厂里的师傅们接触的时候，大家不免有些不自然，后来我发觉只有真诚的去请教，大家才会真心的去关心你，切忌不懂装懂，死要面子，这样不但不会得到别人的关心，反而会让别人看不起，所以真诚让我和工人师傅们快速打成一片，更好的向他们学习，其次是主动去沟通，没有沟通别人就不会去了解你，更加不会和你去进一步的联系，不沟通厂里的师傅们就不会知道你什么地方还不明白，所以跟师傅们很好的沟通是很有必要的，同时我也觉得这是我们以后走向.所不行或缺的力量。 这次经受让我对.的熟悉又增加了很多，这期间我也接触

43、了不少.上的人，通过不同阶层的人们的言行举止，我能看到这个.是有才能的人的.，没有一技之长终究是要被这个.所淘汰的，这让我意识到要更加珍惜现在读高校的机会，尽可能多的学习学问，熬炼自己的力量。 总之，这次.实践经受让我受益匪浅，让我对.有了更深刻的熟悉，以后我会争取更多这种熬炼的机会。 汽修实习报告7 一、领导重视 09级汽修班实训于20xx年7月10日开头，共三周时间，于7月28日圆满结束。学院领导非常重视职业学院汽修专业的的初次同学实训，曹铁院长组织召开了实训工作会议，提出了详细的实训要求，对同学平安方面提出了六点看法，同时还为我们支配最好的实训基地，选派有多年一线生产阅历的工程师担当主讲

44、老师。同学在实训期间，曹院长、训练处郭处长、设备处张处长等领导亲临基地，现场检查指导并提出详细要求，我们汽修班的全体师生对职院各级领导的关怀支持表示诚心的感谢。 二、细心组织 王丽萍主任主持召开了机电系全体老师的动员会，系全体师生的平安训练会。根据学院的实训会议精神仔细组织落实，将实训预备工作前移，成立了平安领导小组，建立健全了平安组织机构，组织编写了同学实训平安细则，对同学进行平安训练，提高同学的平安意识，做到防患未然 。青年老师王爽等编写了实训方案、技能训练科目进程表、实训学员成果考核方法、实训报告等，整个实训过程全部按方案实施，按制度落实，按标准考核。真正做到了细心组织教学环节，仔细落实

45、实训方案，科学支配实训内容，提高同学专业技能，超额完成实训目标。 三、 基地协作 09汽修班这次同学实训受到了设备处的大力支持，得到车间杨经理的亲密协作，选派最有阅历的二位师傅为同学进行技能培训。用法的钳工工作台是新的，用的测量工具是第一次拆封，同学技能训练用的材料能够保证，用法的工具与机械加工设备配套齐全。宽敞的车间，崭新的设备，周到的服务，热心的指导，使同学了解了现代机械制造工业的生产方式和加工工艺过程、主要机械加工方法、主要设备的工作原理、工卡量具的用法以及平安操作技术。同学之所以能够取得好的实训成果，与基地的供应的良好条件及其亲密协作是分不开的。带班老师和全体同学对基地的工作非常满足。

46、 四、 同学仔细 全班23名同学都把这次实训看的很重要，以仔细的看法、虚心的精神、严谨的作风参与实训。同学进入实训基地后，能够根据实训方案要求，严格遵守实训基地的各项规章制度，仔细听老师讲解，一丝不苟的操作，顺当完成了全部实训科目。在实训考核中，有16名同学成果是A，占69.5%;6名同学成果是B，占26%;1名同学成果是C，占3.8%。通过实训科目的技能训练培育，提高了同学的工程实践力量，平安生产和文明生产素养的养成，以及做事仔细细致工作习惯。学员遵守各工种平安操作规程，做到讲文明有礼貌，上班前三检查，下班前三清理。同时也培育和熬炼了同学的劳动观点、质量观念、创新意识和爱惜国家财产的自觉性。

47、同学们的整体综合素养与实训前有了明显的提高。 五、形式敏捷 09级汽修班是今年九月入学的新生，实训前学完66学时的机械制图，机械专业综合课程他们还没开课，目前同学的专业学问占有量对于完成实训任务难度非常大。针对这一状况，王丽萍主任与培训老师共同制定了实训方案和详情支配，从实训效果看是可行的。一是加餐式。老师每天在收工前，用30分钟为同学讲解一个学问单元，实训期间共支配了10课，内容主要有电火花加工、线切割加工、电解加工、修复加工、工程材料、机械加工常识等。二是启发式。针对有的同学学习目的不明确、没有专业爱好的实际，老师讲市场需求和专业前景，讲本专业就业优势，使同学明白今日练好专业技能是为了明天

48、更好的就业和进展，报效家人，服务.。同学郑向晨在课堂学习成果一般，对本专业没有爱好，当问他将来如何准备时，他说可能当厨师吧，为了调动他的学习自觉性，每天讲课都把他叫到最前排让他参加争论，通过几天的沟通他对本专业有了爱好，平锉技能考核时，他的成果在全班是第一名。三是互动式。老师讲解与示范后，还有近1/3的同学不能正确把握，就让同学相互沟通“兵教兵”，同学王广金、衣磊、韩兵、刘宪、刘纪成等能主动关心同学练习，在教别人的同时又巩固了自己的技能。在技能考核时，让每名同学到讲台的位置答题其余同学给打分，这样即考出了成果，又巩固了学问要点，同时也是一次展现自己的才能的综合练习。全班有90%的同学能够磨出标

49、准的麻花钻头。四是实物式。为了能让同学学到更多的技能，利用车间现有的实物进行现场讲解。车间有各种专用夹具十多套，老师就利用夹具进行现场教学，介绍专用螺纹夹具的性能与用途，讲解气动夹具、液压夹具的工作原理来丰富同学的专业学问。在车床上看到一块锻打的圆钢，老师就以此讲解材料的机械性能，锻打的工艺过程和用途，让同学知道金属材料通过锻打后增加了材料的密度，提高了材料的机械性能。 六、成效突出 通过实训，同学们共完成钳工技能培训15项，工具用法16种，量具用法7套，常用机械加工设备18台套，熟识焊接生产工艺过程、了解电焊、气焊、火焰切割等设备的用法与用途，了解现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。在钳工

50、技能方面，学员能够正确的用法各种钳工工具、量具，了解常用机加设备的加工工艺范围，会按零件图纸技术要求在平台划线，用手锉加工平键，功内外螺纹等。同学自做模块8件(磨钻头2件，六方3件，平键3件)，磨出标准钻头26根，修理台虎钳一台，加工M20双头螺柱8件，钳工划线模板一块。同学们能在这么短的时间学会这么多技能，是非常难能珍贵的，相当于一般学徒工一至二年才能达到的水平。其中有几名同学已经能够与实习工厂的有四年工龄的师傅共同探讨技术。这一方面，说明学院的理论教学比较扎实，另一方面也说明同学的动手力量很强。这次实训还有一个重要成果，就是培育了同学的自信念。这种边学习边实践的教学模式非常符合同学实际和.

51、需要，这也是我们职业训练应有的特色。通过这次实训我们感到，每位同学都是一块型钢，信任通过职院的细心培育，千锤百炼后都能成为一块好钢，成为对国家和.有用的新型劳动者。 汽修实习报告8 为了加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发热忱，了解公司管理模式，进一步加深对理论学问的理解，进一步熟识理论和技能在实践中的应用，了解汽车各种品牌，价格，性能，更快的适应.，增加自身的素养学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，沟通，我来到了xx公司进行实习，工作是汽车销售，以下是我的实习报告。 一、实习概况 随着我国经济的飞速进展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不

52、断发生改变。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐，近年来汽车贸易企业在省城如同雨后春笋快速的进展，汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S”店形式，在国内汽车销售市场还不算饱和的状况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。而在全面建设小康.的今日，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为一般人出行的代步工具。 二、实习时间 20xx年x月x日 三、实习地点 xx公司旗下的一家汽车店 四、实习内容 报到的当天我去的很早，并且很快就见到了经理，接着就上了岗，于是我就开

53、头了以后的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就特殊的累，每天骑着自己的爱车，载着自己疲乏的身躯回到学校，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。 可时间长了，我却接受了时间对我的考验。店里的那些人都特殊好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被戏弄的感觉，总让我们在一些郁闷的工作中解脱出来。有时候擦车也特让我郁闷，车最低的也有1。4米，而我的个子小，够不着车顶，每天只擦车身，不擦车顶，总是不能完整的擦完一辆车。 而我的主要任务就是擦车和洗车，顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通，我生来就是一个比较害羞的男孩子，有的时候虽然与顾客接触

54、了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，完听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是有意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时同事帮我解了围，可是我并不介意，这或许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。 工作人员也常常对我说：要想卖好车，就必需先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上，总让我不知道该如何是好，每天早上重复同样的动作，时间长了，我骑自行车越来越快，车擦的越来越好，越来越洁净，原本从学校到公司用50分钟，而现在不到40分钟就到了，开句玩笑话，别的没学会，可车技却练了出来。 现在的顾客也特殊难缠

55、，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客沟通，我真艳羡，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客沟通呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。在某种状况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的沟通。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。 就在实习的最终一天，我最终得到了一个彻底与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的车，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开头回答他所提的

56、问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，这就是实习的现实成果。 五、实习总结 短暂的实习期过去了，而我在xx公司实习的感受颇深，让我学到了一些书本中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我熟悉到，生活中的许多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。刚去的时候，我信任：既然有新的开头就会有新的收获。 汽修实习报告9 实践，就是把我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应当与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实践，学到一些在学校里学不到的东西。由于环境

57、的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。随着中国的经济飞速进展，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的学问可能在今日就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的学问，还要不断从生活中，实践中学其他学问，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。联系实际把所学的理论的理论学问加以印证并深化巩固，培育分析解决工程实际问题的力量，我认为只有靠实践才能够得到。实践是对同学的综合力量的培育和训练，由于在实践过程中可以充分调动我们的主观能动性，观看及动手力量从而使自己不断提高。 一、 实践目的：通过在汽车修理厂相关熟悉的实践，使我对有关汽车破损修复方面有了很好的熟悉，同时，观看和了解了汽车的构造和配件，为以后步出.和更好的学习自动化专业学问打下了基