驾驶员职业安全培训-事故预防和处理

1、 朱明工作室朱明工作室. 主讲主讲: 朱朱 明明 高级技师高级技师. 经济师经济师. 工程师工程师. 驾驶驾驶 和和 车辆车辆 朱明工作室朱明工作室. 主讲主讲: 朱朱 明明高级技师高级技师. 经济师经济师. 工程师工程师 朱明工作室朱明工作室. 主讲主讲: 朱朱 明明高级技师高级技师. 经济师经济师. 工程师工程师 朱明工作室朱明工作室 朱明工作室朱明工作室第一节交通心理学简介和营运驾驶员应具备的职业素质第一节交通心理学简介和营运驾驶员应具备的职业素质第二节第二节 影响道路交通安全主要因素量影响道路交通安全主要因素量第三节第三节 交通突变和突发事件处理交通突变和突发事件处理 第四节交通违法行

2、为避免第四节交通违法行为避免 第五节第五节 高速公路特别规定和安全驾驶高速公路特别规定和安全驾驶 第六节第六节 恶劣天气恶劣天气(雨、雪、雾雨、雪、雾)安全行车和夜间安全驾驶车辆安全行车和夜间安全驾驶车辆第七节第七节 超车和变道超车和变道 第八节第八节 车辆追尾事故预防车辆追尾事故预防 第九节第九节 节省燃料的驾驶方法节省燃料的驾驶方法 第十节第十节 ABS系统原理和使用系统原理和使用 第十一节车裁第十一节车裁GPS系统原理和功能系统原理和功能 第十二节电涡流缓速器原理性能及操作要求第十二节电涡流缓速器原理性能及操作要求 第十三节道路交通事故预防和处理第十三节道路交通事故预防和处理 第十四节广

3、州市内道路和广东省公路发生交通事故黑点公布第十四节广州市内道路和广东省公路发生交通事故黑点公布 朱明工作室朱明工作室 朱明工作室朱明工作室1、二运公司二运公司7宗，共造成宗，共造成9人死亡，人死亡，责任折合责任折合4.75人；人；2、长运公司长运公司3宗，共造成宗，共造成3人死亡，人死亡，责任折合责任折合1人人；3、南方公司南方公司3宗，共造成宗，共造成3人死亡，人死亡，责任折合责任折合1人人4、运输公司、运输公司1宗，共造成宗，共造成1人死亡，人死亡，责任折合责任折合0.25人；人；5、集运公司、集运公司1宗，共造成宗，共造成2人死亡，人死亡，责任折合责任折合1人；人；6、拯救公司、拯救公司

4、1宗，共造成宗，共造成1人死亡，人死亡，责任折合责任折合0.25人。人。7、出租公司、出租公司2宗，共造成宗，共造成2人死亡，人死亡，责任折合责任折合0.5人；人；单位交通死亡情况分布二运42%长运14%集运10%出租10%南方14%拯救5%运输5%二运长运集运出租南方拯救运输 朱明工作室朱明工作室 （二）从经营性质来看：（二）从经营性质来看： 1、自营车自营车7宗宗其中：其中： 同责同责4宗、次责宗、次责1宗、非责宗、非责1宗、未分责任宗、未分责任1宗），宗），占事故总数占事故总数38.8%； 共造成共造成7人死亡，占死亡总数人死亡，占死亡总数33.3%； 责任折合死亡责任折合死亡2.25人

5、，占事故总数人，占事故总数25.7%。 2、联营合作车联营合作车11宗宗其中：其中： 全责全责1宗、主责宗、主责1宗、同责宗、同责6宗、次责宗、次责1宗、非责宗、非责2宗，宗，占事故总数占事故总数61.2%； 共造成共造成14人死亡，占死亡总数人死亡，占死亡总数66.7%； 责任折合死亡责任折合死亡6.5人，占事故总数人，占事故总数74.3%。 朱明工作室朱明工作室 （三）从事故车型来看：（三）从事故车型来看： 大客车大客车12宗，占事故总数的宗，占事故总数的66.7%；、；、 大货车大货车2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%； 危运车危运车1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.5%；

6、 自卸车自卸车1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.5%； 教练车教练车1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.5%； 拯救车拯救车1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.5%。 朱明工作室朱明工作室（四）从事故地点来看：（四）从事故地点来看：1、省外、省外3宗（其中：江西宗（其中：江西2宗、广西宗、广西1宗），占事故总数的宗），占事故总数的16.7%；2、省内其他地市、省内其他地市8宗，占事故总数的宗，占事故总数的44.4%；3、广州郊县、广州郊县4宗，占事故总数的宗，占事故总数的22.2%；4、广州市内、广州市内3宗，占事故总数的宗，占事故总数的16.7%。事故发生地点省外省内市郊市内0510

7、事故地点事故宗数系列1系列13843省外省内市郊市内 朱明工作室朱明工作室（五）从事故道路来看：（五）从事故道路来看：国道公路国道公路10宗，占事故总数的宗，占事故总数的55.6%；高速公路高速公路4宗，占事故总数的宗，占事故总数的22.2%；城市道路城市道路4宗，占事故总数的宗，占事故总数的22.2%。事故发生道路国道56%高速22%城市22%国道高速城市 朱明工作室朱明工作室 （六）从事故现象来看：（六）从事故现象来看：与汽车相碰与汽车相碰2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；被追尾被追尾2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；撞前车后部撞前车后部3宗，占事故总数的宗，占事故

8、总数的16.7%；与摩托车相碰与摩托车相碰1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%；与单车或行人相撞共与单车或行人相撞共10宗，占事故总数的宗，占事故总数的55.6%。(与自行车相碰与自行车相碰4宗，占事故总数的宗，占事故总数的22.2%；与行人相碰与行人相碰6宗，占事故总数的宗，占事故总数的33.3%。)事故现象碰汽车11%被追尾11%追前车17%碰摩托6%碰单车22%碰行人33%碰汽车被追尾追前车碰摩托碰单车碰行人 朱明工作室朱明工作室 （七）从事故发生时间（七）从事故发生时间来看：来看： 早上早上3宗，宗， 占事故总数的占事故总数的16.6%； 下午下午3宗，宗， 占事故总数的占事故总

9、数的16.6%；（晚上至凌晨发生的晚上至凌晨发生的 交通事故占事故总数的交通事故占事故总数的66.6%）。 凌晨凌晨3宗，宗， 占事故总数的占事故总数的16.6%； 晚上晚上9宗，宗， 占事故总数的占事故总数的50%。 朱明工作室朱明工作室 （八）从事故驾驶员入职情（八）从事故驾驶员入职情况来看：况来看： 1、入职时间入职时间1-2年年8宗，宗， 占事故总数的占事故总数的44.4%； 2、入职时间、入职时间3-4年年3宗，宗， 占事故总数的占事故总数的16.7%； 3、入职时间、入职时间5-6年年3宗，宗， 占事故总数的占事故总数的16.7% 4、入职时间入职时间7年以上年以上4宗，宗，占事故

10、总数的占事故总数的22.2%。 朱明工作室朱明工作室 （九）从持驾驶证的证龄情（九）从持驾驶证的证龄情况来看：况来看： 1、1-2年年1宗，宗， 占事故总数的占事故总数的5.6%； 2、5-6年年1宗，宗， 占事故总数的占事故总数的5.6%； 3、7-10年年2宗，宗， 占事故总数的占事故总数的11.1%； 4、10年以上年以上14宗，宗， 占事故总数的占事故总数的77.8%。 朱明工作室朱明工作室 （十）从驾驶员年龄情况：（十）从驾驶员年龄情况： 1、30岁以下：岁以下：1宗，宗， 占事故总数的占事故总数的5.6%； 2、30岁岁-35岁：岁：4宗，宗， 占事故总数的占事故总数的22.2%；

11、 3、36岁岁-40岁：岁：7宗，宗， 占事故总数的占事故总数的38.8%； 4、41岁岁-45岁：岁：4宗，宗， 占事故总数的占事故总数的22.2%； 5、46岁岁-50岁：岁：2宗，宗， 占事故总数的占事故总数的11.1%。 朱明工作室朱明工作室（十一）从事故发生月份来看：（十一）从事故发生月份来看：1月份：月份：5宗，占事故总数的宗，占事故总数的27.7%；2月份：月份：2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；3月份：月份：2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；4月份：月份：1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%；6月份：月份：2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1

12、%；7月份：月份：1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%；9月份：月份：1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%；10月份：月份：2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；11月份：月份：1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%；12月份：月份：1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%。5月和月和8月份没有发生事故。月份没有发生事故。 朱明工作室朱明工作室 三、存在的主要问题三、存在的主要问题 1.部分驾驶员的安全意识跟不上当前形势变化，部分驾驶员的安全意识跟不上当前形势变化， 大意大意， 3.行车作风、遵章守法行车作风、遵章守法不足不足 4.驾驶技术存在驾驶技术存在: 1)跟车

13、过近，未能保持足够的安全距离，跟车过近，未能保持足够的安全距离， 2)车速过快，车速过快， 3)超速行车超速行车 4)疲劳驾驶、疲劳驾驶、 5)不按线路行驶、不按线路行驶、 5. 车辆技术安全不合格的上路时有发生。车辆技术安全不合格的上路时有发生。 6.身体状况排查不认真，身体状况排查不认真， 朱明工作室朱明工作室第一节第一节 营运驾驶员应具备的职业素质营运驾驶员应具备的职业素质 1.有稳定的有稳定的“情绪情绪”，较好的，较好的“情感情感” 2.集中思想集中思想 , 3.冷静处理冷静处理 。故障车猛于虎。故障车猛于虎1、谦虚谨慎的生活态度、谦虚谨慎的生活态度2、沉毅果敢的意志品质、沉毅果敢的意

14、志品质3、乐观稳定的思想情绪、乐观稳定的思想情绪4、坚韧持久的注意品质、坚韧持久的注意品质 5、敏锐的危险感智能力、敏锐的危险感智能力1、全面过硬的驾驶技术。、全面过硬的驾驶技术。 2、谦和稳健的驾驶作风。、谦和稳健的驾驶作风。 3、健康良好的饮食和作息习惯。、健康良好的饮食和作息习惯。工要善其事,必先利其器 朱明工作室朱明工作室汽车失控撞伤行人汽车失控撞伤行人车祸车祸猛于虎猛于虎 朱明工作室朱明工作室 朱明工作室朱明工作室車輛行駛應保持隨時可煞停之安全距離車輛行駛應保持隨時可煞停之安全距離 朱明工作室朱明工作室車速越快，煞車所需之安全距離越長車速越快，煞車所需之安全距離越長 朱明工作室朱明工

15、作室 如以如以30公里小时的速度行驶在柏油路面上的制公里小时的速度行驶在柏油路面上的制动距离为动距离为59米，在浮雪路面上的制动距离为米，在浮雪路面上的制动距离为177米，在结冰路面上的制动距离为米，在结冰路面上的制动距离为354米。米。 我国对汽车我国对汽车（空载时）（空载时）制动距离的要求是：制动距离的要求是： (1) 不超过九座的载客汽车不超过九座的载客汽车 初速度初速度50Km/h时，不时，不超过超过19m； (2) 其它总质量不超过其它总质量不超过4.5t的汽车的汽车 初速度初速度50Km/h是时，不超过是时，不超过21m； (3) 其它汽车，汽车列车其它汽车，汽车列车 初速度初速度

16、30Km/h时，不超时，不超过过9m。 朱明工作室朱明工作室 中华人民共和国道路交通安全法中华人民共和国道路交通安全法第四十第四十三条规定：同车道行驶的机动车，后车应当三条规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。离。 交管部门有关人士解释说，当机动车交管部门有关人士解释说，当机动车 时速为时速为60公里时，行车间距为公里时，行车间距为60米以上；米以上； 时速为时速为80公里时，行车间距为公里时，行车间距为80米以上；米以上； 以此类推。如遇雨天、雾天或路面有水或结以此类推。如遇雨天、雾天或路面有水或结冰时，应延长行车间

17、距。冰时，应延长行车间距。 还要考虑人的反应速度还要考虑人的反应速度 朱明工作室朱明工作室 （三）高速公路的限速规定包括两个方面：（三）高速公路的限速规定包括两个方面： 第一，最高时速，第一，最高时速，小型车不得高于小型车不得高于120km/h；大；大型客车、大货车不得高于型客车、大货车不得高于100km/h 第二，各种车时速不得低于第二，各种车时速不得低于60km/h。 设计时速低于设计时速低于70km/h的机动车不能进入高速公路。的机动车不能进入高速公路。 （四）城市街道的限速规定是：（四）城市街道的限速规定是： 中心有双实线的道路，小轿车为中心有双实线的道路，小轿车为70km/h，大车为

18、，大车为60km/h， 其它道路，小轿车为其它道路，小轿车为60km/h，大货车，大货车50km/h。遇有限速标志的道路，当限速标志与上述规定不遇有限速标志的道路，当限速标志与上述规定不相同的，要按照标志的规定执行。相同的，要按照标志的规定执行。 朱明工作室朱明工作室 根据统计分析，造成事故死亡的根据统计分析，造成事故死亡的原因有：原因有： 1)超速行使、超速行使、超车超车不按规定不按规定变线变线 (1 2)超载超载、(1 (2 (3 3)越线越线行驶、行驶、 4)不按规定让行、违法不按规定让行、违法占道占道、 5)违反交通标志标线等违法行为违反交通标志标线等违法行为 冲红灯冲红灯 (1 (

19、2 6)疏疏忽忽大意大意 、操作操作不当、不当、火烧车火烧车 7)疲劳疲劳驾驶、驾驶、42%19%12%10%10%7%超 速 行 驶不 按 规 定 让 行违 法 占 道 行 驶酒 后 驾 车违 法 超 车疲 劳 驾 驶 朱明工作室朱明工作室第二节影响道路交通安全主要因素第二节影响道路交通安全主要因素 朱明工作室朱明工作室 不安全的驾驶操作不安全的驾驶操作 快速换挡、空挡滑行等这些驾驶方法，在快速换挡、空挡滑行等这些驾驶方法，在一般驾驶员看来是再正常不过了，可有些一般驾驶员看来是再正常不过了，可有些驾驶方式已经不适合现在技术含量更高的驾驶方式已经不适合现在技术含量更高的车型，一些老旧的习惯应该

20、改改了。车型，一些老旧的习惯应该改改了。 1、快速换挡、快速换挡 2、空挡行驶、空挡行驶 3、半离合、半离合 4、过弯道带刹车、过弯道带刹车 朱明工作室朱明工作室 不安全的驾驶不安全的驾驶操作操作 1、快速换挡、快速换挡 快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老到的驾驶员越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误到的驾驶员越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定的习惯。每辆车都有参考的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而

21、且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。 2、空挡行驶、空挡行驶 在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是驾驶员常用手在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是驾驶员常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之

22、初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮都会加剧磨损，不能节省燃油，给行车安全埋下隐患。离合器、齿轮都会加剧磨损，不能节省燃油，给行车安全埋下隐患。 朱明工作室朱明工作室 不安全的驾驶不安全的驾驶操作操作3、半离合、半离合 当驾驶员刚学会开车时，最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。当驾驶员刚学会开车时，最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。一些熟练的驾驶员认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车一些熟练的驾驶员认为这样启动费时，往

23、往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，离合器的主动或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，使离合器发热，产生高温会片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。驾驶员最好别偷懒，尽量将离合器踩到低。驾驶员最好别偷懒，尽量将离合器踩到低。 4、过弯道带刹车、过弯道带刹车 过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多驾驶员喜欢把制动过过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多驾驶员喜欢把制动过程

24、留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。辆制动时发抖，影响车辆平衡性。方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。 朱明工作室朱明工作室 驾车选路十原则：驾车选路十原则： 驾驶是一件熟能生巧的事，但在路线的选择上，驾驶是一件熟能生巧的事，但在路线的选择上，大有学问。大有学问。 （1）选宽不选窄（）选宽不选窄（2）选平不选偏（）

25、选平不选偏（3）选中不选侧）选中不选侧 （4）选缓不选急（）选缓不选急（5）选硬不选软（）选硬不选软（6）选水不选泥）选水不选泥 （7）选旧不选新（）选旧不选新（8）选直不选弯（）选直不选弯（9）选颠不选弯）选颠不选弯（载人时）（载人时） （10）选弯不选颠（载货时）选弯不选颠（载货时） 冬季行车中的选土不选雪、冬季行车中的选土不选雪、 集镇行车的选静不选闹等等。集镇行车的选静不选闹等等。 抓住了有利于安全行车、有利于平稳通过、有利于各种复抓住了有利于安全行车、有利于平稳通过、有利于各种复杂情况的处理、有利于机件的操作等原则，就可以结合现杂情况的处理、有利于机件的操作等原则，就可以结合现在条件

26、自然地作出科学、合理的路线选择。在条件自然地作出科学、合理的路线选择。 朱明工作室朱明工作室 特殊道路驾驶注意事项特殊道路驾驶注意事项 1)起雾路段起雾路段2)山区路段山区路段3)大雨路段大雨路段4)上坡路段上坡路段5)下坡路段下坡路段6)砂石路段砂石路段 朱明工作室朱明工作室 1)起雾路段起雾路段雾区驾驶雾区驾驶,首重慢行首重慢行,以加强驾驶对路迹的辨识与判断。以加强驾驶对路迹的辨识与判断。 建议沿着路标慢行建议沿着路标慢行,或依靠路旁安全区或依靠路旁安全区,打开车辆警示灯、打开车辆警示灯、近光灯及雾灯近光灯及雾灯,提醒后方来车注意提醒后方来车注意(请勿打远光灯请勿打远光灯,以免造成以免造成

27、光幕现象光幕现象)。如果雾气太重。如果雾气太重,提醒您千万别强行提醒您千万别强行通过通过。 浓雾路段浓雾路段安全驾驶注意事项安全驾驶注意事项 1)首先必须保持足够的行驶距离。首先必须保持足够的行驶距离。 2)如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。保持适当车距。 3)保持较大的动力，以中低挡位匀速地一次通过。保持较大的动力，以中低挡位匀速地一次通过。 4)雨天一般是视线模糊，减速雨天一般是视线模糊，减速比平时比平时行驶。行驶。 朱

28、明工作室朱明工作室 2)山区路段山区路段行车经山区道路行车经山区道路,建议您：车速勿太快、注意力要建议您：车速勿太快、注意力要集中；这是避免山区交通事故的两个重要关键。集中；这是避免山区交通事故的两个重要关键。转弯时转弯时,请尽量靠外侧行驶。遇到后方来车超车请尽量靠外侧行驶。遇到后方来车超车,您您不妨主动在道路较宽敞处靠边慢行不妨主动在道路较宽敞处靠边慢行,并打右转方向并打右转方向灯灯,表示让行表示让行,切勿强行拦阻造成不必要的危险切勿强行拦阻造成不必要的危险 首先，应尽量避免夜间山区行车。首先，应尽量避免夜间山区行车。 其次，放慢速度，眼睛要看得远。其次，放慢速度，眼睛要看得远。 尽量选择内

29、侧车道行车。尽量选择内侧车道行车。 转弯时转弯时,请尽量靠外侧行驶。请尽量靠外侧行驶。 朱明工作室朱明工作室 3)大雨路大雨路段段下大雨时下大雨时,能见度低能见度低,视线模糊视线模糊,这是容易察觉的危险状况这是容易察觉的危险状况,驾驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况-例例如路面积水造成车辆打滑失控。因此如路面积水造成车辆打滑失控。因此,为降低意外发生为降低意外发生,驾驾驶应尽可能与他车保持安全距离驶应尽可能与他车保持安全距离,并避免紧急煞车。并避免紧急煞车。 雨天行车注意雨天行车注意七点七点 :护栏护栏 1保持良好的视野保持良好的视野

30、 2防止车轮侧滑防止车轮侧滑 3低速挡缓慢行驶低速挡缓慢行驶 4防止涉水陷车防止涉水陷车 5不宜加速超车不宜加速超车 6防止行车中撞人防止行车中撞人 7车陷泥坑的自救方法车陷泥坑的自救方法 朱明工作室朱明工作室 4)砂石路段砂石路段 虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶,但但还是不能开太快还是不能开太快,因为砂石会降低轮胎摩擦因为砂石会降低轮胎摩擦系数系数,造成抓地力不足造成抓地力不足,导致失控打滑。导致失控打滑。 所以所以,放慢车速最保障放慢车速最保障,同时应尽量避免急同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请请注

31、意和前车保持安全距离注意和前车保持安全距离,以免被前车轮胎以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线卷起的风砂模糊了视线,甚至被砂石击中。甚至被砂石击中。 防止其他车辆防止其他车辆(单车单车,摩托车摩托车)失控失控 朱明工作室朱明工作室 5)上坡路段上坡路段上坡路段超车最危险。尤其要注意坡顶前看不见坡顶后的上坡路段超车最危险。尤其要注意坡顶前看不见坡顶后的视线死角视线死角,并且小心慢行并且小心慢行,才能确保安全无虞。才能确保安全无虞。 6 1:58 )下坡路段下坡路段煞车煞车 下坡路段会让人有恐惧的感觉：一是担心踩煞车过度下坡路段会让人有恐惧的感觉：一是担心踩煞车过度,会会造成煞车系统过热失灵；一是担

32、心因下坡车速过快造成煞车系统过热失灵；一是担心因下坡车速过快,会增会增加危险。所以您需要专注精神开车加危险。所以您需要专注精神开车,同时利用低速档来降同时利用低速档来降低速度。如此可减少使用煞车低速度。如此可减少使用煞车,当然也较不会发生煞车失当然也较不会发生煞车失灵的状况。灵的状况。 朱明工作室朱明工作室 1、下坡之前先降低车速。、下坡之前先降低车速。 2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。 3、下坡路段严禁空挡滑行。、下坡路段严禁空挡滑行。 4、下坡前应试验制动的性能是否良好下坡路段慎用、下坡前应试验制动的性能是否良好下坡路段慎用 制动。

33、制动。 5、下坡路段不可猛打方向盘。、下坡路段不可猛打方向盘。 6、与前车距离应保持在、与前车距离应保持在50米以上。米以上。 7、如果下坡之后又是上坡，接近坡底时，要做好冲、如果下坡之后又是上坡，接近坡底时，要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。 朱明工作室朱明工作室 高速路行车九大法则高速路行车九大法则 高速路说成是高速路说成是“屠宰场屠宰场”颇有些过份，但有一定的道理。颇有些过份，但有一定的道理。 1、高速路最好让车速低于自己控车能力的、高速路最好让车速低于自己控车能力的8O。 2、高速路上行车的原则应为：温柔、温柔、再温柔。、高

34、速路上行车的原则应为：温柔、温柔、再温柔。 3、“早早请示请示，晚，晚汇报汇报”的高速路行车安全的的高速路行车安全的法则。法则。4、高速路上强调开车上路讲究、高速路上强调开车上路讲究“随和随和”。 5、高速路上的制动的学问。、高速路上的制动的学问。6、高速路注意察看交通标志及指示牌，、高速路注意察看交通标志及指示牌， 7、熟悉车况和注意车况也是不容忽视的。、熟悉车况和注意车况也是不容忽视的。 8、在高速路上行车遵守各行其道，保持车距的准则。、在高速路上行车遵守各行其道，保持车距的准则。 9、高速路上小心无大错。、高速路上小心无大错。 朱明工作室朱明工作室 1、高速路行车保持、高速路行车保持安全

35、车速安全车速 超速超速 最重要的是控制好自己的情绪，决不可超过限速标志牌所最重要的是控制好自己的情绪，决不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速低于自己控车能力的的限制车速。最好让车速低于自己控车能力的8O。 2、高速路上行车的原则为：温柔、温柔、再温柔。、高速路上行车的原则为：温柔、温柔、再温柔。 高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。特别是当前方出现都可能使后轮失去抓地力而导

36、致车辆失控。特别是当前方出现意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽量舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情。量舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情。 方向盘打得过快而导致车辆方向盘打得过快而导致车辆失控。失控。 朱明工作室朱明工作室 3、“早早请示请示，晚，晚汇报汇报”的高速路行车安全的的高速路行车安全的法则。法则。 不管是要超车，还是要减速，不管是要不管是要超车，还是要减速，不管是要换道并线换道并线，还，还是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动却要晚

37、一些。发出信号立即行动的后出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。 4、高速路上强调开车上路讲究、高速路上强调开车上路讲究“随和随和”。 行车忽快忽慢，行车忽快忽慢，无规律无章法无规律无章法是出事故的前兆。是出事故的前兆。 高速路上所有合法驶入车辆都会将车辆保持在一定速度下高速路上所有合法驶入车辆都会将车辆保持在一定速度下行驶，因此，行驶，因此，力争先进，勇当典型力争先进，勇当典型的做法是对安全十分的做法是对安全十分不利的。与前后车保持距离均速前进，不利的。与前后车保持距离均速前进，随大流

38、随大流行驶是很行驶是很好的办法，整个车流好的办法，整个车流同步同步行驶对通畅交通、安全快捷非行驶对通畅交通、安全快捷非常有益。常有益。 朱明工作室朱明工作室 5、高速路上的制动的学问。、高速路上的制动的学问。 高速路上制动应该首先虚情假意高速路上制动应该首先虚情假意“，然后才，然后才”真情奉真情奉献献“。先轻踏制动踏板告知后车，然后再减速；另外，减。先轻踏制动踏板告知后车，然后再减速；另外，减速时不要速时不要”一脚定乾坤一脚定乾坤“，而要采用间断式的，而要采用间断式的”点刹点刹“，以防车轮抱死打滑（有以防车轮抱死打滑（有ABS系统的车例外）。系统的车例外）。 6、高速路注意察看交通标志及指示牌

39、，、高速路注意察看交通标志及指示牌， 注意交通标志和指示牌，直接关系到行车安全。注意交通标志和指示牌，直接关系到行车安全。 上路前想好入口和出口，早做准备早发信号，特别是不熟上路前想好入口和出口，早做准备早发信号，特别是不熟悉的道路更要注意察看交通标志及指示牌，到路口才猛减悉的道路更要注意察看交通标志及指示牌，到路口才猛减速，急并线，甚至驶过路口后又倒车、逆行的做法都十分速，急并线，甚至驶过路口后又倒车、逆行的做法都十分危险，决不可有侥幸的冒险心理。危险，决不可有侥幸的冒险心理。 朱明工作室朱明工作室 7、熟悉车况和注意车况也是不容忽视的。、熟悉车况和注意车况也是不容忽视的。 开惯手动排档车的

40、驾车者，如果是第一次驾驶自排挡车，开惯手动排档车的驾车者，如果是第一次驾驶自排挡车，最好不要急于上高速路。应先熟悉了车况，掌握了自排档车最好不要急于上高速路。应先熟悉了车况，掌握了自排档车的驾驶特性再上高速路行驶。因为开惯手排档车的人初开自的驾驶特性再上高速路行驶。因为开惯手排档车的人初开自排档车，往往在制动时右脚会习惯性做蹬踏离合器踏板动作，排档车，往往在制动时右脚会习惯性做蹬踏离合器踏板动作，其结果很容易踏在制动踏板上造成紧急制动，给自己和后车其结果很容易踏在制动踏板上造成紧急制动，给自己和后车带来险情和意想不到的麻烦。此外，随时关注车况也是确保带来险情和意想不到的麻烦。此外，随时关注车况

41、也是确保平安的一个因素。轮胎气压是否正常。燃油是否够、水温是平安的一个因素。轮胎气压是否正常。燃油是否够、水温是否保持在正常值内、制动效果有没有变化、发动机工作有无否保持在正常值内、制动效果有没有变化、发动机工作有无异常等，都要随时留意，千万不要只顾异常等，都要随时留意，千万不要只顾 行车痛快，最终导致行车痛快，最终导致悔恨。悔恨。 朱明工作室朱明工作室 8、1:01在高速路上行车遵守各行其在高速路上行车遵守各行其道，保持车距的准则。道，保持车距的准则。超车超车 行车过程中，不能长距离长时间地占用其它行车过程中，不能长距离长时间地占用其它车道。更不能为超车催促前车让道而车道。更不能为超车催促前

42、车让道而紧顶紧顶前车。要想到前车。要想到前方很可能有情况前方很可能有情况、前车前车随随时会时会爆胎爆胎，总之尽量不干扰别人的行车路线，总之尽量不干扰别人的行车路线和防患于未然才是最好的驾驶习惯。和防患于未然才是最好的驾驶习惯。 朱明工作室朱明工作室 9、高速路上小心无大错。、高速路上小心无大错。 高速路上是不允许有行人及非机动车穿行的，高速路上是不允许有行人及非机动车穿行的，但常常成为事故的潜在诱因。封闭式高速路和半但常常成为事故的潜在诱因。封闭式高速路和半封闭式高速路都是相对而言的，世界上没有绝对封闭式高速路都是相对而言的，世界上没有绝对的事。所以不要以为高速路上不会有行人就放松的事。所以不

43、要以为高速路上不会有行人就放松警惕，退一步讲，就算每个人都严格遵守交通法警惕，退一步讲，就算每个人都严格遵守交通法则，也免不了有不懂法的动物。则，也免不了有不懂法的动物。 一位很老的老司机对他一生平安驾驶总结出的一位很老的老司机对他一生平安驾驶总结出的经验就是：经验就是：小心无大错。小心无大错。 小心无大错小心无大错。 朱明工作室朱明工作室 高速上不一定想到、却绝对有用的几招高速上不一定想到、却绝对有用的几招 第一第一:上高速检查前两前轮内侧上高速检查前两前轮内侧, 第二第二:真空胎充气不得超过规定值真空胎充气不得超过规定值 第三第三: 决不要轻易在高速路上的紧急停车带停车决不要轻易在高速路上

44、的紧急停车带停车, 第四：了解开大车司机的心理活动安全超车。第四：了解开大车司机的心理活动安全超车。 第五第五:准确观察和判断准确观察和判断 第六：堵于高速公路的事故现场时第六：堵于高速公路的事故现场时, 全员躲出车外全员躲出车外, 第七：争取在中道即行车道行驶第七：争取在中道即行车道行驶 朱明工作室朱明工作室第一第一:上高速检查前两前轮内侧上高速检查前两前轮内侧, 上高速前将方向打到底上高速前将方向打到底, 将两前轮最大角度扭到头将两前轮最大角度扭到头, 低头撅起你的屁低头撅起你的屁股来股来, 仔细察看一下你的两前轮内侧仔细察看一下你的两前轮内侧, 检查有否划伤和起包检查有否划伤和起包! 第

45、二第二:真空胎充气不得超过规定值真空胎充气不得超过规定值 真空胎都无内胎真空胎都无内胎, 属于低压胎属于低压胎, 将气充得超过规定值将气充得超过规定值, 徒增爆胎的徒增爆胎的机率。机率。 而真空胎爆胎而真空胎爆胎, 由于是低压由于是低压, 是是很少像高压胎一样很少像高压胎一样“呯呯”滴一声滴一声震天响震天响, 这就是低压胎的好处。这就是低压胎的好处。低压胎的小车万一在高速公路低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩上前胎完玩, 只要你保证不慌只要你保证不慌, 牢牢控制住方向牢牢控制住方向, 你肯定可以你肯定可以化险为夷的化险为夷的! 轮胎爆胎的惨剧轮胎爆胎的惨剧行驶途中爆胎行驶途中爆胎 ,撞上撞上

46、护栏护栏起火起火 朱明工作室朱明工作室 爆胎占事故总量的爆胎占事故总量的70%。预防爆胎的关键所在。预防爆胎的关键所在。 1.充气压力泵气压表不准确充气压力泵气压表不准确 2.检测充气状态时操作不规范检测充气状态时操作不规范 3. 刹车调得过紧，摩擦发热引起爆胎。刹车调得过紧，摩擦发热引起爆胎。 1)前轮胎的刹车调得过紧，容易引起爆胎。前轮胎的刹车调得过紧，容易引起爆胎。 2) 车两侧的轮胎刹车一边紧一边松。车两侧的轮胎刹车一边紧一边松。 4.上高速公路前，有些车辆的轮胎充气不足。上高速公路前，有些车辆的轮胎充气不足。 5.正常气压的轮胎，轮胎漏气，导致内部气压过正常气压的轮胎，轮胎漏气，导致

47、内部气压过低，也容易引发爆胎。低，也容易引发爆胎。 爆胎一定不可以扭动方向盘，因为会翻车。应该爆胎一定不可以扭动方向盘，因为会翻车。应该双手紧握控制车辆稳定，尽快减速停车。双手紧握控制车辆稳定，尽快减速停车。道爆胎道爆胎 朱明工作室朱明工作室 第三第三: 决不轻易在高速路上的紧急停车带决不轻易在高速路上的紧急停车带 停车停车, 那里多有货车停过修车那里多有货车停过修车, 扔弃的报废镙丝甚扔弃的报废镙丝甚多多, 而不易被你觉察而不易被你觉察, 这些镙丝轮胎一压便会立这些镙丝轮胎一压便会立起起, 扎入你的轮胎扎入你的轮胎, 进入服务区也是一样进入服务区也是一样, 不要向不要向大车停放区停车大车停放

48、区停车! 朱明工作室朱明工作室 2009年年04月月26日日09:26 贵遵高速公路贵遵高速公路20公公里处里处,当时货车停在当时货车停在紧急停车带上，紧急停车带上， 蓝色奥拓小轿车快速蓝色奥拓小轿车快速驶来径自撞进货车底驶来径自撞进货车底部。部。 轿车上轿车上3男男2女死亡，女死亡，其中一名系其中一名系10岁左岁左右男孩。右男孩。 朱明工作室朱明工作室在高速公路上停车时要求：在高速公路上停车时要求： 必须在必须在150米外设标志米外设标志,驾乘人员应从右侧车门下车驾乘人员应从右侧车门下车 应注意如下事项：应注意如下事项： （1）临时需要停车检修时，要观察好周围情况，提前开启转向灯，）临时需要

49、停车检修时，要观察好周围情况，提前开启转向灯，驶离行车道，不宜急刹车，要分次踩刹车减速，按规定停在应急停车带驶离行车道，不宜急刹车，要分次踩刹车减速，按规定停在应急停车带或右侧路肩上，禁止在行车道上修车。或右侧路肩上，禁止在行车道上修车。 （2）因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报）因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在后方警闪光灯，并在后方150米处设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯、米处设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯、尾灯。尾灯。 （3）驾乘人员要迅速转移到右路肩或紧急停车带边缘，并立即报告）驾乘人员要迅速转移到右路肩或紧急停车带边缘

50、，并立即报告交警。人员转移过程中应当避让正常行驶的车辆。交警。人员转移过程中应当避让正常行驶的车辆。 （4）驾乘人员下车时应从右侧车门下车。）驾乘人员下车时应从右侧车门下车。 （5）即使在路肩或停车带内修车，也是不够安全的，所以还要保持）即使在路肩或停车带内修车，也是不够安全的，所以还要保持警惕，一旦有险情，就应立刻紧急避险。最好是立刻跑到防护栏外侧土警惕，一旦有险情，就应立刻紧急避险。最好是立刻跑到防护栏外侧土路肩上。路肩上。 （6）车修好后需返回行车道时，应先在应急停车带上提高车速，并）车修好后需返回行车道时，应先在应急停车带上提高车速，并开启左转向灯，看准不妨碍其他正常行驶车辆后才进入行

51、车道。开启左转向灯，看准不妨碍其他正常行驶车辆后才进入行车道。 朱明工作室朱明工作室 第四：了解开大车司机的心理活动安全超车。第四：了解开大车司机的心理活动安全超车。 大货车多为六个档位或七个档位大货车多为六个档位或七个档位, 小车因情况小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速减速在百米之内可以轻松恢复原速, 而大车则不能而大车则不能, 重载的货车一旦因情况减速重载的货车一旦因情况减速, 要重新从低速档逐一要重新从低速档逐一上挂之外上挂之外, 恢复到正常原速至少需要两三公里的距恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度大离才可以实现。且货车的操作劳动强度大, 所以出所

52、以出于本能于本能, 大货车司机一旦出现欲超车意向大货车司机一旦出现欲超车意向, 基本鲜基本鲜有改变主意的有改变主意的, 这就需要你敏锐的观察前方所有货这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离车彼此间的车速和距离, 早于它们实施具体操作前早于它们实施具体操作前先行一步先行一步, 判断出它们的下一步动向判断出它们的下一步动向, 你就将安全你就将安全避让的主动权握在手里避让的主动权握在手里! 朱明工作室朱明工作室 第五第五:准确观察和判断准确观察和判断 所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离角度和距离, 且任何小车在在生产前的油泥模型

53、阶且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验段都做过风洞试验, 所有在时速一百公里以上尖啸所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除做响的部位都力争予以消除, 雨滴般的流线体让小雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以, 在高在高速路上行驶请切记速路上行驶请切记, 真正需要较急的刹车时真正需要较急的刹车时, 你仅你仅仅可以减轻事故的危害程度仅可以减轻事故的危害程度, 而一般是无法根本避而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难免你需要闪避的灾难, 保证安全的核心取决于你事保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断发前几秒的准确

54、观察和判断! 朱明工作室朱明工作室 第六：堵于高速公路的事故现场时第六：堵于高速公路的事故现场时,及时全员躲出车外及时全员躲出车外, 雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时, 要及时要及时全员躲出车外全员躲出车外, 并力争示意后来车停车时并力争示意后来车停车时, 拉大与你车的距拉大与你车的距离离, 并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不仅日本车的并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不仅日本车的铁皮薄铁皮薄, 就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国色的三明治。因为在我国, 货车超载是正常的货

55、车超载是正常的, 不超载倒是不超载倒是不正常滴不正常滴, 它不是不想停住它不是不想停住, 它是太想停而停不住它是太想停而停不住! 第七：争取在中道即行车道行驶第七：争取在中道即行车道行驶 只要有条件只要有条件, 一定在中道即行车道行驶一定在中道即行车道行驶, 一来万一有一来万一有事事, 左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击小车会冲过中间护拦形成迎面撞击, 谁都知道迎面撞击的谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的力度是所有事故中强度最大的, 后果最严重的后果最严重的! 朱明工作室朱明工作室 1)高速跟车以

56、车速定车距高速跟车以车速定车距 2)上坡路段留出溜车距离上坡路段留出溜车距离 3)高速堵车提前停车高速堵车提前停车 4)6类车不能跟类车不能跟 1.大型货车。大型货车。2.公交车。公交车。3.出租车。出租车。4.外地车。外地车。 5.新新(高档高档)车。车。 6.改装车。改装车。 7.不跟不跟“串车串车”。 8.不被不被“病车病车”跟。跟。 9.不被公交车跟。不被公交车跟。 追尾后看对方司机有无饮酒追尾后看对方司机有无饮酒 跟车行驶五注意跟车行驶五注意 一、注意前车车速一、注意前车车速 二、注意前车车型二、注意前车车型 三、注意道路情况三、注意道路情况 四、注意天气影响四、注意天气影响 五、注

57、意会车让车五、注意会车让车 朱明工作室朱明工作室駕駛人特性駕駛人特性( (影响安全因素影响安全因素) ) 朱明工作室朱明工作室 朱明工作室朱明工作室 朱明工作室朱明工作室 朱明工作室朱明工作室 根据统计分析，造成事故死亡的原因有：根据统计分析，造成事故死亡的原因有： 1)超速行使、超速行使、 2)超载、超载、 3)不按规定让行、不按规定让行、 变线变线 、越线行驶、越线行驶 4)疏忽大意、操作不当、疏忽大意、操作不当、 5) 疲劳驾驶、疲劳驾驶、 6) 违法占道、违反交通违法占道、违反交通 标志标线等违法行为。标志标线等违法行为。2008年集团存在的主要问题年集团存在的主要问题1)车速过快，车

58、速过快，2)超速行车超速行车3跟车过近，未能保持足够的跟车过近，未能保持足够的 安全距离，安全距离，4)疲劳驾驶、疲劳驾驶、5)不按线路行驶、不按线路行驶、 朱明工作室朱明工作室 一、超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内一、超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。外的变化。 二、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。二、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。 三、超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。三、超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。 四、超速行驶时，易感到疲劳，极易引发事故。四、超速行驶时，易感到疲劳，极易引发事故。 五五、超速行驶给注意力转移带来困难。、超速行驶给注意

59、力转移带来困难。 六，超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。六，超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。 七、七、超速行驶影响驾驶人及时、准确地操作。超速行驶影响驾驶人及时、准确地操作。 八、八、超速行驶影响车辆的安全性能。超速行驶影响车辆的安全性能。“十次事故九次快十次事故九次快” 朱明工作室朱明工作室 （一）（一）严重破坏公路设施，增加公路维护严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命费用，缩短公路使用寿命 （二）（二）人民群众的交通安全意识低。人民群众的交通安全意识低。 （三（三)容易引发道路交通事故，车辆超限运容易引发道路交通事故，车辆超限运输长期处于，超负荷状态，就会导致车辆

60、输长期处于，超负荷状态，就会导致车辆的制动和的制动和操作操作等安全性能迅速下降，表现等安全性能迅速下降，表现为为轮胎变形为为轮胎变形爆胎爆胎，刹车失灵，转向器轻，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂断裂等等。等等。 超載超載管理科学化管理科学化 朱明工作室朱明工作室 道路交通标线道路交通标线 车行道中心线车行道中心线 车行道中心线用来分隔对向行驶的交通流车行道中心线用来分隔对向行驶的交通流 中心虚线中心虚线 表示在保证安全的原则下，车辆在超车和向左转弯表示在保证安全的原则下，车辆在超车和向左转弯时，可以越线行驶。时，可以越线行驶。(白色或黄色虚线白色或黄色