汽车构造复习题及答案

1、发 动 机 工 作 原 理与总体构造一、填空题1 .汽车的动力源是。2 .热力发动机按燃料燃烧的位置可分为 和两种。3 .车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为 一和 两大类。4 .四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、 、 和。5 .二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 周，进、排 气门各开启 次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成 行程，由上止点向下止点运行时，完成 行程。6 .发动机的主要性能指标有 和。7 .发动机的动力性指标包括 、和 等。8 .发动机的经济性指标是指 。一、填空题参考答案1 .发动机2 .内燃机、外燃机3 .活塞式往复发动机、转子发

2、动机4 .进气、压缩、做功、排气5 .一周、一次、进气和压缩、做功和排气6 .动力性指标、经济性指标7 .有效功率、有效扭矩、升功率8 .有效燃油消耗率二、选择题1 .活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。A. 180 B. 360 C. 540 D. 7202 .对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。A. 180 B . 360 C. 540 D. 7203 .在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）A.越大 B.越小 C.不变 D.不一定4 . 6135Q柴油机的缸径是（）。A. 61mm B. 613mm C. 13mmD. 135mm二、选择题参考答案1

3、.A; 2.D; 3.A; 4.D三、判断改错题1 .汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（）改正：2 .当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（）改正：3 .对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（）改正：4 .在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（）改正：5 .柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）改正：6 .节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（）改正：7 .发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（）改正：8 .发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（）改正：9 .发动机功率的大小代表发动机负荷

4、的大小。（）改正：三、判断改错题参考答案1. x改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。2. X改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。3. X改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的4. X改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。5. X改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。6. V7. V8. V9. X改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。四、名词解释题1 .上止点2 .下止点3 .活塞行程4 .曲柄半径5 .气缸的工作容积 M6 .发动机的工作容积V7 .燃烧室容积M8 .气缸的总容积Va9 .发动机的工作循环10 .负荷四、名词解释题参考答案1

5、.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。2 .下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。3 .活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。4 .曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。5 .气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。6 .发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。7 .燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。8 .气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容 积。9 .发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气 4个过程组成的 循环称为发动机的工作循环。10 .负荷：发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功 率

6、之比。五、问答题1 .什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？2 .柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？3 . BJ492Q蝴汽油机有四个气缸，气缸直径 92mm活塞行程92mm 压缩比为6,计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位: L） ?五、问答题参考答案1 .由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作 循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别： 进气行程区别为汽油机是 空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞 点火，柴油机靠压燃着火；2

7、.柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火(火花塞)。因为柴油机在压 缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度 高出100K以上，必须采用比汽油机大的压缩比。3 .发动机排量：VL=i >VS=i *兀/4)D2 SX 10-3=42 兀/4)92 2 92X10-3=2.4 (升)；每缸工作容积：Vs=VL/i=2.4/4=0.6L;燃烧室容积：£ =1+Vs/Vc-Vc=VS/ (e-1) =0.6/5=0.12L第三章曲柄连杆机构一、填空题1 .发动机各个机构和系统的装配基体是 。2 .活塞连杆组、 由等组成。3 .活塞环包括 、两种。4 .在安装气环时，各个

8、气环的切口应该 。5 .油环分为 和组合油环两种。6 .在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切梢向 ,外圈切梢 向,不能装反。7 .活塞销通常做成 圆柱体。8 .活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 一 配合。9 .连杆由、和 三部分组成。连杆_与活塞销相连。10 .曲轴飞轮组主要由 和 以及其他不同作用的零件和附件组成。11 .曲轴的曲拐数取决于发动机的 和 C12 .曲轴按支承型式的不同分为 和;13 .曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的 ,驱动风扇和水泵 的,止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装 有,以便必要时用人力转动曲轴。14 .飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，

9、用以作为调整和检查 正时和 正时的依据。15 . V8发动机的气缸数为 缸。16 . V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 。17 .四冲程六缸机的发火间隔角 。一、填空题参考答案1 .机体组2 .活塞、活塞环、活塞销、连杆3 .气环、油环4 .错开5 .普通油环6 .上、下7 .中空8 .全浮式9 .大头、杆身、小头，小头10 .曲轴、飞轮11 .气缸数、支承方式12 .全支承、非全支承13 .正时齿轮，皮带轮，起动爪14 .配气、点火15 . 816 . 517.120二、选择题1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法( )A.由中央对称地向四周分几次拧紧；B.由中央对称

10、地向四周分一次拧紧；C.由四周向中央分几次拧紧；D.由四周向中央分一次拧紧。2 .对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须 在()状态下拧紧。A.热状态B.冷状态C. A、B 均可D. A B均不可3 . 一般柴油机活塞顶部多采用（）。A.平顶B.凹顶C.凸顶D. A B、C均可4 .为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。A.长轴在活塞销方向；B.长轴垂直于活塞销方向；C. A B均可；D. A、B均不可。5 .在装配开有口形或T形梢的活塞时，应将纵梢位于从发动机 前面向后看的（）。A.左面B.右面C.前面D.后面6 .在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）

11、。A.矩形环B.扭曲环C.锥面环D.梯形环7 . V形发动机曲轴的曲拐数等于（）。A.气缸数 B.气缸数白一半C.气缸数白一半加l D.气缸数加18 .直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加lD.气缸数加19 .按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活 塞处于（）行程下止点位置。A.进气B.压缩C.作功D.排气10 .与发动机发火次序有关的是（）。A.曲轴旋向B.曲拐的布置C.曲轴的支承形式D. A B、C11 .四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A. 60B. 90C. 120D. 180二、选择题参考答案1

12、.A; 2.B; 3.B; 4.B; 5.B; 6.D; 7.C; 8.D; 9.A; 10.A; 11.A三、判断改错题2 .柴油机一般采用干缸套。（）改正：3 .当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（）改正：4 .在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（ ）改正：5 .有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（）改正：6 .为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（）改正：7 .活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（）改正：8 .扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切梢或外圈下边缘切梢,不能装反。（）改正

13、：9 .连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（）改正：分几次拧紧10 曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（）改正：右旋罗纹11 .按1-5-3-6-2-4 顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（）改正：三、判断改错题参考答案1. x改正：柴油机一般采用湿式缸套2. X改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体3. X改正：柴油机没有火花塞孔4. X改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体5. X改正：上小下大锥体6. X改正：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形7. V8. X改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧9. X改正：曲轴后端回

14、油螺纹的旋向应为右旋10. V四、名词解释题1 .全浮式活塞销2 .曲拐3 .全支承式曲轴4 .扭曲环四、名词解释题参考答案1 .全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动2 .曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲 柄销构成一个曲拐3 .全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴4 .扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转五、问答题1 .气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动 机？2 .发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪 一类的发动机？3 .活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？4 .试分析

15、矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？5 .为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？6 .曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种 类？五、问答题参考答案1 .平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性 居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长 度短，高度质量大，工艺性差2 .整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性 差，但质量轻，拆装方便；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用 化，结合面加工不平度易保证。3 .顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高 温；裙部：导向作用4 .气环随活塞运动

16、的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现 象。危害：燃烧室积碳，油耗上升。防止：采用扭曲环等。5 .连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小， 刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为 保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出, 因此做成斜切口。所以连杆大头的剖分形式有两种。6 .原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期 性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转频率相同或 成倍数关系时，发生共振。因此要安装扭转减震器。原理：利用耗能 元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油-橡胶

17、扭转减震器第四章配气机构一、填空题1 .气门式配气机构由 和 组成。2 .四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 周，各缸的进、排气门各开启 次，此时凸轮轴旋转 周。3 .由曲轴到凸轮轴的传动方式有 、和 等三种。4 .充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就 ,发动机 所发出的功率就。5 .凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的 相适应。6 .根据凸轮轴的 和同名凸轮的 可判定发 动机的发火次序。7 .在装配曲轴和凸轮轴时，必须将 对准以保证正确的 和。8 .气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹梢或圆孔中的 或 固定的。9 .气门由 和 两部分组成。一、填空题参考答案1 .气门

18、组、气门传动组2 . 2、 1、 13 .齿轮传动、链传动、齿形带传动4 .越多、越高5 .配气相位6 .旋向、夹角7 .正时标记、配气正时、点火正时8 .锁片、锁销9 .头部、杆部二、选择题1.设某发动机的进气提前角为0c ,进气迟关角为B ,排气提前角为排气迟关角为5 ,则该发动机的进、排气门重叠角为（C. % + 丫D.2.排气门的锥角一般为（3.A 180B. 60C. 90B. 45A 30D. 50四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是D. 1204.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A 2:1B. 1:2C 1:1D. 4:15.曲轴正时齿轮一般是用（）制造的A.夹布

19、胶木B.铸铁C.铝合D.钢6.当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（A.相同B.相反C.无所D.不一定7.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（的。A.机油泵B.分电器C.汽油泵D. A8.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）。A.气门的升程B.气门的运动规律C.气门的密封状况D.气门的磨损规律二、选择题参考答案1 .C; 2.B; 3.C; 4.A; 5.D; 6.B; 7.C; 8.B三、判断改错题2 .凸轮轴的转速比曲轴的转速快 1倍。（）改正：3 .气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）改正：4 .气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（）改正：5 .曲轴

20、正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（）改正：6 .对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（）改正：7 .为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（）改正：8 .摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（）改正：三、判断改错题参考答案1. x改正：凸轮轴的转速比曲轴的转速慢 1倍。2. X改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功 率下降。3. a/4. X改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。5. X改正：不能互换，气门与气门座之间的配合经过研磨6. X改正：为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径做成锥

21、形7. X改正：一般是摇臂的长臂一端驱动气门四、名词解释题1 .充气效率2 .气门间隙3 .配气相位4 .气门重叠5 .气门重叠角6 .进气提前角7 .进气迟关角8 .气门锥角四、名词解释题参考答案1 .充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容 积的新鲜充量之比。2 .气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙3 .配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续 开启时间。4 .气门重叠： 上止点附近进排气门同时开启5 .气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。6 .进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已 开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的

22、曲轴转角。7 .进气迟关角：在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经 开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。8 .气门锥角：气门锥面与顶面之间的夹角。五、问答题1 .配气机构的作用是什么？顶置式配气机构和侧置式配气机构分别 由哪些零件组成？2 .凸轮轴的布置形式有几种？各有何优缺点？3 .为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应 处于配气凸轮的什么位置？4 .气门弹簧的作用是什么？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？ 五、问答题参考答案1 .作用：定时开启进排气门，使新气进入，使废气排出。组成：凸轮轴

23、、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门弹 簧、气门导管、气门座2 .凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传 动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点 是凸轮轴的驱动复杂。3 .原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气测量：在摇臂与气门尾端测量凸轮位置：应该在使活塞位于压缩或膨胀行程来测量。4 .作用：使气门回位。预先压缩可使弹簧有一定预紧力，使气门 在关闭时更好的压紧气门座。第六章电控汽油喷射系统一、选择题1 .采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下 描述错误的

24、是（）。A.动力性有所提高；B.经济性有所提高；C.有害物排放量有 所提高；D.加速性能有所提高2 .以下是发动机输入信号的是（）。A.空气流量计；B.点火模块；C. ECR阀；D.喷油器3 .以下是燃油喷射发动机执行器的是（）。A.曲轴位置传感器；B.节气门位置传感器；C.空气流量计；D.活性炭罐电磁阀4 .大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（）。A.燃烧室内；B.空气滤清器处；C.节气门处；D.进气门 处5 .电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的， 这种喷射方式是（）方式。A.分组喷射；B.同时喷射；C.顺序喷射；D.单点喷射6 .采用同时喷射方式时，一般

25、每个工作循环喷（）次油。A. 1; B. 2; C. 3; D. 47 .间接测量方式测量进气量的是（）。A.翼板式流量计；B.热膜式流量计；C.真空压力传感器；D.热线式流量计）进行8 .采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（A.排气上止点前；B.排气上止点后；C压缩上止点前；D.压缩上止点后9 .对喷油量起决定性作用的是（）。A.空气流量计；B.水温传感器；C.氧传感器；D.节气门 位置传感器10 .当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（）。A.升高；B.降低；C.不变；D.先降低再升高11 .在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器 的（）。A.针阀升程；B.喷孔大小；C

26、.内外压力差；D.针阀开启 的持续时间12 .在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制 触点。A.翼片；B.卡门旋涡；C.热线；D.热膜13 .半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的 绝对压力越高，硅膜片的变形越 ，其变形与压力大小成 。（）A.大正比；B .大反比；C.小正比；D.小反比14 .双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的（）或发动机的水温决定。A.通电电压；B.通电电流； C.通电时间；D.绕组数15 .旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。A.旁通气道的空气通路面积；B.主气道的空气通路面积；C.主气道或旁通气道的

27、空气通路面积；D.节气门开度16 .桑塔纳2000型时代超人发动机采用（）怠速控制执行机构。A.节气门直动式；B.节气门被动式；C.旁通空气式；D.主 气道式17 .丰田车系步进电机型怠速控制阀可有（）种不同的开启位置。A. 64; B. 125; C. 128; D. 25618 .丰田车系步进电机型怠速控制阀的四个线圈阻值都应在（）范围内。A. 2Q 5Q; B . 5Q 10Q; C. 10Q 30Q; D. 30Q 50 Q19 .进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A.进气通道截面积；B.压力波传播路线长度；C.废气流动路线；D.进气管长度20 .带Acc信号输出的开关量输

28、出型节气门位置传感器主要增加了 Acc信号，用以检测发动机（）状况。A.怠速；B,中速；C.高速；D.加减速21 .丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（）。A.曲轴皮带轮之后；B.曲轴皮带轮之前；C.曲轴靠近飞轮处；D.分电器内部22 .负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。A.升高；B.降低；C.不受影响；D.先高后低23 .微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要， 把各种传感器 输送来的信号用 中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结 果送到。（）A.中央处理器-以/口转换器；B.内存八/口转换器；C.内存输出通路；D.中央处理器输出通路24 .下列哪一项不是旋转电磁阀

29、型怠速控制项目（）。A.起动才5制；B.反馈控制；C.固定占空比控制；D.暖 机控制25 .在电控怠速才5制系统中，ECUt先根据各传感器的输入信号 确定（）转速。A.理论；B.目标C.实际；D.假想26 .丰田车系步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于（）状态。A.全开；B.全闭；C.半开；D.打开一个步级27 .当冷却水温度达到（）时，步进电机式怠速控制执行机构 的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。A. 50 C; B. 60 C: C. 70 C; D. 80 c28 .旋转电磁阀式怠速控制装置中，滑阀的最大偏转角度限制在（）内。A. 30 ; B. 60 ; C. 90 ;

30、 D. 12029 .旋转电磁阀式怠速控制执行机构中，阀门的开启程度及方向 由控制线圈的（）控制。A.电压大小；B.电流大小；C.电阻大小；D.电流方向 一、选择题参考答案1 .C; 2.A; 3.D; 4.D; 5.A; 6.B ; 7.C; 8.A; 9.A ; 10.D; 11.D; 12.A;13 .A; 14.C; 15.A; 16.A; 17.B; 18.C; 19.B; 20.D; 21.D; 22.B;23.D; 24.B; 25.C; 26.A; 27.D; 28.C; 29.B二、简答题1 .燃料供给系统由哪些部件构成？它们的作用是什么？2 .空气供给系统由哪些部件构成？它

31、们的作用是什么？二、简答题参考答案1 .电动燃油泵：提供压力燃油；燃油滤清器：滤除燃油中的杂质和 水分；燃油压力调节器：自动调整喷有压力恒定；燃油分配管；喷有 器等。2 .组成：空气滤清器、节气门体、进气管等。作用：供给发动机负荷 相适合，清洁空气，控制发动机正常运行情况下的进气量，清除进气 波动和保证各缸进气均匀。第八章进排气系统和排气净化装置一、选择题1 .废气再循环的作用是抑制（）的产生。A. HC B. CO C. NO; D.有害气体2 .进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。A. 1% 2%; B. 2% 5%; C. 5% 10%; D. 6% 15%3 .在（BD ）时废气

32、再循环控制系统不工作。A.行驶；B.怠速；C.高转速；D.暖机4 .采用三元催化转换器必须安装（）。A.前氧传感器；B.后氧传感器；C.前后氧传感器；D.氧传感器和爆震传感器一、选择题参考答案1 .C; 2.C; 3.B、D; 4.A二、名词解释题2 .曲轴箱的自然通风3 .曲轴箱的强制通风二、名词解释题参考答案1 .曲轴箱的自然通风：曲轴箱窜气通过通风口排入大气2 .曲轴箱的强制通风：曲轴箱窜气通过 PCV阀的控制，在进气管真 空的作用下，进入燃烧室三、问答题1 .为什么汽车发动机要安装排气消声器？排气消声器的原理是什么？排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理？2 .为何要采用三元催化转换器？影响三元催化转换器寿命的因素有 哪些？三、问答题参考答案1 .安装消声器用来消减排气噪声。原理：通过逐渐降低排气压力和 衰减排气的脉动，使排气能量消耗殆尽。2 .同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。影响因素有：汽油中铅、硫含量、排气温度的高低、机械受力第十一章发动机润滑系一、填空题1 .在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（）。2 .国产机油是根据在温度（）情况下机油的粘度值进行分类的。3 .机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用（）来表示。4 .汽车发动机润滑系所用的润滑剂有（）和（）两种。5 .发动机的曲柄连杆机构采用（）和（）相结合的润滑方式。6 .机油细滤器