舵机失灵应急须知

1、XX游轮有限公司安全管理体系文件XXX船舶航行中舵机失灵应急须知i目的6应急报告及措施2适用范围7应急舵转换操作3参照文件8轮机部应急措施4阐述9记录5职责10相关义件修 改 记 录版本号生效日期修改理由编写审核会审批准2.0换版XX游轮页1/4应急文件XXX船舶航行中舵机失灵的应急须知2.0版1 .目的本文件对船舶航行中舵机失灵的情况制定了应急措施，旨在加强船员的应急反应能 力，避免因舵机失灵而造成海损事故。2 .适用范围公司所属船舶及人员。3 .参照文件船舶紧急情况的标明、阐述和反应程序4 .阐述舵机失灵：系指舵机出现故障或失电，船舶失去正常操纵性能的现象。驾引人员不能 有效控制船舶，可能

2、导致船舶出现危局。5 .职责5.1. 舵机失灵后船长迅速进驾驶室接替指挥。5.2. 在船长未进驾驶室前值班大副负责应急指挥。5.3. 轮机长应迅速组织人员检查、排除舵机故障。5.4. 电机员协助轮机长检查、排除舵机故障。6 .应急报告及应急措施6.1. 船舶出现舵机失灵时，正班舵工立即报告值班大副，值班大副立即报告船长，通 知水手长备锚，并用船员区警铃发出报警信号 一（三短声）；间隔一秒，组一组间隔6秒, 分三次发出）。6.2. 驾驶室立即电话告知机舱值班人员，并简要告知舵机故障的现象。6.3. 机舱值班人员接到电话后立即报告值班轮机员、轮机长、电机员。6.4. 同时值班大副应立即采取慢车、停

3、车、稳向措施。6.5. 驾驶室按内规显示信号（夜间显示舷灯和尾灯外，还应当显示红环照灯2盏;白天悬挂圆球2个），及时用甚高频电话通知过往船舶。6.6. 船长应根据航道、周围环境特点，及时采取慢车、停车，选择安全泊位锚泊等措 施。锚泊后船长及时将有关情况报告公司调度值班室，寻求岸基支持。6.7. 舵机出故障应急操作6.7.1 当交流舵机出现故障时（舵不来，又不报警），舵工应迅速转用备用交流舵机操 舵，仍然无舵时，应强行启动直流应急舵机操舵。6.7.2 在紧急情时的应急操舵：舵工应在值班大副的指令下，强行启动直流应急舵机， 用应急操舵手柄操舵。6.8. 舵机失电应急操作6.8.1 船舶航行中当失电

4、造成舵失灵，舵机自动报警系统报警，同时舵机自动投入直流 应急舵运行，值班舵工应立即操应急操舵手柄，并观察舵角指示器和舵效。6.9. 交、直流舵机系统均出现故障的应急措施6.9.1 当驾驶室操纵交、直流舵机均无舵效时，（舵机及转舵装置仍处于正常工作状态）,驾驶室按6.1 6.6条要求执行。6.9.2 轮机长、电机员、轮机员在最短时间赶到舵机舱，值班二副或三副持小高频电话 以最快速度赶赴舵机舱。6.9.3 舵机舱保持与驾驶室的联系（选用小高频电话 66频道）,二副或三副负责传达 驾驶室指令，轮机人员负责舵机手柄操作。操作方式采用左XX度、右XX度、零度。6.9.4 轮机、驾驶其它船员听到舵机失灵警

5、报后，应迅速到达各自岗位，听从船长（驾驶员）指挥。有效地利用车、锚设备合理控制船位，制动或锚泊。6.9.5 船舶安全锚泊后，轮机长立即组织船员，对舵机系统进行全面的检查，迅速找出 原因，确定解决办法，并报告船长。7 .应急舵转换操作须知7.1. 全船失电引起交流舵不来，应急舵会自动投入（或强制启动应急舵机），此时应 操应急舵手柄。恢复供电后，启动交流舵机，此时应操交流舵手柄，发现不正常时，应采 取慢停车稳船，选择锚地抛锚进行全面检查。7.2. 交流舵机使用中如出现（失电、过载、断相、控制电源失效、油压低、低液位、 滤器堵塞、补油箱低液位）8个故障报警，应及时通知机舱值班人员、轮机长和电机员。

6、并转用另一台交流舵机运行，如发现舵不来，应及时启用应急舵操舵，轮机部将处理结果 通知驾驶台。7.3. 卡舵是两边不来舵，跑舵是向一边跑舵，反向压舵可以压住，停止后又会向另一 边跑舵。跑舵时可换另一台交流舵。卡舵时要强制启动直流舵（但直流舵运行时间只有30分钟），并应尽快选择锚泊地抛锚检查。7.4. 主操舵手柄失灵，可用副操舵手柄，副操舵手柄失灵，可用直流舵应急手柄操舵， 应急手柄操作失灵，轮驾配合，可用电话、对讲机、轮机人员到舵机房进行操作。7.5. 在紧急情况时临危不乱，要按正常操作，3台舵机同时失灵的概律很小，换舵约1-2秒操舵才能有舵，操舵要注重船向变化，不要100%的依靠舵角指示器操作

7、，（如1号交流舵指示灯坏了应及时换另一台舵机，同时通知电机员检查），舵机故障难免，如有弹 簧断裂，限位开关不复位等都会造成另一台舵机也失灵。7.6. 在紧急情况时无论是1号交流舵机或2号交流舵机发生故障，应该甩开中间的其他 环接，直接”启动应急舵。采用直接”的操作方法即简单又能保障和避免险情的发生。8轮机部应急措施1.1 航行中发电机故障导致全船失电，应急舵正常投入使用，应采取：1.1.1 立即起动备用发电机组迅速供电。1.1.2 保持对投入使用的应急系统的检查监视，保证应急系统正常运行。1.1.3 备用发电机组因各种原因不能立即起动供电，应立即报告驾驶室，就近选择好锚位抛锚检查，尽快恢复供电

8、（应急电瓶可维持应急供电30分钟）。1.1.4 恢复供电后，立即对故障发电机组进行检查抢修，使之处于正常状态。1.2 失电后应急舵系统也同时发生故障不能使用，应采取：1.2.1 立即报告驾驶室，指定专人负责驾驶室与机舱的联系。1.2.2 轮机员和电工由轮机长统一指挥，立即对舵机舱、电瓶间、应急配电板等进行 检查，排除故障，驾驶部做好抛锚准备。1.2.3 主机遥控操作时，应注意因断电遥控受到的影响。如遥控失灵，应换为应急车 钟指挥用车。1.2.4 轮机值班人员应认真操作主机，迅速、准确按驾驶室指令开车，防止开错车。1.3 航行中交流油泵发生故障，立即换用备用油泵，并对交流泵进行抢修。若备用油 泵也发生故障，立即转用直流油泵，锚泊后检查，排除故障。1.4 操作油路故障而无法操舵，应采取：1.4.1 强行启动直流油泵，用应急操舵手柄对舵机进行操作。1.4.2 应急操舵手柄发生故障无法操作，可用人工在舵机舱操作受动器，直接操纵主 油路，达到操舵目的，并就近抛