防起动系统及锁匙系统

1、防起动系统及锁匙系统培训资料2003-5-11 GHAC VQ 廖俭防起动系统车辆防起动系统能够使车辆无法起动行驶，除非使用正确的点火钥匙，该系统由点火钥匙内的信号传输线圈、防起动控制装置收发器、指示灯以及ECU组成。当点火钥匙插入点火开关，并转动至ON时，防起动控制装置收发器将向点火钥匙内的信号传输线圈发送信号，然后信号传输线圈将一个加密信号送回防起动控制装置，防起动控制装置再将此加密信号发送至ECU。若ECU检测到正确的可识别密码，将控制打开燃油供给系统。ECU 信号传输线圈收发器 不同防盗系统的比较AntennaImmobi KeyKey CylinderAssyTransponderI

2、mmobi Control Unit防盗控制单元MeterImmobiIndicatorPGM FI-ECUImmobiHICFI CPUFuel Injection System燃油喷射系统Relay继电器Starter起动机ID通信ID通信第一代系统 A N D可以起动发动机钥匙密码核对：OK（防盗Key防盗Unit）Unit之间密码核对：OK（防盗Unit防盗HIC）两个密码核对第一代防起动系统：NSX，Legend，Prelude等不同防盗系统的比较MeterImmobiIndicatorPGM FI-ECUImmobiHICFI CPUFuel Injection System燃油喷

3、射系统Immobi KeyTransponderImmobi Module（天线一体波形整形回路）ID通信第二代系统A N D可以起动发动机钥匙密码核对：OK（防盗Key防盗HIC）一个密码核对第二代防起动系统：98Accord，Odyssey等不同防盗系统的比较MeterImmobiIndicatorImmobi KeyTransponder第三代系统Fuel Injection System燃油喷射系统PGM FI-ECUFI CPUID通信ID通信Immobi Control Unit（天线一体密码核对功能）MPCS多路控制单元Door SWA N D可以起动发动机钥匙密码核对：OK（防

4、盗Key防盗Unit）Unit之间密码核对：OK（多路Unit防盗Unit）三个密码核对（防盗UnitFI-ECU）Unit之间密码核对：OK第三代防起动系统：引入多路控制装置进行密码核对。钥匙内部构造 装备防起动系统的车辆钥匙内置了信号传输线圈。新雅阁的遥控器与钥匙集成在一起，因此钥匙内包括有遥控电路和信号传输线圈。奥德赛钥匙内部构造：信号传输线圈置于该保护壳内 信号传输线圈为一微型线圈信号传输线圈新雅阁钥匙内部构造： 按钮外壳保护壳遥控器电路遥控器电池三个按钮遥控发射器电池接触片新雅阁钥匙内部构造： 内置信号传输线圈 信号传输线圈 信号传输线圈护盖 车锁内部构造A/T联锁系统保证只有在P档

5、位时才能拔出钥匙，联锁系统的机械构造如下：钥匙联锁电磁线圈通电的时候，联锁作动拉杆被线圈磁场吸入。联锁止推片的位置如图所示，止推片将锁芯卡住。钥匙无法从I档退回0档，不能拔出钥匙。钥匙联锁电磁线圈不通电的时候，联锁作动拉杆处于弹出位置。联锁止推片的位置如图所示。钥匙可以从I档退回0档并拔出。钥匙联锁作动拉杆钥匙联锁电磁线圈 钥匙联锁实现原理联锁系统是根据钥匙联锁开关及档位位置信号来决定联锁电磁线圈的通电与否。第六代雅阁、奥德赛及第七代雅阁的联锁实现原理各不相同。第六代雅阁： 奥德赛： 联锁根据多路控制装置提供的档位信号判断：P档时，多路控制装置在P端子给出信号，此时压下钥匙，联锁开关闭合，电流

6、从分支1通过，联锁电磁线圈中无电流，可以拔出钥匙。其他档位时，多路控制装置在M端子给出信号，此时压下钥匙，电流从分支2通过，电磁线圈通电将作动拉杆吸入，不能拔出钥匙。转向锁总成联锁开关联锁电磁线圈驾驶员侧多路控制装置PM12联锁根据驻车销开关判断：将换档杆挂到P档时，驻车销开关打开，联锁电磁线圈中无电流通过，此时转动钥匙从I档退回0档，可以拔出钥匙。在其他档位，驻车销开关闭合，此时若压下钥匙，联锁开关闭合，联锁电磁线圈通电将联锁作动拉杆吸入，钥匙无法从I档退回0档，不能拔出钥匙。联锁电磁线圈联锁开关转向锁总成驻车销开关 第七代雅阁：钥匙开关电路与联锁电磁线圈电路分开 多路集成控制装置钥匙开关联锁电磁线圈驻车销开关 钥匙发热原因：从联锁实现原理可知，在非P档时，联锁电磁线圈中始终有电流通过，根据电热学公式，随着时间的增加，线圈发热量将增加，热量传导至钥匙，导致长时间行驶后车钥匙会很热！联锁根据多路集成控制装置提供的档位信号判断：P档时，联锁电磁线圈电路不通电，钥匙可以拔出。其他档位，