驷马山引江灌溉工程认识实习

1、目 录一、实习的目的及意义2二、实习的过程及内容22.1实习过程22.2实习内容3工程枢纽及布置3泵站的认知32.2.3 船闸的认知4节制闸的认知52.2.5 工程建设管理的认知5三、实习心得体会5一、实习的目的及意义认识实习是一个重要的实践性教学环节，是专业教学必不可少的组成部分。通过去和县驷马山引江灌溉工程参观学习，使我们对以及通航枢纽总体布置、通航建筑物、船闸管理等方面的基本知识。同时也通过认识实习可以在实践中去感受、体会，为我们这学期的专业课的学习增加感性认识，也为自己了解将来从事的工程事业提供一个实地认识的机会。二、实习的过程及内容2.1实习过程2016年12月14日，我们跟随校车来

2、到和县驷马山引江工程管理处参观实习，驷马山引江工程是以灌溉为主,兼有防洪、航运功能的大型水利工程,工程1969年动工兴建,1975年建成。驷马山引江工程主要解决长江下游左岸支流滁河流域的水旱灾害及人畜饮用水问题，灌区分布在皖东江淮分水岭两侧的滁河上中游地区，灌溉范围涉及安徽省的和县、巢湖、含山、肥东、全椒、琅琊、南谯、来安、定远9县（区）和江苏省南京市浦口区，设计灌溉面积365.4万亩，灌溉保证率90%。目前有效灌溉面积约210万亩。乌江枢纽位于马鞍山市和县乌江镇北侧，是引江灌溉工程的渠首枢纽，乌江枢纽工程包括抽水站、节制闸、船闸各一座。在孙工和刘工及乌江船闸管理所所长的带领下分别为我们介绍和

3、讲解下，我了解到了船闸的基本概念，它是有闸室，上下闸首、闸门、输水系统及相应设备组成的，通过输水灌输或者泄水以调整闸室内水位使其上游或下游的水位齐平，从而使船舶顺利通过航道水位差的一种基本建筑物以及泵站是指设置水泵机组、电气设备和管道、闸阀等房屋。2.2实习内容和县驷马山引江灌溉工程认识实习的主要内容：1.了解泵站的组成，运行原理以及设备情况。2.了解乌江船闸工程的地理位置、自然条件等，及其对工程结构的影响。3.了解船闸工作总体布置概况，包括船闸各部分高程，船闸基本尺寸，引航道尺寸，船闸的通过能力及船闸在水利枢纽中的位置。4.了解船闸各部分组成、作用及特点。5.了解闸首，闸室结构，闸阀门，启闭

4、机，输水系统，引航道的基本概念。 工程枢纽及布置首先由孙工为我们介绍驷马山引江灌溉工程现已建成乌江枢纽、滁河一级站枢纽、滁河二级抽水站、滁河三级抽水站、驷马山引江水道以及襄河口闸枢纽、汊河集闸枢纽等骨干工程。我们参观的主要是乌江枢纽位于马鞍山市和县乌江镇北侧，是引江灌溉工程的渠首枢纽，于1969年动工兴建，1975年建成，枢纽包括抽水站、节制闸、船闸等。以管理处所在开挖人工河为界，左侧是长江下游，滁河是上游。泵站的认知我们首先参观的是水泵厂房，厂房内有高压柜室，抽水泵站原设计装机10台，装机容量16000kW，提水能力230 m3/s，现实际安装6台2.8CJ-70全调节立式轴流泵，装机容量9

5、600kW，提水能力138m3/s。为全调节轴流泵配套同步电机。随后我们进入看到了电机层，并通过管道输送油气水。接着进入了电缆层，最后进入了人孔层，孙工给我们介绍说：将里面的水排出来，人就可以进去检修。最后我们到达了水泵层，孙工介绍一般泵有轴流泵，离心泵和混流泵。厂房六台采用的是轴流泵。轴流泵主要适用于低扬程、大流量的场合，如灌溉、排涝、船坞排水、运河船闸的水位调节，或用作电厂大型循环水泵。扬程较高的轴流泵（必要时制成双级）可供浅水船舶的喷水推进之用。渗透泵将水排到下游长江。 图1电机 图2人孔层 图3水泵层 图4供水泵 2.2.3 船闸的认知船闸是用水力直接提升船舶过坝的一种通航建筑物。因船

6、舶过闸由水力完成，故其营运费用较低；另外，船闸尺度可以按照过闸船舶的需要而定，能够做到船舶(船队)一次过闸，故为国内外所广泛采用。船闸是为船舶通过航道上集中水位落差而设置的一种通航建筑物。它主要由闸室、闸首和引航道等3个基本部分及相应的设备所组成。闸室系指船闸上、下闸首和两侧闸室墙环绕而形成的并提供过闸船舶停泊使用的空间。由于灌泄水时升降较快，为保证过闸船舶的平稳停泊与安全升降，沿闸室墙设有系船设备和其他辅助设备。闸首是将闸室与上、下游引航道隔开的挡水建筑物。位于上游端的称为上闸首；位于下游端的称为下闸首。在闸首内设有工作闸门、输水系统及闸、阀门的启闭机械等设备。乌江船闸管理所所长先和我们介绍

7、了上闸首，然后到闸门，其中着重介绍了横拉门，横拉门是船闸中普遍使用的门型之一。在受双向水压的船闸中，特别是大跨度的大型船闸中，采用尤为普遍。闸门采用横拉门，双向水压排水。航道和闸室边采用迎水面爬梯为船名上岸，闸室内系船钩为固定式。 图5横拉门 图6 中央控制系统随后乌江船闸管理所所长又带领着我们参观了驷马山乌江船闸集中控制系统，运行控制系统在二楼工作室。所长介绍，随着时代的发展，船闸的运行也开始实行人机对话，而不是完全靠人工。现在的船闸自动化程度高，采用全方位高清摄像技术和电脑控制系统，我们去时，仅仅只有一个阿姨在工作，控制运行。 所长不光为我们介绍船闸的概况和近些年取得的效益和设计不足，还进

8、一步阐述利润船闸的工作原理：假定船舶从上游驶向下游，这时闸室内水位为上游水位，下闸门及下游输水阀门是关闭的。首先，打开上闸门，船舶从上游引航道内驶入闸室，然后关闭闸门及上游输水阀门。2）打开下游输水阀门，闸室向下游泄水。3）等闸室内水位与下游水位齐平后，打开下闸门，船舶驶出闸室而进入下游引航道。这样，就完成了一次船舶从上游到下游的过闸。当船舶从下游驶向上游时，其过闸程序与此相反。我们还在现场观看了整个流程。节制闸的认知节制闸建于河道或渠道中用于调节上游水位、控制下泄水流流量的水闸。天然河道上的拦河节制闸枢纽中常常包括进水闸、船闸、冲沙闸、水电站、抽水站建筑物。乌江枢纽的节制闸两处：老节制闸闸门

9、5孔，每孔宽5米，设计流量500m3/m；新节制闸3孔、单孔净宽为10m，设计流量552m3/m。船闸为级通航标准，闸室长160米，净宽12.0米。2.2.5 工程建设管理的认知在认识实习中，所长再三给我们强调：实际工程中，最看重的还是安全问题！例如在闸门输水时，为了防止放水量好人闸室水位变化过大，输水门应该分级开启，当水位差小于0.5m时，可一次性开启水门。所以，日后无论是在实习还是工作中，我们对整个工程建设管理的各个阶段,采用科学的管理办法进行实施与控制,在保证安全的状况下，从而有效地利用资金与资源,以确保工程项目总目标的最优实现。工程建设管理是科学的建设管理体制,应大力推广应用;在安全的前提下，适应项目管理的要求,建立健全适合我国国情项目管理法规,是搞好工程建设管理的基础。三、实习心得体会“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，短暂的认识实习，让我们走出课本枯燥无味的理论公式，接触到了真实的工程结构。虽然我们从未接触过船闸泵站，但是通过所长的讲解让我们对此感到非常有兴趣。如果单单从课本学习，我觉得我很难去理解那些东西。通过这次实习，孙工刘工以及乌江船闸管理所所长的介绍，我们除了进一步丰富的专业以外，我们也在实习中理解了所学的知识，拓宽了视野，增长了见识，也启迪了我们未来学习的方向。半天