机场路施工测量方案

1、机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工测量方案一、工程概况 本工程名称为机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包。位于深圳市宝安国际机场，在宝安区福永街道办辖管范围内。工程范围包括二大部份：（一）机场路部分：现状机场北干道与机场七道路口F0+000至F0+442.413站前中央环岛部分；机场站前中央环岛部分；机场路M0+000M0+960.471段；（二）机场南干道部分：机场站前中央环岛F0+829.391至机场南路菱形立交F4+150.29段；全线长约为5.3公里，呈“7”字型。沿线地形比较平缓，地面标高介于3.14.2m之间，局部接107国道立交的AB匝道及机场路终点接广深高速段地

2、面标高约在10.524.22之间。二、测量技术规范 城市测量规范 CJJ8 99 工程测量规范 GB50026 93 三 、线路设计标准 （一）机场路部份：设计范围内机场路主线960米，为直线段，红线宽4151.5米； A匝道长约280m，线形为直线+圆曲线，宽7m；B匝道长约165m，线形为直线+缓和曲线+圆曲线，宽7m。曲线最小半径28m。（二）机场南干道：道路主线全长约3.32公里，线形为直线+缓和曲线+圆曲线，红线宽度40米。曲线最小半径300m。四、人员设备配置 本工程线路长、工期紧，其中南干道有4座跨河桥梁要求测量精度高，沿线需拆迁的建筑物多，前期拆迁测量的工作量大，测量工作能否跟

3、得上，对工程的正常进展显得尤为重要。 我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度及工程进度的要求。 1 、仪器设备如下表 设备产地及型号精度数量全站仪日本索佳 1130R1 秒1水准仪日本拓普康 AT-G20.7mm /km1水准仪天津欧波 DS3201.5mm /km3测微器日本拓普康 AT-G0.4mm /km1铟钢尺河北珠峰 3m2计算机卡西欧485022 、测量组组织结构图组长：林潮兴高程负责人：林立涛叶国榜线位负责人：林泽孟黄 云吴 斌扬三娃五、施工测量管理制度根据施工现场情况和工程特点，制定如下测量管理制度：（

4、一）交接桩制度：1、项目部技术股收到设计图纸、具备交接桩条件后，报告建设单位和公司技术部，确定时间及时进行交接桩工作。2、交接桩工作由建设单位主持，施工单位由技术股组织，在现场由勘测设计单位直接进行交接桩工作。3、交接桩测量资料必须齐全，并应标桩示意图，表明各种标桩平面位置和标高，必要时要附有文字说明，依照资料，现场核对进行点交。4、各种标桩采用点交方式，必要时进行现场交接复测。5、交接桩时，各主要标桩要完整、稳固。交接后，接桩单位应组织测量单位进行必要的复测工作。6、交接单位在附测过程中，如发现问题，应及时提交交桩单位研究解决。（二）测量复测制度：1、为避免测量差错，所有测量内业和计算资料，

5、必须经两人符合。施工中，应采取不同方式不同测点由两人进行复测，其测量工作内容、成果等要详细填入测量手簿内，并签字以示负责。2、现场内各测量控制标桩，必须定期进行检测，特殊情况应随时进行检测。(三）标桩保护：1、测量人员必须对标桩妥善保护。永久和半永久性标桩要设置牢固，并应设置明显标志，设“测量标桩，注意保护”标识，以防损坏。2、测量人员应经常定期巡视标桩保护情况。所有测量标桩，未经项目部主任工程师批准，不得随意拆毁。3、在施测范围内，需搭设临时建筑物或堆放材料时，必须事先与各级测量人员取得联系，同意后方可实施，以免损坏测量标桩或影响测量视线。（四）工程竣工测量：1、施工测量必须保证建筑物位置正

6、确，其精度符合设计和施工规范要求，施工测量必须编制测量方案，经审批后方可实施。2、各种建筑物的标桩，测量放线前，必须填写“工程测量定位单”，施工中必须认真填写工程定位测量记录或测量复核记录。3、在工程施工中，必须根据有关规定要求及时安排实施竣工测量工作。（五）测量成果整理与积累：1、测量成果的计算资料必须做到记录真实、字迹清楚、计算正确，尽量做到格式统一，装订成册后妥善保管。2、原始资料记录必须清楚，不得涂改或后补。测量手簿应按规定填写，并详细记载观测时的特殊情况。3、工程竣工后，必须及时整理测量资料，凡纳入工程技术档案的，应按规定要求的内容整理好后交技术部归档。其它不入档者。应保留到工程竣工

7、交后一年方可处理。（六）测量仪器、工具使用和保管制度：1、测量仪器的使用：（1）测量人员应负责和检查测量仪器的使用和保管情况。（2）测量人员必须熟悉和掌握并严格遵守测量专业规程。（3）凡新仪器使用之前必须进行检验校正，并根据说明书，充分了解仪器的性能后方可使用。（4）精密测量仪器，必须由测量主管技术人员或在其具体指导下才能使用。（5）测量人员在使用仪器施测过程中，必须坚守岗位，避免仪器受振、倾倒和碰撞，雨天或烈日下测量应打伞。2、测量仪器的维护：（1）测量仪器必须由熟悉仪器性能和有实践经验的专业技术人员经常定期维护。要按计量管理规定及时送验。单位内部每季度要检查校验一次仪器的精度。（2）测量人

8、员随时清点仪器的附件、工具，以防止丢失。（3）测量仪器或工具，应经常保持清洁，及时擦拭，定期上油。（4）测量仪器使用中，如发现误差过大或受损时，应及时提出报告，送公司技术部处理，不得擅自拆修。3、测量仪器的保管：（1）测量仪器必须由专人保管，使用中要注意防晒、防淋、防尘和防潮。（2）领用和归还仪器时，使用和保管人员应互相进行检查，发现问题及时提出。（3）测量仪器主管人员必须掌握、检查、了解测量仪器使用、保管情况，要求每年登记一次，发现问题及时处理。（4）建立测量仪器档案卡片制度，并随同仪器同时调动。（5）测量仪器必须经公司主管业务部门组织鉴定后方可报废。（6）增补购置测量仪器必须由公司技术部提

9、出申请，报公司总工程师审批。（七）工程测量技术管理流程见下图：监理单位及业主交桩控制网复核控制网加密控制网自检监理工程检查复核测量放样资料计算放样资料检查复核测量放样资料报验结构物轴线、特征点放样自检监理工程师检查复核结构物施工结构物竣工测量验收测量部门内部实行技术校核、复核制度。项目部实行技术复核、审查测量技术管理流程图测量人员必须严格遵守各项管理制度，严格按施工规范的要求进行操作，认真踏实，不弄虚做假，不敷衍了事，测量数据及时精确，保证施工正常顺利进行，保证施工质量。六 、施工控制测量 本工程首级控制点的等级为GPS D级网，共15个，编号为JN01JN15，为了便于施工测量控制，我们以J

10、N04-JN05 始边，JN11-JN12 终边，按设计线路的走向，布设了一条附合导线，确保全线相邻点之间都能相互通视，经平差计算闭合差达到二级导线的要求。高程控制以JN05附合至JN11，达到四等水准的要求。全线共14个点可作为平面及高程控制的依据，满足施工要求。（点位布置图附后）。 （一）、施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照 工程测量规范GB50026 93。具体要求见下列表 1 、表 2 、表 3 导线测量的主要技术要求：表 1 等级导线长度 (km)平均边长(km)测角中误差 (“) 测距中误差 (mm)测距相对中误差 (mm) 测回数级全站仪 方位角闭合差

11、( ) 全长相对闭合差 二级2.40.25± 8151/140004161/10000水准测量的主要技术要求： 表 2 等级每千米高差全中误差（mm）路线长度 （km）水准的型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线平地（mm）山地（mm）四等1016DS3 双面往返各一次往一次± 20± 6水准观测主要技术参数要求 表 3 等级水准仪的型号视线长度（m）前后视较差（m）前后视积累差（m）视线离地面最低高度（m）基本分划、辅助分划或黑面、红面读数较差 （m）基本分划、辅助分划或黑面、红面所测高差较差（m）四等DS31005100.23.05

12、.0（二）、控制点成果表、附合导线计算表、高程闭合差分配表、施工控制导线平面示意图（附后） 七、主要施工测量放样的方法 放样前认真、仔细地阅读图纸，领悟图纸的设计意图，复核各专业图纸之间在平面和高程上有没有相互矛盾的地方。特别是相互交叉的各种管线在高程上是否重叠；桥梁的桩基、柱墩、承台、桥台、预制空心梁等构件的尺寸及位置会否相抵触。复核算无误后方计算出各放样点坐标、标高，现场放样根据已有导线控制点，用全站仪采用极坐标法和偏距法放样。（一） 、桥梁施工测量 1、 桩基施工测量 首先对桩基中心进行测量定位。 待钻机就位后对钻机的中心进行复测，检查钻机中心是否与桩位中心重合，检查偏差控制在±

13、; 10mm 。 测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。 在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于± 50mm 。 2、 承台、侧墙施工测量 首先定位出承台的中心及四个角的位置。 承台模板支立完毕后定位出侧墙预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在± 5mm 。 在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。 3、 墩柱施工测量 中墩桩基施工完毕后，在桩顶面上放样出墩柱的中心，定位误差控制在± 5mm 。 测量出桩顶面标高，计算出桩顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。

14、 墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，垂直度允许偏差为 1 。 墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在± 5mm ，复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。 墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪，测量出模板顶标高，或用全站仪三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程测量的控制方法（等级高程控制点除外）。 4、 支承垫石、支座施工测量 支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到现浇箱梁的整体质量，支承垫石的顶面标高误差控制在± 2mm ，平整度控制在± 1mm ；控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控

15、制在± 2mm 。 （二） 、水泥搅拌桩施工测量 本工程软基处理为深层水泥搅拌桩，梅花桩布置，机动车道间距1.2，人行道间距1.5，根据图纸要求及现场情况，分段用CAD软件在电脑上编制桩位布置图，每根桩都必须有编号，以便现场布点及施工记录。 现场开挖至桩顶标高后，以10根桩位的间距用极坐标法放样桩中心，偏差不大于± 50mm，对应桩位布置图现场用竹签记注编号，其余用两点间拉线尺量的方法布桩。以1.2间距为例如下图示： （三） 、排水管施工测量本工程雨水管为预应力钢筋混凝土管，主管管径为DN600DN800，埋深1.53.5；污水管为HDPE聚乙烯塑钢缠绕排水管，主管管径为D

16、N300DN600，埋深2.54.5；井位距离为40M。1、复核各过路及支管线与主管交叉的地方标高是否有冲突，问题较大的报设计院调整。计算出各井位坐标，对应桩号井位抄出管内底设计标高。2、在平整好的地面上用全站仪极坐标法放样井位，用竹签记注井位编号，同时实测地面高程，以边坡放坡系数为1：0.67考虑，计算管槽开挖深度和开挖边线，并用白石灰洒出开挖边线。3、引设临时水准点，需与最近的二个导线控制点闭合，闭合差控制在± 20内（L为水准路线长）。4、沟槽开挖采用人机配合的施工方法。挖掘机挖至距设计槽底约20cm时停止，每5M一竹签，用水准仪施测槽底垫层面标高，余土用人工清底，以免扰动基底

17、。垫层捣筑后重新放样井位中心点。5、管道安装完回填土前，与监理工程师复测管顶标高，检查流水方向是否与设计一致。（四） 、路床施工测量完成软基处理和管线施工后，着手平整路床的准备工作。以设计路中线前进方向分左右两侧施工。一侧宽为11.515米，考虑以路中线及路边线进行平面及高程控制。1、对前期布设的导线点进行全面复核，以确保全线不同控制点的施工段能顺接，杜绝出现平面及高程错开的现象。2、计算出路中及路边坐标，直线段20M一桩号，缓和及圆曲线10M一桩号，并把对应路面标高算出，以表格的形式整理出来，如表： 3、现场放样路中、路边线，路边线向外多放0.5M，用竹签记注桩号并用白石灰洒出，实测各桩点标高填入上表，并计算高差，做为指导现场施工的依据。八、质量保证 1、测量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向标。我们本着对工程负责、对单位