press 模具用语.xls

1、PRESSPRESS 模模 具具 用用 语语韩韩语语英英语语韩韩语语用用语语说说明明L-01ALL TOOL非量产设备生产在全过程中，利用量产模具。在不是生产线的地方生产PANEL的工序。L-02 BLANK SIZE坯料尺寸生产一种制品的时候，能成型的最精确的钢板的尺寸。L-03CHECKINGFIXTURE检具为了PANEL的程度检查，用橡皮等制作成产品模样。L-04 DIE FACE压料面为了调整PNL的成型条件，按照制品形象或必要展开的钢板接触面。L-05 DOUBLE ACTIONPRESS双动压力机上模SLIDE被分成内滑块和外滑块而转动的PRESS。L-06FULL TOOL量产

2、设备生产利用量产模具，量产装备生产PANEL。L-07HAND WORK返修为了提高模具而形成的PNEL的或为了TEST人为的进行钣金加工的作业。L-08 INSPECTIONFIXTURE总成检具为了CHECK PNL的成为ASSY品程度而制作的检具。L-09MASTER基准面以制品图的基准侧为准普通PNL之间成为MATCHIG面叫做MASTER。在模具中指被成为进行作业时的基准。L-10MASTER非基准面在MASTER侧上增加或减少材料厚度。L-11MATCHING搭接面单品PNL和单品PNL接交的形状面。L-12MCP(MASTERCHECK POINT)检查基准点MASTER CHE

3、CK POINT的简称，成为检查的基准点。L-13MCS检查基准断面是MCP上的断面。L-14DIMENSION OK单品合格在C/F上PANEL的程度100%的满足工差。L-15MIP本厂上产MADE IN PLANT的简称。L-16PATTERN泡沫模型用泡沫做成模具样注射以后就化成事先定好的形状。L-17PRE BENGDING预弯曲为了使容易成型，在拉延前把材料按某种形象弯曲。L-18ROTARY CAM旋转斜锲适应于UNDERCUR FLANGE,CAM BASE进行转动，在PNL取出时排除干扰而安装的CAM。L-19 SINGLE ACTIONPRESS单动压机上模SLIDE是一个

4、整体的PRESS。L-20TEMPLATE检查板在C/F上为了把MCS形状面CHECK,制作成单面形状的溥钢板或橡皮泥板。L-21TOOLING HOLE基准孔在PANEL上检查和JIG组装时LOCATION的基准孔。L-22T切削板材厚度在模具上下形状接触状态中利用材料的厚度在非MASTER侧确认，调整适当的间距的作业。L-23制品率投入的材料中被使用到制品的材料的重量比重。L-24OK条件合格虽然从公差脱离，但按照组装结果为了决定是否修订，而以现状使用。L-25状态不均生产LOT或同LOT PNL的精度状态不均匀的状态。L-26 限度样件按某一个制品的质量为基本，而且为管理别的产品质量而定

5、的样品板。L-27压料力范围PNL能够成型的压料力的范围。L-28CO HOLE搭接孔仕上作业时成为工程PNL/S基准HOLE与车体部品的ASSY时机能无关。L-29FRAMEHARDENNING火焰淬火热处理的一个办法，利用氧气乙炔火花把材料急速加热，再冷冻来提高材料硬度的办法。L-30TDTD(Toyotadefusing)TD处理是SKD材料表面处理一种办法，成型硬质的碳化物来提高表面硬度和耐磨性的方法。L-31CR镀鉻（luo）在模具表面上形成CR皮膜来提高耐磨性的工序。L-32基准仕上机械加工后，以仕上加工清除机械加工残量使成为基准物，以便达到非MASTER侧的行对称的一系列工序。L

6、-33DIE SPOTTING研配在D/S PRESS内以MASTER的形状部为基准，确认非MASTER侧材料T后进行切除工作的工序。L-34 PANELSPOTTING板研配以前工程的PNL基准后工程的下模的搭接孔来形成PNL的搭接。L-35PAD SPOTTINGPAD研配以PANEL SPORTING完成后的下模为基准排除PAD材料的工序。L-36组装以在机能所需求的所有产品以图面为基准进行的工序。L-37金工模具加工的简称，模具制作时从机械加工到生产仕上工序结束时的处出PNL的工序。L-38TRY OUT调试初型PANEL制出后为了DIMS OK利用T/O PRESS来提高PNL的质量

7、及生产性的一系列活动。L-39TRY OUT排列调试在LINE T/O实施前为生产性及成型性问题的早期发现，改善，制定及休整实施机械式PRESS,而非生产PRESS的活动，及以初型PNL指出后工程间PNL一系列质量早期确定及减少工数的一系列活动。L-40LINE TRY OUT生产线调试把T/O完成或排热T/O完成的模具按具体的生产PRESS条件为了确保最适合的成型范围及生产进行的活动。L-41 拉延件检讨会为了初型PANEL的质量向上及后工程的模具制作精度提高为讨论成型性，外观品质的早期安定及最适合的BLANK SIZE的会议。L-42初出件前工程模具仕上工序结束后第一次生产的PANEL.L

8、-43初出件检讨会为了PNL质量的早期发现，检查发现问题对策的研究及决定休整方向而召开的会议。L-44ISIR OK制件量产性合格PNL的DIMS,FUNCTION及外观上能无问题的满足量产状态的叫做制件量产性合格。L-45SCREW BODY螺钉车身实际车身组装前的问题点发现，把单品PNL为CAR的基准用SCRW或RIVET来组装。L-46HEMMING包边在MOVING PART把外板和内板PANEL以叠外板(不是焊接点)的方式上来结合的工序。L-47P1P1(Pilot1)P1为了车体BODY程度的早期确保利用量产设备，型，JIG进行最初的实验生产的活动，要求单品DIM精确度合格。L-4

9、8P2P2(Pilot2)P2车体BODY精确度早期确保而进行实验生产活动要求P1的确认结果及单品DIM精确度，外观OK.L-49试验量产 量产开始之前对于进行大规模生产而对与JIG，设备的量产型的作业做最终确认的工作。L-50TOOL TRY OUT机械手调整模具生产线TANDEMPRESS的情况下为了确保最高的生产性而来组装工程间的LOADING用TOOL。L-51模具移交把出售商的提供的模具进行检查，通过乙方认可，乙方接受模具后进行制件量产准备。L-52SKIN外板件外观质量评价对车体SKIN面加的工精确度以肉眼方式或对CAD SOFTWARE来确定微皱状态主要实施PUNTCH。L-53

10、OK外观OK依靠曲折，SLIP LINE,BUUR等没有被关能检查发现问题或发现的问题很小以至没有影响涂装后的外观状态的PNL。L-54DREAK LINE翻边(折)线FLANGE工序时夭折的部位。L-55BURR毛刺FLANGE作也是因CLEARANCE不良等原因TRIM的部位没有切断的干净有很多毛刺样的形态。L-56CAMBER曲率外板形状面的曲率。L-57CRACK开裂成型时PNL因伸张力而出现的开裂现象。L-58 DIE MARKPAD压痕PAD和PNL没有行全面接触而是局部接触后在PNL上出现的现象。L-59NECK暗裂PNL成型时因为延长局部边狭窄的现象。包括CRACK的全阶段。L

11、-60OVER RAW过拉延在制品成型时为了更为方便，比实际产品“R”大一些，而成型。L-61OVERCROWN过弧度完满曲面形状PNL成型后为了防止成型后的下垂，模具工法时被决定一定的量使用于模具制作。L-62微皱PNL成型后因残留应力的影响，在形状面上出现的凹陷现象。L-63RL钝角FL成型是FLANGE作业的一种，上模FLANGE STEEL以相对的角度切入下模STEEL做最终形状的作业。L-64面补正提前预料到车体组装时所发生的精确度后把预料的值在模具工序适用。L-65FL90度FL成型是FLANGE作业的一种，上模FLANGE STEEL与下模的STEEL以相同的角度切入，做最终制作

12、形状的作业。L-66起皱纹成型时PNL表面上出现的皱纹。L-67余肉包为了确保制品的精确度在制品内外设置的形状。L-68凹凸模具自身的磨耗或与其他物品的接触使在模具面受到损坏，在PNL上出现的凹凸现象。L-69FLAN GE压紧翻边作材料的弯曲作业时BENDING以前的长度比BENGDING以后的长度长的FLANGE。L-70FLAN GE拉伸翻边材料的弯曲作业时BENDING以前的长度比BENGDING以后的长度短的FLANGE。L-71重叠PNL成型后后工程作业时因材料的剩余出现过多的皱纹现象，主要在压FL时发生。L-01DIE LAY OUT工法图是冲压模具设计及制造必须要的情报图纸表示

13、最少工程数，加工方向和与冲压设备的联系，模型制作方法，对不良品的对策方案，材料，实验管理点等的工法图。L-02 DIE FACE压料面是对钢板进行压边的面，又叫抑制皱纹面，在成型时操作材料的流入。L-03 PUNCH PROFILE凸模是凸模的压边模面的警戒轮廓线，以此线上模和下模的构造分成凸模和压边圈。L-04 余肉现象是为了有效的成型，除了凸模型状或DIE形状以外制造另外的形状，以此来解决成型时PNL的开裂，起皱，作业方向的改善等问题。L-05BEAD拉延筋是设置在压料面内的窄而长的小凸形状，拉延时增加钢板流动阻力，调整金属流动量，有圆拉延筋，尖（角）拉延筋，STEP拉延筋等。L-06焊接

14、图是对于因模具制造中发生设变修整模具形状面时仍使用原材料，对设变量进行焊接修整时必要的图面，是表示焊接范围，焊接厚度图面。L-07 DRAW DIE拉延模拉延模有凸模和凹模，压边圈，投入钢板以至制造原定的制品形状面，按成型方式分成单动拉延模，双动拉延模，多动拉延模。L-08 SINGLE ACTIONDRAW DIE单动拉延模是凸模和压边圈组成下模DIE上模的构造，压边圈由PRESS垫板内的顶杆启动。L-09 DOUBLE ACTIONDRAW DIE双动拉延模是与单动拉延模上下构造相反的构造，凸模和压边成为上模，DIE成为下模的拉延模，凸模和压边圈分别被PRESS内划块启动，因压边圈先动作把

15、钢板压边后凸模再启动，所以叫双动拉延模。L-10 TRIPLE ACTIONDRAW DLE连动（三动，多动）拉延模在单动拉延模中把上模侧的DIE面另外分离后利用GASSPEING等的压力制造上模压边圈，在工作时PRESS下降期间上模压边圈和下模压边圈先把钢板压住后被凸模成型。L-11 BLANK HOLDERSTROKE拉边圈行程是在单动拉延模中压边圈做上下运动的量，通过拉延成型深度来决定CUSHIONS.TL-12 TRIM DIE修边模是把在拉延中成型的PANEL上的制品以外的不必要的部分切剪掉，由上模，下模，上模PAD构成。L-13PAD压料体是在修边模或翻边时，把PANEL压住的构造

16、位，作业前压料板经常先把PANEL抓压住后进行作业，按构造分成上模压料板，CAM压料板等。L-14DADING压料力压料力是指按住制品的力，有GAS SPRING,强力SPRING等，在翻边模等中对制品的品质担当很重要的因素，又叫SPRING力。L-15SHEAR切剪角度是说明在修边模中为了减少TR切断应力以至能圆满的完成修边模作业及减少噪音，在制作上模刀块时给以变化（一般呈浪型）L-16CAM斜锲一般在PRESS作业中对不能在垂直方向或PRESS成型品中的垂直方向进行加工的制品侧部做加工时选用的构造，由CAM DRIVE和CAM SLIDE构成而且有水平CAM和FLYING CAM，D/CA

17、M，倾斜CAM等L-17 FLANGE CAM翻边模是拉延成型后把已修边的PANEL实制品形态做FL的模具。主要在工程的最后阶段进行。L-18 ROTARY CAM旋转（转动斜锲）斜锲FL作业部的时候因制品不能进行加工，夹在上模STEEL，所以不能取出制品。为了取出制品利用夹住部分的ROTRAY轴进行旋转以至能取出制品的构造。与D/CAM比较构造简单，有能减少DIE SIZE的效果。有R/轴，HOUSING，BASE构成。L-19 BLANKING DIE落料模生产拉延成型时的钢板，考虑到拉延成型性，制品率，废品取出性，决定钢板尺寸使之能得到最好的效果，按各部门专用制作DIE。L-20 CRO

18、P DIE落料模（仅对板材料阶段处理）与落料模一样生产拉延成型时的BLANK的模具。L-21 HEMMING DIE包边模把内PANEL和外PANEL结合的DIE，有一般包边和CURL包边等L-22 BLANK SIZE预落料尺寸设计模具工法图时把对于制成品成型必要的材料的SIZE表示在L/O图面上的钢板SIZE。模具设计是把预定钢板SIZE为基准而设计。L-23补正值把制品图状态制造后成型，因反弹等的影响不能与制品步相同。为了防止这种现象在初期预先把变形量预定后在模具制作时反映的话能得到原定的制品。这时适用的预定变形量叫补正值。L-24 SPRING BACK是说明由板材厚度内的应力变形分布

19、的不均匀而发生的成型面的曲率半径角度返回的现象。L-25 SPRING GO是说明由板材厚度内的应力变形分布的不均匀而发生的成型面的曲率半径角比作业角度因PNL的变形而减小的现象。L-26偏差加工对于PRESS成型中，不会因在上模的下模DIE上形状和形状模具面，在模具面上全面均匀的接触就能产出好的成型，因为这样就会增加作业的工数。为了只对必要的部位进行上下接触增加，把不必要的部位预先进行RELIGE加工以至减少量，把成形性提高的工序叫偏差加工。L-27制品率是对真实投入的钢板的重量按百分比表现出制品的重量。是对材料COST影响很大的重要因素。L-28SHOCK LINE冲击线成型初期压边的时候

20、冲模R面在正摩擦状态下钢板厚度增加或减少成型后在侧壁上留下一些残留线，既有DEL R而成型的横线叫做冲击线。L-29 UNDER CUT加工死角在PRESS成型方向上制品不能进行工作。在PRESS成型方向看时制品形状的一部分在里头的部位。L-30 SLIP LINE线偏移到成型结束期间以PUNCH内的制品STYLE LINE的线为警戒线，在材料上产生的折线因压边力等而不能维持左右均匀，材料的一边越过警戒线而只向一个方向拉伸划落形成的最初轮廓线的痕迹L-31 E.O=Engeeryorder模具通信在模具制作中发生的各种EO及对于现场问题在模具各个工程上修整内容及各个部门该做处理的内容进行记录的

21、作业指示书。L-32侧壁变形是因板内的应力变形的不均匀而发生的现象，说明通过DIE的肩，在成型的侧避面发生扭曲的现象。L-33R部凸起翻遍模工序等中FL作业结束后，在Break Line等上出现的凸起的现象。一般在成型时因材料的应力和残留应力而发生。L-34划痕是拉延成型时材料越过DIE R，在侧壁上发生的现象，在材料的表面上有明显的稍有强度的线状划痕。L-35翘曲变形按成型中产生的板面的应力分布的不均匀，在成型后弹性的变形引起部品的全面形象变形。L-36SEP-UP确定冲压方向设计L/O图时，按照制品的特性考虑成型性，生产性，以后最合理的方向调整作业角度后决定各模具工程工序的Press作业方

22、向。L-37CO-HOLE搭接孔是为正确的决定模具工程间的制品位置的基准孔，是因Spring Back及制品变形不进行前后工程间的制品Location时，为了把Panel Spotting精确而做的工程的基准侧。L-38 BOTTOMMINGMARK拉延成型标记在拉延成型时为了确认制品的最终形态的成型，按照底部标志有没有明显的出现来判断成型结束的与否。L-39MASTER基准侧是模具制作时成为制品形状侧面的，也是车体组装时的Matching基准面。一般在模具中是Punch基准面。L-40SCRAP废料拉延成型后在后工程中把制品以外不必要的部位切掉，只是被切掉的部分叫废料。L-41 PROGRE

23、SSIVEDIE连续模在模具上设有成型Die，修边模，PL模等另外的工程，在一个模具内有工程的作业，按顺序移送钢板完成所有工序，最终完成制品的生产。L-42吃入量在修边模工序中切断Panel时上模的steel刃部切断Panel的T后往下模steel刃部的底部划落下去的现象。在修边模切入量的调整是非常重要。L-43BURR毛刺是修边模工序中Panel的被切面Die侧上产生的刺形状的变形，如凸模和凹模的公差越大，毛刺现象会明显的出现。L-44 CLEARANCE刃口间隙是指凸模和凹模之间的缝隙，适当的适用公差对刃部的寿命和制品的质量非常重要。L-45DENT刚性差是在已成型的制品中由于制品本身的强

24、度不足，用手轻轻一碰时Panel会晃动，着与车体板材强度有关联。L-46RELIEF让空模具制作时对于制品形状的不必要的部位为了减少量，不制造制品的形状面，任意的加工或从铸物阶段开始设置形状，此时不制造形状面而对面进行切削。这叫relief。L-47 FORM DIE成型模上没有压边圈也能成型的Die，一般没有拉延成型发生的钢板的由入或长出等的变化而成型。L-01MASTER制品数据模具车体设计组，Designs组设计各产品（Part）的Model。L-02SURFACEQULITY CHECK表面质量检查确认车体外板面的面品质。L-03FILLETING圆角处理对产品MODEL的POSL，N

25、EGA-CORNER不给角度，处理成有“R”的CORNER的工序。L-04FARING面休整利用电脑控制来改变NC数据使凹凸面变平。L-05REFLECT定板面是对于有凹凸的面或有变形的部分进行光滑平坦加工的一连串工序。L-06HILIGHTSIMULATION投影在CAD SYSTEM中制定点的轨道以便确认面的状态的方法。L-07MASTER基准面加工时基准的MODEL（1:1加工）L-08UN-MASTER非基准面加工时增加或减掉材料的厚度的MODEL（T加工）L-09SET-UP设定（安装）在制造产品PANEL的模具上的各工程工序中调整MODEL的加工工作方向的工序。L-10WORK S

26、PACE余肉包往产品上进行伸胀工序后为进一步保证TRIM LINE的平坦度从产品末端到DIE FACE进行伸胀。L-11BREAK LINE翻边线在制造产品时FLANGE的LINE。L-12CAMBER微拱曲面外观形状面具有的曲率的弯曲程度。L-13OVER CROWN过弧度在缓慢（平滑）曲面形状的PANEL上成型后为防止下垂而用模具公法设定（决定）后在模具制动时适用的量。L-14TRIM LINE修边线DRAW DIE 后切剪掉不必要的部位的LINE。L-15ACTUAL TRIMLINE实际修边线为避免与被组装的相对PANEL的干涉及凸出而把TRIM LINE弄短后展开的LINE。L-16

27、ROUGH TRIMLINE粗步TRIM LINE因TRIM时TRIM量过多或CAM TRIM时CAM工作部分大而CAM SLIDE及PAD增大。这不但对于一次性作业带来PROBLEM而且使RE/EL用移，在实际TRIM LINE上给余地能使进行预先TRIM。L-17TRIM LINEDEVELOPMENTTRIM LINE发展为使制品PANEL成型而开展或为制造技能上必要的面，在成型后把不必要的部分切剪掉，直接使用实际制品LINE的或把制品面展开时产（划）出实际制品LINE的折曲的距离后在开展面展开的TRIM LINE。L-18OVER-LAP警戒区是指在同一的工程或前后工程的工序中的154

28、0mm的工作（作业）警戒区间。L-19OVER-DRAW过拉延在DRAE工序里1.因实际品的FLANGE时FLANGE LINE的单面“R”明显过小而成型时在PANEL或起皱。2.在FLANGE LINE的单面“R”大而后工序发生SPRING BACK的部位及3.在后工程FLANGE时把制品面延长至不让问题（CRACK，起皱，碰掉等）出现。L-20吃入量TRIM工序的上下模TRIM刃部OVERLAP量为最低3T，最高6T，在SCRAP-CUTTER中最低6T，最高9T，HMC的食入量是2：2：2L-21SHEAR ANGLE（切断）剪切角是用切剪机切断PANEL时上刃和下刃的倾斜角。1.减小P

29、RESS压力。2.减少噪音。L-22FIRST ROUGH第一次粗加工工序是除加工余量多的加工物的粗加工余量（5）进行加工的工作。L-23ROUGH粗加工留下中加工余量（5）精加工余量（+0.5）后把外皮剥掉的加工。L-24SEMI FINISH中加工DRAW DIE中加工形状面时增加精加工速度的加工。L-25FINISH精加工加工形状时对于制品面1：1比例或对非基准轴的材料厚度（-T）的考虑的加工。L-26()REMACHING再加工精加工后把塑性状，手动部，STYLE LINE与HEMMING一起加工，使制品形状和LOCATION完成加工的加工方式。L-27PENCIL直线加工精加工后为了

30、得到制品的最小“R”和单面“R”，按照NEGA-CORNER进行加工的工序。L-19OVER-DRAW过拉延L-28RELIEF让空1：1形状加工结束后或加工中成型时把对于工程无用的形状面或NEGA-CORNER部位进行比实际加工面降低（-0.2-2）后加工的工序。L-29TOOL剪切工具机器进行加工时使用的工具。L-30TOLERANCE公差从实际制品面到加工坐标与坐标之间的距离-NC DATA。如数值小形成与使制品距离近的形状面，但如果数值大会发生误差。L-31SCALLOPHEIGHT扇型高度从工具通过的TIP位置到工具与工具通过之间剩余的残余量的高度。L-32PITCH步距离进行加工时

31、加工途径上的工具与TOOL之间的距离。L-33ATTACHMENTMACHING阴步加工为了加工不能用3轴的垂直加工来加工的死角地域，在SPINDLE上给予角度来。、L-34CAD DATACAD数据用数学公式来显示的CAD SYSTEM里的DATA。L-35CAM DATACAM数据是能利用CAD DATA和在NC MILL或车床中利用被切剪来进行加工的NC DATA。L-36SCANNING DATA浏览数据利用3次元测定器和STYLUS的面状的3次元POINT DATA。L-37OFFSET DATA偏距数据1.补定成工具半径值的CURVE DATA。2.能补定工具径，长使用的NC DA

32、TA。L-38CL DATA工具中心数据是指工具位置的数据，是工具中心数据。L-39TIP DATA末端数据实际加工的工具END POINT数据。L-40CONTRACTPOINT DATA连接点数据实际工具抵达加工面的位置的工具数据。L-41PART THICKNESS部分厚度NC DATA生成时为了留加工余地或材料的而使用的OPTION。L-42SIDE THICKNESS边厚度2次元，3次元轮廓加工时使用的OPTION。L-43TOOL LIBRARY工具标准定义工具来支援工具的条件转速，移送速度，长度，直径，半径。L-44NC PARAMETERNC参数NC DATA产生之前定义NC

33、DATA材料厚度，加工余地，工具出发点，APPROACH RETRACT，工具途径MODE，工具位置等。L-45APPROACH接近加工始点是指工具接近加工始点。L-46RETRACT刀具脱离是指工具加工结束后离开。L-47ZIGZAG往返加工工具途径进行往返加工。L-48 Z-LEVEL阶梯式直线粗加工是指加工位置从高处下降至一定的距离进行加工。L-49POCKETG粗加工，侵吞对BOX STEEL的INSIDE，OUTSIDE以FLAT或BALL END MILL进行加工的Z-LEVEL粗加工MODLE。L-01NCNC加工NC是NUMERICAL CONTROL的缩写，在机械设备上输入数

34、字和文字命令以此数据情报来制约机器。L-02NC DATANC数据NC为制约NC机器而输入情报的情报手段。L-03形状加工形成弧线只做一个形状的加工工序。L-04粗加工利用切削工具把材料表面的粗糙部位切掉，减少制造形状的加工量加工。L-05中加工粗加工后为了面的粗糙度（平滑，凹凸）及最终加工而减少加工量的加工工序。L-06精加工为了使粗加工，中加工后的加工面，图面数字，尺寸公差，粗糙度达到要求的最终加工工序。L-07残留加工是一种加工处理比精加工时使用的工具的“R”小的加工部位加工。L-08PENCIL直行加工只向一个方向进行加工个TOOL PATH(途径)。L-09ZIGZAG往返加工做往返加工的TOOL PATH。L-10轮廓加工是指利用工具侧面刃部的侧面加工。有2次元，3次元之分。L-11面加工对模具产品的成型面，垂直面，倾侧面等