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1、 盖盖 瑞瑞 特特 涡涡 轮轮 增增 压压 器器 目目 录录1. 1. 增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理2. 2. 增增 压压 器器 的的 使使 用用 要要 求求3. 3. 增增 压压 发发 动动 机机 故故 障障 诊诊 断断4. 4. 增增 压压 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析优点优点 各种动力方式各种动力方式 柴油柴油 汽油汽油 混合动力混合动力 燃料电池燃料电池工作原理工作原理涡轮带动压气机涡轮带动压气机由发动机尾气推动由发动机尾气推动增加气流和压力增加气流和压力增强燃烧增强燃烧提高燃油经济性提高燃油经济性降低排放降低排放, 减少环境污染减少环境污染提

2、高动力和性能提高动力和性能高原功率补偿高原功率补偿EngineCylinderCharge Air CoolerCompressed Air FlowExhaustGasDis chargeTurbine AEGRCoolerEGRValvembientAir InletCompressor增压是平衡提高发动机性能和降低排放的关键增压是平衡提高发动机性能和降低排放的关键增压促进燃油经济性增压促进燃油经济性 8-15% 汽油轿车汽油轿车 15-20% 柴油车柴油车增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理盖瑞特涡轮增压器工作原理盖瑞特涡轮增压器工作原理涡涡 轮轮 增增 压压 器器

3、 其其 实实 是是 一一 个个 空空 压压 泵泵它它 由由 压压 气气 机机 和和 驱驱 动动 它它 的的 涡涡 轮轮 组组 成。成。涡涡 轮轮 的的 动动 力力 来来 自自 发发 动动 机机 的的 排排 气气 能能 量。量。 涡轮壳涡轮壳 涡轮轴涡轮轴 压气机壳压气机壳 压气机叶轮压气机叶轮 中中 间间 体体 浮动轴承浮动轴承 旁通阀执行机构旁通阀执行机构 密封环密封环 推力轴承推力轴承增增 压压 器器 剖剖 视视 图图增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理压气机壳压气机壳进气连接进气连接排气连接排气连接进气口进气口排气口排气口后盖板后盖板压气机叶轮压气机叶轮增增 压压

4、器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理排气口进气口隔热 罩涡轮及轴连接发兰浮动轴承推力轴承及座排气发兰双流道单流道增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理转转 子子 的的 工工 作作 转转 速速从从 每每 分分 钟钟 数数 万万 转转 到到 二二 十十 多多 万万 转。转。转转 子子增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理动平衡的目的:延长轴承的寿命减少振动减少噪声减少功率损失减少转子负荷动平衡是一个将质心轴与旋转 轴 尽 可 能 接 近 的 过 程动平衡是一个将质心轴与旋转 轴 尽 可 能 接 近 的 过 程动动 平平 衡衡增增 压压 器器 结结

5、构构 及及 工工 作作 原原 理理动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程动动 平平 衡衡CHRA不平衡量单位是不平衡量单位是:G零件（零件（SWA，压气机叶轮），压气机叶轮）不平衡量单位是：不平衡量单位是：g.in增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理润润 滑滑 系系 统统润滑系统的作用：润滑系统的作用：冷却来自涡轮工作的热量冷却来自涡轮工作的热量向轴承系统提供润滑向轴承系统提供润滑为转子动平衡提供油膜支撑为转子动平衡提供油膜支撑 中间体中间体转子部件（转子部件（CHRACHRA） 润滑油进口润滑油进口 润滑油出口润滑油出口增增

6、 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理aDYNAMIC COMPRESSOR SEALaDYNAMIC TURBINE SEAL密封环密封环密封环密封环密密 封封 系系 统统增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理压压 气气 端端 密密 封封涡涡 轮轮 端端 密密 封封密密 封封 - - 活活 塞塞 环环 密密 封封 二 个 泄 漏 途 径:- 通 过 开 口- 沿 周 向 开开 口口 泄泄 漏漏沿环周向泄漏沿环周向泄漏 较较 小的小的 摩摩 擦擦 损损 失，但失，但 密密 封封 不不 完完 全全增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理 密密

7、 封封 - - 动动 态态 压压 气气 机机 密密 封封 活活 塞塞 环环甩甩 油油 环环 的的 径径 向向 孔孔 将将 活活 塞塞 环环 上上 的的 空空 气气 和和 油油 泵泵 出出第第 二二 道道 孔孔 增增 加加 泵泵 吸吸 作作 用用 甩甩 油油 环环 改改 善善 了了 活活 塞塞 环环 的的 动动 态态 密密 封封增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理 旁旁 通通 阀阀 机机 构构气气 动动 执执 行行 器器涡涡 壳壳 接接 口口 件件阀阀 门门增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理 旁旁 通通 阀阀 门门 弹弹 簧簧 作作 用用 力力 压压

8、 气气 机机 出出 气气 压压 力力 气气 膜膜 上上 的的 压压 力力 排排 气气 压压 力力 曲曲 柄柄 长长 度度 阀阀 的的 直直 径径 旁旁 通通 阀阀 工工 作作 示示 意意 图图增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理 旁旁 通通 阀阀 是是 如如 何何 改改 进进 性性 能能 的？的？ 允允 许许 采采 用用 小小 涡涡 轮，轮， 改改 善善 发发 动动 机机 的的 低低 速速 性性 能能 L 在在 低低 速速 的的 增增 压压 度度 较较 低低 旁旁 通通 阀阀 可可 优优 化化 发发 动动 机机 的的 高、高、 低低 速速 性性 能能 普普 通通 的的 增

9、增 压压 器器 的的 增增 压压 度度 受受 涡涡 轮轮 尺尺 寸寸 控控 制制 普普 通通 式式 旁旁 通通 式式 增增 压压 器器 的的 增增 压压 度度 受受 旁旁 通通 涡涡 轮轮 气气 流流 控控 制制 旁旁 通通 式式J 允允 许许 采采 用用 较较 小小 的的 涡涡 轮轮J 增增 加加 低低 速速 增增 压压 度度 增增 加加 的的 增增 压压 度度01.01.5 发发 动动 机机 全全 负负 荷荷 性性 能能 的的 比比 较较0150030004500 发发 动动 机机 转转 速速 增增 压压 压压 力力, bar0.5增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理

10、 盖盖 瑞瑞 特特 GT GT 增增 压压 器器1. 1. 高效的空气动力特性，使发高效的空气动力特性，使发 动机获得优良的性能。动机获得优良的性能。2. 2. 可靠性好。可靠性好。3. 3. 结构紧凑，便于安装。结构紧凑，便于安装。4. 4. 零件数少，便于高效率生产。零件数少，便于高效率生产。增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理 盖盖 瑞瑞 特特 VNT VNT 增增 压压 器器 增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理VNTBoost Pressure Sensor Pressure fro

11、m Intake Manifold SignalInput SignalOutput SignalECUWater TemperatureEngine SpeedEngine LoadVNT ActuatorIntake DuctDuty Solenoid ValveVacuumAdjusted Pressure AirAtmosphereMeter ClusterEngine ControlWarning Light增增 压压 器器 结结 构构 及及 工工 作作 原原 理理 涡轮增压器是在高温（应用柴油机500-700、应用汽车机900-1000 ）高速（转子转速10万-20万转/分钟）下工

12、作，所以正确地使用和良好的维护保养对保证增压器的使用寿命和性能非常重要。增增 压压 器器 的的 使使 用用 要要 求求润滑系统：润滑系统： 1.1.发动机起动发动机起动3-43-4秒后，增压器进油口压力秒后，增压器进油口压力70Kpa70Kpa； 2.2.最大扭矩及以上工况，机油压力最大扭矩及以上工况，机油压力 196-392Kpa196-392Kpa； 3.3.机油温度不超过机油温度不超过120 120 ；进排气系统：进排气系统：1.1.进气负压不超过进气负压不超过6.5Kpa6.5Kpa； 2.2.排气背压不超过排气背压不超过60Kpa60Kpa； 3.3.涡轮进口温度不超过涡轮进口温度不

13、超过800800（柴油机）或（柴油机）或950 （汽油机）（汽油机）日常检查：日常检查： 管路的密封，同时消除可能的节流现象；机油管路管路的密封，同时消除可能的节流现象；机油管路定期保养：定期保养：1.故 障 诊 断 的 目 的 是 明 确 发 动 机 的 故 障所 在 和 根 源， 以 便 对 症 解 决 问 题；2.在 没 有 解 决 问 题 之 前， 不 要 换 上 新 的 增 压 器，以免损坏新的增压器；3.增 压 发 动 机 的 故 障 诊 断 方 法 和 程 序 与 非 增 压 发 动 机 机 相 同；4.拆 卸 下 增 压 器 后 是 不 利于作 故 障 诊 断 的；增压器的故障

14、诊断增压器的故障诊断增增 压压 发发 动动 机机 的的 故故 障障 诊诊 断断注：注：1.如果一台增压器外观完好、转子转动灵活、叶片无擦壳，则说明增如果一台增压器外观完好、转子转动灵活、叶片无擦壳，则说明增 压器本身状态良好。压器本身状态良好。 2.返回的大多数未损坏增压器也是被判定为漏油而被不必要地更换返回的大多数未损坏增压器也是被判定为漏油而被不必要地更换增增 压压 发发 动动 机机 的的 故故 障障 诊诊 断断增压发动机在实际使用过程遇到的常见问题：1.1.漏油漏油：漏油是使用过程中最常见的现象，漏油是使用过程中最常见的现象，除损坏外，绝大多数情况可以得到排除；除损坏外，绝大多数情况可以

15、得到排除；2.2.发动机功率不足发动机功率不足3.3.发动机冒黑烟或者蓝烟发动机冒黑烟或者蓝烟4.4.异响异响增压器损坏增压器损坏进气受阻，空滤堵塞或管路有节流现象进气受阻，空滤堵塞或管路有节流现象进、排气管路有漏气进、排气管路有漏气曲轴箱液位太高曲轴箱液位太高曲轴箱压力太高，下窜气大曲轴箱压力太高，下窜气大曲轴箱呼吸管堵塞曲轴箱呼吸管堵塞增压器回油管堵塞增压器回油管堵塞怠速时间太长怠速时间太长增压器损坏增压器损坏增压器漏油（参照漏油排查）增压器漏油（参照漏油排查）进气管路堵塞或有节流现象进气管路堵塞或有节流现象曲轴箱油气分离失效，油气进入气缸燃烧曲轴箱油气分离失效，油气进入气缸燃烧喷油系统故

16、障喷油系统故障发动机内部故障发动机内部故障增压器损坏增压器损坏进气管路堵塞或有节流现象进气管路堵塞或有节流现象进气管路有漏气现象进气管路有漏气现象排气背压高，排气管路堵塞排气背压高，排气管路堵塞喷油系统故障喷油系统故障发动机内部故障发动机内部故障增压器损坏，出现机械摩擦声增压器损坏，出现机械摩擦声进、排气管路漏气，带压气体泄漏进、排气管路漏气，带压气体泄漏旁通阀皮膜破裂，带压气体泄漏旁通阀皮膜破裂，带压气体泄漏增压器扩压段积污增压器扩压段积污叶轮表面积污叶轮表面积污壳体内壁有毛刺或凸瘤壳体内壁有毛刺或凸瘤可 能 原 因排 除 措 施 空气滤清器太脏按照发动机制造厂商的规定更换滤芯 压气机进气管

17、不通畅视具体情况清除杂物或更换损坏的零部件 压气机出口管道不通畅视具体情况清除杂物或更换损坏的零部件 发动机进气管不通畅参照发动机制造厂商的手册并清除杂物空气滤清器至压气机间的管道漏气 视具体情况更换密封件或拧紧紧固件 压气机至发动机进气管的管道漏气视具体情况更换密封件或拧紧紧固件 发动机进气管与气缸盖接合面漏气参照发动机制造厂商的手册并视具体情况更换垫片或拧紧紧固件 发动机排气管不通畅参照发动机制造厂商的手册并清除杂物 消音器或其后的排气管不通畅视具体情况清除杂物或更换次品 发动机排气管与气缸盖接合面漏气参照发动机制造厂商的手册并视具体情况更换垫片或拧紧紧固件 涡轮进口与发动机排气管的连接处

18、漏气视具体情况更换垫片或拧紧紧固件涡轮排气管道漏气参照发动机制造厂商的手册并排除漏气现象 增压器回油管不通畅视具体情况清除杂物或更换排气管 发动机曲轴箱呼吸器不通畅参照发动机制造厂商的手册并清除杂物 增压器中间壳积污或结焦视具体情况更换机油和机滤、大修或更换增压器 喷油泵或喷油器调整不正确参照发动机制造厂商的手册并视具体情况更换或调整有关部件 发动机正时不正确参照发动机制造厂商的手册并更换磨损的零件 发动机活塞环或缸套磨损导致窜气参照发动机制造厂商的手册并视具体情况修理发动机 发动机内部问题（气门、活塞）参照发动机制造厂商的手册并视具体情况修理发动机 压气机叶轮或扩压器叶片积污清洁，查找并清除

19、空气未过滤的原因，更换机油或机滤 增压器损坏查找并消除造成损坏的原因，视具体情况大修或更换增压器机 上 故 障 诊 断 表问 题发动机功率不足发动机排气冒黑烟发动机机油耗量过大发动机排气冒蓝烟增压器工作噪音过大增压器发出周期性声响压气机侧漏油涡轮侧漏油增增 压压 发发 动动 机机 的的 故故 障障 诊诊 断断增增 压压 发发 动动 机机 的的 故故 障障 诊诊 断断发动机功率不足或发动机排气冒黑烟发动机功率不足或发动机排气冒黑烟脏的空气滤清器或者油浴脏的空气滤清器或者油浴式空气滤清器中进口滤网式空气滤清器中进口滤网堵塞而造成节流堵塞而造成节流压气机与发动机进气管的压气机与发动机进气管的连接松动

20、连接松动发动机进气管漏气发动机进气管漏气在油浴式空气滤清器中的在油浴式空气滤清器中的油的粘度太大油的粘度太大更换空气滤清器或者油浴更换空气滤清器或者油浴式空气滤清器中进口滤网式空气滤清器中进口滤网拧紧连接螺栓或卡箍拧紧连接螺栓或卡箍参照发动机制造厂商的维参照发动机制造厂商的维修手册修手册参照发动机制造厂商的维参照发动机制造厂商的维修手册对空气滤清器进行修手册对空气滤清器进行维修维修发动机排气管漏气发动机排气管漏气涡轮增压器转子总成有粘涡轮增压器转子总成有粘合或摩擦现象合或摩擦现象空气滤清器与涡轮增压器空气滤清器与涡轮增压器的压气机之间的管道发生的压气机之间的管道发生节流节流涡轮增压器连接法兰处

21、漏涡轮增压器连接法兰处漏气气参阅发动机制造厂商的维参阅发动机制造厂商的维修手册修手册按照转子总成粘合的检查按照转子总成粘合的检查与排除步骤进行排查与排除步骤进行排查消除节流现象或必要时更消除节流现象或必要时更换已损坏的零件换已损坏的零件检查涡轮增压器连接法兰检查涡轮增压器连接法兰处垫片并拧紧松脱的螺栓处垫片并拧紧松脱的螺栓。压气机与进气管之间的管压气机与进气管之间的管道发生节流道发生节流发动机进、排气管发生节发动机进、排气管发生节流流发动机故障：燃油系统、发动机故障：燃油系统、零部件、活塞环、活塞、零部件、活塞环、活塞、气门、气门正时等气门、气门正时等发动机排气系统发生（涡发动机排气系统发生（

22、涡轮增压器之后）发生节流轮增压器之后）发生节流消除节流现象或必要时更消除节流现象或必要时更换已损坏的零件换已损坏的零件参阅发动机制造厂商的维参阅发动机制造厂商的维修手册修手册参阅发动机制造厂商的维参阅发动机制造厂商的维修手册修手册消除节流现象或必要时更消除节流现象或必要时更换已损坏的零件换已损坏的零件否否是是否否否否否否是是是是是是否否否否否否否否否否否否否否是是是是是是是是是是是是是是是是增增 压压 发发 动动 机机 的的 故故 障障 诊诊 断断发动机排气冒白烟或兰烟发动机排气冒白烟或兰烟脏的空气滤清器或者油浴脏的空气滤清器或者油浴式空气滤清器中进口滤网式空气滤清器中进口滤网堵塞而造成节流堵

23、塞而造成节流发动机机油滤清器堵塞发动机机油滤清器堵塞空气滤清器与涡轮增压器空气滤清器与涡轮增压器压气机间的管道有节流现压气机间的管道有节流现象象在油浴式空气滤清器中的在油浴式空气滤清器中的油的粘度太大油的粘度太大更换空气滤清器或者油浴更换空气滤清器或者油浴式空气滤清器中进口滤网式空气滤清器中进口滤网按照发动机制造厂商的维按照发动机制造厂商的维修手册进行更换修手册进行更换消除节流现象，必要时更消除节流现象，必要时更换已损坏的零件换已损坏的零件参照发动机制造厂商的维参照发动机制造厂商的维修手册对空气滤清器进行修手册对空气滤清器进行维修维修涡轮增压器压气侧漏油涡轮增压器压气侧漏油涡轮增压器涡轮侧漏油

24、涡轮增压器涡轮侧漏油参照压气侧漏油的排查方参照压气侧漏油的排查方法法参照涡轮侧漏油的排查方参照涡轮侧漏油的排查方法法发动机故障：燃油系统、发动机故障：燃油系统、零部件、活塞环、活塞、零部件、活塞环、活塞、气门、气门正时等气门、气门正时等参阅发动机制造厂商的维参阅发动机制造厂商的维修手册修手册否否是是否否否否否否是是是是是是否否是是是是是是否否增增 压压 发发 动动 机机 的的 故故 障障 诊诊 断断涡轮增压器压气机侧漏油涡轮增压器压气机侧漏油脏的空气滤清器或者油浴脏的空气滤清器或者油浴式空气滤清器中进口滤网式空气滤清器中进口滤网堵塞而造成节流堵塞而造成节流压气机叶轮异物损坏或者压气机叶轮异物损

25、坏或者粉尘磨损圆角粉尘磨损圆角涡轮增压器浮动轴承、轴涡轮增压器浮动轴承、轴体磨损，间隙变大体磨损，间隙变大在油浴式空气滤清器中的在油浴式空气滤清器中的油的粘度太大油的粘度太大更换空气滤清器或者油浴更换空气滤清器或者油浴式空气滤清器中进口滤网式空气滤清器中进口滤网检查进气系统，必要时更检查进气系统，必要时更换涡轮增压器换涡轮增压器更换增压器更换增压器参照发动机制造厂商的维参照发动机制造厂商的维修手册对空气滤清器进行修手册对空气滤清器进行维修维修曲轴箱呼吸管堵塞曲轴箱呼吸管堵塞进气管路有泄漏或卡箍松进气管路有泄漏或卡箍松脱脱排气管路有泄漏排气管路有泄漏曲轴箱内机油液位太高曲轴箱内机油液位太高参阅发

26、动机制造厂商的维参阅发动机制造厂商的维修手册修手册排除泄漏原因，紧固连接排除泄漏原因，紧固连接管路管路排除泄漏原因，检查管路排除泄漏原因，检查管路结合面结合面将曲轴箱内机油液位调节将曲轴箱内机油液位调节到适当高度到适当高度是否怠速时间太长（超过是否怠速时间太长（超过20分钟以上）分钟以上）发动机下窜气大，曲轴箱发动机下窜气大，曲轴箱压力高压力高不要长时间怠速下工作不要长时间怠速下工作参阅发动机制造厂商维修参阅发动机制造厂商维修i手册手册否否是是否否否否否否是是是是是是否否否否否否否否否否是是是是是是是是是是是是增增 压压 发发 动动 机机 的的 故故 障障 诊诊 断断涡轮增压器涡轮侧漏油涡轮增压器涡轮侧漏油机油液位太高机油液位太高涡轮增压器回油管路堵塞涡轮增压器回油管路堵塞或发生节流或发生节流中间体淤泥或机油焦化中间体淤泥或机油焦化发动机曲轴箱呼吸器堵塞发动机曲轴箱呼吸器堵塞多余的德机油将被消耗掉多余的德机油将被消耗掉。清洁并消除节流现象，如清洁并消除节流现象，如果需要，更换回油管果需要，更换回油管维修发动机润滑系统。如维修发动机润滑系统。如果需要，更换增压器。果需要，更换增压器。参阅