高铁沿线光缆施工难点工程典型案例

1、高铁沿线光缆施工难点工程典型案例1、 甘州区DK492+080-L1-DK492+080-L2：方案1简述：跨黑河采用架空方式，在黑河岸两边新立7米水泥杆，中间位置选地势偏高点做9米H杆并 做护墩，此方案适用淡雨季、水位偏低时施工。优点：成本低安全性较高便于维护可再利用；缺点：此段跨黑河距离较大，黑河宽约700米，辅助吊线规范最大距离为300米，杆距较大；暴雨季 节容易对杆路、护墩造成破坏；方案2简述：跨黑河采用直埋方式，沿途做漫水坝，此方案适用淡雨季、水流较慢时施工。优点：自然损害较小安全性较高；缺点：成本高不便于维护不可再利用施工易受自然条件阻扰因黑河常年流水，易受沙石冲击方案3简述：跨黑

2、河采用沿高铁过桥墩检查台新做吊线，现高铁已运营，施工时间受限，协调困难；优点：成本低安全性较高施工难度小；缺点：不便于维护施工过程中，易受来往火车影响需在检查台新做吊线，协调难度大；甘州区DK492+080-L1-DK492+080-L2跨黑河段方案建议： 综上所述，本段工程建议采用方案1（新建杆路跨黑河）。2、甘州区DK470+650-L1站-DK476+680-L5段跨水渠、新修柏油马路方案1简述：新建杆路跨水渠（大满干渠）、新修柏油马路优点：成本低安全性较高便于维护可再利用；缺点：自然损害偏高方案2简述：顶管跨水渠（大满干渠）、新修柏油马路优点：安全性较高便于维护可再利用抗自然损害能力强

3、缺点：成本高甘州区DK470+650-L1站-DK476+680-L5段跨水渠、新修柏油马路方案建议： 综上所述，本段工程建议采用方案1（新建杆路跨水渠、新修柏油马路）。3、（民乐县）民乐高铁火车站-民乐高铁火车站L2方案一：跨路顶管。优：安全系数较高，施工他人无阻碍。劣：成本较高。方案二：架空。优：成本低，便于维护，施工容易。劣：施工时可能受他人阻挡，安全性低。综上所述，建议采取方案一（顶管36M）。4、（民乐县）DK419+390-L3-DK419+390-L4方案一：红线路由直埋。优：距离略短，位于高铁红线外。劣：沿途为梯田（坡度较大），施工难度较大，费用较高。方案二：蓝线路由直埋。优：

4、路由位于高铁便道边，便于施工。劣：此路由位于高铁红线以内，怕高铁阻挡，不可施工。方案三：红线路由架空。优：位于高铁红线外，允许施工，工程施工相对容易。劣：地形复杂，杆子运输难度大。综上所述，此地段多为坡度较大梯田，建议采用方案三（红色线路由架空新建）。5、（民乐县）DK405+650-L1-DK405+650-L2方案一：直埋做漫水坝（220M）。优：自然损害小，安全性较高。劣：工程施工难度较大，费用较高。方案二：架空做护墩。优：施工难度相对较小，成本低，便于维护。劣：雨季水量大，安全性低。综上所述，建议采用方案二（新建架空）（注：DK419+390-L5-DK405+650-L1；DK405

5、+650-L3-DK405+650-L4与此段问题相同。）6.临泽县 DK528+400-L4DK528+400-L5方案1简述：直接在河床直埋过河并做漫水坝，地处河流下流地段，以在旱季或水位较低出施工。优点：施工简单方便安全性高自然损害低缺点：成本高不利于维护不可再利用地处河流下流地段，易被取沙挖土， 光缆易被破坏。方案2简述：在河水较缓处立杆架空过河并做护墩。 优点：成本低便于维护可重复利用缺点：雨季容易破坏杆路方案3简述：直埋至河床较窄处架空跨河此方案可避开河流末端易挖沙取土地段，较安全、易施工。优点：安全性较高、成本相对较低、便于维护缺点：施工距离增加临泽县 DK528+400-L4D

6、K528+400-L5跨黑河段方案建议：综上所述，本段工程建议采用方案3（直埋、架空结合跨大沙河）。 7.临泽县 DK534+500DK534+500-L3方案1简述：从小型涵洞破水泥地并做水泥包封优点：安全性高缺点：成本高、不能重复利用方案1简述：从小型涵洞口立杆引入涵洞墙钉通过涵洞，在另一洞口立杆引至杆上引下直埋优点：成本低，施工方便缺点：安全性低临泽县 DK534+500DK534+500-L3通过高铁与普通铁路涵洞方案建议：综上所述，本段工程建议采用方案1（直埋通过涵洞）8、 高台DK575+910-DK575+910-L3：方案1简述：跨高铁高架桥采用直埋方式，顶管跨312国道 。

7、优点：自然损害较小安全性较高；缺点：直埋顶管成本高直埋不便于维护；方案2简述：跨高铁高架桥采用架空方式，直埋跨321国道 。优点：架空跨高铁高架桥成本低；缺点：架空跨高铁安全性低直埋跨312国道需开挖柏油路面协调困难，不便于维护不可再利用；综上所述，本段工程建议采用方案1（跨高铁高架桥采用直埋方式，顶管跨312国道）。9、 高台DK564+750-DK564+750-L2：方案1简述：路两侧坡度较大，采用架空跨路。 优点：成本低施工难度小可再利用便于维护；缺点：自然损害高。方案2简述：路两侧坡度较大，采用直埋跨路。 优点：自然损害较小。缺点：直埋跨路路两侧需修护坡成本高不便于维护不可再利用。综上所述，本段工程建议采用方案1（采用架空跨路）。10、 高台DK564+750-L3（未建）-DK564+750-L4：方案1简述：跨高速收费站路口采用顶管方式。 优点：自然损害较小安全性较高