浅析水泥混凝土路面病害处理方法

1、浅析水泥混凝土路面病害处理方法    自上世纪90年代，全国很多的水泥混凝土路面都达到了设计使用年限，要进行各种形式的旧路改造。水泥混凝土路面本身存在许多固有缺点也暴露了出来，例如抗折强度低、韧性低、脆性大、易开裂等。在车辆荷载和环境因素下，水泥混凝土路面在使用初期或经过一段时间使用后容易出现一定程度的损伤破坏，如路面表面出现细小的裂缝、坑槽、露骨，路面板出现裂缝、断板，接缝产生错台等危害。基于这种情况，水泥混凝土路面的病害处理技术也得到不断的发展和完善，尤其是沥青罩面层技术逐渐显示出便利、高效、平整度好等优点！水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散能力强、稳

2、定性好的路面结构。随着修筑里程的增长，实践经验的积累，科学研究的深入，水泥混凝土路的修筑技术逐步改进，质量不断提高。加之水泥混凝土路面的适应性及抗灾能力强，能较好的满足现代化交通的要求；就材料而言，沥青供应缺口很大，质量不易保证，对石料的要求较高，而水泥材料可就近供应。因此，水泥混凝土路面得到了较快地发展。1.沥青罩面层技术应用分类采用沥青面层作为原路面的罩面层是一种非常典型的补强方法，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，原有水泥路面可以提供稳定、坚实的基层，沥青罩面层可以提供摩阻系数高、平整度好的表面层，大大改善了路面的使用性能。在进行沥青罩面之前，必须对原路面的破坏进行相应的处理，保证

3、沥青罩面层的正常施工，充分发挥其作用。处理包括下面这些方面：沉陷、软弱地基的处理；表面破损的处理；断裂板处理；断裂板处治。关于混凝土路面断板的修补措施，我国在近几年已有部分单位进行研究探讨。在研究初期，一般是一旦发现断板，则将该块板全部刨除，并整板铺设钢筋网，使之能够独立工作。但这种方法既费时费力，又不经济，同时影响交通的正常运行，目前已不采用。实际上混凝土路面断板发生后，并不能说明已经完全丧失使用价值。2.裂缝宽小于3mm的断板修补2.1 直接灌入法：适用于施工中产生的混凝土收缩裂缝。在未通车前，一旦发现混凝土板出现裂缝，可用聚硫环氧树脂材料等直接灌注。3.水泥混凝土板面局部修补公路养护技术

4、规范（JTJ073-96）规定，混凝土路面断板可以采用局部条块锯除罩面修复法。要求横向切开表面7mm深（非全厚度的修补），平行断板两侧各15cm宽（两条切缝的距离应视断板裂缝的弯曲程度确定），在垂直断板方向上加长30cm，最小直径12mm，间距不大于20cm，平行断板横向绑扎最小直径6mm，23根的螺纹钢筋网。然后，在凿开的712cm深以及清理干净的表面上，涂低水灰比的水泥浆或树脂粘结剂，再浇筑同颜色高强补偿收缩混凝土，表面修整成与路面平整度及抗滑构造相同。根据此规定，视板面断裂损坏程度不同分三种方式修补：3.1 轻微断裂的处理 对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围开凿成深约

5、57cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子混凝土填补。3.2 较宽裂缝的处理方法 对于轻微断裂，但裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻，沿与中线平行方向，间距3040cm，打眼贯通至板厚达基层表面，然后再清干净凹槽和孔眼，在孔眼安设形钢筋，冲击钻钻头采用30规格，形钢筋采用螺纹钢筋制作，钢筋安设完成后，用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实，最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。3.3 彻底的处理方法 较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板

6、厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距3040cm.每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径1820cm、长约20cm的钢筋，然后用快凝水泥砂浆填塞捣实，等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。4.脱空板的处理采用压浆处治，此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。4.1 压浆材料 压入板底的材料具备以下特征：一是颗粒粒径小、流动性大，能顺利压进板底空隙；二是弱收缩性，能充分填充板底空隙。国内外都有使用乳化沥青作填隙材料的经验，虽具有较

7、好的流动性，但强度偏低，且受温度影响大，温度高时易软化，在荷载作用下容易从板底唧出，因而不宜选用。而选用纯水泥浆作试验，要达到正常施工的流动性，则需要很大的水灰比，造成材料强度偏低且泌水收缩率大。实验发现选用水泥粉煤灰浆，采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较高，收缩量小。采用水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.45配合比制作的灰浆试件，其室内3天的抗压强度高于5MPa，可作为压浆材料。4.2 常用压浆设备灌浆机 灌浆机是专门用于公路水泥混凝土路面板底脱空处灌注混凝土的养护设备。特点：自备动力，集发电、制浆、灌浆及水箱于一体，适合于各种环境下的野外流动作业；液压主要部件选用进口原件配套，

8、结构科学合理，操作简单，维修方便；设有压力过载保护装置，具有良好的安全性和可靠性；双向搅拌，快速均匀，可连续灌浆，工作效率高。调查中发现，混凝土路面使用中出现的断板、破碎板等病害大部分是由于唧泥脱空形成，因而这种类型的板底均有脱空，应进行压浆。完好无断裂破碎的板块，板底也可能存在脱空，这种类型的脱空板虽判断较困难，但仍可采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断。雨后上路观察是否唧泥最直观，无雨季节则采取间接方式判断：人在板的边缘感觉重型车辆通过时有垂直位移和翘动的板块：板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在。对外观不易判断的板块，可测定四个边角的弯沉，弯沉值超过0.3mm者，需要压浆。5.结束