提高废气涡轮增压器工作效率的措施

1、2009年第1期·科技之窗·科普推广提高废气涡轮增压器工作效率的措施邹强江西省机械工业情报所废气涡轮增压器是利用柴油机排气管排出的废气能量，推动涡轮高速旋转，而连接在涡轮轴上的压气机叶轮也随之高速旋转，将外界空气增压后送入气缸，增大了空气密度，提高了气缸充气量。增压器可以使柴油机在不增加气缸数及气缸直径的条件下提高功率30%80%，降低油耗5%10%；或功率提高虽不明显，但低速扭矩变得非常理想。另外，在高原空气稀薄地区，增压器可起到功率补偿作用。目前，废气涡轮增压器在大中型柴油机上正得到广泛应用。由于废气涡轮增压器长期在高速（其工作转速为60000180000r/min）、

2、高温条件下运行，工作条件十分恶劣。为提高其工作效率，使用中应注意以下几点。、正确启动发动机启动后，应先低速（低于1000r/min）运转23min ，以保证增压器浮动轴承、止推轴承、密封环等摩擦副间充满润滑油，并得到充分预热，以达到最佳配合状态并减小涡轮壳的热应力，然后才能逐渐提高转速进入负荷作业。严禁启动后立即进入高速运转或在转速突变工况下运转，特别是在严寒季节更应注意，以免造成短时间的供油不足而烧蚀轴承和密封环。此外，对于更换增压器、润滑油及机油滤清器滤芯或停机半个月以上的柴油机，为避免启动初期增压器轴承处无润滑油而产生干摩擦烧结，还应在启动前先松开增压器进油管接头，向进油口处加注清洁的机

3、油，使其内部的浮动轴承、密封环等摩擦副得到预润滑，或用启动电机带动柴油机空转，等机油送达增压器后再启动。、保持正常的工作温度增压器涡轮壳正常的工作温度为400左右，压气机壳正常的工作温度为手感时不烫手。若柴油机供油量过大，供油时间过晚，长时间超负荷或经常轰油门等，都会因排气温度过高而使增压器过热，加剧其磨损；若发动机长期在低温下运转，因气缸内燃料燃烧不完全，会稀释油底壳内的机油，而油底壳内的机油经输油管道进入增压器，润滑浮动轴承和止推轴承、密封环，机油粘度降低，润滑性能变差，会加剧增压器轴承及密封环的磨损和损坏。因此，发动机工作中应保持7595的水温，避免发动机在过冷或过热的条件下工作，禁止发

4、动机长期超负荷工作。、保持正常的尾气排放发动机技术状态应保持完好，缸套、活塞、活塞环及气门、气门导管的配合间隙应符合要求，不得存在严重冒黑烟（燃料燃烧不完全）、冒蓝烟（烧机油）现象，否则发动机排放的尾气中会含有粘稠性碳粒，它们沉积在增压器的涡轮、壳体内壁等处，使增压器工作效率下降，叶轮振动、散热不良，并可导致轴承、轴颈的过度磨损、密封环过早磨损失效。、保持合适的机油压力正常的机油压力应为0.20.6Mpa 。若压力过低，应停机检查，以免轴承润滑不良而烧蚀；若油压过高，机油会窜入涡轮室或压气机室。此外，油底壳内机油量应位于机油尺上下刻线之间；增压器输油管接头处不得漏油；当因增压器密封环损坏使发动

5、机窜烧机油时，不得堵塞增压器润滑油道进油孔，以保证增压器轴承有足够的机油润滑。南方农机·2009年第1期科技之窗·科普推广、发动机不得长时间怠速运转发动机怠速运转时，一方面会使水温过低，柴油雾化性能差，燃烧不完全而进入油底壳稀释机油，另一方面会使机油压力降低，不能保证增压器轴承可靠润滑；此外，还会使涡轮和压气机叶轮背处产生负压，长期下去会导致机油泄漏。因此，发动机怠速运转时间一般不得超过5min 。、停机时不得立即熄火若柴油机带负荷作业后立即熄火，机油泵立即停转，增压器内的机油供应中断；但涡轮轴在惯性作用下仍在高速运转一段时间（从每分钟十几万转降至停转需要约80120s），

6、极易因缺油干摩擦及得不到有效冷却而烧毁或咬死轴承。因此，熄火前应先卸去负荷，让发动机低速空转35min ，待增压器涡轮转速降低、温度下降后再熄火（熄火后可在增压器旁听到涡轮-叶轮旋转时发出的轻微“嗡嗡”声，持续时间约60s ）。、严格保证机油质量由于涡轮轴的转速极高，为保证润滑，涡轮轴采用全浮动轴承支承，即轴承与涡轮轴、轴承与机壳承孔之间均有间隙（约为0.10mm 0.15mm ），涡轮轴高速旋转时，一定压力的机油充满这两个间隙，使轴承在内外两层油膜中随轴转动，提高了其工作可靠性。但浮动轴承对润滑及冷却条件要求很高，因此，必须严格按使用说明书要求选用合格的高品质机油。一般为CC 级或CD 级，

7、并根据环境温度选用粘度合适的牌号。油质要保持清洁，并及时清洗、更换机油滤清器滤芯，及时更换油底壳内的机油。严禁图便宜选用低等级的机油，严禁混用不同牌号的机油，严禁新旧机油掺兑使用，以免造成轮轴过早磨损或卡死、烧结。、加强对空气滤清器的保养当空气滤芯破损、密封圈失效时，灰尘会进入增压器压气机室，造成增压器转速不稳，并加剧轴承、密封环等精密件的磨损；此外，空气中的尘埃会沉积在压气室的喉口上，增大进气阻力。因此，必须加强对空气滤清器的维护保养，使其工作有效；并注意保持增压器与进、排气管的连接密封性，以免降低增压器的工作效率。、加强对机油油路及增压器的检查经常检查增压器进油口连接管，不得有裂纹、松动、

8、脱落、破损及变形堵塞现象，以免油流不畅或油量不足而烧坏轴承；按使用说明书要求保养清洗润滑油路及增压器进油口处的机油滤清器，以免因增压器处机油长时间处于高温下而变质焦结失去润滑性能。增压器每工作250h 左右，检查轴承是否磨损松旷，涡轮、叶轮有无脏物、积碳，并予清除；增压器每工作20002500h 应检查其轴向窜动量，该值一般为0.08mm 0.20mm ，否则应予更换。、定期清洗中冷器在一些中高增压的柴油机上装有中冷器，其增压器增压后的空气先进入中冷器降温，然后再进入气缸，提高了空气密度，提高了发动机功率。由于中冷器装在发动机前方，中冷器散热片通常被树叶、杂物、油泥堵塞，降低了冷却效果。因此必须定期清洗。对于外部的杂质，可用低压水枪冲洗；对于外部的油污，可将油污处先浸泡于2%纯碱的水溶液中，用毛刷清除；对于芯管内部的杂质，可用热的（温度为7080）2%纯碱水溶液冲洗。、定期清洗涡轮增压器清洗前仔细检查部件上的烧痕、擦伤等损坏情况，为诊断故障提供依据，因为有时在清洗后烧痕不易发现。要采用一般溶剂油清洗，用塑料刮板和毛刷刷洗，不得用腐蚀性溶剂，不得用金属刷子，以免损伤铝质部件。叶轮和固定部件接触处的碳渣应除净，清洗后用压缩空气吹净所有油道。、