汽车构造A底盘复习资料

1、汽车构造 A底盘部分第十三章：汽车底盘基础知识(一般章节1 掌握常见的汽车布置形式答：发动机前置后轮驱动（FR）, 发动机前置前轮驱动FF, 发动机中置后轮驱动MR, 发动机后置后轮驱动RR, 全轮驱动nWD11 掌握前置后驱汽车机械式传动系统动力传递路线答：P2页图13-1第十四章：离合器(重点章节3 掌握摩擦式离合器的功用、组成和工作原理答：功用:1.保证汽车平稳起步 2.保证变速器换挡平顺 3.防止传动系统过载组成：主动部分（飞盘、离合器盖、压盘），从动部分（从动盘、从动轴），压紧机构和操纵机构 工作原理：4 掌握摩擦式离合器的类型答：按从动盘数目离合器可以分为单盘离合器和双盘离合器按压

2、紧弹簧结构形式分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器根据弹簧内端的受力方向可以分为推式和拉式，推式受力方向指向压盘，拉 式受力方向指向压盘。5 掌握膜片弹簧离合器的优、缺点优点：转矩容量大且较稳定、操作轻便、散热通风好、摩擦片的使用寿命长缺点:6 掌握离合器的自由间隙及离合器踏板的自由行程答：离合器的自由间隙：当离合器处于正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉倒后极限位置时，分离轴承和分离杠杆内端之间应留有的一定量的间隙。离合器踏板的自由行程：为消除离合器自由间隙所需的离合器踏板行程被称为离合器踏板自由行程。7 掌握从动盘的组成答：从动盘毂、从动盘主体、摩擦片8 了解离合器操纵机构的作用、类型和特点（

3、P33作用:驾驶员借以使离合器分离，或使之柔和结合的一套机构。类型：机械式操纵机构，液压式操纵机构特点：机械式液压式：摩擦阻力小，传动效率高，质量小，布置方便，结合柔和，工作不受车身车架变形以及发动机振动的影响，便于远距离操纵等优点（胡肖整理）第十五章：变速器(重点章节9 掌握变速器的功用和类型10 掌握普通齿轮变速器的工作原理及高速档、低速档、超速档 、直接档、倒档、空档的概念12 掌握三轴式变速器各档位动力传递路线及传动比12 了解同步器的结构及工作原理13 掌握变速器操纵机构定位锁止装置的类型及作用（胡肖整理）第十六章：自动变速器(一般章节14 掌握自动变速器的类型、其英文简称及组成15

4、 了解液力耦合器、液力变矩器的组成及工作原理16 理解单排行星齿轮机构的组成及工作原理17 了解多排行星齿轮机构的组成及工作原理18 了解CVT 自动变速器的组成及工作原理（李修恺整理）第十七章：万向传动装置(次重点章节19 掌握万向传动装置的功能与组成20 掌握万向节的分类，理解十字轴万向节的不等速特点21 掌握双十字轴万向节传动的等速条件13 22 理解准等速万向节和等速万向节的实现等速传动的原理（李修恺整理）第十八章：驱动桥(重点章节23 掌握驱动桥的主要功能和组成24 了解驱动桥的分类25 掌握主减速器的类型和主要功能主要功能：将输入的转矩增大、转速降低，并将动力传递的方向改变后传给差

5、速器26 掌握对称锥齿轮差速器的结构、功能和差速原理27 掌握防滑差速器的功能，了解其类型和工作原理28 了解半轴的类型及功能（裴晶晶整理）第十九、二十、二十一章：车架、车桥和车轮(次重点章节29 了解汽车行驶系统的结构类型，掌握轮式行驶系的组成答：汽车行驶系统的基本类型主要有轮式、履带式、半履带式、车轮-履带式和水陆两用汽车等几种形式。汽车(轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等部分组成30 掌握边梁式车架的概念及其结构答：边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。由于边梁式车架便于安装车身和布置总成，有利于改装变形车和发展多品种车型的需要，所

6、以被广泛采用。31 掌握汽车车桥的类型及其功用答：根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁(轴，它多与非独立悬架配用。大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。按照车桥上车轮的运动方式和作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递车轮与车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。转向驱

7、动桥：能实现车轮转向和驱动的车桥称为转向驱动桥，32 掌握转向车轮定位参数答：转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束主销后倾角 主销内倾角 的作用是： （1）使前轮自动回正； （2）使转向操纵轻便； （3）减小转向盘上的冲击力； 前轮外倾角的作用是：（1）防止车轮出现内倾；（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；（3）便于与拱形路面接触；前轮外倾  前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损 33 理解转向驱动桥的结构答：看331面的书34 理解汽车

8、车轮和轮胎的类型及功用答：按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎；载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎(pneumatic tire和实心轮胎(solid tire。现代汽车绝大多数采用充气轮胎；而实心轮胎目前仅应用在沥青、混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎(tube tire和无内胎轮胎(tubeless tire两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；按胎体中帘线排列的

9、方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎(radial tire；按胎面花纹的不同，还可以分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。车轮与轮胎的功用：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；承担越障，提高通过性的作用汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；35 掌握子午线轮胎与斜交轮胎相比具有的优点答：子午线轮胎与普通斜交胎相比，具有耐磨性好、弹性大、行驶里程长(比普通胎长50%以上；滚动阻力小、节约燃料(滚动阻力可减小25%30%，油耗降低8%左右；承载能力大、减振性能和附着性能好

10、、胎面耐刺穿和自重轻等优点。36 掌握轮胎规格表示方法轮胎规格的表示方法基本上有公制和英制两大系统，目前大多数国家包括我国在内均采用英制表示法。充气轮胎的尺寸标注如图18.29 所示。高压胎用两个数字之间加一乘号来表示，即：看340面高压胎在汽车上应用较少，汽车上广泛应用的是低压胎。低压胎亦用两个数字和中间一个对开线分开，即：看340面（裴晶晶整理）第二十二章：汽车悬架(次重点章节37 掌握汽车悬架的功用与组成答：悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力、纵向反力(驱动力和制动力和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身上，以保证汽车的正常行驶。悬架主要由弹性元件1

11、、导向装置2、5 和减振器3等三部分组成。38 掌握独立悬架和非独立悬架的定义及二者之间的区别答：非独立悬架的结构特点是汽车两侧车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴则通过弹性元件与车架相连接。这种悬架当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作，因此称为非独立悬架或相关悬架。独立悬架则是两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。这样当一侧车轮跳动时，对另一侧车轮不产生影响，因此称为独立悬架。独立悬架的前轮可调整其定位，故在轿车上被广泛应用，而非独立悬架因结构简单、制造和维修方便，故中、重型汽车普遍采用。39 掌握减振器的作用、结构及工作原理答：

12、减振器的作用是吸收钢板弹簧起落时车辆的振动，使其迅速恢复平稳的状态，以改善汽车行驶的平稳性。汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。其作用原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量。当车架与车桥相对运动时，活塞在缸筒内就上下移动，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼，使车身和车架的振动能量转化为热能而被油液和减振器壳体所吸收，最后散到大气中去。减振器的阻尼力大小随车架与车桥的相对运动速度的增减而增减，并且与油液的黏度有关。40 了解非独立悬架、独立悬架的类型及结构答：非独立悬架：纵置板簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独

13、立悬架、空气弹簧非独立悬架、油气弹簧非独立悬架。独立 悬 架：横臂式独立悬架，横臂式独立悬架分为单横臂式独立悬架和双横臂式独立悬架两种。纵臂式独立悬架：分为单纵臂式独立悬架和双纵臂式独立悬架车轮沿主销移动的悬架：烛式独立悬架、麦弗逊式悬架结构：在352面41 了解多轴汽车的平衡悬架的作用、结构（龚军整理）第二十三章：汽车转向系统(重点章节42 掌握汽车转向系统的功能43 掌握机械式转向系统的组成及工作原理44 理解动力转向系统的构造及工作原理45 掌握正效率、逆效率、可逆转向器、不可逆转向器、极限可逆转向器的定义46 掌握机械转向器的类型，理解转向器的结构及工作原理47 了解电动助力转向系统的组成、分类及工作原理（龚军整