汽车发动机过热的因素及解决方法

1、第17卷 第4期 牡丹江大学学报 Vol.17 No.4 2008年4月 Journal of Mudanjiang University A pr . 200877文章编号:1008-8717(200804-0077-03汽车发动机过热的因素及解决方法李 向 明(牡丹江大学机电系,黑龙江 牡丹江 157011摘 要:汽车发动机过热是汽车故障中比较常见的一种现象,导致发动机过热的原因也比较复杂,本文主要针对发动机在使用过程中出现过热的现象,对可能影响发动机过热的因素进行了较为全面的解析。关键词:发动机;过热;解决方法中图分类号:TK414.2 文献标识码:A汽车发动机一般最适宜的工作温度为80

2、90,这样可以充分发挥发动机的动力性、经济性和可靠性,并能延长其使用寿命。然而汽车发动机经过一段时间使用后,因为其自身的正常磨损或其它方面因素,易使发动机出现过热并造成机器的损伤。汽车发动机出现过热的原因是多方面的,通常为以下各系统出现的故障,分别分析如下:一、冷却系统故障发动机做功时,燃料燃烧产生的热能约1/3转变成机械能,另外大约1/3的热能随废气排走,还剩下的热能被发动机的缸套、活塞、气门、缸盖等零件所吸收,一旦冷却系统某部分出现故障,就不能及时地将发动机缸体的热量带走,这就必然会导致汽车发动机过热。其主要原因包括:冷却液不足、风扇(水泵皮带变松或损坏、冷却系脏污、水泵性能不良、温控开关

3、或水温传感器和控制器不良。1.冷却液不足发动机冷却液在正常使用时会不断消耗,消耗过多就不能对发动机起到好的冷却效果,从而造成发动机过热。然而冷却液消耗突然增多,则更应检查水泵、散热器、橡胶管路及管路接头等处是否漏水。解决的方法:(1要经常查看散热器冷却水量是否达到规定值;(2因漏水原因的不同,应分别采用焊修、更换和紧固等方法来排除故障。2.风扇(水泵皮带变松或损坏发动机冷却水的热量主要是靠冷却风扇吹和汽车前行时的气流把热量带走。如果风扇(水泵皮带过松,将导致吸风能力的降低和水泵泵水量下降,水就会在整个循环管路中流通的速度变慢,从而导致冷却水温度过高。1(p86解决的方法:若只是皮带松弛,则可以

4、调整皮带轮的涨紧度;如果是皮带损坏,应及时更换,但不允许新旧混用。3.冷却系统脏污(1冷却系统外部散热器散热片、百叶窗、风扇等有变形和脏污将会使风扇的风力变小,造成发动机过热。2(p153解决的方法:若散热片、百叶窗、风扇等有变形和脏污则应进行修正和清洗。(2冷却系统内部脏污主要是水套和散热器内水垢过多,通常来说,使用时间较长的发动机容易出现水套和散热器水垢增多的现象,这就使冷却系统内部的散热器件表面似有一层隔热材料,发动机做功产生的热量难以及时散去,而且水垢过多还会阻碍水的流速,因而会使发动机过热。解决的方法:水垢一般是碳酸钙、硫酸钙等物质,清除它们需要加入适当的弱酸或弱碱溶液,使碳酸钙、硫

5、酸钙等物质溶解,然后放出清洗液,最后用清水或温水进行冲洗。4.水泵性能不良水泵的作用是使冷却水强制地进行循环,使热水经散热器后返回到冷水套。3(p228如果水泵性能不良,就会使发动机过热。水泵发生故障的主要部件有:轴承、轮片、衬垫或密封圈损坏。解决的方法:检修或更换水泵受损部件。 5.温控开关或水温传感器和节温器性能不良 如果温控开关或水温传感器和节温器性能不良,就会使发动机冷却系大循环不通或受阻,从而使发动机过收稿日期:2007-11-01热。2(p148解决的方法:检修温控开关或水温传感器和节温器。二、润滑系统故障在发动机的内部,润滑系统除了起润滑作用外还起着对摩擦部件的冷却作用。一旦润滑

6、系统出现故障,那么必然会引起发动机过热。造成润滑系故障的原因主要包括这四个方面:机油集滤器滤网或滤清器堵塞、油底壳内机油油面过低或过高、发动机机油压力过低、机油不符合要求等。1.机油集滤器滤网或滤清器堵塞发动机的机油都是通过机油集滤器滤网在经机油滤清器进入发动机,一旦机油集滤器滤网或滤清器被堵塞,就会造成润滑不良。而机油的功能,除润滑作用外,还有对润滑部件进行冷却的作用。机油管路被堵塞,摩擦部件产生的热量就散发不出去,从而导致发动机过热。解决的方法:清洗或更换机油集滤器滤网或滤清器,同时也应对机油管路进行清理。2.油底壳内机油油面过低或过高若发动机机油量不足,对发动机各旋转件润滑、冷却的机油刚

7、回流到油底壳内,还没有充分冷却又被机油泵抽出,在这个过程中,机油并不能带走更多的热量,从而使发动机过热,造成零件损伤。若机油量过多,可能导致机油液面与在下止点时的曲拐直接接触,在曲轴的旋转搅动下形成大量油雾弥漫在整个曲轴箱里,会有更多的油雾通过活塞环闭口间隙、背隙、侧隙进入气缸内参与燃烧,产生热量, 从而使发动机过热。4解决的方法:应及时检查并按规定加入适当量的机油。3.发动机机油压力过低机油泵的作用是将机油强制地压入发动机内各个需要润滑的摩擦部件,进行润滑和冷却。机油压力过低会使机油循环的流量不足,机油不能更多地进入到配合间隙比较小的零部件内部润滑、冷却。各旋转件、磨擦部件所产生的热量不能充

8、分散发,导致发动机过热。造成发动机机油压力过低的主要原因有这六个方面:(1因磨损而造成的配合间隙过大;(2限压阀调整弹簧弹力过低;(3机油泵体密封圈损坏;(4汽油或冷却液进入油底壳使机油变稀;(5机油量没有达到规定的容量;(6油底壳或机油泵漏油等。解决的方法:可以通过调整弹簧弹力、更换密封圈、加注适当的机油等方法进行修复。4.机油不符合要求发动机在出厂前已经对所使用的机油牌号在说明书中进行了要求。若选用的机油粒度过大,机油就不能有效地进入间隙小的摩擦副,热量也就不能传递出去,使发动机过热。机油质量不好就容易变质,机油变质后不能在旋转件、磨擦件表面形成正常的油膜,由此导致机油无法对各零部件表面进

9、行良好的润滑和冷却。解决的方法:使用合格的机油。三、燃料供给系统故障燃料供给系统出现故障的主要原因有:混合气浓度不适、有其它介子进入气缸、化油器或传感器,执行器工作不良、燃料室积炭过多。1.混合气浓度不适混合气过稀:混合气过稀是气多油少,这样就会使燃烧速率降低,燃烧期拉长,补燃量加大,排气温度升高,相对冷却表面增加,从而会引起发动机过热。混合气过浓:混合气过浓是气少油多,这样就会使燃料燃烧不完全,燃烧最高温度上升,高温分解物也就增多,补燃期拉长,相对传热面积增加,传热损失增加,从而导致发动机过热。5解决的方法:找出原因,排除混合气过稀、过浓的故障。2.有其它介子进入气缸发动机在工作过程中是通过

10、化油器或者控制器来对进入气缸的油和气进行精确控制,一旦有额外的油或气进入气缸都会使混合气变浓或变稀,这样也会使发动机过热。因其它介子进入而造成混合气变浓的主要原因有:(1发动机油底壳的机油因磨损间隙过大而进入到气缸内燃料使发动机过热;(2带有涡轮增压器的因增压器漏油而使机油进入到气缸内燃料也会使发动机过热。因其它介子进入而造成混合气变稀的主要原因有:(1进气管的紧固螺栓松动,当发动机吸气时,空气就从松动处吸入过多的空气,使混合气变稀;(2排气孔被堵塞,排气一旦不畅就会使气缸内残余的废气增多,那么新的混合气就不能充分地进入气缸,这样会使混合气变稀而且不纯;(3缸衬垫损坏,气缸衬垫一旦损坏会使发动

11、机在吸气时从漏气处吸入过多的空气,使混合气变稀。解决的方法:对各连接部件进行仔细地检查并找出原因,通过紧固、调整、更换等方法修复。3.化油器或传感器、执行器工作不良传感器、执行器工作不良也会使混合气变稀或变浓,原因有两个方面:(1传感器、执行器本身的故障;(2 CPU与各部件的连接故障。化油器工作不良会使发动机的混合气变稀或变浓,原因有很多方面:(1浮子室油平面的高低;(2主供油量孔或怠速油量孔堵塞;(3空气道、油道的堵塞;(4机械故障等等。78解决的方法:传感器、执行器需要用解码器、万用表等专用工具来检修,化油器需要进行拆检、清洗、调整。4.燃料室积炭过多燃料室内积炭增多会使压缩比增大,增加

12、爆燃的倾向,同时积炭的热传导性、散热性不好,积炭的表面温度还很高更容易使混合气产生早燃的现象。由此,可以得出积炭过多会使发动机过热。5解决的方法:清除积炭可以采用物理清除法即先使积炭软化,后用刮刀清除或可以采用化学清除法,采用前两种方法都需要对发动机进行解体,可以说是费时费力。现有一种十分方便清除积炭的方法叫免拆卸清除法,是发动机在正常运转的过程中加入一种清洁剂,使其在发动机的内部燃烧就可将发动机内部的积炭清洁干净。四、点火系故障点火系故障主要为点火时间过晚、点火时间过早、火花塞点火电压不足。1.点火时间过晚:点火时间过晚,燃烧气体与气缸壁的接触时间会过长,导致发动机过热。造成点火时间过晚的主

13、要原因有:(1真空点火提前装置故障;(2离心点火提前装置故障;(3人为的原因:有的人总担心点火过早会出现爆震的情况,在调校时往往人为地推迟点火时间。解决的方法:真空点火提前装置故障一般是因真空点火提前装置的膜片漏气所致,需更换新膜片;离心点火提前装置故障一般是离心弹簧失效所至,更换新的即可。2.点火时间过早:点火时间过早,会使发动机增加爆燃的倾向,而爆燃会产生破坏力,最终导致发动机过热。点火时间过早的主要是因为断电器触点间隙过大。解决的方法:将断电器的触点间隙调到规定的数值。3.火花塞点火电压不足火花塞点火电压不足会使混合气不能及时的燃烧,混合气燃烧不完全会在发动机的气缸内形成积炭,使发动机过

14、热。1(p91造成火花塞点火电压不足的主要原因有:(1初级线路故障;(2次级线路故障;(3点火线圈故障;(4火花塞故障等等。解决的方法:(1线路故障可以用万用表来检测,找出故障线路更换新的即可;(2点火线圈故障可以用测量电阻的方法,采用短路、断路和搭铁的方式来找出故障部件,修复即可;(3火花塞故障,主要为火花塞点火间隙过小,间隙过小多为积炭过多所至,清除积灰即可如若不行就更换新的火花塞。五、其它方面故障发动机过热除以上四个系统外还有可能是其它方面的原因:汽车的行驶条件、天气的因素、汽车滑行性能不良、汽车的冷却系统是否改装过等因素。1.汽车的行驶条件汽车长时间处于爬坡的状态,发动机就会长期处于低

15、速大负荷运转,因混合气很浓且转速不高很容易使发动机过热。解决的方法:爬一段坡路后,可将汽车停在路边休息一会儿。2.天气的因素在炎热时节发动机冷却系的散热温差小,进入到气缸内的混合气温度高,发动机工作温度则更高,热量不易及时散出,使发动机过热。解决的方法:将百叶窗调至全开如不能解决问题还可将风扇叶片换成大尺寸的。3.汽车滑行性能不良汽车滑行性能不良多为制动器故障,若制动器制动蹄片无法全部松开或制动器的制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小,那么汽车发动机在日常的运行当中,除了要克服行驶阻力外,还要有额外的功率来克服制动器所带来的阻力,使发动机长时间处于超负荷运转而造成发动机过热。解决的方法:调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙,使其在规定的范围内。4.汽车的冷却系统是否改装过有些改装车在原配件不变的情况下,加装了空调系统,使冷凝器的热负荷加到了散热器上,从而引起发动机过热。解决的方法:可将冷凝器位置加以调整,必要时加装电动风扇。综上所述是发动机过热的主要原因和解决方法,当然遇到特殊情况也应该特殊对待。汽车发动机在使用过程中出现过热现象,其原因也是多种多样的:冷却系统、润滑系统、点火系统、燃料供给系统等多方面的原