汽车底盘用水性浸涂底漆浸涂工艺

1、汽车底盘水性浸涂底漆浸涂工艺一、 产品特点及用途1、具有优良的抗腐蚀性、耐化学品、耐酸碱的性能，附着力好丰满度高，适用于“底面合一”一次浸涂涂装工艺。2、气味小、作业环境污染少、施工简便、涂装具易于清洗。3、具有优良的水溶性，漆液不易沉淀、不结皮、不霉变，具有优良的贮存稳定性和施工稳定性。4、漆液PH值呈碱性（PH=89）,对盛器和施工用槽体及装具腐蚀性很小。该漆广泛用于汽车、拖拉机、轻工、机械等部件的涂装，是目前国内较理想的一种水溶性浸涂漆。二、 浸涂工艺    底盘零件流水线按照工艺平面布置，采用普通悬链匀速传动，工艺流程如下：  

2、0; 上线脱脂、表调二合一水洗磷化水洗去离子水水洗烘干冷却浸漆沥漆烘干冷却下线。三、浸涂漆技术指标及施工参数前处理工艺参数及Z13-40水溶性浸涂漆技术指标分别见表1、表2。原漆经过检测后要根据槽液及施工气温进行调整，主要控制固体分颜基比、粒度、pH值，其施工参数见表3。表1前处理工艺参数 工序点值(点)温度()时间(min)喷淋压力(MPa)脱脂、表调游离碱5950603.00.150.20水洗碱污染度350601.50.100.15碱化总酸度1620游离酸度0.61.2汽化性0.61.545553.00.100.15水洗室温1.00.080.10去离子水洗电导率50 S/cm室温1.00.

3、080.10烘干11012010.0表2Z13-40水溶性浸涂漆技术指标检验项目技术指标检验方法固体分(%)48GB 1725-79细度(m)40GB 1724-79附着力(级)2GB 1720-79柔韧性(mm)3GB 1731-79耐盐雾试验(h)240ASTM-B117-73耐冲击性(N.cm)500GB 1732-79硬度(H)1GB 6739-89 表3Z13-40水溶性浸涂漆施工参数检验项目技术指标固体分(%)4347粘度(s)1923pH值 6.57.0浸涂时间(s)7090槽液温度()1530烘烤温度()130140烘烤时间(min)3040沥漆时间(min

4、)912四、配槽及槽液调整1、 配槽补加混合溶剂(水+乙二醇乙醚)时，先将水与醚溶剂混合后投入漆槽中，不能直接向漆槽内加水，否则涂膜易出现大面积乳白色。同时，新配好的槽液要循环搅拌熟化2 h以上才能生产。原漆、助溶剂与水的投槽量，应视膜厚而定。一般膜厚要达到2030 m，固体分就控制在45%左右，所以对于15 t槽体，初次投槽需：此时，固体分为44.9%，膜厚也在预定范围内。原漆(NV=51%)乙二醇丁醚去离子水13 t1 000 kg750 kg    2、 槽液调整在施工过程中固体分、助溶剂含量、水含量每天都会发生变化，必须根据固体分的变化，随时补加原漆、助溶

5、剂及去离子水，以保证槽液的施工性能。槽液调整配比见表4。     表4槽液调整配比现象对漆膜的影响日常调整配比调整NV低薄、露底原漆300 kg助溶剂52 kg去离子水38 kgNV上升1%NV高流挂、浪费原漆0助溶剂80 kg去离子水60 kgNV下降1%    表4的调整比例既稳定了固体分，又维持了槽液的助溶剂及水的含量。应当注意的是，夏季施工时，助溶剂挥发较快，故在参照上述比例调整槽液时，应多补35 kg。五、施工管理1、底盘各零件上线前不得有严重的锈斑和重油涂覆，不能有油性漆，否则会影响涂装质量及涂膜的附着力，而且不

6、易浸涂上水性漆。薄板冲压件无锈时，可以直接上线；部分带锈较多的铸件，可以酸洗、钝化后上线；对于油污较重的零部件，可以经过预脱脂后再上线。2、流水线前处理工艺中须强化脱脂处理，控制脱脂槽碱度，定期清理脱脂槽内所沉结的污垢，经常更换水洗槽的水，使其游离碱度小于3点，从而提高工件浸涂前的清洁度。3、槽液固体分、助溶剂含量及水含量必须严格控制在工艺范围内。固体分过低，则漆膜薄；过高，则易流挂。由于该漆不是完全水溶性漆，为提高树脂的溶解性，需加入助溶剂乙二醇丁醚。通常，槽液中S/W值(助溶剂/水)为11。水含量过高时，助溶剂含量也较高，易造成浪费，同时产生缩边现象，加重环境污染；水含量过低，助溶剂含量也较低，影响槽液的溶解性和稳定性。4、磷化时每班检查喷嘴一次，及时清理堵塞；严格控制喷射压力，使磷化膜厚度保持适中。5、施工中槽液固体分在45%左右时，适宜的施工温度为2035 ，适宜的施工粘度为1923 s。6、由于漆料采用了很多悬浮性颜填料，故沉降速度较慢，更无结块现象，每天生产前只须开动搅拌1 h。生产中可开循环，但循环量不可超过34 次/h。若泡沫较多，则应加入正丁醇或其他消泡剂，以尽量避免气泡产生。7、由于水的汽化热很高(540×4.18 J/g)，故挥发速度较慢，沥漆时间一