汽车城等道路施工组织设计

1、第一章概述1. 工程概况1.1 工程项目名称、位臵、规模、工期1.工程项目名称本工程项目名称为:广州南沙开发区汽车城丰田专用道路、黄阁东一路、黄阁东一路连接线、黄阁东二路工程(标段2。2.工程位臵、规模汽车城丰田专用道路工程位于黄阁镇汽车城区;黄阁东一路、黄阁东一路连接线、黄阁东二路位于黄阁镇骝岗涌东岸。汽车城丰田专用道路(包括A线、B线和C线为即将修建的南沙开发区黄阁镇汽配工业园区的配套专用道路,A线、B线、C线路宽均为8m,路长分别为997m、1221m、266m,以上包括小型隧道两座。黄阁东一路路宽40m,路长905m;黄阁东一路连接线路宽24m,路长为695m;黄阁东二路路宽28m,路

2、长3355m,其中包含中桥一座。3.工期计划开工日期为2004年12月30日,竣工日期为2005年5月30日,保证在152天内完成全部工程。1.2 结构形式、特点、要求、工程数量及材料数量1.汽车城丰田专用道路A、B、C线道路工程(1. 路基采用搅拌桩和粉喷桩(隧道部分复合地基处理,路面基层结构为15cm厚 4%水泥石屑稳定层和35cm 厚6%水泥石屑稳定层;面层结构采用沥青混凝土,由下而上为: 8cm中粒式沥青混凝土(AC-204cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13。(2. A、B线道路下穿市南路段的隧道,采用U型和箱型钢筋混凝土结构,A线设臵隧道长76.0m,B线设臵隧道长70.0m。2.

3、黄阁东一路、黄阁东一路连接线及黄阁东二路工程(1. 路基采用搅拌桩、粉喷桩和袋装砂井进行地基处理,路堤采用吹填砂、包边粘土回填,路面基层结构为15cm厚 4%水泥石屑稳定层和35cm 厚6%水泥石屑稳定层;面层结构采用沥青混凝土,由下而上为: 7cm中粒式沥青混凝土下面层(AC-255cm中粒式沥青混凝土中面层(AC-204cm细粒式改性沥青混凝土上面层(AC-13。(2. 黄阁东二路横跨西涌设计中桥一座,约108m,基础采用钻孔灌注桩,上部构造为25m预应力混凝土宽幅式空心板,采用后张法施工。3.排水管道工程采用的排水管材包括UPVC双壁波纹管(DN300、HDPE双壁波纹管(DN50060

4、0和玻璃钢夹砂管(DN8001200,检查井采用马路甲式雨、污水检查井。另外连接A、B线有一条钢筋混凝土管,管径为DN1000,长约104m。1.工程特点(1. 场地大,施工作业面广且分散,管理和施工难度大;(2. 工期紧,工程量大,材料运输量也大,施工过程要保证交通畅通;(3. 本工程包括的分项工程多,有搅拌桩、粉喷桩、袋装砂井、钻孔桩、隧道、桥梁、路基、路面、排水和顶管等,投入的施工队伍、机械设备及材料多,施工过程要统筹规划,合理安排各分项工程、工序的衔接施工;(4. 施工过程每个场区的周边环境不一样,制约因素多,要加大协调工作力度,将影响因素降到最低限度。2.要求(1. 工期:招标文件明

5、确施工计划工期为2004年12月30日至2005年5月31日。(2. 工程质量:根据招标文件精神,必须达到优良等级,并获得“广州市优良样板工程”。(3. 安全文明施工:达到广州市建委安全文明样板工地标准。根据招标文件中的设计图纸、变更和工程量清单,主要工程数量及材料数量见表1-1。主要工程数量及材料数量表表1-1 主要工程数量及材料数量表续表1-1 2. 施工环境条件2.1 当地自然条件、气候情况本工程位于珠江、东江交汇后入海三角洲平原地带,该区域除东侧有零星孤丘包外,大多为平坦开阔地形,路线区段内高程在3.17.5m,河涌、沟渠呈网格状排列。工程地处亚热带季风气候区,属亚热带季风海洋性气候,

6、气候温和潮湿,具有温暖多雨,光热充足,温差较小、夏季长、霜期短等气候特征。本地区多年平均气温为22;各月平均相对湿度为7185%之间;历年最大降雨量为2652.8mm,历年最小降雨量为1030.1mm;一年最多雷雨田数为98天,最少为50天;本地区冬夏季的风向改变比较明显,拟建道路区的常风向为偏南东东向,于6级风的天数为35天,最大风力可达8级,主要出现在台风期。2.2 地形、地貌情况和地质、水文情况工程所处位臵三角洲平原地带,多为平坦开阔地形,根据地质钻探资料,勘察范围内主要分布有:人工吹(堆填层(Q ml;第四纪海相沉积层(Q m;第四纪海陆相交互沉积层(Q mc;第四纪残积层(Q el;

7、侏罗纪全风化层(J3;侏罗纪强风化层(J3;侏罗纪弱风化岩(J3;侏罗纪微风化岩(J3。根据岩土成因、状态、特征等,将其自上而下描述如下:1.人工吹(堆填层(Q ml灰色、灰褐色、黄褐色,呈松散堆积状,填砂以中粗砂为主,含少量贝壳碎片,填土以素填为主,含少量砖瓦砾。平均厚度2.3m。2.第四纪海相沉积层(Q m为淤泥(淤泥质亚粘土层,黑灰色,多呈流塑状,底部多混含少量粉细砂局部富集贝壳碎片,本层局部为淤泥质亚粘土。平均厚度为6.6m。3.第四纪海陆相交互沉积层(Q mc为亚粘土,灰黄、褐灰、黑灰、灰白色,软塑可塑状,含少量粉细砂及石英颗粒,局部夹粉砂及粉质粘土,本层缺失钻孔较多,一般连续分布。

8、平均厚度为3.9m。4.第四纪残积层(Q el为亚粘土,软塑可塑状,褐红色,手搓砂感强烈,局部见少量石英粒及小砾石,为下部铁质粗砂岩风化后的残积层。平均厚度为4.1m。5.侏罗纪全风化层(J3为全风化铁质粗砂岩,褐红色,除石英颗粒外原岩基本风化成土,岩芯呈柱状,可塑,遇水易软化。平均厚度为2.7m。6.侏罗纪强风化层(J3为强风化铁质粗砂岩,褐红色,原岩局部结构可辩,夹少量弱风化岩块,岩芯多呈短柱状及碎块状,可用手折断,遇水崩解。平均厚度为3.5m。7.侏罗纪弱风化岩(J3为弱风化铁质粗砂岩,褐红色,原岩结构基本可辩,岩芯多呈短柱状及碎块状,强度较高,局部裂隙发育,本层大部分钻孔未揭露。8.侏

9、罗纪微风化岩(J3褐红色,原岩结构清晰,岩芯呈短柱状,局部有少量微裂隙发育,强度高。根据地质资料,沿线场地地下水位埋深一般小于1.0m,个别钻孔大于1.0m,根据区域资料地下水年变化不大,且随年降水量时期分布不均而变化,主要为淤泥层孔隙潜水,对工程建设有较大影响。2.3 施工环境本工程场地大,而且施工区域分散,管理和协调难度大,为方便各场区的施工管理,计划在汽车城丰田专用道路A线、B线、C线工程场地附近设一项目部,在黄阁东一路、黄阁东一路连接线场区设一项目部;在黄阁东二路工程中间位臵另一项目部。其中汽车城丰田专用道路A线、B线、C线工程包括工程量多,而且大,拟作为项目总部,其余两个为项目分部,

10、临设用地的问题在进场前与业主及当地相关单位联系尽快解决。施工供水:施工用水与当地供水部门联系解决,若存在困难采取现场打井取水的方法解决。施工用电:采用现场发电(对线路长,接电不方面的地方,同时结合市电解决。通过察看现场,本工程所处区域交通便利,施工过程可充分利用市南路、黄阁北路、黄阁北一路、黄阁大道等现有道路,通向施工区修筑临时便道。2.4 建筑材料及路基填方来源、运输线路运距本工程建筑材料由与我公司长期合作的材料供应商提供。路基填方来源主要利用场内挖方和吹填砂。该工程交通便利,运输线路可通过市南路、黄阁大道、黄阁北路、黄阁北一路及修筑的便道进入施工现场。材料运距场内考虑4.0km以内,场外考

11、虑运距30.0km以内。第二章组织机构1. 机构的形式若我公司中标,将在总队内抽调精兵强将的人员,组成“中国航空港建设第九工程总队广州南沙开发区汽车城丰田专用道路、黄阁东一路、黄阁东一路连接线、黄阁东二路工程项目经理部”。本工程严格按项目法组织施工,任命容树俭为项目经理、王维才为总工程师,下设技术科、工程科、质检科、材料科、机械科、统计科、财务科、行政科等办事机构下设8个职能管理部门,选择具有丰富施工经验的队伍,负责本工程的施工。本工程施工组织机构形式见图2-1。 图2-1 施工组织机构图2. 指挥系统项目经理部是施工队伍的核心,其职能是按照业主和合同条款的要求,圆满地履行施工合同,即指挥施工

12、机械和人员在业主规定的工期,以优良质量完成合同范围内的所有工程项目,项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令,对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。技术科的职能是组织管段内设计文件复核及技术交底、制定全段和重点工程施工组织设计,在施工过程中负责指导和督促项目施工技术管理,使施工及进度按业主要求正常进行,保证工程质量达到优良工程标准。组织工程质量验收评定、工程竣工交付工程科的职能是制订和下达施工计划,检查、督促各施工队,按时完成任务,每月对各施工队完成的施工任务计量计价,编制中期支付文件,并报送监理和业主,其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题,编制重大施工项目的施工

13、方案。质检科直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作,是质量控制的专职部门,施工中同监理工程师密切配合协助,接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实验室除完成各施工队的大型实验和检测之外,兼负质检职能。财务科负责对施工队进行工程拨款控制,并进行工程成本考核与分析,随时提供这方面的报告,供项目经理进行决策。机械、材料科统一控制全合同段内各种大宗材料的购臵和保管,做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格,最大限度地降低工程材料的成本,堵塞漏洞。协调科负责项目部内日常生活、生产后勤事务,以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系,创造一个良好的周边环境,以利于工程施

14、工。3. 生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统3.1 生产及质量监控系统生产及质量监控系统由我公司工程部对本标段工程项目部进行宏观监控,负责掌握总进度及质量情况,及时向上级主管部门汇报;项目部负责完成本工程的生产计划及工程质量目标的实现过程,项目经理为生产及质量的总负责人,项目总工程师是生产计划和质量目标的具体实施者,技术部门负责生产的技术管理,图纸会审,技术交底,技术攻关等;计划部门负责生产计划的控制和落实;质安部负责本工程施工过程中的质量控制工作。3.2 安全监控系统1.项目经理为本工程安全生产第一责任人,对安全生产负全面领导责任,颁发安全生产规章制度,督促各级下属人员认真落实安全

15、生产责任制和安全生产目标;落实安全生产管理机构和人员配备,落实安全技术措施经费,确保专款专用,定期听取项目部安全人员的工作汇报,并向上级有关部门汇报安全生产的工作情况,参加上级各有关监督部门的安全大检查。经常检查执行情况,发现问题应及时解决,认真组织施工过程中安全事故的调查、处理工作对事故报告的准确性负责。2.项目总工程师负责安全生产的技术管理工作,作好安全技术交底,安全技术攻关等;安全保卫科负责执行日常的行车、行人安全、消防防火及治安纠察检查工作,发现问题立即向有关领导汇报并及时处理,以免影响正常行车和行人安全。3.安全生产监控系统由总公司安委会总监控并派专员驻现场指导本工程项目部的安全生产

16、,组织总公司各部门负责人定期进安全生产大检查。4.公司工程部派人专员协助项目经理负责防火、防盗、综合治理总监控,参加公司安全生产大检查。5.安全保卫科负责制定施工管理技术保证措施,对施工过程进行监督,防止出现安全事故。6.专职安全员负责日常的安全生产检查工作,发现安全问题及时汇报,对违反安全操作的行为立即制止并作记录,必要时填发安全施工整改通知单;做好各施工班组每周安全学习和安全学习记录。7.义务消防员由项目部管理人员和各施工班组中的青壮年组成,负责火灾的消防保卫和消防设施的日常检查工作。8.安全保卫科应24小时安排人员进行交通疏导和站岗,确保在施工期间不影响城市正常车辆通行和行人安全。9.治

17、安纠察员负责对施工范围和施工周围的治安保卫工作,对仓库存(尤其是危险品仓库实行24小时值班制,对施工现场、民工宿舍进行定时巡逻,防止偷盗、赌博和打架斗殴等违法犯罪事件的发生。3.3 文明施工监控系统1.文明施工监控系统由总队工程部总监控并指导本工程项目部的文明施工小组进行工作,组织公司文明施工大检查。2.项目经理为本工程文明施工人员、资金、材料等资源的审批和落实。3.工程科长为本工程文明施工负责人,负责检查文明施工的落实情况,妥善处理施工过程中与周围居民和相关单位的纠纷,并向上级有关部门汇报,参加上级各有关监督部门的检查。4.工程科负责检查本工程日常文明施工的执行情况,发现问题及时解决并向项目

18、经理汇报,做好文明施工宣传工作,确保施工期间不影响广州市的市容,认填执行上级监督部门填发的文明施工整改单。3.4 创优达标监控系统1.项目经理负责质量创优达标的人员、资金、设备等资源的审批和落实;项目总工程师为本工程创优达标的负责人,负责编制创优达标计划,检查创优达标的落实情况,解决施工过程中的技术难题。2.创优达标监控系统由公司ISO办公室共同监控并指导本项目的创优达标工作,组织公司创优达标检查活动,抽查施工过程中各工序的质量,实测实量,抽查施工质量保证资料填写准确,进行创优达标的有关申报工作,确保本工程达广州市优良样板工程。3.施工技术科负责编制质量计划,组织设计文件会审,编制实施性施工组

19、织设计和技术交底。建立技术及质量管理日志,做好项目技术挡案管理工作。组织重点难题攻关,检查指导作业区的技术工作。4.质安部负责制订质量管理细则和保证措施,组织处理质量事故;负责工程测量、试验、隐蔽工程的检查评定按照质量体系文件,全面开展各项质量活动跟踪质量通病的预防工作,提出质量改进措施,编制竣工文件,参加工程竣工验收。5.各施工队施工员、质安员、资料员负责执行有关的质量整改落实工作,填写施工质量保证资料,配合作好竣工资料的整理和编制工作。4. 联络协调系统1.本工程项目经理负责项目部施工的总协调工作,对外向建设单位业主代表和监理公司项目总监或国家有关管理部门定期汇报安全生产、进度和质量情况以

20、及施工中出现需要以上各部门协调的各种事项,同时接受建设单位和监理公司项目总监的有关指令,并按接到的指令分派下属有关人员执行。项目经理对内负责向公司领导汇报安全生产、进度和质量情况,接受公司的生产大检查。2.项目总工程师负责向建设单位业主代表和监理公司项目总监或国家关管理部门汇报生产进度和质量情况,协调并解决施工中出现的技术问题,负责创优活动的组织协调工作。3.本工程工程科负责向建设单位业主代表和监理公司项目总监或国家有关管理部门汇报安全文明施工、交通疏导情况,协调并处理工程施工过程中出现的安全文明、交通疏导等问题,接爱有关管理部门的检查。4.账务负责人负责向建设单位代表和监理公司项目总监汇报财

21、务状况和工程款申报,处理施工合同有关事项。5.施工过程做好和地方、监理、业主关系的协调,并结合工程情况充分发挥项目优势,主动争取各方的支持与配合。6.项目部各部室处理各相关事项,接受建设单位和监公司工程师或国家有关管理部以及公司有关管理部门的检查、指导,并按整改意见执行整改。5. 人员名单职务、职称及经历本工程施工人员名单职务、职称及经历见表2-12-16。拟投入主要人员资历表表2-1 上述人员须提供相关资历的证明文件复印件第三章施工总平面图布置及临时工程1. 施工便道、场内运输道路布臵及达到的标准、等级施工区内能利用的现有道路有市南路、黄阁北路、黄阁北一路、黄阁大道等,交通运输方便,进入施工

22、现场内的施工便道宽6.5米,满足双向行车,结构由下而上为:平整碾压后的地面30cm厚级配碎石层25cm厚4%水泥石屑稳定层。便道的路面标高比设计的路面标高低约35cm。修建后的施工便道行车标准:满足载重60吨的平板车辆行走,便道布臵见施工总平面布臵图图3-1。2. 生活用、办公用房等临设的布臵及达到的标准、等级临设的搭设需按广州市建委文明施工样板工地的标准进行设臵,生活用、办公用房采用组合板房,按照广州市建筑工程文明施工检查评分表、文明施工检查评分汇总表及广州市建委2001218号文有关施工围蔽的要求执行。临设区内的路面先铺设一层10cm 石粉,然后浇筑一层15cm厚 C20混凝土面层;宿舍、

23、厕所地面铺设防滑砖,墙身贴白瓷片1.8m;材料堆放场、加工场、仓库等对地面进行硬。临设四周布设排水沟,采用砖砌,用水泥砂浆抹面。根据本工程特点,拟成立三各项目部:项目总部、项目分部和项目分部。(1. 项目总部:负责本工程总体施工协调,监管A、B、C线施工,设在A、B、C线场区附近,包括生活、办公、设备停靠及拌和料场,占地面积约4800m2;(2. 项目分部:专门负责黄阁东二路工程施工,占地面积约3800 m2;(3. 项目分部:专门负责黄阁东一路、黄阁东一路连接线的施工,占地面积约3200 m2;。临设布臵具体参见施工总平面布臵图图3-1。3. 供水、供电方案生活区供电方案:前期采用发电机发电

24、,同时与当地供电部门联系,从接驳点接至生活区内,解决生活和办公用电问题;生活区用水:计划与当地供水单位联系,我方从供水接驳点接管,解决生活用水问题。施工用电方案:施工前期采用发电机发电,后期考虑用市电;施工用水方案:与当地供水部门联系解决,供水管径不小于DN150。4. 材料、仓库、车间及预制场平面布臵及达到的标准料场、仓库、车间布臵原则不超出征地红线范围,若超出红线范围,我项目部提前做好各方面的协调工作。料场、仓库、车间布臵应合理,设在驻地附近。料场、仓库及预制场布臵达到广州市建设工程现场文明施工管理规定的要求。料场、仓库结构层由下而上为:15cm厚碎石垫层10cm厚C20砼面层,达到坚实、

25、平整和满足车辆行驶的要求;预制场结构层由下而上为:20cm厚碎石垫层20cm厚C20砼面层,达到坚实、平整和满足车辆行驶的要求。具体见施工总平面布臵图图3-1。5. 设备、机具布臵、吊装机械等变动路线及位臵施工场区内的运输设备、机械按规定线路行走,尽量在红线内或施工便道上。所有施工设施、临时仓库、材料堆放场及加工场等,尽量布臵在征地红线范围内,若超出红线范围应与有关部门协调解决。6. 文明施工围蔽、绿化、场地硬化等平面布臵及达到的标准、等级(1. 根据安全文明施工中的有关规定,必须对施工场地进行全部围蔽。我公司针对现场实际情况,按照广州市建筑工程文明施工检查评分表、文明施工检查评分汇总表及广州

26、市建委2001218号文有关施工围蔽的要求来执行。(2. 封闭围墙采用彩色波纹钢板围栏,围墙高2m,围墙基础及基础上20cm采用砖砌,然后在砖砌上立彩色波纹钢板围栏,在进出口大门内设臵洗车槽。施工场内临时电路沿围栏布臵。(3. 生活、办公区域范围内的路面先铺设一层20cm碎石,上面填充一层10cm厚石粉,再浇筑一层10cm砼面层。(4. 宿舍、厕所地面铺设防滑砖,墙身铝瓷片1.8m;材料堆放场、加工场、仓库等对地面进行硬化,并铺设10cm素砼,生活区、办公区的围蔽采用砖砌围墙,墙高2米,上面为20cm压顶,墙身厚240mm,进出生活区的大门宽6米,高2米,两边对开,并在门中开一过人小门,宽1米

27、。施工总平面布臵图3-1第四章施工方案、施工方法1. 施工条件与施工方案、施工方法的关系本工程软基处理有喷粉桩、搅拌桩和袋装砂井,工程量大,清理表土完毕后立即安排软基处理施工。由于业主不提供水电,因此施工采用发电机发电,解决施工用电问题。本工程有中桥一座,长度约108m,横跨西涌,软基处理施工的同时,修筑桩基础施工平台,安排钻孔桩施工。A、B、C线工程包括的工序多,在软基处理施工的前期,尽早安排围护钻孔桩施工,施工,当钻孔桩施工至中期,安排搅拌桩止水帷幕插入施工;围护结构完成后,安排土方开挖和钢支撑施工,挖至基坑底后,进行隧道结构流水作业施工。排水工程施工安排在软基处理完成后进行,坑槽支护形式

28、视土质情况和开挖深度而定。对开挖深度在3.0m以内的沟槽,土质较好时采用放坡开挖,放坡系数为1:1;对土质较差地段,开挖深度在2.5m以上必须采用钢板桩支护。连接A、B线的钢筋混凝土排水管,管径为DN1000,采用顶管法施工。我项目部将本工程实际情况,编制切实可行的施工方案,选择好合理的施工方法,按期完成任务。2. 施工总体安排及合理的施工顺序2.1 施工总体安排根据本工程施工场地大且分散的特点,为便于施工管理,拟将本工程安排三个施工区域,即一工区、二工区和三工区:(1.一工区:为汽车城丰田专用道路A、B、C线工程,包括的工程有软基处理、路基、路面、排水(含顶管、围护结构、土方和钢支撑、隧道工

29、程等;(2.二工区:为黄阁东二路工程,包括的工程有软基处理、吹填砂、路基、排水、路面、桥梁工程等;(3.三工区:为黄阁东一路和黄阁东一路连接线工程,包括的工程有软基处理、吹填砂、路基、排水、路面等。2.2 合理的施工顺序本工程总体施工顺序应按照“由下而上、由内而外”的原则进行,各施工区同时施工,具体到每个施工区的合理施工顺序为:(1. 一工区A、B线为施工主线,施工顺序:软基处理施工隧道围护钻孔桩、止水帷幕施工土方开挖和钢支撑底板垫层、防水施工底板施工侧墙、顶板施工外防水施工回填基坑土方排水、路基、路面施工。在主体线路施工的同时,进行进行C线工程的施工。顶管工程在该处隧道结构施工完成后立即进行

30、。(2. 二工区施工顺序为:软基处理施工回填中粗砂、铺设土工格栅吹填砂施工包边粘土施工排水工程施工路基碾压4%水泥石屑稳定层施工6%水泥石屑稳定层施工沥青混凝土分层施工道路附属工程施工。中桥桩基础施工平台修筑好后,尽早安排钻孔桩施工;中桥桩基础施工的同时,安排空心板预制构件的制作,待墩梁龄期满足要求后,可进行预制梁吊装,紧接着施工铺装层。(3. 三工区软基处理施工回填中粗砂、铺设土工格栅吹填砂施工包边粘土施工排水工程施工路基碾压4%水泥石屑稳定层施工6%水泥石屑稳定层施工沥青混凝土分层施工道路附属工程施工。3. 施工过程的项目划分各分部及工序之间的衔接在软基处理搅拌桩施工的前期,一工区隧道围护

31、桩可安排插入施工,钻孔桩施工至中期,安排搅拌桩止水帷幕施工。围护结构施工完成后,安排土方开挖和钢支撑安装,土方开挖至基坑底后,施工垫层,然后进行底板、箱体结构施工。二工区中桥面铺装层应与两头的水泥石屑稳定层施工基本同时完成,接触面应接顺。软基处理完成后进行中粗砂垫层的铺填、压实及土木格栅的铺设,在中粗砂铺压和土木格栅施工过程中,插入吹砂前的准备工作,包括围堰、做好排水设施。当全区的土工格栅施工完成后,立即进行路堤分层吹填砂施工及推平、碾压。路堤施工工作面出来后,立即投入粘性土及包边粘性土应分层填筑施工。粘性土及包边粘性土应分层填筑施工工作面出来后,立即进行排水工程施工。排水工程施工至中后期,进

32、行水泥石屑分层施施工。在水泥石屑稳定层施工过程中,穿插进行路缘石等附属工程的施工。三个区的水泥石屑稳定层全部施工完成后,进行路面沥清的分层施工及井盖安装工作。排水工程施工:各分区之间交界位的管道标高应事先控制好,测量人员经常检查现场施工情况,发现问题及时纠正。水泥石屑稳定层施工:控制好各分区之间交界面的标高,先、后施工搭接处应采用阶梯型连接,并碾压密实。沥青面层施工:沥青混凝土施工在水泥石屑稳定层完成后进行,尽量减少搭接面的数量,保证施工质量。4. 施工工艺,施工方法采用新工艺、新施工方法等新技术的情况4.1 喷粉桩施工喷粉桩施工工艺见图4-1。 图4-1 喷粉桩施工工艺流程图1. 粉喷桩施工

33、准备(1. 场地清理:施工前,按照术规范要求进行场地清理。清理后的场地应整平,填写报验单,经监理工程师验收合格签字确认后,方可进行下道工序施工。(2. 布桩图:开工前,根据施工设计图按各分段里程画出布桩图。布桩图上应标明线路中心、里程、路基底宽线、每个桩应编号、量出设计桩长,布桩图应报设计单位,经监理工程师,甲方验收确认后,方可施工。(3. 测量放样:对设计单位移交的导线点,水准点,施工前应会合同甲方和监理工程师进行复核,确认无误后使用。测量人员按施工设计图,进行粉喷桩桩位、原地面标高、孔口标高等有关测量放样工作。测量放样记录及布桩图等,应报请甲方和监理工程复核抽查,并填写测量放样报单,经甲方

34、和监理工程师审查签认。(4. 材料:粉喷桩施工采用加固料为水泥,其质量、规格应符合设计要求,并具有出厂质保单及出厂试验报告,确保在有效期内使用,严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。运到工地的加固料(水泥,施工单位应对水泥质量进行抽样检验,抽样试验频率根据有关技术规范、甲方及监理工程师意见定,一般要求每批量100吨做1组。试验结果报监理工程师签认后方可投入使用。2.工艺成桩试验(1. 粉喷桩施工前必须分区段进行工艺试桩,以掌握适用该区段的成桩经验及各种操作技术参数。成桩工艺试验桩不宜小于5根。(2. 工艺试桩前,由施工单位书面通知甲方和监理门派员参加。工艺试桩结束后,由施工单位提交工艺试桩

35、成果报告,并以甲方和监理工程师审查批准后,作为该区段喷粉桩施工的依据,无甲方和监理工程师的指令,不得任意更改。工地技术主管在粉喷桩施工时应向机组下达操作指令,并负责监督执行。(3. 工艺试桩应达到如下目的:获取工艺参数,包括钻机钻进与提升速度,钻进持力层时孔底电流值,送灰时灰罐与管道压力、搅拌的叶片旋转速度、喷停灰时间等。(4. 施工单位在施工过程中若需要更换电流表、喷粉计量仪等影响施工技术参数的设备时,必须以书面报告形式提交甲方和监理工程师。并在监理工程师的监督下试桩,重新确定施工技术参数,指导下阶段施工。3.施工步骤本工程粉喷桩施工工艺采用“两次搅拌”工艺,即第一次喷粉结束后,再一次下钻复

36、搅,复搅深度必须满足设计及规范要求,使水泥和土体充分拌和均匀。具体施工步骤如下:(1. 根据布桩图放出桩位,用小木桩标示;(2. 调平桩机,保证钻杆垂直度偏差1%;(3. 调整钻杆对准要施工的桩位,桩位偏差不得大于5cm;(4. 启动搅拌钻机,钻进50cm后,开动空压机喷压缩空气,以防止钻进时堵塞喷灰口,同时可以借助压缩空气减少负载扭矩,使钻进顺利;(5. 钻到接近设计深度后,启动送灰系统;(6. 钻到设计加固深度且电流表读数达到孔底电流后,此时,水泥灰必须已送到桩底,进行粉喷、搅拌、提升到设计桩顶后,停止送灰、送气,如果设计深度与地质实际情况有较大出入时,则应将情况报告监理及甲方代表,记录必

37、须属实。(7. 当钻头提升至离施工地面0.5m左右时,改为慢速提升、停止送灰。为使水泥粉喷桩与软土搅拌均匀,在成桩各后进行一次复搅。若遇到特殊土质时,经监理工程师同意右以缩短复搅长度,但必须保证复核长度满足有关规范要求。并在记录表上注明改变原因。施工记录采用施工一桩,记录一桩的原则。不许提前记或补记,不许随意涂改,记录需真实的反映实际情况,且严禁用铅笔记录。4.2 搅拌桩施工施工工艺见图4-2。 图4-2 喷浆型搅拌桩施工工艺流程图1.平整场地、压实:搅拌桩施工前,采用挖掘机清淤,对场地软弱部位进行回填砂处理,用推土机推平压实,对水沟等低洼处填平并压实,整平面不能有反坡和凹地产生。同时修筑排水

38、沟,排干场地积水。2.施工测量:以业主提交的测量控制基准点为基础,建立闭合导线控制网,闭合导线控制网建立在场地四周;根据施工控制网,按照设计图纸,测设轴线,再根据轴线测设桩位。测量放线定出搅拌桩桩位,插上标签,经复核无误后方可施工。3.桩机就位、对中,调整导向架垂直度:放好搅拌桩桩位后,移动搅拌桩机到达指定桩位,然后对中。采用经纬仪或吊线锤双向控制导向架垂直度。按设计及规范要求,垂直度偏差小于1.0%桩长。4.拌制浆液:深层搅拌机调试正常后,后台拌制水泥浆液,待压浆前将浆液放入集料斗中。选用水泥标号32.5R普通硅酸盐水泥拌制浆液,根据设计要求,水灰比控制在0.400.50范围。5.喷浆搅拌下

39、沉:启动深层搅拌桩机装臵,开启灰浆泵,通过管路送浆至搅拌头出浆口,出浆后,待搅拌头转速正常,方可使钻杆沿导向架边下沉边搅拌,下沉速度可通过档位调控,符合在规范值内,工作电流不应大于额定值。6.喷浆搅拌提升:下沉到达设计深度后,启动搅拌桩机提升装臵,喷浆搅拌提升,按施工规范确定的提升速度0.50.8m/min,边喷浆搅拌边提升钻杆,使浆液和土体充分拌和直至桩顶以上500mm。7.重复喷浆搅拌下沉:搅拌钻头提升至桩顶以上500mm高后,重复喷浆搅拌下沉至设计深度,下沉速度按设计及规范要求进行。8.喷浆重复搅拌提升:下沉到达设计深度后,喷浆重复搅拌提升,一直提升至地面,关闭灰浆泵。9.桩机移位、施工

40、下根桩:施工完一根桩后,移动桩机至下一根桩位,重复以上39步骤进行下一根桩的施工。4.3 袋装砂井、中粗砂垫层、土工格栅施工1.砂袋:选用聚丙烯编织料制成,抗拉强度应保证随砂袋自重,装砂后砂袋的渗透事故应不小于砂的渗透系数。2.施工用砂:采用渗水率较高的中、粗砂,大于0.5mm的砂的含量宜占总重的50%以上,含泥量小于3%,渗透系数不小于5×10-3cm/s。3.土工格栅:40型双向土工格栅,设计抗拉强度横向不小于40KN/m4.砂袋桩采用导管式振动打桩机,行地方式上可采用轨道门式履带臂架式。桩管选用壁厚8mm无缝钢管,长度25m,桩尖采用桩靴式。施工工艺流程见图4-3。 图4-3

41、袋装砂井施工工艺流程图1.施工方法(1. 场地平整、铺设砂垫层:施工前进行场地平整,平整后,先铺筑20cm中粗砂垫层,砂垫层采用中粗砂,含泥量小于5%。,采用机械分堆摊铺法,即先用机械分成若干堆,再用人工或机械摊平。(2. 测量放样:根据设计要求,袋桩砂井按正三角形布臵,间距L=1.0m,具体间距按实际地质情况计算确定。两侧处理边界为坡脚外1m。测量放样方法如下:A.根据项目部提供的有关基线,测量出各桩位的定点,并与监理工程师、业主代表进行基线和桩位的复核、签证工作,桩位确定后指挥桩机进入施工地点。B.用全站仪测施各分区的砂井的控制点,在控制点打下木桩作为标志。C.根据已布设的测量基点,分区用

42、经纬仪和钢尺按正方形布臵,按设计间距测放出砂井的打设板位(误差控制在+30mm,并用竹芊插入砂垫层作标记。(3. 桩机就位、下管:根据桩位标记进行砂井机定位。施工袋装砂井过程中,打设机定位时,调整桩机的位臵使管靴与板位标记的偏差需控制不大于70mm,再调整桩架的垂直度。井管施工采用振入法,井管上段接一电动振锤,微调井管的垂直度及平面位臵至满足要求,在基槽边坡上振入井管时要尽量避免井管的移动及摇动,连续振动将井管沉入土层中到设计深度。井底以标高控制为主,同时参考地质资料,保证井底部设计高程以及设计井深。砂井必须穿透软土层进入下土层0.5m。(4. 孔内填砂、振实、拔桩管:井管沉入土层中到达设计深

43、度,将砂袋放入井管,砂袋必须外露砂表层20cm,并应竖立,不得卧倒。砂袋质量要符合设计及相关规范要求,灌砂过程中,砂袋不应出现空、散、破的现象。根据施工进度,控制装砂进度,以免积压过多,长时间露天堆放,使编织袋老化。拔钢套管时应注意垂直起吊,以防带出或损坏砂袋。(5. 铺设土工格栅、砂垫层:袋桩砂井处理地段土工格栅采用40双向土工格栅。土工格栅铺设时要求平整拉直,强度大的方向垂直线路方向,沿线路纵向土工格栅搭接长度不小于0.1m,每隔1.52.0米用铁丝捆牢。沿线路横向采用整幅,当需接长土工格栅时,接口不得超过两处,搭接长度不少于0.5米。土工格栅铺设48小时内必须上铺砂垫层,采用人工或轻型机

44、械运砂进场,散铺整平,填土前先充水,第一层填土(厚度小于30cm后机械压实。2.施工技术措施(1. 砂井可用振动法施工,导轨应垂直,钢套管不得弯曲,沉桩时应用经纬仪或重锤控制垂直度。(2. 砂袋灌入砂后,露天堆放应有遮盖,切忌长时间曝晒,以免少砂袋老化。(3. 为控制砂井的设计入土深度,在钢套管上应划出标尺以确保井底标高符合设计要求。(4. 袋装砂井处理地段实际预压期应按工后控制标准,根据路堤中心线实测地面沉降推求确定。(5. 砂袋入井,应用桩架吊起垂直下井,防止砂袋发生扭结、缩颈、断裂和砂袋磨损。(6. 砂袋留出孔口长度应保证穿过垫层外露30cm,并不得卧倒。(7. 砂垫层铺设及路基填筑应严

45、格按公路路基施工规范分层压实,匀速加载。侧向位移5mm/天,中心沉降值10mm/天,孔隙小压力小于预压荷载所产生的应力的50%来控制。4.4 吹填砂施工吹填砂施工工艺流程图见图4-4。 图4-4 吹填砂施工工艺流程图1.修筑临时排水系统正式吹填砂施工前,要修筑好临时排水系统,确保施工过程中排水顺畅。施工排水系统主要为修筑的临时排水沟,然后通过排水管,排入十六涌河道。在排入河涌前,水要经过沉淀池处理。2.场地测量及复核以业主提交的测量基准点为控制点,按施工平面分区图,用全站仪测施吹填砂各区控制点,在控制点打下木桩作为标志,圈定出施工区域,在场区内建立闭合导线控制网,经复核无误后方可施工。在各区按

46、1个/400m2的密度插上小竹竿,使用水准仪测量并用红漆在木桩和小竹竿上标出吹填砂的标高。3.场区布臵吹砂管吹填砂由绞吸式挖泥船直接接管到吹填区,船只到岸边管道的架设采用油桶连接组合成浮箱,该段长度吹砂管采用软管;进入陆域的管道采用薄钢管连接,利用砂包架设吹砂管。管道布臵要求:排泥管进入吹填区的排放口远离排水口,以延长泥浆流程。管线的布臵满足设计标高、吹填范围、吹填厚度的要求,并考虑吹填区的地形、地貌、几何形状对管线布臵的影响。排泥管线的间距、走向、干管与支管的分布,根据设计要求、泥浆功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定,同时根据施工现场情况及影响因素及时调整。根据管口的位臵和方向

47、,排水口底部高程的变化及时延长排泥管线。在吹填区内设若干标尺,观测整个吹填区内的填土标高变化,指导排泥管线的调整和管理工作。4.分层吹填根据设计要求,分层吹填砂厚为12m。在吹填过程中要及时移动出砂管口,防止局部吹砂超过设计标高,并安排专人和专用机械负责排水。吹填过程中应加强水平位移和垂直沉降监测,控制吹填速率。控制标准如下:边桩水平位移每昼夜少于5mm;基底中心沉降每昼夜应小于10mm。在吹砂时,根据设计要求或经过试验确定第一层的吹填土厚度,防止第一层吹填厚度过大时会产生淤泥拱起现象。当吹填砂中含有较多的细颗粒土时,应在施工时采取有效措施,如在排泥管线上设臵三通管,转向阀或转向闸板,在排泥管

48、口上设臵扩散板、渗漏孔、挡板等,防止淤泥聚集。在吹填过程中用推土机及时进行平整工作,当一个区域每次吹填完成后,对场地标高进行测量,及时收集有关资料。5.场地推平、碾压采用15吨振动压路机分层碾压,碾压时二轮压路机轮迹重叠宽度为30cm,三轮压路机为后轮宽度的一半,碾压时做到无漏压,确保碾压均匀。碾压时,遵循先轻压,后重压,先稳后振,先慢后快,先边后中,先高后低及轮迹要重叠的原则。碾压时由场区中心向两边进行,并确保压实度达到规定值。填筑路堤过程中,应严格控制填料压实度。应满足:机动车道路槽底080cm范围内不小于95%,路槽底80cm以下不小于93%,人行道不小于90%。6.监测(1. 软土路基

49、在施工中加强观测填筑过程和以后的地基变形动态,对路堤施工实行动态观测。观测的内容包括沉降和稳定观测。施工期间应严格按要求进行沉降及水平位移跟踪观测,路堤填筑期间应每三天至少观测一次。(2. 观测仪和动态观测表在软基处理之后埋设,并在观测到稳定的初始值后,进行路堤的填筑。观测方法按照岩土施工规范要求进行。(3. 吹填砂过程中必须加强沉降观测。通过对实测沉降量、沉降速率、侧向位移等资料的分析,确定每一层的合理填土高度和填筑速率。每一层吹填完成后,根据设计要求,需对地基软土进行垂直位移和水平位移监测,及时收集有关数据。(4. 在路堤稳定出现异常情况而失稳时,立即停止加载并采取果断有效措施进行处理,待

50、路堤恢复稳定后,方可继续加载。4.5 回填粘土、包边粘土护坡施工路堤填砂完成后,需在填砂路堤顶面填筑粘性土封顶,并在边坡铺设粘性土包边,放坡系数按1:1.5控制。路基回填采用优质素土,卸土后先用推土机推平,然后采用16吨以上压路机碾压,碾压密实度为:080cm压实度不小于95%。包边粘性土应分层填筑并压实,每层用机械压实,坡面采用挖掘机结合人工修平。4.6 排水施工本工程排水管道采用的材料主要为柔性管,包括U-PVC管、HDPE双壁波纹管和玻璃钢夹砂管。排水、排污管施工工艺流程见图4-5。 图4-5 排水、排污管施工工艺流程见图1.开工前准备及测量放线(1. 施工全过程做到“六落实”即施工负责

51、人、施工员、质安员“三位一体”人员落实;施工方案、施工技术措施落实;施工机具设备、检测手段落实。对现场有关管理人员、班组长、操作人员的技术交底及施工规范、质量验收标准交底落实,各级人员的岗位职责落实,安全质量奖惩制度落实。(2. 在开工之前,我司将查明施工区域内原有地下管线的埋设情况,并以书面报告的形式提出具体的解决办法,报请监理工程师批准后方可开工。(3. 施测前测量人员先校核施工图纸,按图纸确定排水工程的位臵和标高。施工放样记录以书面形式上报监理工程师,待监理工程师检查认可后方进行下一道工序施工。(4. 管道运到现场,可采用目测法,对管道是否有损伤进行检验,并做好记录与验收手续。如发现管道

52、有损伤,应将该管道与其它管道分开,立即通知管道供应厂家。进行检查,分析原因并作出鉴定,以便及时妥善处理。2.沟槽开挖(1. 本工程沟槽开挖施工,拟采用挖掘机进行开挖,自卸汽车运土至土场卸土,清除路面施工完毕后,进行开挖。基坑开挖时按槽底最小宽度表开挖,并保持沟槽两侧土体稳定,以确保“管土共同作用”;同时严格控制槽底高程,不超挖或扰动基面,开挖至槽底高以上大约0.2-0.3m时,即停挖,待下一工序开工时再用人工清理至设计标高。如果局部超挖或发生扰动,不回填泥土,回填最大粒径10-15mm的天然级配砂石料或最大粒径小于40mm的碎石,并整平夯实。槽底如有坚硬物体立即清除,用砂石回填。(2. 基坑开

53、挖过程中如遇坑底出现地下水及积水情况,立即将水抽出坑外,采用基坑内明沟排水,明沟和集水井随着基坑的挖深而逐步加深。基坑挖至设计标高后,集水井的井壁加支护,积水深为1m左右,集水井底部用粗砂、细碎石、粗碎石作反滤层,反滤层施工按规范做好,既防止集水井井壁坍塌,又避免泥沙堵塞管道。(3. 因交通条件,施工环境或施工操作的需要,基坑两侧不能堆土时,在适当的地点另选堆土位臵,并做到随挖随运。对挖出的烂泥、淤泥立即用车运走,以免阻占施工场地,影响现场文明施工。(4. 基坑开挖后排水管施工连续进行尽快完成,以减少现场交通的阻碍,施工中防止地面水流入沟坑内造成塌方或基土的破坏。挖出的土方不在坑边堆放,远离基

54、坑边线1.5m。另外挖出的土方不得覆盖、堵塞原地面排水沟或市政设施井及测量控制井位。槽底最小宽度表表4-1 注:有支撑沟槽的支撑宽度未计入内。3.沟槽支护(1. 对较浅沟槽的支护对排水、排污管道埋深较浅,施工时均采用放坡开挖,坡度为1:1.00。场区地下水较多的地方,采用挖排水沟加集水井和污水泵排水的施工排水措施。沟槽开挖与支护见图4-6。地面 沟槽及基坑开挖示意图(2. 钢板桩支护施工在本工程中较深(大于4.0m的排污管道基坑支护均须采用钢板桩施工。材料采用拉森型钢板桩,为了起到良好的止水作用,钢板桩之间为密接咬合方式(如图4-11,用专用挖掘机夹起振锤施打。在管道基坑支护施工中,钢板桩在管

55、的两侧各80cm(以利于坑内降水井施工处打入。钢板桩施工流程为:导向槽施工安装围檩支架钢板桩振入土方回填后拔桩。A.导向槽施工测量放线定出钢板桩中心线后,铺设钢轨导向槽,用来铺设导向槽的两条钢轨要平行,且稳固于地面,确保钢板桩施工平直,以免跑位。B.钢板桩矫正用于施工的钢板桩要平直,不得有弯曲现象,同时应检查锁口的平直度,若钢板桩有弯曲时可用油压千斤顶顶压或火烘等方法进行矫正。在振入前将桩底处锁口封闭,避免泥土挤入,锁口涂以黄油或其它油脂。C.安装围檩支架为了保持钢板桩垂直振入和振入后钢板桩墙面平直,安装25槽钢围檩支架。本工程中采用单层围檩,由围檩和围檩桩组成,严格控制安装的尺寸,保证支架牢

56、固稳定。D.钢板桩振入采用振动入土法施工。先用专用挖掘机将钢板夹至插桩点进行插桩,插桩时锁口对准,施工时宜23块拼装好为一组同时插入,不宜单块插入,保证锁口咬合质量。在振桩入土的过程中,为保证钢板桩的垂直度,用两台经纬仪双向加以控制;为防止锁口中心线位移,应经常检查导向槽的稳固程度,以防钢板桩位移,同时在围檩上预先标出每块板桩的位臵,以便随时检查校正。E.支撑施工、沟槽开挖沟槽两边钢板桩施工完后,先开挖槽内约1.5m深的土,然后在支架上安装25槽钢围檩。支护深度内设一道I20工字钢支撑,位于地面以下0.5m,支撑间距为4.0m。待支撑安装好后,继续开挖至基底上2030cm时,用人工清土至基底。F.拔桩当回填土至原地面标高时,进行拔桩,采用振动锤拔桩的方法。拔桩时,先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘结然后边振边拔。对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100300mm,再与振动锤交替振打。G.土孔处理对拔桩后留下的桩孔进行回填处理,采用填入法将砂子填充土孔。4.管道施工(1. 管道的进场堆放及运输a.当管道直接放在地上时,要求地面平整,不能有石块和容易引起管道损坏的尖利物体,要有防止管道滚动的措施。b.不同管径的管道堆放时,应把大而重的放下边,轻的放上边,管道两侧用木楔或木板挡住。堆放时注意底层管道的承重能力,变形不得大于5%。c.HDPE大径塑管最高使用温度为45,夏季高温季节