无火回送提示卡

1、附件1HXD1机车（克诺尔制动机）无火附挂应急设置作业流程1.无火设置作业流程机车进行无火设置前与有动力机车连挂妥当、制动防溜后，再连接列车管并开放折角塞门。将自阀手柄置“重联”位，单阀手柄置“运转”位。关闭两节车制动柜右上方停放制动模块（B40）上的黄色停放制动蝶形塞门（B40.06由水平位打到垂直位）。将制动柜左上方红色“无人警惕”（S10）蝶形塞门关闭（由垂直位打到水平位）。将两节车制动柜中部的无火装置手柄由右侧“正常运转”位打向左侧“无火回送”位。断开两节车电源柜上的“蓄电池输出”自动开关。开放机车两端4个平均管塞门。依次手拉司机侧1、3、5、7轴，学习司机侧2、4、6、8轴停放制动单

2、元拉环（共8个，必须一次拉到位，感觉到弹簧的机械震动并听到风缸的机械撞击声音）后松手。由操纵机车进行制动机试验，必须检查确认无火机车各轴停放制动单元和其它单元制动器的制动、缓解作用良好。2.无火改有火设置作业流程开放两节车制动柜右上方停放制动模块（B40）上的黄色蝶形塞门,置于水平位。恢复有火前必须将机车做好防溜，关闭机车两端4个平均管塞门。闭合两节车电源柜上的“蓄电池输出”自动开关。将两节车制动柜中部的无火装置手柄由左侧“无火回送”位打向右侧“正常运转”位置。“无人警惕”（S10）塞门关闭时，应将其开放（水平位打垂直位）。按规定要求升弓打风，当总风压力升至800kpa以上后，进行制动机试验，

3、确认单元制动器制动缓解作用良好。机车无火附挂应急处置安全注意事项一、处置时机1.“无火附挂应急设置作业流程”只适用于机车乘务员在非正常行车情况下应急处置。2.和谐网重联机车在进行无火附挂设置前，必须先解除网重联。3.具有停放（储能）制动功能的机车，在制动风源系统故障（包括不能升弓打风时）、机车制动机故障时必须进行无火附挂应急处置后附挂运行。二、安全注意事项1.防溜逸：在进行无火附挂应急处置前以及恢复有火前必须做好机车（列车）防溜制动；恢复有火后动车前必须静态试闸、动车后动态试闸；在坡道上停留的列车进行无火设置后，应确保列车在不溜逸的情况下，单独缓解机车进行制动试验，确保机车无火设置成功。2.防

4、伤害：在进行处置时二人相互监护，严禁侵入机车限界作业；邻线有车通过时，必须停止邻线侧一切作业。3.防抱闸：无火附挂处置完成后，必须认真检查确认停放制动单元和其它单元制动器的制动-缓解作用良好，重点确认停放制动塞门关闭、停放制动拉环拉开。4.防走行部次生事故：在列车起动进行后部瞭望时，应认真监听无火机车走行部有无异音；运行途中应加强走廊巡视；中间站停车加强走行部检查，防止无火机车抱闸运行。附件2HXD1机车（DK-2制动机）无火附挂应急设置作业流程1.无火设置作业流程 机车进行无火设置前，应与有动力机车连挂妥当、制动防溜后，连接列车管并开放折角塞门。 将大闸手柄置重联位、小闸手柄置运转位，制动控

5、制器钥匙转至“关”位，并取出钥匙。关闭两节车中继阀列车管塞门115、停放制动塞门177、紧急增压塞门137 、总风缸塞门A10，打开两节车无火安全阀塞门139、无火塞门155、分配阀缓解塞门156。将重联阀转换开关打向“本机位”断开蓄电池输出自动开关。依次手拉司机侧1、3、5、7轴，学习司机侧2、4、6、8轴停放制动单元拉环（共8个，必须一次拉到位，感觉到弹簧的机械震动并听到风缸的机械撞击声音）后松手。由操纵机车进行制动机试验，必须检查确认无火机车各轴停放制动单元和其它单元制动器的制动-缓解作用良好 。 2.无火改有火设置作业流程 闭合两节车电源柜上的“ 蓄电池输出”自动开关。将重联阀转换开关

6、本车打向“本机位”，它车打向“补机位”。开放两节车中继阀列车管塞门115、停放制动塞门177、紧急增压塞门137 、总风缸塞门A10，关闭两节车无火安全阀塞门139、无火塞门155、分配阀缓解塞门156。按规定要求升弓打风，当总风压力升至800kpa以上后，进行制动机试验，确认单元制动器制动缓解作用良好。机车无火附挂应急处置安全注意事项一、处置时机1.“无火附挂应急设置作业流程”只适用于机车乘务员在非正常行车情况下应急处置。2.和谐网重联机车在进行无火附挂设置前，必须先解除网重联。3.具有停放（储能）制动功能的机车，在制动风源系统故障（包括不能升弓打风时）、机车制动机故障时必须进行无火附挂应急

7、处置后附挂运行。二、安全注意事项1.防溜逸：在进行无火附挂应急处置前以及恢复有火前必须做好机车（列车）防溜制动；恢复有火后动车前必须静态试闸、动车后动态试闸；在坡道上停留的列车进行无火设置后，应确保列车在不溜逸的情况下，单独缓解机车进行制动试验，确保机车无火设置成功。2.防伤害：在进行处置时二人相互监护，严禁侵入机车限界作业；邻线有车通过时，必须停止邻线侧一切作业。3.防抱闸：无火附挂处置完成后，必须认真检查确认停放制动单元和其它单元制动器的制动-缓解作用良好，重点确认停放制动塞门关闭、停放制动拉环拉开。4.防走行部次生事故：在列车起动进行后部瞭望时，应认真监听无火机车走行部有无异音；运行途中

8、应加强走廊巡视；中间站停车加强走行部检查，防止无火机车抱闸运行。附件3HXD1C型机车（克诺尔制动机）无火附挂应急设置作业流程1.无火设置作业流程 机车进行无火设置前与有动力机车连挂妥当、制动防溜后，再连接列车管并开放折角塞门。将自阀手柄置“重联”位，单阀手柄置“运转”位。关闭制动柜右上方停放制动模块（B40）上的黄色蝶形塞门B40.06（由水平位打到垂直位）。将制动柜左上方红色“无人警惕”（S10）蝶形塞门关闭（由垂直位打水平位）。将制动柜中部的无火装置手柄由右侧“正常运转”位打向左侧“无火回送”位。断开电源柜上的“控制电源输出”自动开关。开放机车两端4个平均管塞门。依次手拉1、3、4、6轴

9、司机侧停放制动单元拉环（共4个，必须一次拉到位，感觉到弹簧的机械震动并听到风缸的机械撞击声音）后松手。由操纵机车进行制动机试验，必须检查确认无火机车1、3、4、6轴司机侧停放制动单元和其它单元制动器的制动-缓解作用良好。2.无火改有火设置作业流程 开放制动柜右上方停放制动模块（B40）上的黄色蝶形塞门,置于水平位。恢复有火前必须将机车做好防溜，关闭机车两端4个平均管塞门。闭合电源柜上的“ 控制电源输出”自动开关。将制动柜中部的无火装置手柄由左侧“无火回送”位打向右侧“正常运转”位置。将“无人警惕”（S10）蝶形塞门置开放位（水平位打到垂直位）。按规定要求升弓打风，当总风压力升至800kpa以上

10、后，进行制动机试验，确认单元制动器制动缓解作用良好。机车无火附挂应急处置安全注意事项一、处置时机1.“无火附挂应急设置作业流程”只适用于机车乘务员在非正常行车情况下应急处置。2.和谐网重联机车在进行无火附挂设置前，必须先解除网重联。3.具有停放（储能）制动功能的机车，在制动风源系统故障（包括不能升弓打风时）、机车制动机故障时必须进行无火附挂应急处置后附挂运行。二、安全注意事项1.防溜逸：在进行无火附挂应急处置前以及恢复有火前必须做好机车（列车）防溜制动；恢复有火后动车前必须静态试闸、动车后动态试闸；在坡道上停留的列车进行无火设置后，应确保列车在不溜逸的情况下，单独缓解机车进行制动试验，确保机车

11、无火设置成功。2.防伤害：在进行处置时二人相互监护，严禁侵入机车限界作业；邻线有车通过时，必须停止邻线侧一切作业。3.防抱闸：无火附挂处置完成后，必须认真检查确认停放制动单元和其它单元制动器的制动-缓解作用良好，重点确认停放制动塞门关闭、停放制动拉环拉开。4.防走行部次生事故：在列车起动进行后部瞭望时，应认真监听无火机车走行部有无异音；运行途中应加强走廊巡视；中间站停车加强走行部检查，防止无火机车抱闸运行。附件5HXD1C型机车（DK2制动机）无火附挂应急设置作业流程1.无火设置作业流程 机车进行无火设置前与有动力机车连挂妥当、制动防溜后，再连接列车管并开放折角塞门。将大闸手柄置重联位、小闸手

12、柄置运转位，将制动控制器钥匙转至“关”并取出钥匙。关闭中继阀列车管塞门115、紧急增压塞门137 、总风缸塞门A10、停放制动塞门177，打开无火安全阀塞门139、无火塞门155。断开控制电源输出自动开关。开放机车两端4个平均管塞门。依次手拉1、3、4、6轴司机侧停放制动单元拉环（共4个，必须一次拉到位，感觉到弹簧的机械震动并听到风缸的机械撞击声音）后松手。由操纵机车进行制动机试验，必须检查确认无火机车1、3、4、6轴司机侧停放制动单元和其它单元制动器的制动-缓解作用良好。恢复有火前必须将机车做好防溜，关闭机车两端4个平均管塞门。闭合电源柜上的“ 控制电源输出”自动开关。2.无火改有火设置作业

13、流程 开放中继阀列车管塞门115、紧急增压塞门137 、总风缸塞门A10、停放制动塞门177，关闭无火安全阀塞门139、无火塞门155。按规定要求升弓打风，当总风压力升至800kpa以上后，进行制动机试验，确认单元制动器制动缓解作用良好。机车无火附挂应急处置安全注意事项一、处置时机1.“无火附挂应急设置作业流程”只适用于机车乘务员在非正常行车情况下应急处置。2.和谐网重联机车在进行无火附挂设置前，必须先解除网重联。3.具有停放（储能）制动功能的机车，在制动风源系统故障（包括不能升弓打风时）、机车制动机故障时必须进行无火附挂应急处置后附挂运行。二、安全注意事项1.防溜逸：在进行无火附挂应急处置前

14、以及恢复有火前必须做好机车（列车）防溜制动；恢复有火后动车前必须静态试闸、动车后动态试闸；在坡道上停留的列车进行无火设置后，应确保列车在不溜逸的情况下，单独缓解机车进行制动试验，确保机车无火设置成功。2.防伤害：在进行处置时二人相互监护，严禁侵入机车限界作业；邻线有车通过时，必须停止邻线侧一切作业。3.防抱闸：无火附挂处置完成后，必须认真检查确认停放制动单元和其它单元制动器的制动-缓解作用良好，重点确认停放制动塞门关闭、停放制动拉环拉开。4.防走行部次生事故：在列车起动进行后部瞭望时，应认真监听无火机车走行部有无异音；运行途中应加强走廊巡视；中间站停车加强走行部检查，防止无火机车抱闸运行。附件

15、6HXD3型机车无火附挂应急设置作业流程1.无火设置作业流程 机车进行无火设置前与有动力机车连挂妥当、制动防溜后，再连接列车管并开放折角塞门。将自闸手柄置“重联”位，单闸手柄置“运转”位。关闭弹停制动塞门B40.06（由垂直位打到水平位）。将无火回送塞门转到“投入”位。断开蓄电池电源开关。开放机车两端4个平均管塞门。依次手拉1、6轴左右侧停放制动单元拉环（共4个，必须一次拉到位，感觉到弹簧的机械震动并听到风缸的机械撞击声音）后松手。由操纵机车进行制动机试验，必须检查确认无火机车1、6轴左右侧停放制动单元和其它单元制动器的制动-缓解作用良好。2.无火改有火设置作业流程 将弹停制动塞门B 40.0

16、6开放恢复有火前必须将机车做好防溜，关闭机车两端4个平均管塞门。闭合蓄电池电源开关。无火塞门恢复至“运行”位；按规定要求升弓打风，当总风压力升至800kpa以上后，进行制动机试验，确认单元制动器制动缓解作用良好。机车无火附挂应急处置安全注意事项一、处置时机1.“无火附挂应急设置作业流程”只适用于机车乘务员在非正常行车情况下应急处置。2.和谐网重联机车在进行无火附挂设置前，必须先解除网重联。3.具有停放（储能）制动功能的机车，在制动风源系统故障（包括不能升弓打风时）、机车制动机故障时必须进行无火附挂应急处置后附挂运行。二、安全注意事项1.防溜逸：在进行无火附挂应急处置前以及恢复有火前必须做好机车（列车）防溜制动；恢复有火后动车前必须静态试闸、动车后动态试闸；在