飞机基础构造和维修

1、飞机基础构造和维修主要功用：411 起落架配置形式1） 前三点式：2） 后三点式：3） 多点式：4） 自行车式412 起落架的结构形式（1） 构架式起落架（2） 支柱套筒式起落架（3） 摇臂式起落架413 起落架处部结构42起落架缓冲装置421缓冲原理实质：产生尽可能大的变形来吸收撞击动能，以减小物体受到的撞击力；尽快地消散能量，使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止。422对起落架缓冲装置的要求423油气式缓冲器43起落架收放系统431起落架的收放形式432对起落架收放系统的要求433起落架液压收放系统的主要组成部件434起落架收放系统的工作过程435起落架收放位置锁436应急放起落架系统437起落

2、架安全收放措施438起落架位置信号44转弯系统441前轮转弯系统的控制机构442典型的机械液压式前轮转弯系统443现代飞机前轮转弯系统的作用444前轮定中445主起落架转弯系统45刹车系统飞机减速装置机轮刹车装置（最主要的一种）451刹车减速原理与最高刹车效率原理：飞机沿水平方向运动的动能，通过刹车装置摩擦面的摩擦作用，最高刹车效率：刹车力矩在每一时刻都非常接近但又不超过当时的结合力矩。（拖轮现象）转变为热能逐渐消散掉452独立的刹车系统刹车系统有自己的油箱并且与飞机的主液压系统完全无关。453增压刹车系统主系统压力仅用于协助脚蹬给主油缸油液增压。454液压动力刹车系统4541动力刹车计量活门

3、4542刹车减压器主要用于具有高压而刹车又需要低压的飞机，它可降低供给刹车的压力，且增大液体的流量，故也称为流量放大器。4543刹车装置1单圆盘式2多圆盘式3弯块式4胶囊式455液压动力刹车系统的工作情况刹车方式：1人工刹车2自动刹车3停留刹车4空中刹车现代飞机一般有三个刹车压力源：两个来自飞机液压源系统，另一个来刹车蓄压器。有些飞机上还有应急压力源。现代飞机大多仅在主起落架上有刹车装置。456防滞刹车系统功用：在着陆滑跑过程中使刹车压力围绕着临界刹车压力的变化规律变化，以获得高的刹车效率。4561惯性防滞刹车系统1 工作情况2 惯性传感器3 电磁活门4562电子式防滞刹车系统现代飞机大多采用

4、电子式防滞刹车系统。1 滑移率的概念滑移率=（V机V轮）/V机2电子式防滞系统的组成轮速传感器、防滞控制器、电子式防滞刹车控制活门3电子式防滞系统的功能正常防滞控制、锁轮保护、接地保护、人工刹车功能4563电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因457刹车温度探测和冷却系统46机轮461机轮的主要形式1分离式机轮2可卸轮缘式机轮3固定轮缘式机轮462轮胎4621轮胎的构造1胎面层、2护胎层、3胎体层、4钢丝圈、5滑动套、6防磨层、7胎缘尖部、8胎缘根部、9内层、10通顺面加强层、11通顺侧壁、12尖顶条。4622轮胎的保护和存放47起落架系统主要维护工作471缓冲支柱的灌充4711缓冲支柱的充填液4712缓冲支柱的灌充4713缓冲支柱油量的检查4714油气灌充不正常对减震性能的影响472动力刹车系统排气刹车系统中如果含有空气，则会使刹车松软。473机轮的维护工作4731轮胎压力4732轮胎充气程序4733平衡标记4734飞机轮胎预防维护要