大风浪中船舶航行安全的综合分析

1、 大风浪中船舶航行安全的综合分析 0引言 船舶航行中难免有时候会遇到大风浪，大风浪对船舶平安航行构成潜在威逼。由于在大风浪中预备不足，操作不慎及避让不当，导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。但大风浪也不是不行战胜的，因其有自身的客观规律性，在保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的专业学问及力量，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件相宜地协调起来，针对风浪对船体的作用状况进行妥当地处理即可达到平安操船的目的。 1大风浪来临前的心理预备与常规预备 1.1心理预备 大风浪中船舶摇荡猛烈，各种骇人的声响此起彼伏，严峻影响到船员的起居生活及工作的正常进行，同时也易使船员产生焦虑、烦躁、恐惊、认知水平降

2、低、自我意识障碍等心理状态，从而产生盲目、慌乱的行为。此时，船员除了要具备扎实的理论学问及娴熟的技术外，还需要有良好的心理素养。 大风浪航行的危急在所难免，经受再丰富的船员也会遇到新问题。在这种状况下，就需要船员们尤其是船舶指挥者用意志力来掌握和调整自己的心情，保持冷静。就船舶指挥者而言，应镇静自若，树立足够的战胜风浪的自信念，同时运用良好的技能和阅历，仔细细致地做好大风浪航行的各项预备工作，因势利导地解决下属船员的心理障碍，缓解其心理紧急状态，使得全船上下在风浪来临前拧成一股绳。就船员来说，在困难面前要有充分的信念，信任船长业务上的领导力量，信任自己的技能水平，信任在船长的领导下和全体船员的

3、通力协作下肯定能够确保船舶航行平安。 1.2常规预备 (1)气象。当预期有大风浪来临时，除应接收常规的气象预报外，还应加收气象传真(地面天气分析图、地面预报图、高空天气分析图和预报图、大洋波浪实况分析图和预报图)，并结合NAVTEX所收到的信息加以综合分析，正确决断。 (2)水密。认真检查甲板各开口处封闭设施的水密性，必要时进行加固；检查各水密门是否良好，留意关闭时要用套筒拴紧每一个把柄；关闭通风口、舷窗和机舱的天窗；盖好并用帆布、水泥封好锚链孔，防止海水灌进锚链舱。 (3)排水。检查排水泵、管系及分路阀，保证其处于良好工作状态；检查、清洁污水沟(井)，使积水能准时排出；逐个检查各层甲板上的排

4、水孔，确保其排水畅通。 (4)绑扎与压载。装卸设备、锚设备、舷梯、救生艇筏以及一切未固定或绑牢的甲板物件都要进行检查、加固；各水舱及燃油舱应尽可能驳空或注满以削减自由液面；空船要适当压载以增加舵效，防止飞车；保证船舶有适度的吃水差及稳性。 (5)应急。其中包括保证驾驶台和机舱、船首、舵机室在紧急状况下通信联络畅通；检查应急电机、天线、舵设备等处于良好状态；保证消防和堵漏设备随时可用；保证人身平安；加强全船巡察检查，勤测各液体舱及污水沟等。 2大风浪中的操船方法 船舶在大风浪中航行，无论与风浪处于何种相对位置，都会给船舶带来操纵上的困难。如何操纵才能确保航行平安，应依据当时的实际海况和本船的详细状况谨慎实行以下不同的航行方法。 2.1顶浪航行 假如在大风浪中船舶实行顶浪航行，在操纵上比较便利，所以一般先赐予考虑。尤其对船身稍短，船首前伸，艏楼较高的船比较有利。使船首不致深埋浪中，可避开大量海水涌上甲板，还可爱护车叶和舵不受海浪正面冲击。 船舶顶浪航行时，巨浪的冲击使船舶产生猛烈的纵摇，会造成拍底、甲板上浪和螺旋桨空转等不良现象，从而损坏船体、设备、螺旋桨和舵等。然而，船舶顶浪航行的关键是必需适当减速，以削减波浪的冲击力和船首穿入波峰的机会，爱护船体结构不受损伤，这是一项很重要的措施。 减轻纵摇的有利措施是：转变航向和航速。转变航向和航速能减轻纵摇，但往往又使船舶横摇和垂荡