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文档简介

1、 列车运行的安全保障措施 最近铁路客运出了特大事故，是由多种保障措施的巧合失灵，加上人为的疏忽及错误共同造成，后果极为惨烈，教训极为深刻！ 下面谈谈铁路列车在运行中，实行有哪些基本的平安保障措施： 一、行车区间闭塞： 将铁路划分成一小段一小段（依据设计车速，每段约10002500米）的区间，当一列车行驶在某区间时，只要有车轮压在铁轨上，该区间即呈闭塞状态，自动显示红灯（假如信号设备坏，还可转为人工闭塞，司机凭路票开行），其他列车不得进入，并且至少相隔3个区间的距离。 二、车务-机务联合掌握（车机联控）： 实行"站站列列召唤应答'方式，列车运行中必需在规定的呼叫点，以一系列规定

2、好的标准用语，报出自己的所处方位和运行状态。这样列车上和车站上的工作人员，都可清晰知道列车运行的实时信息。（这次追尾事故的最大失误，是在设备失灵的状况下，前车司机未能向后车司机准时报知自己的运行状态，属于天灾后的人祸） 三、自动列车防护装置（ATP）： 在铁路线上每隔一段间距，布满列车运行感应装置，当列车行驶时进行监控，并将其速度和方位自动报知接近的列车（列车上都装有ATP接收和自动掌握装置），距离过近时能自动停车，即使司机睡着了也能防止相撞类事故。（惋惜这次追尾事故中，连ATP都恰巧失灵了。另一说法是被司机错误关闭ATP接收装置，详细缘由尚在调查中） 四、列车运行监控记录装置（LKJ）： 即火车上的"黑匣子'，但功能更多，除了对运行状态作监控记录外，还对司机起监管作用，如设有特地按钮，每隔几分钟就要求司机按一下，不按就会自动停车，这样司机是无法打盹睡觉的。 五、调度实时监控与直接指挥： 每趟列车的运行轨迹，都会动态地显示在各级调度室的大屏幕上，当发觉特别，调度指挥人员会直接向司机下达命令（如同飞机场的塔台指挥）。（惋惜这次追尾事故中，前面的列车在运行失常的关键时刻，在调度室的屏幕上竟然神奇地"消逝'了） 六、信号设备的故障导向平安： 即任何设备只要消失故障，一律显示红灯关闭线路。这样即使遭到雷击，也不会显示出绿灯来放行列车

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