汽车运用工程

1、汽运1、 名词解释1.汽车运用条件：影响汽车使用效果的各类外界因素。2.货物运距：货物由装货点至卸货点间的运输距离。3.汽车技术状况：定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。4.汽车经济使用寿命：综合考虑汽车使用中的各种消耗，以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析，保证汽车年平均总使用费用最低时的使用期限。5.汽车技术使用寿命：汽车从全新状态投入使用，到由于新技术的出现，因技术落后丧失其使用价值而被淘汰所经历的时间。6.运输条件：由运输对象的特点和要求所决定的影响车辆运用的各种因素。7.有形损耗：汽车运用过程中，由于载荷或周围介质的作用，发生于汽车实体的损耗。8.无形损耗：

2、由于技术进步引起的原有车辆技术上的折旧和贬值。9.第一种有形损耗：汽车在载荷作用下，因零部件摩擦磨损、变形和疲劳等损伤使汽车性能下降而引起的损耗。10.第二种有形损耗：汽车闲置过程中，由于零部件与外部介质发生化学、电化学作用，使金属零部件腐蚀，非金属制品老化变质，甚至丧失工作能力。11.第一种无形损耗：由于科学技术的进步，使生产同样结构汽车的再生产价值降低，致使保有的原型汽车价值降低。12.第二种无形损耗：由于科学技术的进步，生产出了性能更为完善的新型汽车，从而使保有的原型汽车价值降低。13.装载质量利用系数qz：货物容积质量乘汽车车厢容积与汽车额定装载质量的比值。qz=mvvm/q0q0-汽

3、车额定装载质量(t)；vm-汽车车厢容积(m3)；mv-货物容积质量14.零担货物：凡托运人一次托运计费质量不足3吨的货物称为零担货物。15.比装载质量z(t/m3)：汽车额定装载质量与汽车车厢容积的比值。z=q0/vm16.紧凑性：一种描述物体在空间内大小受限制并聚拢的概念的属性，用来评价汽车尺寸的利用情况。17.整备质量利用系数b：汽车额定装载质量与汽车整备质量的比值。b=M0/MbM0-汽车额定装载质量(kg)；Mb-汽车整备质量(kg)18.最小离地间隙：满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离。19.纵向通过角：满载、静止时，在汽车俯视图上通过前、后车轮外缘做切线交于

4、车体下部较低部位所形成的最小锐角，表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱形桥等障碍物的轮廓尺寸。20.汽车走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期。二、综述1.汽车运输对道路的基本要求。充分发挥汽车的速度性能；保证车辆的安全行驶；满足最大通行能力要求；车辆通过方便，乘客有舒适感；车辆运行材料消耗最低，零件的损坏最小。2.道路是如何分级的。(1)公路高速公路：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。一级公路：一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。二级公路：二级公路为供汽车行驶的双车道公路。三级公路：三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。四级公路：

5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。(2)城市道路：快速路、主干路、次干路、支路。3.货运条件包括哪些方面？1)货物类别；2)货物运输量；3)货物运距；4)货物装卸条件；5)货运类型和组织特点。4.运输需求包括哪些要素？1)运输需求量；2)流向；3)运输距离；4)运价；5)流时；6)流速；7)运输需求结构5.汽车运行材料主要包括哪些类？燃料、润滑材料、轮胎、冷却液和制动液。6.汽车润滑材料主要包括哪些类？机油、齿轮油和润滑脂。7. 汽油选用应遵循哪些原则？应根据汽车使用说明书推荐的牌号，并结合汽车的使用条件，以发动机不发生爆燃为原则。在不发生爆燃的条件下，应尽量选用低牌号汽油。8.柴

6、油选用的依据是什么？柴油选用的主要依据是使用地区月风险率为10%的最低气温，柴油的凝点应比该最低气温低4-6度。9.发动机技术状况对汽车节油有那些影响？发动机气缸压缩压力、配气相位、供油系统和点火系统技术状况及发动机工作温度均对发动机的动力性和经济性有直接影响。10.汽车底盘技术状况对汽车节油有那些影响若传动系统技术状况不良，传动效率将下降，传动系统功率损失将大为增加，而使发动机油耗增加。改善底盘总成的润滑状况，对于减少摩擦功率损失，提高传动效率，降低油耗有明显效果。行驶系统中的车轮轮毂轴承的松紧度对油耗有较大的影响，轮毂轴承过紧或过松都会使行驶阻力增加；轴向轮定位不正确行驶阻力也将增大，油耗

7、增加。前束调整不当汽车行驶时车轮与地面间有滑移，不仅加剧轮胎磨损，也增加了行驶阻力和油耗。11.合理的驾驶节油操作方法包括那些？1)保持正常工作温度；2)掌握经济车速；3)减少起动、停车、倒车、制动次数；4)合理使用档位。12.发动机润滑油牌号是如何划分和选用的？13.如何选用发动机润滑油？(1)分类1)使用性能分类：根据发动机润滑油在台架试验中所表现出的润滑性、清净分散性、抗氧抗腐性等分为S系列（汽油机油系列）和C系列（柴油机油系列）。2)黏度分类：按黏度分为11个级别。(2)选用1)选用原则：按照汽车发动机结构特点和汽车使用的工况特点选用使用性能等级；按照使用地区的气温选用合适的黏度等级。

8、2)使用性能等级的选择：查阅汽车使用说明书或维修手册进行润滑油使用性能等级的选用。按照发动机润滑油使用性能分类方法中的特性和适用场合中描述的使用范围选用。汽油机的考虑因素：发动机的压缩比、排量、最大功率、最大扭矩；发动机润滑油的负荷；曲轴箱强制通风、废气再循环等排气净化装置的采用对发动机润滑油的影响；城市汽车时开时停等运行工况对生成沉积物和润滑油氧化的影响。柴油机的考虑因素：发动机的平均有效压力、活塞平均速度、发动机油负荷、使用条件和轻柴油的硫含量。遇到苛刻使用条件时酌情提高一级：长期处于停停开开使用状态；长期低温、低速行驶；长期在高温、高速下工作；牵引车或中型以上载货车；使用场所灰尘大。3）

9、 .黏度等级的选择：根据环境温度的高低，并考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。14. 汽车齿轮油牌号是如何划分和选用的？15.如何选用汽车齿轮油？(1)分类1)使用性能分类：国际上分为GL-1GL-6六个等级。在我国分为普通齿轮油(GL-3)、中负荷车辆齿轮油(GL-4)和重负荷车辆齿轮油(GL-5)三类。2)黏度分类：国际上采用美国汽车工程师学会的车辆齿轮油黏度分类法。我国将齿轮油的黏度等级分为两组黏度等级系列。含字母W表示冬用齿轮油，以低温黏度达到150Pas时的最高温度和100时的最低运动粘度划分。不含字母W表示夏季用齿轮油，以100运动粘度范围划分。(2)选用1)使用性能等级的选择：车辆

10、齿轮油使用性能级别的选择主要根据齿面压力、滑移速度和温度等工作条件，而这些工作条件又取决于传动装置的齿轮类型，所以一般可按齿轮类型、传动装置的功能来选择车辆齿轮油的使用性能级别。2)黏度等级的选择：根据最低气温和最高油温，并考虑车辆齿轮油换油周期较长的因素。16.汽车轮胎合理使用的措施包括哪些方面？1)保持气压正常；2)防止轮胎超载；3)合理控制车速；4)注意轮胎温度；5)保持汽车技术状况良好；6)正确驾驶；7)合理搭配；8)强制维护，及时翻修；9)轮胎换位。17.汽油发动机排出的主要污染物有哪些？其形成机理是什么？1)一氧化碳：CO的生成率主要受混合气浓度影响。汽油机燃烧室内的局部区域存在过

11、量空气系数<1的过浓区域，浓混合气中没有足够的氧使燃油中的碳完全燃烧成CO2；部分未然碳氢化合物在排放过程中发生不完全燃烧；气温低或者燃烧时间短暂等，燃烧不能完全进行，产生CO；若燃烧后的温度很高，也会使在正常情况下形成的CO2分解成CO和O2。2)碳氢化合物：一切妨碍燃料燃烧的因素都是HC形成的原因。发动机燃用的混合气过浓、过稀或雾化不良，点火能量不足或点火过迟，火焰难以传播到的低温缸壁的激冷作用，都是影响HC形成的重要因素。3)氮氧化合物：主要是NO，NO2较少。氮的氧化反应发生在燃料燃烧反应所形成的环境中。影响因素是温度、氧的浓度、反映滞留时间。4)微粒：柴油机中微粒比汽油机高。主

12、要的微粒是碳烟。碳烟是碳氢化合物燃料在高温缺氧的情况下燃烧的产物。碳氢化合物燃料由于热分解生成甲烷和乙炔等低分子碳氢化合物。当燃烧气体温度较高且氧气过剩时，这些产物发生氧化反应；当氧气不足时，甲烷和乙炔会进一步进行脱氢反应并聚合成碳烟粒子。18.发动机负荷和转速对发动机排放污染物的排放浓度有何影响？20.简要说明发动机转速对排放污染物浓度的影响。21.简要说明发动机负荷对排放污染物浓度的影响。(1)负荷的影响发动机排出有害气体的浓度受混合气浓度的影响很大，而浓度取决于发动机负荷和转速。怠速工况下，转速低，进气系统内空气流速低，汽油雾化不良，与空气混合不均，发动机燃用浓混合气，废气中的HC和CO

13、浓度大大增加。小负荷工况下，进入气缸的混合汽较少，缸内残余气体比例相对较大，不利于燃烧，因此，需要燃用较浓混合气，使排放中的CO、HC浓度较大。中等负荷工况下，发动机燃用较稀的经济混合气，废气中的CO、HC浓度较小。大负荷工况下，发动机燃用较浓的功率混合气，废气中的CO、HC浓度增大，而NOX浓度减小。(2) 转速的影响发动机转速不直接对燃烧产物中的有害成分产生影响，而是通过对进气过程和混合气形成及燃烧过程的作用影响有害气体的形成和浓度。汽油机：发动机转速增大时，由于加强了燃烧室内混合气的紊流、改善了混合气质量和燃烧质量，因而废气中的CO、HC随之下降。当转速达到最高转速的65%-75%时，N

14、OX达到最大值。柴油机：转速提高时，废气中的CO、HC、NOX浓度下降，在最高转速时，CO浓度继续下降，而HC和NOX浓度增大。19. 发动机混合气浓度对排放污染物的排放浓度有何影响？1)混合气过浓当空燃比小于理论空燃比(14.8)时，因空气量不足使燃料不能完全燃烧，随空燃比下降，CO和HC浓度增加；但混合气中氧的浓度低，NOX的浓度降低。2)混合气过稀当空燃比大于理论空燃比时，随空燃比增大，火焰传播中断现象越严重，HC浓度增加。由于稀混合气的燃烧温度低，NOX的浓度下降。此时排气中所含有的少量CO主要由CO2分解形成，浓度小且变化不大。3)理论空燃比当空燃比等于理论空燃比时，因为燃烧过程中有

15、足够的氧，对降低CO和HC的排放浓度有利，但此时NOX的排放量最大。22.简要说明发动机的热状况对排放污染物浓度的影响。热状况对有害成分的浓度有直接影响。发动机工作温度提高时，刚壁温度也高，刚壁的激冷作用减弱，排出的HC浓度下降；NOX的排放量与燃烧的最高温度有关，刚壁温度升高时，NOX的排放量也增加；供油系统过热时，发动机会产生气阻现象，此时由于混合气过稀而熄火，废气中HC的浓度增大。23. 影响发动机燃烧噪声的使用因素有哪些？发动机转速及稳定性、负荷、点火或喷油时间、不正常燃烧等。24.汽车行驶时，轮胎花纹噪声和道路噪声是怎样产生的？汽车在行驶时，因轮胎胎面花纹槽内的空气在接地时被挤压并有

16、规则地排出，周围空气压力变化，产生花纹噪声。轮胎驶过凹凸不平路面时，凹凸坑内的空气受挤压和排放而产生道路噪声。均是由轮胎和路面相互作用而产生的。25.汽车走合期有什么使用特点？ 应采取什么技术措施？特点：1)零件表面磨损剧烈，磨损速度快；2)润滑油变质快；3)行驶故障多.措施：1)减载；2)限速；3)正确驾驶；4)选择优质燃料和润滑油；5)加强维护26.汽车在高温条件下使用的主要问题是什么？应采取那些技术措施？问题：1)发动机充气量下降；2)燃烧不正常；3)润滑油易变质；4)零件磨损加剧；5)供油系统气阻；6)制动效能下降；7)排放污染加剧；8)轮胎爆裂。措施：1)提高发动机冷却系统冷却强度；

17、2)加强技术维护：冷却系统、润滑系统、燃油供给系统、电源及点火系统；3)防止爆燃：通过改变进气方式来降低进气温度；4)防止气阻：改善发动机的散热和通风、隔开供油系统的受热部位、采用结构和性能良好的汽油泵；5)防止轮胎爆裂：不长时间行驶、不超速、不超载、保持气压、定期换位；6)注意车身维护。27.在高温条件下使用的汽车，因发动机过热会产生哪些问题？为什么？1)发动机充气量下降：气温越高，发动机舱内温度越高，空气密度越小，充气能力越低。2)燃烧不正常：爆燃和早燃。由于温度高，整个工作循环的温度上升，并且因冷却系统散热能力下降，导致发动机过热。由于本气缸壁、燃烧室温度升高后，燃烧室内末端混合气吸收能

18、量多，使燃烧过程产生的过氧化物活动能量增强，加剧了燃前反应，因此容易爆燃。另外，过热的发动机易造成可燃气体早燃。3)润滑油易变质：因为发动机过热使燃烧室、活塞、活塞环和油底壳等区域的温度升高，润滑油易受热，加剧了热分解、氧化和聚合的过程。并且，不正常燃烧形成的不完全燃烧产物窜入曲轴箱，污染润滑油并且使其温度升高。润滑油因温度升高，黏度下降，导致油性变差。4)供油系统气阻：供油系统受热后，部分汽油蒸发形成气泡存在于油管及汽油泵中；由于气体的可压缩性，使之不断地被压缩和膨胀，从而破坏了汽油泵吸油行程所产生的真空度，使发动机供油不足甚至中断，称为供油系统气阻。28高温条件下，总成磨损严重和润滑油易变

19、质的原因是什么？(题目或许问的是零件磨损严重)零件磨损严重：由于温度高，润滑油黏度下降，油性变差，且润滑油污染后品质变差，使零件磨损加剧。29. 高温条件下，影响供油系统气阻的原因是什么？其影响因素有哪些？影响因素：1)汽油的品质；2)供油系统的在发动机上的布置；3)汽油泵的使用性能；4)发动机舱内温度；5)大气压力。30. 汽车在低温条件下使用的主要问题是什么？应采取那些技术措施？问题：1)发动机起动困难；2)总成磨损严重；3)燃油消耗量增大；4)机件易损坏；5)冷起动排气污染严重；6)行车条件差。措施：1)加强技术维护；2)预热；3)使用起动液；4)合理选用燃料和润滑油；5)保温；6)正确

20、使用冷却液。31.低温条件下，汽车发动机为什么难以起动？1)曲轴旋转阻力矩大；2)燃料难以蒸发；3)压缩压力和温度下降；4)蓄电池工作能力下降。32.低温条件下，总成磨损严重和油耗量大的原因是什么？(1)发动机磨损严重的原因：1)润滑条件差；2)腐蚀磨损的形成；3)轴承配合间隙变小。(2)传动系统总成磨损严重的原因：1)工作温度升高缓慢；2)润滑条件差；3)运动阻力大。(3)油耗量大的原因：1)发动机暖车时间长；2)发动机工作温度低，燃料汽化不良，燃烧不完全；3)润滑油黏度大，摩擦损失大，发动机输出功率下降，传动系统传动效率下降，汽车行驶阻力增加。33.低温条件下，蓄电池的工作能力为什么会下降

21、？对汽车的低温起动有怎样的影响？原因：由于温度降低，电解液黏度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增大；同时起动时电流很大，从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。影响：1)起动机无力拖动发动机旋转或不能达到最低起动转速；2)蓄电池端电压降低时火花塞点火能量小。34.汽车在高原山区条件下使用的主要问题是什么？应采取那些技术措施？问题：1)动力性降低； 2)发动机运转稳定性下降； 3)汽车燃料经济性下降；4)润滑油易变质； 5)排放量增大； 6)制动性能变差。措施：1)选购高原型汽车；2)提高压缩比；3)调整油路；4)调整电路；5)采用增压设备。35.说明汽车在高海拔地区使用时动力性下降的主要原因。1)

22、充气量下降：由于气压降低，外界与缸内压差减小；又因空气密度小，使充气量下降。2)点火推迟：由于气压降低，进气管真空度相对减小，真空点火提前装置的工作受到影响，使点火推迟。3)燃烧速率缓慢：因压缩终了的压力和速度降低。36.说明汽车在高海拔地区使用时燃油经济性下降的主要原因。1)因海拔升高，空燃比变小，混合气变浓，油耗增大。2)高原山区道路阻力大；3)常用低档大负荷低速行驶，从而使油耗增大；4)发动机大负荷工作时间比例增大，易过热和引起不正常燃烧，油耗增大；5)因气压降低，燃料蒸发性提高，油耗增大。37.在高原山区条件下使用时，应采取哪些措施提高汽车行驶安全性？1)采用防抱死制动系统；2)采用耐

23、高温制动摩擦片；3)采用辅助制动器；4)采用不易挥发的合成型制动液防止制动系统气阻；5)制动鼓淋水降温；6)保持胎压和轮胎温度防止爆胎。38.确定汽车列车拖挂运输总质量的原则有哪些？1)平均技术速度不低于单车的70%，最高车速不低于单车的经济车速。2)能在所遇最大坡道上用1档起步，2档通过；直接档的行驶时间不低于单车行驶时间的60%。3)以1档起步直到换至直接档，达到相同车速所需时间不高于单车的1倍；以直接档在水平路面上行驶时应有一定加速能力，在平路上以直接档中速稳定行驶时发动机负荷不大于70%。4)燃料消耗量不超过单车油耗量的150%。5)驱动力足够，且驱动轮不打滑。6)比功率不小于4.8k

24、W/t。7)一车一挂，具有较大牵引力的汽车可拖挂大吨位挂车。39.汽车技术状况等级如何划分？1)一级车 - 完好车1)技术性能良好，各项主要技术指标满足定额要求。2)车辆行驶里程必须在相应定额大修间隔里程的2/3以内。3)车辆状况完好，能随时投入使用，参加运输生产。2)二级车 - 基本完好车主要技术性能和状况或行驶里程低于一级车的要求，但符合GB的要求，能随时参加运输的车辆。3)三级车 - 需修车送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆。4)四级车 - 停驶车预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。41.什么是经济使用寿命？ 确定汽车最佳更新时机的依据是什么？确定汽车更

25、新时刻的依据是汽车的经济使用寿命。此时更新可取得最佳的经济效果。而提前或延迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。42.用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？低速档行驶更节油。在同样的道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，油耗量就越大。而使用高速档时的情况则相反。43.汽车技术状况变化的基本原因有哪些？影响因素有哪些？基本原因：磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化。影响因素：1) 汽车运行条件：道路条件、交通状况、气候条件。2) 燃料和润滑油的品质。3) 汽车的合理运用：驾驶技术、避免超载、行驶车速。44. 说明汽车技术状况的变化规律表现为渐发性和突发性两种变化规律。渐发性：技术状况随行驶时间或行驶里程平稳而单调地逐渐变化，可用函数式表示的变化规律