电子地磅技术部分解析专业版

1、技术部分（一） 数字式电子汽车衡概述广东山和智能称重系统有限公司的数字式电子汽车衡是采用当今世界最先进的数字式传感器和数字式称重显示仪而设计的全电子模块化汽车衡。数字式称重传感器采用崭新的预诊断设计理念，将车辆衡的可靠性提高到了一个全新水准，让你随时了解衡器的工作状态。称重传感器的内置微处理器可持续补偿不断变化的外部影响，例如：温度、非线性、滞后、电压变动和蠕变等，从而为你提供最精准的车辆衡器产品。传感器内部防雷设计保证汽车衡室外可靠使用。SCS系列数字式电子汽车衡特别适合港口、冶金和煤炭行业等高频次作业，使用环境恶劣、称量散货等应用场合。是各类称重型载重汽车理想的称重计量设备。该系列产品在国

2、内外有20年大批量生产和使用经验，并得到各重大客户的一致好评。配置二十一世纪网络型称重仪表，它具有界面图形化、接口网络化、存储海量化、格式多样化、维护简单化等特点。SCS系列数字式电子汽车衡生产和销售情况：（例）序号期限型号数量状态12013年SCS2840台已完成并在使用中22012年SCS2530台已完成并在使用中32011年SCS2380台已完成并在使用中（二）数字式电子汽车衡的结构组成数字式电子汽车衡标准配置主要由称重传力结构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示器三大件组成，由此即可完成汽车衡基本功能，也柯根据不同用户的需求供现配：电脑、打印机、大屏幕显示、光栅、道闸、红绿灯等更高层次

3、的数据管理及传输要求。称重传力结构（秤体）：将物体的重量传输给称重传感器的机械平台高精度称重传感器：是汽车衡的核心部件，直接将重量值转换成对应的可测信号用， 它的质量优劣直接影响到汽车衡的品质 ； 称重显示器:用于测量传感器传输的电信号，再通过专用软件处理显示数据，并可将经一步数据传输至电脑、打印机、大屏幕显示等电子汽车衡总装示意图及基础图（三） SCS数字式电子汽车衡3.3.2、技术综合指标型号：SCS-30T制造商；广东山和智能称重系统有限公司安全过载：200%FS允许通过的汽车轴载：20吨（双联轴）检定分度值：10kg分度数：6000台面尺寸：3mx7m (1节)稳定时间：3秒基础形式：

4、无基坑、浅基坑精度：OIML I I I级电源；220VAC(一15+10)50HZ+2工作环境温度：-40+75秤台防护等级：防护等级IP69使用环境：粉尘大的场所正常使用防作弊：系统具有防作弊功能秤台结构设计增强：秤台连接处加强设计，满足高频次，耐磨损的恶劣使用要求允许误差表：称量允许误差新制造、调试使用 0500d±0.5d±1.0d>500d2000d±1.0d±2.0d>2000d±1.5d±3.0d注：d=10kg；允许误差值是指在相同条件下，对同一秤量重复检查3次，所得的结果的差异不大于表中所规定的在该负荷下

5、最大允许误差的绝对值，同时，因本秤为带记录装置的秤，故秤量的记录值与放在承重台上的标准砝码的质量值之差不大于本表所规定的在该负荷下最大允许误差的绝对值。当负荷改变相当于1.4倍最小分度值（10kg）时，原显示的数量有变化。使用寿命：设备使用寿命不小于15年。自检功能：系统在单一传感器出现故障后短时间内不能使用，并具有更换传感器而不需要重新标定的功能3.3.3、汽车衡秤体结构及制造工艺描述概述：U型钢秤台 秤台结构优劣的最重要的指标是秤台刚度，刚度是指秤台受载后抗变形的能力，由刚度指标f来决定，f=最大绕度值/支点跨度，国际标准f<1/1000。本公司秤台设计采用正交各向异性闭口肋结构及金

6、门大桥蜂窝结构，其台面板的局部抗压刚度较其它结构强，秤体刚度优于1/800，并且大大改善了秤台的抗扭和抗侧向力的能力。 秤台安全过载达到200%以上，其设计有以下特点：a秤体材料的构成，在秤台的内部结构中，本公司采用横截面中幅板（立筋板）和纵向截面中支点跨距；提高刚度影响值；鉴于此本公司秤台，面板厚度为10mm，U型槽6条、横端钢板厚度为18mm，整机高度厚度达到450mm，本公司所用钢材均采用优质A3碳钢； (简单的讲：优质碳素结构钢简称碳结钢,具体的讲就是其含碳量小于0.08%。与普碳钢相比，其质量较优，有严格的化学成分并且要求保证力学性能指标,磷、硫等有豁杂质含量较低的优质碳素结构钢)。

7、秤体的焊接采用自动气体保护焊进行整条焊接，相应的焊缝做无损探伤检查。主焊缝进行连续焊接，提高了焊缝焊接强度，焊接牢固，避免了U型钢秤因中间要加横筋而只能断续焊接的缺陷；全封闭的型腔将大大提高秤体的抗锈蚀能力从源头保证秤体的强度和韧性，U型梁均采用一体化整板折弯，不焊接，不拼板，保证了称体的抗扭冲击力）从而保证秤台整体的刚性，。秤体任两肋板间距均小于一个轮胎的宽度，确保车辆在秤上任何图位置均有有效支撑筋板。传感器支撑座的设计方便维修人员安装和更换传感器；横端板为整体铁板，不拼接件；传感器支撑板座与横端板、大梁及台面焊接结实可靠；秤体面板为整块钢板，不留检修孔或传感器安装孔。秤体所用的材料都有生产

8、厂家出具的质量保证书、实验报告、检验记录和合格证书。称台的不变形，才能在使用过程中秤体的受压力均衡，这样不但保证了称量的精准度，而且延长了传感器的使用寿命，也增加了整台秤的正常使用寿命，和减少了维修的可能性。b.秤体的焊接工艺，国内很多厂家在焊接汽车衡时，一般的生产条件是在工厂的国内水泥地面上直接焊接，这样的结果是很多时候应为地平面的长期使用产生不平整现象，导致汽车衡的焊接面不平整，在受压情况下降低了秤体的受压抗力，使压力的不均匀分布，也减少了汽车衡的使用寿命，降低了秤的称量精准，而我公司在焊接过程中始终使用钢铁平台，从而杜绝了这种可能性。整体焊接，在我公司汽车的焊接工艺中，我们一贯采用整体焊

9、接方式，也就是从钢材需要焊接的起点到终点采用全部焊接方式，秤体内腔全密封，不容易生锈，减少秤体的老化时间。汽车衡承载负荷的焊接，在汽车衡的连接处及传感器安装板处，是整台秤小面积大负荷的承载点，如果不采用特殊处理，很容易出现断裂现象，针对这种情况，我公司采用连续的大面积的手工焊接，大大提高了承载力。汽车衡秤台通用结构形式有三种，第一代大梁式；第二代钢板组焊；第三代槽钢组焊；这三种结构制作简单。手工组焊，矩形截面易变形，而本公司引进专用U型梁成型设备，采用U型截组焊（第四代），构件由专用设备制造，整体结构好，刚性强，综上所述，这就是本公司秤台刚度更强的原因。c.为保证秤台刚度，汽车衡每台出厂前均经

10、严格测试，构件焊缝经超声波探伤，以确保构件焊缝质量。秤台需经负荷超载试验，以保证秤台无永久变形。3.3.4、秤体结构-正交各向异性钢结构（U型钢结构）台面设计为一个整体平面，表面不留开槽及开孔l 应用于大跨度桥l 高负载能力l 跨度重量要减轻l 对于现代桥梁设计，工字梁结构设计太沉重l 正交各向异性结构桥梁的制造，取得了美国交通部门的许可l秤台设计的验证通过脉冲式液压疲劳试验机至少100万次以上的疲劳试验表面处理及防腐涂装：电子地磅系统所使用的全部钢板均无锈蚀缺陷或有氧化皮、秤体在焊接、喷漆之前钢板和型钢均用抛丸机进行喷丸处弹，去除钢材表面的锈迹和增强钢材表面的强度。本公司所选用的油漆为国内一

11、线品牌，工艺采用喷砂工艺，已更好地适应港口行业的气候环境。钢材的表面抛丸处理和涂装是由专业的技术人员完成，采用专业设备喷丸除锈处理。喷丸材料采用清洁的、力度适应的钢砂、铜沙或类似材料，达到瑞典标准SIS055900 Sa2.5级以上。油漆采用丙烯酸聚氨酯底面合一涂料（双组份），油漆涂覆后秤台整体80烘干30分钟，干膜厚为80-120mm。结构件底漆喷涂环氧富锌底漆（80um），漆膜总厚度不低于200um。在装运过程中由于摩擦受损地方进行二次补漆，使其恢复原来状态。3.3.5、汽车衡秤台油漆技术规格1） 产品表面涂覆颜色及涂料名称Paint type and color (see the tab

12、le as below)零件名称Part description说明Speciflcation喷涂方式涂料颜色涂料型号及名称秤体总成Platform无气喷涂airlessRAL7038灰色/gray丙烯酸聚氨酯底面合一涂料（双组分）Acrylic polyurethance Paint of Primer and Top-coat(two component)标识identifier丝网印刷Silk screen print兰RAL5013blue5039油墨5039 printing ink基础部件装运件Foundation parts喷涂（涂刷）Air/brush黑RAL9017black

13、丙烯酸聚氨酯底面合一涂料（双组分）Acrylic Polyurethance Paint of Primer and Top-coat(two-component)2） 主要技术参数描述Description规范/要求Specifion/requirement特点Feature面漆（二合一）:丙烯酸聚氨酯底面合一涂料（双组分）Coating: Acrylic polyurethance Paint of Primer and Top-coat(two component)干膜厚度约为80120um左右Dry film thickness 80120um耐候性、耐盐雾、耐弱酸碱、乃弱碱性Good

14、 performanceOperating outdoor,weak acid-resistant and weak alkaline-resistant3） 汽车衡涂覆流程抛丸后上线 喷涂面漆（丙烯酸聚氨酯底面合一涂料 ） 流平和低温烘干>0.5小时，50 秤体下线80烘干30分钟 秤体下线 秤体堆垛 标识：丝网印刷 磅体图片磅体正面磅体反面3.3.6、汽车衡标准及规范电子汽车衡的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装等应符合下列标准GB7723-87固定式电子衡GB/TI1429.1-1993电子衡器安全要求GB/T1429.2-1993电子衡器通用技术要求QB1563-92衡器产

15、品型号编制方法B842-82轻工业机械衡器通用技术条件Q/TCN5141-94衡器产品包装通用图册GB7551-87电阻应变称重传感器JJG539-97数字指标秤JJG669-90称重传感器DLJ52电力建设施工及验收规范GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸GB3323钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级GB11345钢焊手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB1184形状和位置公差、未注公差规定GB1801公差与配合尺寸至500mm孔、轴公差带与配合GB/T1804一般公差线性尺寸的未注公差GB/11335-1989未注公差角度的极限

16、偏差GB/T1184-1996形状和位置公差未注公差的规定GB1764漆膜厚度测定法GB8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级JB/ZQ4000.7锻件通用技术要求GB/T14211机械密封试验法JB4127机械密封技术条件JB4127JB/ZQ4286包装通用技术条件GB7251低压成套开关设备GBJ55工业与民用通用设备电力装置设计规范GB3859半导体电力变流器SD19电测量仪表装置设计技术规程JTJ231-1994港口工程环境保护设计规范3.3.7、秤台用户利益呈现特征优点对用户的好处适用于高频次作 业应用先进的MATLAB优化设计软件及ANSYS有限元分析软件对秤体进行辅助设计，确

17、保秤体整体强度和局部强度匹配提供给用户可靠、牢固的秤台，避免经典力学对局部强度无法准确计算而造成秤体设计本身就存在的局部变形的缺陷设计充分考虑车辆载荷的分配，在3.m左右的秤台上相当于有1214根承梁秤体局部强度比普通的型钢秤有明显提高，避免秤台局部变形秤体结构采用U型结构后，与面板、端面板组焊后成箱型结构抗扭能力比型钢秤强秤体结构采用U型结构后，便于主焊缝进行连续焊接，避免槽钢因中间要加横筋而只能断续焊接的缺陷提高焊缝焊接强度，焊接牢固秤体结构采用U型结构后，与面板、端面板组焊后内腔成封闭型腔内侧与外界空气隔绝，消除内部锈蚀，提高了防腐能力，延长了产品的使用寿命模块化设计秤体搭接结构，支撑结

18、构一致减少用户备品备件数量及库存，节约成本秤体长度可根据用户需要任意组合便于老秤同吨位延长秤台长度，用户可节约基础扩建及安装费用采用柱式传感器，无需像安装桥式传感器那样现场拧紧固定螺栓安装方便标准化、系列化生产，所有加工尺寸有装工具夹具保证质量稳定可靠，减少因故障而造成的停等时间部需要像桥式传感器那样担心使用中垃圾掉进球体支撑座内而造成复位损坏而影响秤体复位，造成称量误差，影响用户在客户心中的信誉称量准确，维护客户商业信誉提供可靠保证采用柱式传感器，不需拆卸固定螺栓更换传感器时间短，维护方便模块按15t,20t,25t,30t,40t,50t轴载设计，确保设计轴载符合汽车衡使用要求客户可根据汽车情况选定合适的汽车衡秤台宽度采用