汽车车身涂装工艺系列讲座(一)

1、 汽车车身涂装工艺系列讲座(一汽车涂装工艺是汽车涂装的重要内容,汽车的涂装修复是涂装人员的主要工作,涂装人员应熟悉各种车型的涂装工艺,提高操作技能,才能保证涂层的修复质量。汽车车身旧涂层的状况是非常复杂的,各种车型、各个部位、使用的涂料、施工环境、操作人员的技术水平都直接影响涂层的修复质量。汽车旧涂层修复的主要工艺过程是涂装前表面处理、喷自干防锈底涂层、涂刮自干腻子、打磨擦净、喷自干或烘烤型面涂层、喷双组分罩光清漆等,本讲座将以此工艺过程为依据,选择较有代表性的涂装工艺和操作方法介绍给读者,共同交流和学习。1.涂装表面预处理的必要性车身构件表面预处理是涂装工艺的第一步,表面预处理质量的好坏将直

2、接影响涂层质量。表面经过预处理,使底材无油、无锈、无其他污物,并具有一定的粗糙度,能使涂料牢固地附着在底材上。汽车车身的修补涂装与新车涂装一样,也必须认真的进行涂装表面的预处理,才能保证涂装质量。(1涂装表面预处理的方法汽车车身表面应根据车身构件的用途、材质、要求和表面状况,采取不同的与之相适应的处理方法。如经脱脂、除蜡、除锈的黑色金属,可首先在其清洁的表面进行磷化处理,这样既可防止金属腐蚀,又能增强对涂膜的附着力;铝、镁等轻金属,可进行阳极氧化处理;铝及镀锌板也可做磷化处理。总而言之,表面处理完善,再加上合理选择涂料,正确的施工工艺,适合的使用环境,能在很大程度上提高涂膜质量,延长涂膜的使用

3、寿命,充分发挥涂料的保护作用。用同一种材料的底材,采用不同的表面处理方法,涂以相同的底漆和面漆进行对比,其损坏期限和腐蚀情况各不相同。如表1是对铁材进行不同方式的表面处理,经过一段实验时间后涂层生锈情况的比较。由此可见,对同样底材由于处理方法不同,其效果截然不同。如果是车身旧涂层,也应根据旧涂层的实际状况,清洁车身表面。若有尘土、路面和交通产生的渣屑、蜡、硅化物、油和其他污物等存在,皆能导致涂层的早期损坏。如果原涂层很牢固,其车身表面清洗工序为:用肥皂水或清洗剂擦洗欲被修补涂装部位及其周围的区域,以除去所有灰尘和水溶性污杂物(如盐分、树液、鸟粪、指印和污垢等,一般整车车身都要经过这一工序清洗。

4、使用溶剂性的水质清洁剂或中性清洁剂进行脱脂,除去蜡质、柏油、机油及油污;在完全清洁以后还应用清水冲洗或擦洗,然后用吸水毛巾拭干,再用低压缩空气吹净剩余的水汽痕迹和缝隙、槽沟内的灰尘。对由于工业落尘、酸雨侵蚀而造成涂层上的变色和变形迹象,必须打磨掉或铲除。(2增强涂膜在底材上的附着力附着力的强弱虽与涂料品种质量及合理选择配套有关,但表面处理好坏也是一个关键,若表面不清洁,存在水、油、粉尘、氧化层、锈、蜡及其他污物或不牢固的旧涂膜,就会使新涂膜附着不牢、起泡、开裂、脱落,进而使金属与空气中的有害气体、水分接触而发生腐蚀造成损坏。表面处理的目的就是要清除这些有害物质,并使底材表面具备涂装所要求的粗糙

5、度,增强涂膜与底材的附着力,从而提高涂膜的使用寿命。(3提高涂膜的耐腐蚀能力金属表面的水、油、锈及其他污物会降低涂料的耐蚀性能,它们存在于涂膜与被涂物表面之间,会起到腐蚀金属表面和破坏涂膜的作用。如铁锈不清除干净,就会在涂膜下促使钢铁进一步腐蚀并逐渐膨胀,最后导致涂膜开裂或剥落,让钢铁与空气、水分、有害气体接触,加速钢铁 涂装表面预处理 文/江苏 张湘衡 84 腐蚀,如图1所示。若表面处理干净,达到涂装前的技术要求,就会提高表面耐腐蚀能力,延长涂膜寿命,更好的保护底材。(4改进涂层的外观车体表面未予处理或处理不彻底,涂装后会产生许多病态,如被涂面有残留油污会使喷涂的涂层产生缩孔(鱼眼、脱皮;蜡

6、质会使新涂膜不干、回黏、产生针孔;铁锈、氧化物会使涂膜起泡,影响车辆外表美观,使涂料失去装饰作用和保护作用;良好的前处理也会减少面涂层的橘皮,提高涂层的外观质量。2.汽车常用各种材料的表面处理汽车外壳主要是以钢铁为主,随着现代汽车工业的发展,其他金属材料和非金属材料也越来越多地被使用,如铝及铝镁合金、镀锌及锌合金、镀铬、各种塑料等;由于不同底材各有其特性,要充分发挥涂料的保护作用,就必须了解其特性及相应的涂装表面预处理。(1钢铁底材钢铁产生锈蚀的主要原因是钢铁本身不稳定容易氧化。车身表面会由于涂层开裂、脱落、碰撞使钢铁暴露在空气中,空气中的水分、氧气、工业污染物等就会使钢铁表面产生锈蚀。另外,

7、涂层一般都有渗水、渗氧、渗离子的弱点,水、氧和离子等到达金属层,会在涂层和基材之间形成亲水层,导致涂层的附着力下降,起泡、锈蚀也随即形成。旧车修理时常发现积水处、弯角、饰条处、积垢处易产生锈蚀,腐蚀严重时被腐蚀物质会填满锈坑。为了增强金属的耐蚀能力,底材用酸性金属处理液进行处理,形成化学处理涂层,如磷化、钝化等以提高耐蚀能力。清洗底材一块干净抹布用脱脂除蜡剂湿润后,在底材上擦洗,面积控制在0.20.3m 2,一小块一小块地进行擦洗,当底材还湿润时,用另一块干净抹布把它擦干,以有效清除油污和蜡质。用金属磷化液清洗在无锈的表面上用抹布或用喷涂工具喷涂(非涂装表面注意用耐溶剂型物料遮护,例如喷涂专业

8、遮护纸、遮护膜当表面仍湿润时,用干净的抹布擦干。(2镀锌金属底材为了提高汽车车身的耐腐蚀性,镀锌板在车身的使用比例越来越高,对涂装前处理提出了越来越高的要求。镀锌的构件表面平滑,涂层附着不牢。锌是一种活泼金属,会与涂料的基料反应生成锌皂,这层锌皂破坏了锌表面与涂层的附着力。为使涂层与锌表面结合牢固,使锌的表面粗糙并形成一个防止锌与基料反应的保护膜。如图2所示,在底漆和镀锌层间生成一层金属盐,导致附着力不良,因此,镀锌钢板在涂装前要进行必要预处理。对于镀锌金属表面有以下处理方法:黄膜铬酸盐处理将镀锌底材用含铬的酸性溶液处理1m i n左右,以便生成一层无机铬酸盐膜。根据实际情况,使用不同处理液配

9、方,涂层呈无色、黄色或橄榄色,涂层厚度与耐腐蚀性能也依次增加。无色膜层(也可能呈浅蓝色的耐腐蚀性能有限,主要用于工件存放和处理过程中的暂时防护;黄色涂膜具有良好的单独耐腐蚀性能,也可以作为涂装和粉末涂料的良好基底;橄榄绿色膜专门用作耐腐蚀保护层。经过处理的表面能获得很好的初始附着力,外观符合要求。磷酸盐膜锌材表面的磷化处理,对于汽车涂装人员,磷化前的清洗一般同钢材的处理方法一样。但是,锌材不像钢材那样耐腐蚀,因此,清洗液的成分多含硅酸盐、磷酸盐。(3铝及铝合金的底材铝是一种比较活泼的金属,银白色具有光泽,纯铝的机械强度较低,若加入少量的其他金属元素,如Mg、Cu、Zn 等,则可制成各种类型的铝

10、合金,机械强度大为提高。纯铝在常温、干燥空气中比较稳定,这是因为铝在空气中与氧发生作用,在铝表面生成一层薄而致密的氧化膜,其厚度约为0.010.015m,起到保护作用。在铝中加入Mg、Cu、Zn等虽然机械强度提高了,但耐蚀性却下降了,这需要根据使用环境的要求,经过一定的表面预处理,再涂装所需的涂料加以保护。铝及铝合金板材比钢铁表面光滑,涂膜附着不牢,在进行化学处理前,与其他金属板材一样先要进行清洗,去掉油污和杂物。清洗时应注意铝制品不像钢材能耐强碱的侵蚀,不能使用强碱的清洗液清洗,一般采用有机溶剂脱脂法,表面活性脱脂法,或由磷酸钠、硅酸钠等配制的碱性液清洗。其方法有以下几种:化学氧化膜法(碱性溶液氧化法将铝或铝合金置于含碳酸钠、 铬酸盐等碱性溶液内在高温下处理520min,使表