307车辆故障及解决方法

1、307 车辆故障及解决方法（实例）故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响车型： 1.6XSAT 目前里程： 19000 公里 平均时速： 22-26 自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门 故障里程： 5000 公里症状简述： 冷车刚启动时候， 打开窗户， 可以听到前轮， 据感觉应该是左前轮在踩下、 松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有 点像公交刹车时候 的那种（当然很短促，声音也没那么大）。等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失， 最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻 微。处理过程：爱卡反映过的方法：1 、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响范围，偶

2、的车标签早没了。2 、刹车盘磨损不平所致：可能造成， 刹车异响在马自达 fml 是普遍的， 和刹车盘质 量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间， 但是如果是这个原因，没有道理我的油门和 转向也有异响。 4S 打磨后未解决。3、排气管未完全固定：否决理由见上面。4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？最终方案： 拆开护板， 看见了两个轮子连接的传动装置， 也就是“半轴”， 仔细听听， 声音应该是从那里出来的！看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的 连接段有一橡胶管， 元凶找到了， 因为轮胎运行协调不完全一致的时候， 橡胶管可能被不规则的 扭曲，甚至可能摩擦到半

3、轴内侧金属。由于缺少必要的润滑，难免有点声音。4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。再启动，发现两轮明显更加 协调，声音也彻底消失了。效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。补充：已经1 年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。故障类型：一扇门外部均无法开启车型： 1.6XSAT 目前里程： 19000 公里 平均时速： 22-26 自我驾驶习惯评述：野 故障里程： 4000 公里症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平 时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门， 导致从此外

4、部无法开启，只有我手动了。处理过程：内外把手机构中有个塑料卡子相连，由于两人同时内外作用力，导致卡子脱离， 无法操作联动结构。打开车门内部，将卡子重新卡入。最终方案：卡子是塑料的，硬度不够，此后即使修好，也可能导致相同情况，习惯性脱落， 4S 没有硬卡子，将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。效果反馈：此后 11000 公里均未出现。我出现过的问题也就这两个，也比较有借鉴意义，写出供大家参考！故障类型：发动机防污染报警一例 anti pollution fault目前里程： 8000 公里故障里程： 7700 公里 症状简述：转动钥匙点火，居然点不着。再次自检，点火，还特意延长了一点点火时间，还 是不

5、行。狂晕。想想前几天 GG 坛 2J 的点火遭遇，偶不会这么霉吧。抱 着一线希望， 踩两脚油门 （这是以前化油器车的用法， 冬天先拉风门， 踩几脚油， 然后点火） ， 再自检，点火，着了。但是发动机狂抖，信息显示屏显示“ anti pollution fault ，仪”表台上的发动机灯长亮。我再汗，按照我的开法，不可能 7700 多公里就积炭到不能发动吧。 再次熄火，自检，还是显示 “ anti pollution fault ，点火”，发动机不再抖动，但发动机灯还是长亮。 没办法了，致电金狮，说无所谓，开到店里检查一下。处理过程：消除障碍码最终方案：解决评述： 发动机防污染报警产生原因有很多

6、种，最严重的一种是油品质量问题， 导致三元催化器受损， 需要清洗油箱和油路， 甚至需要更换三元催化器。 普通原因有天气导致三元催化器工作 短时间不正常；还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。如果重复点火不能消除，停止开车，并向 4S 求助。即使是部分不重要的原因造成的，也请到 4S 去检查具体形成原因，并将故障码删除。即使偶然一次误报，不消除故障码可能导致多次 重复提醒该故障码，扰乱车主正常判断。故障类型：变速箱报警一例-”，而不故障表述：停车后，将挡位回 P 档，然后发现变速箱报警，挡位显示器上显示为 是P,重新点火回档，一切正常。此后数天又岀现一次。解决方案：变速箱传感器接触不良或被

7、偶然干扰，偶然故障（ 4S 用 pp2000 显示为传感器故 障），既然重新点火后不再岀现即以为着并非变速箱本省原因，消除故障码后再无岀现。提示：偶发性传感故障，也要消除故障码，否则可能多次出现误导车主故障类型：后部异响一例307后部异响解决办法307 后部特殊异响解决办法前一阵子车子后部出现异响，走搓板路发出声音颇似螺丝脱落掉在塑料盒里的声音首先检查各个储物盒，确认小 LD 没有在后面安置玻璃球之类的玩具接着就怀疑高位刹车灯， 拆下外壳（拆下的方法是两手摁图中所示两个摁钮）,异响依然存在。故障类型：跑偏解决方法：先检查胎压，再检查轮胎磨损，互换，仍不能解决，四轮定位，调节拉杆 关于小狮子向左

8、轻度跑偏的处理作业！什么是跑偏， 跑多少才叫偏， 有人说向右跑偏才是跑偏， 有人说每 100 米跑偏 5 米以上才叫 跑偏，这些偶不太懂，偶觉得只要影响到驾驶乐趣就应该处理！在 4S 店里提车子的时候一是没有条件，最主要也不懂，所以当时并没有发现这一现象！开 了一段时间就觉得小狮子在行使中如果完全放松双手，方向盘会有些向左偏，同 时小狮子 也会向左慢慢偏离， 大概跑 100 米向左偏 1 米左右， 必须要用左手顶着方向盘扶正， 小狮子 才不向左偏离！这种现象无论是我单人驾驶还是副驾室位有人 都一直存在，尤其在拉高速 的时候特别明显，根本不能放手片刻，当然， 没有人会在行使中没事老是放开方向盘，

9、 我只 是要确定这种现象在各种情况下是否有变化， 从是否影响驾驶乐趣的角度看这个问题！对 于唯美的我来讲，这种情况是我所不能忽视的，为此我先后跑了 3 次 4s 店里，一次碰见他 们副总， 吩咐底下的人马上解 决，一共花了不到 15 分钟下面的师傅说弄好了， 结果等我开 出去就知道他们根本就没怎么动， 还有一次碰见他们的技术总监， 他拉我一起去试， 像模像 样走了一 圈， 也没怎么碰到直路就回来了， 跟我说不明显， 又说这种情况要做起来很复杂， 又要拆又要弄的， 还不一定有效果， 晕了，只好再次作罢， 直到我 2500公里拉 高速的时候， 这种现象变得无法忍受， 双手根本片刻不能离开方向盘了，

10、 我下定决心一定要让他们解决这 个问题 ，拉完高速我就来到 4S 店里，换了机油，一打听技术总监不在，约好后天再来， 那天出夜班，洗了个澡冒雨直奔 4S 店就过来了，接待我的是另一位师傅，听偶再 一次哭 诉偶的遭遇之后， 皱起眉头说雨天不能出去试车， 偶只好跟他讲还是不用试了， 相信偶的判 断，跟他分析了可能的情况，说如果能把方向盘调节正会不会就好 了呢，只见他升起小狮 子就在下面的这个地方拧了拧，两边都拧了，说你出去试试吧，不行再来，我就开出去了， 结果方向盘反过来向右偏，但是小狮子向左跑偏的 情况没有变化，偶心里想开回去也不能 试车， 还是等雨停了再来吧，就这么更加别扭的开了回去，第二天偶

11、一大早又来了，天气很 好，找到倪师傅，说明了昨天调试 的情况，他把小狮子升起来又拧了拧这个地方，说和我 一起出去试试， 我开车， 试下来跑偏现象仍然存在， 但是方向盘向左明显偏了， 回去再调整， 就这么又试了两 次，最后一次下来小狮子真的就不跑偏了，回来后倪师傅又把两个前轮对 调了一下， 偶趁机拍了几张照片下来， 一路上回来偶那个心里真叫开心呀， 一个月来的心病 就这么去掉了，回来就写了作业，跟筒子们分享一下心得！体会：1在大家提车的时候应该拉出去找条路况良好的直路试车，在保证安全的前提下应该重点 试试是否有跑偏现象存在，如果有，应该当场解决甚至调换车辆，否则日后如果有过碰撞，4S 店里完全有

12、理由开脱责任！2 碰到这种事情一般要排除一下问题， 两边胎压是否对称， 是否是辆有过事故的车子，四 轮定位是否有问题，一般新车出厂四轮定位都应该很准确，而且即时做了四轮 定位也不一 定能解决问题， 如果碰到一位认真负责的师傅， 同时又比较有空的话， 可以尝试对前轮下面 的这两个位置进行调节，说不定可以简单有效的解决问题呢！故障类型：防冻液泄漏车型： 1.6XSMT目前里程： 17500 公里平均时速： 19自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程： 17500 公里症状简述： 防冻液泄漏， 发动机旁非常明显的可以看到异常泄漏的残留物， 再看一下防 冻液面，有明显下降的现象处理过程：直接去4S,据说是一个什么垫（好像是气缸槽垫，偶不太懂得一个专业名词） 坏了最终方案：换一个新的效果反馈：换好了，车辆行驶更加平稳了，但是感觉动力没有以前那么强了 故障类型：空调不制冷车型： P2.0MT目前里程： 17000平均时速： 34自我驾驶习惯评述： 70%高速故障里程： 8000症状简述：不吹冷风，吹风时有嗤嗤的声音处理过程： 高压软管泄漏， 造成制冷液泄漏， 更换高压软管， 然后抽真空， 加注制冷液， 保压一段时间最终方案：更