电控预热系统检修see_第1页
电控预热系统检修see_第2页
电控预热系统检修see_第3页
电控预热系统检修see_第4页
电控预热系统检修see_第5页
已阅读5页,还剩24页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

1、2009.1学习情境5:电控辅助系统检修项目项目5.35.3:电控预热系统检修:电控预热系统检修2009.1预热系统是柴油发动机所特有的。发动机冷态起动时,即使压缩充分,由于温度低,喷入的燃油并未升温至自然温度,所以,必须用预热系统来改善点火性能。预热系统有两种,即起动预热系统(空气预热)和辅助预热系统(冷却液预热)。2009.1起动预热系统在发动机冷态起动前,通过电子装置加热压缩空气,提高了发动机的起动性能,即使在起动后,依据冷却液温度,将对空气继续加热一定时间,从而可以减少柴油发动机的爆燃和冒白烟现象。起动预热系统有两种类型:预热塞式和进气加热式。预热塞式用于加热燃烧室的空气,如图1所示;

2、进气加热用于直接加热来自空气滤清器的空气,如图2所示。 、起动预热系统2009.1图1 预热塞式图2 进气加热式、起动预热系统2009.1电加热装置安装位置图3 潍柴国三进气加热装置(a)、起动预热系统2009.1进气歧管进气加器热接线柱电加热器安装位置 图3 潍柴国三进气加热装置、起动预热系统2009.1图4 进气加热栅格、起动预热系统2009.1 1.预热塞(1)预热塞的结构原理 如图5所示,预热塞内装有其电阻随温度上升而增加的控制线圈。随温度的升高,线圈的电阻增加,从而减低流往与控制线圈串联着的热线圈的电流量,使预热塞的温度不致上升过高。预热塞的温度可升至约900。 、起动预热系统200

3、9.1图5 预热塞 、起动预热系统2009.1、起动预热系统(2)预热系统的运行 如图6所示,当发动机冷却液温度低时,在点火开关接通后,预热定时器或排放控制ECU内部的定时器1和2都接通。定时器1接组合仪表内的预热指示灯;定时器2接通预热继电器,使预热塞产生热量。1)在依据冷却液温度决定的时间内,定时器1和2都接通,然后,同时断开。当定时器1断开时,预热指示灯也断开。2)当点火开关旋至“起动(START)”时,预热定时器或排放控制ECU将预热塞继电器接通,防止预热塞温度在起动时下降和改善起动性能。3)当定时器3运行时,是依据冷却液温度决定的时间内,将预热继电器接通,点火开关从“起动(START

4、)”旋至“点火(ON)”时,为发动机的起动产生作用。 2009.1、起动预热系统图6 预热系统的运行2009.1(3)预热系统的电路1)固定延时型电路 固定延时型电路如图7所示。在固定延时型预热系统中,预热定时器控制预热指示灯发光时间和预热塞继电器接通的时间(预热时间)。指示灯发光时间约为5s,预热时间约为18s,两者都按固定时间控制。、起动预热系统2009.1图7 固定延时型电路 、起动预热系统2009.12)可变延时控制型电路 可变延时控制型电路如图8所示。在可变延时控制型预热系统中,预热定时器控制预热指示灯发光时间和根据发动机冷却液温度和交流发电机电压(可用作发动机运转信号)而决定的预热

5、塞继电器接通时间(预热时间),指示灯发光时间:约为2-28s,预热时间约为:2-55s,两者都根据冷却液而变化。、起动预热系统2009.1、起动预热系统图8 可变延时型电路2009.13)电控单元控制型电路 以一汽大众宝来柴油机为例,起动预热系统示意图见图9。 、起动预热系统图9 起动预热系统示意图 2009.12.辅助预热系统(冷却液预热)辅助预热系统是根据进气温度传感器、冷却液温度传感器和发动机负荷传感器等的信号,控制冷却液预热塞的工作,以提高燃烧质量,从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。如图10所示,捷达电喷汽车辅助预热系统控制过程分两个阶段:预热阶段和后预热阶段。预热阶段:点火开关

6、打开后,当冷却液温度低于9时预热塞被接通,预热期间报警灯亮。预热循环阶段结束时报警灯熄灭,发动机可以起动。后预热阶段:发动机起动后即为后预热阶段,时间不超过4min,当发动机转速超过2500r/min后,后预热阶段结束。这将减低燃烧噪声,提高怠速质量和减低HC化合物排放水平。、起动预热系统2009.1、起动预热系统图10 控制电路示意图2009.1长城车GW2.8TC共轨柴油机的进气预热系统电路,如图11所示。、起动预热系统图11 长城车GW2.8TC共轨柴油机的进气预热系统电路图 2009.1 在低温条件下通过加热进气的办法来辅助发动机顺利起动。 电控发动机ECU可以方便的对加热过程进行控制

7、,适合使用电加热的方式来预热进气。 选用预热控制功能,ECU上电(威特系统需同时打开预热开关),根据当前发动机冷却液温度决定是否需要进行预热来辅助起动,并通过控制预热继电器来执行。 注意:整车装了预热辅助起动装置,在低温情况下用户打开钥匙到ON档后请一定注意仪表板上的预热指示灯是否点亮,如果该灯点亮,说明温度太低发动机需要预热后才能起动,此时切不可直接打马达,一定要等预热指示灯熄灭后再起动。预热继电器控制使用流程如图12所示。二、预热继电器控制使用说明2009.1图12 预热继电器使用流程示意图 二、预热继电器控制使用说明2009.1三、预热指示灯控制1.适用于DELPHI系统图13 预热起动成功示例2009.1三、预热指示灯控制图14 预热无起动示例 1.适用于DELPHI系统2009.12.适用于威特系统三、预热指示灯控制图15 预热起动成功示例2009.1三、预热指示灯控制图16 预热无起动示例2.适用于威特系统2009.1三、预热指示灯控制图17 预热起动成功示例 2.

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论