高铁线路工应知应会题库大全-上（单选题部分2-1）

1、高铁线路工应知应会题库大全-上（单选题部分2-1）一、单选题1.尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过()mm，应进行修理或更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B2.线上弹条（弹条V型）紧固状态弹条中肢前端离缝超过()mm时，应进行修理或更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A3.钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块时，按()处理。A、轻伤B、重伤C、折断答案：C4.区间钢轨、导轨垂直磨耗（）mm、侧面磨耗()时按重伤处理；A、10、12mmB、12、14mmC、14、16mmD、16、16mm答案：A5.侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下()处测

2、量。A、10mmB、12mmC、14mmD、16mm答案：D6.磨耗影响转换设备安装时，按()处理。A、轻伤B、折断C、重伤答案：C7.当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于()。A、6mB、12mC、18mD、20m答案：D8.当相邻坡段坡度代数差大于或等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B9.调整钢轨高低时，WJ-7型扣件当调高量小于10mm时，在轨下放入调高垫板，当调高量超过（）时，可同时在铁垫板下放入调高垫板A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：B10.心轨轨腰与顶铁离缝间隙大于（）mm时应及时修理A、2B、1.5C、1D、0.5答案：B

3、11.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过（）进行检测。A、轨距尺B、轨道精测仪C、抽检D、轨道检查车答案：D12.无缝道岔必须设在（），并进行检算A、固定区B、伸缩区C、缓冲区D、伸缩区与缓冲区之间答案：A13.无缝线路必须有足够的强度和（）A、足够的长度B、足够的稳定性C、良好的排水性D、耐磨的钢轨答案：B14.钢轨裂纹贯通整个轨底截面，属于（）A、轻伤B、轻伤发展C、重伤D、折断答案：D15.钢轨裂纹贯通整个轨头截面，属于（）A、轻伤B、轻伤发展C、重伤D、折断答案：D16.道床应保持弹性和排水良好，防止（）A、轨枕移动B、道床翻浆C、轨距矿大D、水平超限答案：B17.打

4、磨过程中，使用（）m直尺检测平直度，反复打磨直至质量符合要求A、1B、2C、3D、5答案：A18.对钢轨进行修理作业时，应（）往返推动打磨机，彻底清除钢轨剥离层A、快速B、左右C、上下D、均匀平稳答案：D19.作业完毕，必须清点确认工机具、材料数量，杜绝遗留物品，锁闭栅栏门后，通知（）登记消点开通线路A、施工员B、防护员C、联络员D、安全员答案：C20.无缝线路作业时，要坚持作业（）测量轨温A、前、后B、前、中C、中、后D、前、中、后答案：D21.无缝线路作业要严格执行（）的有关规定A、锁定轨温B、计算轨温C、现场轨温D、作业轨温答案：D22.对有砟轨道水平、高低不平顺调整要采用（）的办法A、

5、捣固拨道B、捣固改道C、拨道改道D、捣垫结合答案：D23.高速铁路有砟轨道钢轨接头处，扣件应采用（）A、扣板B、螺栓C、接头弹条D、道钉答案：C24.高速铁路工务设备修理原则是（）A、保养B、维修C、经常检查D、严检慎修答案：D25.在高速铁路维修作业中，（）作业时严禁的做法A、捣固B、垫板C、松扣件D、焊补钢轨答案：D26.无砟轨道超高最大值一般不得超过（）mmA、175B、180C、185D、190答案：A27.高速铁路到发线旅客站台边缘至线路中心线距离为（）mmA、1550B、1650C、1750D、1850答案：C28.高速铁路中线平面和高程绝对位置偏差不应大于（）mmA、10B、15

6、C、20D、25答案：A29.高速铁路有砟轨道应采用（）A、道砟B、道砟C、道砟D、特级道砟答案：D30.高速铁路采用的精密控制网简称（）精测网A、CPIB、CPIC、CPID、CPI答案：C31.道岔区轨枕埋入式无砟轨道，道岔区间距为（）mm。A、500B、550C、600D、650答案：C32.轨道控制网（CPI)由（）部门负责管理A、工务B、车务C、电务D、供电答案：A33.转辙器部分最小轮缘槽宽度不得小于（）mm。A、50B、55C、60D、63答案：D34.打磨前应对焊接接头轨面平直度进行检查。当超过标准时，应采用仿形打磨设备对焊接接头进行局部打磨，平直度不大于（）mm/mA、0.1

7、B、0.2C、0.3D、0.4答案：B35.沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（）A、10%B、15%C、20%D、25%答案：D36.无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。A、100B、200C、300D、400答案：B37.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各（）m线路的扣件，并加强观测A、50B、100C、150D、200答案：A38.胶结绝缘接头宜采用现场胶结，胶结绝缘接头与焊接接头间距不应小于（）mA、5B、10C、15D、20答案：D39.左右两股钢轨绝缘接头应相对铺

8、设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于（）mmA、50B、100C、150D、200答案：B40.车站咽喉区的正线坡度宜与站坪坡度一致，特别困难条件下不应大于（）。A、3B、4C、5D、6答案：D41.车站咽喉区的正线坡度宜与站坪坡度一致，困难条件下可适当加大，但不宜大于（）。A、1B、2C、2.5D、3答案：C42.越行站可设在不大于（）的坡道上。A、3B、4C、5D、6答案：D43.站坪宜设在平道上，特别困难条件下，可设在不大于（）的坡道上。A、1B、2C、2.5D、3答案：C44.站坪宜设在平道上，困难条件下，可设在不大于（）的坡道上。A、1B、2C、3D、4答案：A45.路堑地段线

9、路坡度不宜小于（）A、1B、2C、3D、4答案：B46.隧道内的坡道可设置为单面坡道或人字坡道，地下水发育的长隧道宜采用人字坡，其坡度不应小于（）A、1B、2C、3D、4答案：C47.动车组走行线的最大坡度差大于3时设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径困难条件（）m.A、3000B、3500C、4500D、5000答案：A48.动车组走行线的最大坡度差大于3时设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径一般（）m.A、3000B、3500C、4500D、5000答案：D49.正线相邻坡段的坡度差大于等于（）时，应采用圆曲线型竖曲线连接。A、1B、2C、3D、4答案：A50.直线与圆曲线间采用（）连接。A、缓和曲线

10、B、竖曲线C、夹直线D、曲线答案：A51.250km/h客运专线的无缝线路，钢轨标准轨定尺长度为（）mA、150B、100C、200D、250答案：B52.钢轨伸缩调节器应铺设在（）上，避免与竖曲线重叠。A、曲线B、直线C、岔后答案：B53.高速铁路正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。A、100B、150C、200D、300答案：A54.新建300km/h及以上铁路、长度超过（）的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。A、1kmB、0.5kmC、1.5kmD、2km答案：A55.（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进

11、路而发生冲突的一种安全隔开设备。A、正线B、站线C、段管线D、安全线答案：D56.（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。A、正线B、站线C、段管线D、安全线答案：C57.（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。A、正线B、站线C、段管线D、安全线答案：B58.（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路A、正线B、站线C、段管线D、安全线答案：A59.线路有效长具体起止点由车务、工务、电务单位根据设备具体情况共同确认，具体有效长以（）提供的技术资料为准。A、电务B、工务C、车站D、通信答案：B60.遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，集

12、中联锁的道岔及股道编号以（）为准A、电务B、工务C、车站D、通信答案：A61.道岔紧固由（）人员负责。A、电务B、工务C、车务D、施工单位答案：B62.现场核对局部短波（波长110m）不平顺的检查轨距：用轨距尺检查，()。A、逐根轨枕连续测量B、每隔一根轨枕测量C、每隔二根轨枕测量D、每隔三根轨枕测量答案：A63.脱轨系数（Q/P）、轮重减载率（P/P）和轮轴横向力是()评定指标A、晃车程度B、动力学指标C、设备使用寿命D、舒适性答案：B64.WJ8型扣件铁垫板下弹性垫板()。A类用于兼顾货运的客运专线，B类用于客运专线。A、不分类B、分A、B两类C、分A、B、C三类D、分A、B、C、D四类答

13、案：B65.弹条型扣件调高垫板按厚度分为()规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。A、1mm、2mm、5mm、和8mm四种B、1mm、2mm、5mm三种C、1mm、5mm、和8mm三种D、1mm、3mm、5mm、和8mm四种答案：A66.全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为()。A、7300mB、7200mC、7100mD、760m答案：D67.现场核对局部短波（波长110m）不平顺的检查轨向：用()弦线检查钢轨，逐根轨枕连续测量。A、10mB、20mC、10m、30mD、50m、80m答案：C68.轮重减载率（P/P）：我国P/P()。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C69

14、.脱轨系数（Q/P）：我国规定Q/P的评判标准()。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C70.车体横向加速度、级评判采用()低通滤波。A、10HzB、20HzC、30HzD、40Hz答案：A71.车体垂向加速度采用()低通滤波。A、10HzB、20HzC、30HzD、40Hz答案：B72.高速道岔滚轮调整使用扭矩扳手紧固滚轮架的两个螺栓时，听到扳手()声到达转矩力的提示声后，取出塞尺即完成。A、1B、2C、3D、4答案：B73.W300型扣件当弹条的中圈环与轨距挡板前端突起部分相接触时，弹条就达到正确安装位置，最大容许空隙为()。A、0.3B、0.5C、1.0D、2.0答案：B74

15、.W300型扣件轨枕螺栓最终安装时，拧紧螺栓直至弹条的中肢前端与轨距挡板前端突起部分接触，扭矩约为()（采用SKLB15弹条时，扭矩约为150-180N·m）。A、90-120N·mB、120-150N·mC、150-180N·mD、210-250N·m答案：D75.W300型扣件系统中的塑料调高垫板按厚度分为()两种，标号分别为Ap206（Ap20U6）和Ap2010（Ap20U10）。A、5mm和10mmB、6mm和10mmC、5mm和15mmD、10mm和20mm答案：B76.WJ-8型扣件轨距挡板的调距量为()。A、-4+10B、-5+

16、5C、-10+10D、-8+12答案：B77.WJ-8型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为()两种规格，铁垫板下调高垫板由两片组成，应成对使用。A、5mm和10mmB、6mm和10mmC、5mm和15mmD、10mm和20mm答案：D78.WJ-8型扣件轨下微调垫板按厚度分为()四种规格。A、1mm、2mm、4mm、和8mmB、1mm、3mm、5mm、和8mmC、1mm、2mm、5mm、和8mmD、1mm、4mm、7mm、和10mm答案：C79.WJ-7型扣件系统中X2型弹条的扭矩为()。A、70-90N·mB、100-140N·mC、140-160N·mD、300-

17、350N·m答案：A80.WJ-7型扣件系统中W1型弹条的扭矩为()。A、70-90N·mB、100-140N·mC、140-160N·mD、300-350N·m答案：B81.WJ-7型扣件安装T型螺栓应将T型头部插入铁垫板底部后旋转()，然后上提使T型头完全嵌入槽中。A、30°B、45°C、60°D、90°答案：D82.弹条型扣件弹条X3型弹条紧固扭矩为()。A、80-110N·mB、110-130N·mC、100-140N·mD、130-170N·m答案：A83

18、.弹条型扣件弹条W2型弹条紧固扭矩为()。A、80-110N·mB、110-130N·mC、100-140N·mD、130-170N·m答案：D84.弹条型扣件的绝缘轨距块的调距量在()之间。A、-8+2B、-10+4C、-8+4D、-8+6答案：C85.弹条型扣件的绝缘轨距块在标准轨距时采用()。A、7号和9号B、9号和11号C、11号和13号D、13号和15号答案：B86.弹条型扣件的绝缘轨距块分()规格。A、7号、8号、9号、10号、11号、12号、13号七种B、7号、8号、9号、10号、11号、12号六种C、7号、8号、9号、10号、11号五种D

19、、7号、8号、9号、10号四种答案：A87.高速道岔滚轮打开状态下，尖轨尖端到靠近辙跟得滚轮的空隙大小从()。A、1.0mm2.5mmB、1.5mm2.5mmC、1.5mm2.0mmD、1.0mm2.0mm答案：C88.高速道岔滚轮闭合状态下，闭合岔轨与相邻的滚轮间有至少标准()空隙。A、1B、2C、0mmD、1.5答案：A89.预紧支架螺栓后，要重新测定辊轮高度和内侧辊轮与轨底间隔，确认后以()的扭矩紧定支架螺栓。A、120N·mB、70N·mC、80N·mD、95N·m答案：B90.高速道岔滚轮一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板

20、表面23mm，外侧辊轮高出34mm，里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔，用()厚的塞尺定位。A、1B、2C、0mmD、1.5答案：A91.300型扣件安放绝缘垫片。将绝缘垫片放于轨底上表面的弹条扣压肢待安装位置，注意方向，半圆开口()。A、朝内B、朝外C、朝下D、朝上答案：B92.300型扣件初始安装轨枕螺栓，使用配套的套筒扳手拧紧，扭矩为()。A、3050N·mB、120150N·mC、6080N·mD、80150N·m答案：A93.300型扣件安装前应在套管中添加()油脂。A、510gB、1015gC、35gD、816g答案：B94.300型扣件系统

21、中的钢制调高垫板为厚度()，标号为Ap20S（Ap20US）。A、14B、10C、20mmD、15答案：C95.高速铁路运营维护期高程测量控制难点是()A、路堤地段B、长大桥梁C、涵洞地段D、长大隧道答案：A96.300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中，套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面()。A、12B、13C、02mmD、23mm答案：C97.WJ-8型扣件系统中X2型弹条的扭矩约为()。A、80-110N·mB、130-170N·mC、90-120N·mD、130-170N·m答案：C98.WJ-8型扣件系统中W1型弹条的扭矩约为()。A、

22、80-110N·mB、130-170N·mC、90-120N·mD、130-170N·m答案：B99.高速铁路运营维护期平面控制测量难点是()A、路堤地段B、长大桥梁C、涵洞地段D、长大隧道答案：B100.WJ-8型扣件标准轨距时使用()轨距挡板。A、11号B、8号C、7号D、9号答案：C101.WJ-8型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为10mm和20mm两种规格，铁垫板下调高垫板由两片组成，应()使用。A、成对B、单独C、交叉D、结合答案：A102.WJ-8型扣件螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于()毫米时用S2型A、15B、20C、25D

23、、12答案：A103.CRTS型无砟道床，板式轨道混凝土底座厚度应大于等于()cm。A、15B、19C、21D、25答案：B104.WJ-7型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为()两种规格。A、15mm和10mmB、5mm和10mmC、14mm和10mmD、6mm和10mm答案：B105.WJ-7型扣件轨下调高垫板按厚度分为()四种规格。A、1mm、2mm、5mm、8mmB、2mm、3mm、5mm、8mmC、1mm、4mm、5mm、8mmD、1mm、3mm、5mm、8mm答案：A106.弹条型扣件调高垫板按厚度分为()四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。A、1mm、3mm、5mm、8mmB、

24、2mm、3mm、5mm、8mmC、1mm、2mm、5mm、8mmD、1mm、4mm、5mm、8mm答案：C107.弹条型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应与轨枕承轨面()。A、低B、齐平C、高D、垂直答案：B108.弹条型扣件一股钢轨下两连接螺旋道钉的中心距离为()。A、200±10B、220±10C、214±1D、200±2答案：C109.弹条型扣件标准轨距时采用()。A、2和8号B、4号和6号C、3和7号D、5和5号答案：B110.弹条型扣件轨距挡板分()七种型号。A、28号B、713号C、814号D、612号答案：A111.弹条型扣件地段桥上需要

25、降低线路阻力时，可采用X3型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件的钢轨纵向阻力为()。A、6kNB、4kNC、8kND、13kN答案：B112.高速铁路CP技术指标中，相对点位精度为()。A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±4mm答案：A113.弹条型扣件弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距为()准，不得顶紧或距离过大。A、03B、36mmC、810mmD、68答案：C114.若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时，工务部门应立即对发生地点前后不少于()m范围内的线路进行检查，同时迅速组织力量进行清除。A、500B、1000C、14

26、00D、2000答案：D115.无缝线路钢轨折断，永久处理时插入的钢轨长度不短于()m。A、4B、6C、10D、20答案：D116.200km/h容许速度250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于()mm。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.8答案：A117.200km/h容许速度250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于()mm时需要及时整治。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.8答案：B118.200km/h容许速度250km/h的线路，焊缝凹陷大于()mm时需要及时整治。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.8答案：B119.200k

27、m/h容许速度250km/h的线路，工作边肥边大于()mm时需要及时整治。A、0.2B、0.3C、0.5D、1答案：D120.钢轨顶面上有长度大于()，且深度大于()的掉块，判为钢轨折断。A、30mm,5mmB、50mm,2mmC、50mm,5mmD、25mm,5mm答案：A121.基本轨、翼轨钢轨头部侧面磨耗超过()mm为重伤钢轨。A、6B、8C、10D、12答案：C122.基本轨、翼轨钢轨头部垂直磨耗超过()mm为重伤钢轨。A、6B、8C、10D、12答案：B123.道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过()mm为重伤钢轨。A、6B、8C、10D、12答案：D124.道岔导轨钢轨头部垂直磨耗超过()

28、mm为重伤钢轨。A、6B、8C、10D、12答案：C125.区间轨钢轨头部侧面磨耗超过()mm为重伤钢轨。A、6B、8C、10D、12答案：D126.区间轨钢轨头部垂直磨耗超过()mm为重伤钢轨。A、6B、8C、10D、12答案：C127.基本轨、翼轨钢轨头部侧面磨耗超过()mm为轻伤钢轨。A、6B、7C、8D、9答案：C128.基本轨、翼轨钢轨头部总磨耗量超过()mm为轻伤钢轨。A、6B、7C、8D、9答案：B129.道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过()mm为轻伤钢轨。A、8B、9C、10D、11答案：C130.道岔导轨钢轨头部垂直磨耗超过()mm为轻伤钢轨。A、8B、9C、10D、11答案：A

29、131.区间轨钢轨头部垂直磨耗超过()mm为轻伤钢轨。A、8B、9C、10D、11答案：A132.区间轨钢轨头部总磨耗超过()mm为轻伤钢轨。A、8B、9C、10D、11答案：B133.钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足()或轨腰厚度不足()，判为钢轨重伤。A、10mm,14mmB、5mm,8mmC、8mm,12mmD、8mm,16mm答案：C134.钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足()或轨腰厚度不足()，判为钢轨轻伤。A、10mm,14mmB、5mm,8mmC、8mm,12mmD、8mm,16mm答案：A135.高速铁路焊接接头低塌，1m波长范围内，()为轻伤。A、0.1mm<低塌<

30、;0.2mmB、0.2mm<低塌<0.3mmC、0.2mm<低塌<0.4mmD、0.2mm<低塌<0.6mm答案：C136.高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度超过()且深度超过()为重伤。A、15mm,0.3mmB、15mm,0.5mmC、25mm,0.3mmD、25mm,0.5mm答案：D137.高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm25mm且深度超过()mm为轻伤。A、0.3B、0.4C、0.5D、0.6答案：A138.无砟轨道底座板混凝土掉块深度大于()mm，面积大于()cm2时，宜采用环氧树脂砂浆及时修复。A、5、50B、25、50C、5、100D、

31、25、100答案：B139.无砟轨道沥青水泥砂浆层砂浆脱落深度大于()mm时，应及时修复。A、260B、100C、50D、30答案：B140.无砟轨道沥青水泥砂浆层砂浆沿整个轨道板侧向脱落，深度大于()mm时，应及时修复。A、260B、100C、50D、30答案：D141.无砟轨道沥青水泥砂浆层裂缝宽大于()mm，深大于()mm时，应及时修复。A、0.5、50B、0.25、50C、0.5、100D、0.25、100答案：C142.无砟轨道预制轨道板挡肩外表面掉块，深度大于()mm，面积达到()cm2及以上,且挡肩侧向支撑面未伤损时，宜采用环氧树脂砂浆进行及时修复。A、5、50B、25、50C、

32、5、100D、25、100答案：A143.无砟轨道预制轨道板预设裂缝区或连接缝区裂缝宽大于()mm，其他处裂缝宽度大于0.2mm时，宜采用环氧树脂浸润、压注等方法全面封闭，应及时修复。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：D144.道岔区板式无砟轨道道岔板与底座间牢固连接，界面纵向裂缝宽度不得大于()mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：A145.道岔板预设裂缝处的裂缝宽度应小于()mm，不得有竖向贯通裂缝。其他部位不得有裂缝。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：B146.道岔区轨枕埋入式无砟轨道，桁架式预应力岔枕不允许出现裂缝，道床板混凝土的裂缝（含轨枕周围的

33、界面裂缝）限值()mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：B147.双块式轨枕不允许出现裂缝，道床板混凝土的裂缝限值为()mm，不允许出现横向贯通裂缝。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：C148.CRTS型板式无砟轨道，桥梁地段连续底座板（含后浇带部位）混凝土裂缝不得大于()mm。侧向挡块不得有裂纹。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：C149.CRTS型预应力轨道板铺设前，预设裂缝处裂缝宽度应小于()mm，不得有竖向贯通裂缝，其他部位不得有裂纹。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：B150.CRTSI型预应力混凝土轨道板不允许开裂。普通混凝土框架板

34、及底座的混凝土裂缝限值为()mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：B151.综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，级偏差扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：D152.综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，级偏差扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：C153.综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，级偏差扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：B154.综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，级偏差扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：A155.高速道岔扣件系统调高垫板分为()mm四种厚度，用以调整钢轨高低

35、位置。A、1、2、5、8B、1、2、3、5C、1、2、3、4D、1、2、7、10答案：A156.高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm，调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整A、0+26B、-4+26C、-4+30D、+4+26答案：B157.高速铁路道岔上，当轨距不需调整时，轨距块及缓冲调距块号码配置：钢轨内侧轨距块为10，钢轨外侧轨距块11，内侧缓冲调距块()，外侧缓冲调距块6。A、6B、9C、10D、11答案：B158.时速350公里18号道岔，距辙叉心端1225mm处降低值()mm。A、16B、4C、3D、0答案：D159.时速350公里18号道岔，距辙叉心端389

36、mm处降低值()mm。A、16B、4C、3D、0答案：B160.时速350公里18号道岔，辙叉心轨尖端降低值()mm。A、16B、4C、3D、0答案：A161.高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和叉跟轨胶接，胶接层厚度不大于()mm。A、0.3B、0.5C、1D、2答案：C162.高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面，进行机加工，将内侧的轨底刨切()mm，内侧轨底上表面也作适量刨切。A、7B、10C、15D、17答案：D163.时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度3mm处降低值()mm。A、0B、3C、14D、23答案：C164.时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度

37、5mm处降低值()mm。A、0B、3C、14D、23答案：C165.时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度20mm处降低值()mm。A、0B、3C、14D、23答案：B166.时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度50mm处降低值()mmA、0B、3C、14D、23答案：A167.时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度15mm处降低值()mm。A、0B、3C、14D、23答案：B168.时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度40mm处降低值()mm。A、0B、3C、14D、23答案：A169.时速350公里18号道岔，尖轨尖端降低值()mm。A、0B、3C、14D、23答案：D

38、170.高速铁路18号道岔，SSB4型弹性夹安装位置在()。A、序号8698岔枕护轨垫板B、序号434岔枕支距垫板C、序号3538岔枕滑床板D、序号3538岔枕滑床台答案：D171.高速铁路18号道岔，SSB3型弹性夹安装位置在()。A、序号8698岔枕护轨垫板B、序号434岔枕支距垫板C、序号3538岔枕滑床板D、序号3538岔枕滑床台答案：B172.高速铁路18号道岔，SSB2型弹性夹安装位置在()。A、序号8698岔枕护轨垫板B、序号434岔枕支距垫板C、序号3538岔枕滑床板D、序号3538岔枕滑床台答案：A173.高速铁路18号道岔弹性夹类型中不包含()。A、SSB5B、SSB4C、

39、SSB3D、SSB2答案：A174.客运专线道岔采用60D40钢轨，基本轨轨底与AT轨轨底的高差达()mm。A、36B、34C、32D、24答案：A175.客运专线道岔,护轨采用()kg/m槽形钢制造，护轨高出基本轨顶面12mm，护轨基本轨内侧采用弹性扣件。A、33B、43C、50D、60答案：A176.线路设计行车速度300KM/H，困难条件下，最小坡度长度（）mA、900B、1200C、2000D、3000答案：A177.线路设计行车速度350KM/H，困难条件下，最小坡度长度（）mA、900B、1200C、2000D、3000答案：A178.线路设计行车速度300KM/H，一般条件下，最

40、小坡度长度（）mA、900B、1200C、2000D、3000答案：B179.线路设计行车速度350KM/H，一般条件下，最小坡度长度（）mA、900B、1200C、2000D、3000答案：C180.动车组走行线的最大坡度不应大于（）A、20B、25C、30D、35答案：D181.区间正线的最大坡度，不宜大于（）A、20B、25C、30D、35答案：A182.对高铁道岔几何尺寸检查时，如道岔范围内无明显病害，必要时应对道岔前后（）m线路进行检查。A、2050B、3040C、1020D、2030答案：A183.高速铁路钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于（）mm的掉块判定钢轨折断。A、2B、

41、3C、4D、5答案：D184.高铁道岔整治作业质量标准中，T形螺栓扭力矩为120150N·m，大螺栓扭力矩为（）N·m。A、350B、300C、250D、200答案：A185.区间及站内设计行车速度350km/h最小线间距为（）A、4.2B、4.6C、4.8D、5答案：D186.全站仪搬站并重新设站后，检核设站后，注意比较搭接测量长度内的测量结果，如偏差普遍超过（）mm，需重新设站。A、1B、2C、3D、4答案：B187.打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，每（）m采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测试钢轨廓形A、60B、80C、100D、120答案：C188.弹条就位以其小圆弧内侧与

42、预埋铁座端部相距（）mm为准A、46B、68C、810D、1012答案：C189.无缝道岔尖轨及其前方（）m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温±10。A、10B、15C、20D、25答案：D190.起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过（）mm；A、5B、6C、7D、8答案：C191.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于（）mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50mm。A、30B、50C、60D、80答案：C192.钢轨打磨作业时打磨面最大宽度：R13区域5mm；R80区域7mm；R300区域（）mm。A、7B、8C、9D、10

43、答案：D193.调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300350Nm，尖轨螺栓扭矩为（）Nm。A、300-350B、350-400C、400-500D、400-450答案：C194.道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。A、62B、63C、64D、65答案：B195.钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块时，判定为钢轨折断。A、3B、4C、5D、6答案：C196.拨道作业：线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年度累计不得大于()mm，并不得侵入限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。A、70B、100C、120D

44、、150答案：C197.铝热焊的主要伤损有：（）。A、夹砟、气孔、缩孔、疏松、未焊透和裂纹等B、灰斑、裂纹、烧伤等C、光斑、过烧、未焊透等D、夹砟、气孔、灰斑、过烧、未焊透等答案：A198.高速铁路网围栏总高度是（）A、2.7B、2.6C、2.3D、2.8答案：A199.300型扣件螺栓形式有（）种A、3B、4C、5D、6答案：D200.高速铁路长大桥梁必须按要求设置救援通道，救援通道一般km设置一个。A、2B、3C、4D、5答案：B201.高速铁路正线应采用符合技术标准的100m定尺轨，下列不属于短尺轨长度的是A、98B、97C、96D、95答案：A202.当发生设备故障需在双线区间一线上线

45、检查时，应在行车设备检查登记薄内登记，提出本线封锁，邻线列车限速km/h的申请。A、120B、140C、160D、180答案：C203.桥上的CPIII控制点一般是埋设在（）A、防撞墙上B、接触网杆基础上C、道床边坡上D、两线间答案：A204.采用大型养路机械进行线路和道岔全面起拨道、捣固、稳定、和钢轨预防性打磨作业的周期、原则上为通过总重3050Mt，最长不宜超过A、2年B、3年C、4年D、5年答案：A205.采用大型养路机械进行线路和道岔全面起拨道、捣固、稳定、和钢轨预防性打磨作业的周期、原则上为通过总重（）MtA、15-20B、20-30C、30-50D、40-50答案：C206.护轨低

46、于尖轨（）mm应及时修理或更换护轨A、5B、10C、15D、25答案：D207.护轨高于尖轨（）mm应及时修理或更换护轨A、5B、10C、15D、20答案：A208.护轨与尖轨间净距偏差超过（）mm应及时修理或更换护轨A、10B、20C、30D、40答案：A209.动态验收使用大型养路机械作业后（）日内检查车进行动态检查评定A、8B、9C、10D、15答案：D210.车辆停留线设置原则线路车间所在地设有效长120m的停留线A、1条B、2条C、3条D、4条答案：C211.车辆停留线设置原则线路车间所在地设有效长260m的停留线A、1条B、2条C、3条D、4条答案：A212.应利用精测网做好（）等

47、工作A、几何状态检测B、基础沉降C、构筑物变形监测D、以上都是答案：D213.大型养路机械作业验收主要项目有A、清筛B、起道C、拨道D、以上都是答案：D214.捣固车一次拨道量不宜超过A、50MMB、60MMC、70MMD、80MM答案：D215.捣固车一次起道量不宜超过A、50MMB、60MMC、70MMD、80MM答案：A216.对冻害应采取（）等方法有计划的整治A、疏通排水B、保温C、换填路基D、以上都是答案：D217.冻害整治使用的调高垫板调高垫板总厚度不得超过A、8MMB、9MMC、10MMD、11MM答案：D218.冻害整治使用的调高垫板每处调高垫板不得超过（）块A、1B、2C、3

48、D、4答案：B219.道岔基本轨，尖轨，辙叉及导轨伤损更换后但为焊接时，应限速不超过A、80KM/HB、90KM/HC、100KM/HD、160KM/H答案：D220.延钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25答案：D221.对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨磨耗测量仪每季度至少检查（）遍A、1B、2C、3D、4答案：A222.钢轨外观及表面伤损检查发现（）及其他伤损时，应进行复核。A、钢轨擦伤B、鱼鳞裂纹C、磨耗D、以上都是答案：D223.线路标志包括A、公里标B、半公里标C、信号标志D、以上都是答案：D22

49、4.绝缘接头应满足以下技术要求胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间跟不应小于A、10MMB、15MMC、20MMD、25MM答案：C225.绝缘接头应满足以下技术要求且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于A、80MMB、90MMC、100MMD、200MM答案：C226.焊接接头位置应符合由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过A、±10MMB、±20MMC、±30MMD、±40MM答案：B227.焊接接头位置应符合铝热焊焊缝距枕边不得小于A、80MMB、90MMC、100MMD、110MM答案：C228.焊接接头位置应符合

50、左右股单元轨节锁定焊接头相错量不易超过A、80MMB、90MMC、100MD、110M答案：C229.出现不良状态或损伤尖轨，心轨，叉跟尖轨肥边大于（）进行修理或更换A、1MMB、2MMC、3MMD、4MM答案：A230.出现不良状态或损伤尖轨，可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过（）进行修理或更换A、1MMB、2MMC、3MMD、4MM答案：B231.出现不良状态或损伤尖轨与基本轨，可动心轨与翼轨间隙超过（）进行修理或更换A、1MMB、2MMC、3MMD、4MM答案：B232.出现不良状态或损伤短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）进行修理或更换A、1MMB、1.5MMC、2MMD、4MM答案：B233.出现不良状态或损伤尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）进行修理或更换A、1MMB、2MMC、3MMD、4MM答案：A234.岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，顺坡率不应大于A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04答案：B235.岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于A、10MMB、12MMC、13MMD、15MM答案：D236.护轨轮缘槽宽度为A、40MMB、41MMC、42MMD、43MM答案：C237.下列哪项不是弹条型扣件系统的组成A、弹条B、绝缘轨距块C、橡胶垫板D、弹簧答案：D238.钢轨