限制坡度最小曲线半径复习过程

1、限制坡度最小曲线半径2 2、铁路线路的平面和纵断面、铁路线路的平面和纵断面线路平面线路平面 指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。线路的纵断面线路的纵断面 线路中心线展直后在垂直面上的投影。线路中心线展直后在垂直面上的投影。铁路线路平面的组成：铁路线路平面的组成： 圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线线路转弯时离心力的作用线路转弯时离心力的作用 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比 影响列车运行的平稳性；影响列车运行的平稳性； 外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑

2、外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑 移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。列车在线路转弯处的限速：列车在线路转弯处的限速： 两相邻曲线间的直线段最小长度规定：两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1 1级铁路级铁路8080米（一般地段）或米（一般地段）或4040米（困难地段）。米（困难地段）。 缓和段的作用：缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。轮对外轨的冲击。Rv3 . 4max线路坡道阻力线路坡道阻力 坡道阻力坡道阻力 在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的

3、分力。在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。 限制坡度限制坡度用于确定列车重量的最大坡度。用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数牵引定数由限制坡度确定的列车重量。由限制坡度确定的列车重量。 一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大 对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出发时能克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会溜滑。一般车发时能克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会溜滑。一般车站内线路坡度不大于站内线路坡度不大于1.5%1.5%。，特殊困难条件下大于，特殊困难条件

4、下大于2.5%2.5%。3 3、路基与桥隧建筑物、路基与桥隧建筑物 路基路基: :是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。 路基横断面路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。有路堤、路堑和半路堑三种形式。 路基面的形状路基面的形状有路拱和无路拱两种。有路拱和无路拱两种。 路堤和路堑的边坡路堤和路堑的边坡应筑成一定的坡度应筑成一定的坡度 排水设施排水设施消除地面或地下水对路基的危害作用消除地面或地下水对路基的危害作用 桥隧建筑物桥隧建筑物 包括桥梁、涵洞、隧道等。包括桥梁、涵洞、隧道等。# #桥梁：桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。由桥面、桥距结构和墩台组成。 桥面桥

5、面桥梁上的轨道部分；桥梁上的轨道部分； 桥台桥台位于两端和路基邻接的墩台部分；位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩桥墩桥梁中间的支柱；桥梁中间的支柱； 桥跨桥跨横跨在两墩台之上的部分；横跨在两墩台之上的部分； 桥孔桥孔两个墩台之间的空间；两个墩台之间的空间； 孔径孔径每个桥孔在设计水位处的距离。每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度跨度每桥跨两端支座间的距离；每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长桥梁全长整个桥梁包括墩台在内的总长度。整个桥梁包括墩台在内的总长度。桥梁的分类桥梁的分类按桥跨所用材料分按桥跨所用材料分 钢桥、钢筋混凝土桥、石桥钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分按外型分 梁桥、拱桥和斜拉桥

6、梁桥、拱桥和斜拉桥按长度分按长度分 小桥（小桥（20500500m m）# # 涵洞：涵洞：设路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物设路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物# # 隧道：隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑物铁路穿越山岭或江河的建筑物3 3、轨道、轨道 轨道的组成轨道的组成钢轨钢轨 采用稳定性良好的采用稳定性良好的“工工”字型宽底式钢轨，由轨头、字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰和轨腰和 轨底三部分组成。轨底三部分组成。 轨枕轨枕 将钢轨的力传递给道床将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距保持钢轨位置和轨距 分木枕和钢筋混凝土枕两种。分木枕和钢筋混凝土枕两种。联结零件联结零件 钢轨接头联

7、结零件（夹板）钢轨接头联结零件（夹板） 中间联结（钢轨与轨枕）中间联结（钢轨与轨枕）道床道床 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的 冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。防爬设备防爬设备 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行爬行 防爬措施：防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力； 设置设置防爬器和防爬撑防爬器和防爬撑道岔道岔 铁

8、路线路和线路间连接和交叉设备的总称。铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。 无缝线路和新型轨下基础无缝线路和新型轨下基础 无缝线路无缝线路 将若干标准长度钢轨焊接成将若干标准长度钢轨焊接成800800或或10001000米的长钢轨，再在铺设现场米的长钢轨，再在铺设现场焊接成更长的钢轨焊接成更长的钢轨 其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量小其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量小 宽混凝土轨枕和整体道床宽混凝土轨枕和整体道床 轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个基础部分轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个基础部分用钢筋混凝土一次浇铸成型，称为用钢

9、筋混凝土一次浇铸成型，称为整体道床整体道床 其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减少维护工作其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减少维护工作量量 钢轨强度和稳定性钢轨强度和稳定性影响钢轨强度和稳定性的因素影响钢轨强度和稳定性的因素 钢轨类型、轨枕类型和密谋、道床类型和厚度钢轨类型、轨枕类型和密谋、道床类型和厚度轨道等级轨道等级: :特重、重、次重、中和轻型五级特重、重、次重、中和轻型五级对钢轨的要求对钢轨的要求 足够的刚度足够的刚度抵抗动轮作用下的弹性挠曲变形抵抗动轮作用下的弹性挠曲变形 一定的韧性一定的韧性减轻动轮的冲击作用，不致产生折断减轻动轮的冲击作用，不致产生折

10、断 足够的硬度足够的硬度抵抗车轮压陷和磨损抵抗车轮压陷和磨损 钢轨设置标准钢轨设置标准 重量标准：重量标准：7070kg/mkg/m，60 kg/m60 kg/m、50 kg/m50 kg/m、43 kg/m43 kg/m四种四种 长度标准：长度标准：2525和和12.512.5m m两种两种 相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力 标准轨距：标准轨距：14351435mmmm；超高：超高：在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分 界限界限机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的

11、不允许超越的轮廓尺寸线。不允许超越的轮廓尺寸线。 铁路基本界限铁路基本界限分为机车车辆界限和建筑物接近界限两种分为机车车辆界限和建筑物接近界限两种超限货物超限货物指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过 机车车辆界限机车车辆界限 按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种（二）铁路机车与车辆（二）铁路机车与车辆 铁路运输的基本动力铁路运输的基本动力1 1、机车、机车 按运用分类按运用分类 客运机车客运机车要求速度快；要求速度快； 货运机车货运机车要求功率大；要求功率大； 调车机车调车机车要求机动灵

12、活。要求机动灵活。 按原动来分类按原动来分类蒸汽机车蒸汽机车 整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。内燃机车内燃机车 组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设 备、制动和车钩缓冲装置等组成。备、制动和车钩缓冲装置等组成。 主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、 加速快、通行能力大、单位重量轻。加速快、通行能力大、单位重量轻。 传动方式：有电力传动和液力传动两种传动方式：有电力传动和液力传动两种电力机车电力机车 靠

13、顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。 主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动 加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、 隧道多的山区铁路和繁忙干线。隧道多的山区铁路和繁忙干线。2 2、车辆、车辆 铁路车辆铁路车辆 运送旅客和货物的工具。运送旅客和货物的工具。 一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。客车的种类客车的种类 硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李

14、车、硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、 邮政车等。邮政车等。货车的种类货车的种类 棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷藏车）等。棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷藏车）等。车辆的组成车辆的组成 车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置走行部走行部 采用转向架结构，能相对底架自由转动，缩短固定轴距，能顺利通采用转向架结构，能相对底架自由转动，缩短固定轴距，能顺利通过曲线。过曲线。 车轮踏面为锥形，在轨道上以蛇行方向前进，使踏磨损均匀，减少车轮踏面为锥形，在轨道上以蛇行方向前进，使踏磨损均匀，减少轮轨间滑动。轮轨间滑动。制动装置制动装置 有

15、空气制动和手制动两种。空气制动根据有空气制动和手制动两种。空气制动根据“充气（增压）时车辆缓充气（增压）时车辆缓解，排气（减压）时车辆制动解，排气（减压）时车辆制动”的原则设计，即在列车分离或制动管的原则设计，即在列车分离或制动管泄漏时能自动制动停车。手制动一般只在调车时对个别车辆或车组进泄漏时能自动制动停车。手制动一般只在调车时对个别车辆或车组进行制动。行制动。铁路车辆向大型化方向发展的措施铁路车辆向大型化方向发展的措施 保持轴数不变、提高轴重以增加车辆载重；保持轴数不变、提高轴重以增加车辆载重； 增加轴数提高车辆载重，采用新材料减轻车辆自重增加轴数提高车辆载重，采用新材料减轻车辆自重。 （

16、三）信号设备（三）信号设备1 1、信号、信号 信号设备的作用信号设备的作用 保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。 信号的种类信号的种类 按信号形式分按信号形式分 视觉信号视觉信号用红、黄、绿色作为基本颜色。用红、黄、绿色作为基本颜色。 听觉信号听觉信号声响信号声响信号 按信号设备形式分按信号设备形式分 固定信号固定信号 移动信号移动信号 手信号手信号2 2、联锁设备、联锁设备 保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间 的联锁关系的设备。的联锁关系的设备。3 3、闭塞设备、闭塞设备 为防止在线路一

17、个区间内发生列车正面冲突或追尾事为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追尾事 故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行车故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行车 联络手续的设备。联络手续的设备。 闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆 列车占用列车占用二、铁路站场二、铁路站场 铁路车站铁路车站 铁路运输的基本生产单位铁路运输的基本生产单位 集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备铁路车站的类型：铁路车站的类型： 按技术作业性质分为：中间站、区段站、编组站按技术作业性质分为：中间站、区段站、编组

18、站 按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站 按等级分为：特等站、按等级分为：特等站、1515等站。等站。车站内的列车线路车站内的列车线路 正线正线车站内与区间直接连通的线路车站内与区间直接连通的线路 到发线到发线供接发列车用的线路供接发列车用的线路 调车线和牵出线调车线和牵出线供解体和编组列车用的线路供解体和编组列车用的线路 货物线货物线供货物装卸作业的线路供货物装卸作业的线路 安全线和避难线安全线和避难线为保证车站安全而设的线路为保证车站安全而设的线路1 1、中间站、中间站主要任务主要任务 办理列车会让、越行和客货运业务办理列车会让、越行和客货运业务

19、主要作业主要作业 列车的到发、会让和越行列车的到发、会让和越行 旅客的乘降和行李的承运、保管与交付旅客的乘降和行李的承运、保管与交付 货物承运、装卸、保管与交付；调车作业货物承运、装卸、保管与交付；调车作业 较大的中间站还有始发、终到列车作业较大的中间站还有始发、终到列车作业中间站的主要设备中间站的主要设备 旅客站舍、旅客站台、雨棚、跨越设备旅客站舍、旅客站台、雨棚、跨越设备 货物仓库、站台、装卸机械货物仓库、站台、装卸机械 到发线、牵出线和货物线到发线、牵出线和货物线 信号及通信设备信号及通信设备2 2、区段站、区段站 多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。主要任务主要任务 办理货物列车的中转作业，进行机车更换或乘务人员换办理货物列车的中转作业，进行机车更换或乘务人员换班以及解体、编组和摘挂列车。班以及解体、编组和摘挂列车。主要作业主要作业 客、货运设备与中间站基本相同客、货运设备与中间站基本相同 运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、 解体和编组，取送货作业解体和编组，取送货作业 机车业务包括更换机车和乘务人员机车业务包括更换机车