驾驶员高级工试题

1、选择题94. AB006使用规定的图形符号来表示各种液压元件, 并用表示管道通路的 (将其连接起来 所组成的用以表示液压系统传动及其控制原理的简图,称为液压系统图。 A(A单线条 (B双线条 (C单点划线 (D双点划线95. AB006在液压系统图中,控制管路用 (表示。 D(A粗实线 (B细实线 (c点划线 (D虚线96. AB006液压系统图中的图形符号只表示元件的 (。 D(A结构 (B参数 (C尺寸 (D职能和连接通路100. AC001光化学烟雾主要是由汽车废气中的 (在紫外线作用下形成的。 C(AC(和 NO , (BCO和碳氢化合物 (c碳氢化合物和 NO , (DSOz和 NO

2、 ,101. AC001汽车排放的污染物中,能形成“酸雨” ,造成水和土壤酸化的物质是 (。 C (AC(B碳氢化合物 (CSO。 (DNO。102. AC00l 汽车废气 (造成环境污染危及人类生存安全,必须限制汽车尾气的排放量。 D (A成分 (B含量 (C排放超标 (D有害成分排放超标103. AC002交通噪声占城市环境噪声的 (以上。 C(A30%(B50%(C70%(D80%104. AC002机动车噪声的强度一般都达 (,对人和环境危害很大。 C(A4060dB(B5080dB(C6090dB(D80100dB105. AC002机动车噪音主要有发动机噪音、尾气排放噪音、喇叭噪音

3、、 (、风噪等。 B (A音响噪音 (B轮胎与路面噪音 (C声音噪音 (D转向噪音106. AC003在发动机点火装置的高压电路中,采取 (措施,可有效抑制电火花产生的干扰 电磁波。 A(A串联阻尼电阻 (B并联阻尼电阻 (C串联电容器 (D并联电容器107. AC003在数字量的信息传递中,采取 (措施,对于消除系统输入脉冲和开关信号中的 干扰噪声是一项有效的措施。 D(A增加导线电阻 (B并联去耦电容 (C稳压电源 (D光电耦合器108. AC003汽车产生电磁干扰的主要来源是汽油机的 (系统。 D(A灯光 (B转向 (C制动 (D点火109. AC004汽车尾气对大气污染严重,因此监督检

4、测汽车 (,已成为汽车检测的重要项目。1 / 42C(A废气污染程度 (B发动机配气相位 (C混合气燃烧状况 (D发动机空燃比110. AC004汽车排放的污染物占大气污染物总量的 (以上。 D (A20%(B30%(C40%(D60%111. AC004汽油车排放污染物是由排气管、曲轴箱和燃油系统排出的,其中排气管排放的 废气主要有 CO 、碳氢化合物、 NO 。柴油车排放的主要污染物是 (,它们影响人类的身体健 康和生存环境。 C(ACO(B碳氢化合物 (C烟尘 (DNO,112. BA001为了有效延长汽车的使用寿命,高效地完成运输任务,就必须了解汽车的 (。 (A通过性能 (B使用性能

5、 (C行驶速度 (D制动性能 B113. BA001常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来 评价汽车的 (。 B(A稳定性 (B动力性 (C制动性 (D行驶平顺性114. BA001影响汽车燃料经济性的主要因素有滑行性能、 (、发动机的技术状况、车辆结 构设计等。 A(A驾驶技术 (B行驶里程 (C传动系参数 (D制动性能 115. BA002汽车的额定装载质量与空车质量之比称为 (。 A(A质量利用系数 (B质量利用程度 (C容量 (D利用率116. BA002汽车能同时运输的货物量或乘客人数,称为汽车的 (,它是汽车的重要使用性 能之一。 B(A货运量 (B容

6、量 (c载货量 (D周转量117. BA002在汽车运输企业的管理中,通常将车辆的时问利用、车辆的速度利用、车辆的 行程利用、车辆的运载能力利用等归为 (。 B(A数量指标 (B质量指标 (c运输成本 (D可变费用118. BA003汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时,所能达到的 (。 A (A最高行驶速度 (B最低行驶速度 (C平均行驶速度 (D最小行驶阻力 119. BA003汽车的 (直接决定汽车的平均技术速度,并影响运输生产效率。 D2 / 42(A燃料经济性 (B通过性 (C制动性 (D动力性120. BA003车辆的使用因素如发动机技术状况不良、底盘各总成润滑调整不当、 (

7、、高温 坏路条件下行驶等均会降低汽车的动力性。 B(A发动机结构 (B驾驶操作不当 (C底盘设计 (D车辆的行驶平顺性 121. BA004最高车速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽车 (的评价指标 C(A稳定性 (B通过性 (C动力性 (D燃料经济性122. BA004最大爬坡度是指汽车 (在良好路面上所能爬上的最大坡度 A(A满载时用一挡 (B满载时用二挡 (C空载时用一挡 (D空载时用二挡123. BA004轿车的后备功率大,加速性能好,国外常用一挡起步连续换挡,测量通过 (时 的加速时问来评价其加速性能的好与差。 C(A1KM (B10KM (C100M (D10M124. BA005汽

8、车使用的驱动轮轮胎外径较大时, 行驶速度一定会高, 但当路面阻力增加时, 会造成 (变差。 D(A通过性 (B越野性 (C稳定性 (D动力性125。 BA005发动机的最大功率与汽车总质量 (以吨数计量 之比,称为 (。 C(A后备功率 (B总功率 (c比功率 (D功率比率126. BA005当汽车高速行驶时,空气阻力会成为使汽车前进的主要阻力,其大小与车速的 (成正比。 B(A大小 (B二次方 (C二次方根 (D三次方127. BA006如果发动机不能保持良好的润滑,动力损失就会增大,所以在使用中应正确选 用润滑油,以减少运动部件的 (。 C(A燃料消耗和运动阻力 (B燃料消耗和摩擦损失(C

9、摩擦损失和运动阻力 (D表面温度和燃料消耗128. BA006发动机温度过高,会使进气温度升高,气体密度减小, (下降,进气量减小, 导致其动力性下降。 A(A充气系数 (B空燃比 (C压缩比 (D排放量129. BA006发动机温度过低,不利于燃油 (,使动力性下降,同时还可能造成发动机过早 磨损。 C(A燃烧 (B雾化 (C汽化 (D裂化130. BA007保持发动机良好的密封性,是防止汽车 (下降的根本措施。 B3 / 42(A经济性 (B动力性 (C制动性 (D通过性131. BA007对汽车底盘进行检查、调整和润滑,提高底盘的滑动性,最大限度地 (,是提 高汽车使用动力的一项重要措施

10、。 B(A提高车速 (B减少功率损失 (C降低重心 (D减少燃料消耗132. BA007经常对车辆进行维护保养使其保持良好的技术状况是防止汽车 (下降的有效措 施。 B(A故障率 (B动力性 (C使用性 (D经济性133. BA008在一定工况下, 汽车行驶 100km 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶 的里程数是衡量汽车 (1的指标。 B(A动力性 (B燃油经济性 (C稳定性 (D通过性134. BA008汽车的燃油经济性可采用一定工况下汽车行驶 (的燃油消耗量来衡量。 B (A50km (B100km (C1000km (D10000km135. BA008汽车燃料经济性是指在保证

11、动力性的条件下,汽车以尽量少的 (经济行驶的能 力。 C(A时间 (B排放污染物 (C耗油量 (D润滑油消耗量136. BA009单位运输工作量的燃料消耗量指标,按容积计量时,其单位为 (。 A(A L/(100t·km (Bkg/(100t·km (CL/l00km (Dkg/100km137. BA009运输企业燃料消耗的考核指标是指完成单位货物周转量的 (。 C(A单车耗油量 (B总耗油量 (C平均耗油量 (D单位时间耗油量138. BA009汽车燃料经济性评价方法之一的六工况行驶油耗量是汽车生产厂在试验台上进 行实验测量的,更符合车辆 (运行条件,能较真实体现该车的

12、燃料经济性。 C(A模拟 (B实验 (C实际 (D特定139. BA010汽车的燃料经济性多用实验的方法确定。实验表明,轻型汽车的燃料消耗率 (重型汽车的。 C(A小于 (B等于 (C大于 (D不等于140. BA010由于柴油机的热效率比汽油机高, 所以柴油机的有效燃油消耗率 (汽油机的。 C (A大于 (B等于 (C小于 (D不等于141. BA010货运企业常用 (作为衡量企业汽车运输用的燃料经济性指标。 C(A单车耗油量 (B总耗油量 (C百吨千米油耗量 (D单位时间耗油量142.汽车的滑行性能越好,则燃油消耗量越低;当滑行距离由 220m 增至 250m 时,燃油4 / 42消耗量将

13、会降低 (。 B(A5%(B7%(C10%(D12%143. BA011汽车在接近于中等车速行驶时,其燃料消耗量最低,此时的车速称为 (。 C (A稳定车速 (B行驶车速 (C经济车速 (D较低车速144. BA011严格落实维护保养制度,使车辆经常保持良好的技术状况,是提高汽车燃料 (的有效措施。 B(A动力性 (B经济性 (C实用性 (D使用性145. BA012汽油发动机点火提前角过大,致使汽缸压力升高过早,压缩功的消耗 (,并可 能引起爆燃,使耗油量增加。 B(A减少 (B增加 (C不变 (D为零146. BA012汽油发动机点火提前角过小,点火过迟,致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行,

14、热量损失 (,排气温度较高,使耗油量增加。 B(A减少 (B增加 (C不变 (D为零147. BA012防止汽车燃料经济性下降的有效措施之一是 (。 A(A保持良好的技术状态 (B定期进行轮胎换位(C尽量用低挡行驶 (D尽量用高挡行驶148. BA013汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车方向的 (三 个方面来评价。 C(A恒定性 (B可靠性 (C稳定性 (D平顺性149. BA013在汽车制动过程中,保持车轮处于 (制动状态,便可获得最佳的制动效果。 C (A打滑 (B抱死 (C半抱死 (D滑移150. BA013制动效能的稳定性是指制动器抵抗热衰退的 (。 B(A量

15、(B能力 (C情况 (D性质151. BA014空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数和车速的 (。 A(A二次方成正比 (B二次方成反比 (C三次方成正比 (D三次方成反比152. BA014汽车制动时,能做到迅速减速直至停车的能力称为汽车的 (。 A(A制动效能 (B制动距离 (C制动指标 (D制动力矩153. BA014汽车制动时方向的 (是指汽车制动时能按驾驶员的要求行驶运动的能力。 C (A对称性 (B直线性 (C稳定性 (D均衡性155. BA015汽车制动时,使汽车减速行驶的力主要是 (。 D5 / 42(A空气阻力 (B滚动阻力 (C地面附着力 (D制动器的制动力156.

16、BA015汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力, 则车轮将出现 (, 使制动效能下降,并丧失转向能力。 C(A拖滑 (B滚动 (C抱死 (D半滑动157. BA016汽车在行驶中,当驾驶员发现紧急情况,从想停车开始到右脚踏在制动板上将 要踩下之前为止,所需的时间称为 (时间。 A(A驾驶员反应 (B制动系反应 (C制动协调 (D持续制动158. BA016驾驶员踏下制动踏板,先经过踏板自由行程,通过机械传动带动制动器,待制 动器消除问隙后,汽车才在制动力的作用下开始减速,这段时间称为 (时间。 B(A驾驶员反应 (B制动系反应 (C制动协调 (D持续制动159. BA016汽车

17、在盘山道下坡段长时间使用制动器的情况下, 评定制动器性能优劣的是 (。 D(A制动力的大小 (B制动效能 (C制动协调时间 (D制动效能的稳定性160. BA017汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮 (所致。 A(A制动力不相等 (B制动力相等(C制动蹄与制动鼓间隙不相等 (D制动蹄与制动鼓问隙相等161. BAOl7制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为制动跑偏,其 原因是 (。 C(A制动力过大 (B制动力过小 (C左右两侧车轮制动力不等 (D制动过急162. BA017如果左右车轮的荷重不等,势必造成左右轮的最大制动力不同,最大制动力与 车轮荷重 (。

18、A(A成正比 (B成反比 (C的二次方成正比 (D的二次方成反比163. BA018制动前车速愈高,侧滑的时间愈长,则车辆侧滑转过的角度 (。 C(A愈小 (B不变 (C愈大 (D无规律变化164. BA018制动侧滑时角度的大小取决于两个因素:一是制动前的车速;二是道路的 (。 B (A坚实程度 (B附着系数 (C横坡度 (D平行度165. BA0l8汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同,制动时可能发生 (。 A (A侧滑 (B跑偏 (c制动失效 (D制动力下降166. BA019在汽车行驶中,不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是 (。 C(A冰雪路面 (B潮湿路面 (C紧急制动

19、(D下坡行驶167. BA019当制动器温度过高时,必须采取降温措施,防止制动器的 (现象。 B(A蹄片软化 (B热衰退 (C制动鼓塑性变形 (D摩擦系数降低168. BA019影响汽车制动性能的因素很多, 主要有制动系统的技术状况、 道路条件和 (。 D (A车辆老化 (B管线泄漏 (C道路湿滑 (D驾驶技术169. BA020在各种行驶条件下,抵抗倾覆和侧滑的能力称为汽车的 (。 B(A平顺性 (B稳定性 (C通过性 (D舒适性170. BA020汽车横向倾覆的原因主要是车辆 (时产生的离心力作用过大造成的。 D (A直线行驶 (B上坡加速 (c下坡减速 (D转弯行驶171. BA020为

20、提高汽车的稳定性可相应 (汽车的轮距和轴距。 B(A改变 (B增大 (C减小 (D不变172. BA021当汽车遇到倾角极大的坡道时,由于驱动轮的 (,会产生滑转现象。 A (A附着力小 (B附着力大 (C驱动力小 (D驱动力大173. BA021汽车抗翻倾和侧滑的能力,以及汽车能按驾驶员给定的方向行驶和抵抗外界干 扰,保持稳定行驶的能力称为 (。 D(A汽车的平稳性 (B汽车的平顺性 (C汽车的通过性 (D汽车的稳定性174. BA021对于双轴汽车来讲其轴距越大抵抗 (的能力就越强。 B(A侧向倾覆 (B前后倾覆 (c侧滑 (D转向灵活175. BA022汽车转向行驶中,受到离心力的作用,

21、会使左右轮承受的重量发生变化,转向 外侧的车轮负荷增大,内侧的车轮负荷减小,汽车就会出现 (。 B(A附着力 (B侧翻力 (c侧阻力 (D滑转力176. BA022汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的 (稳定性。 B(A纵向 (B横向 (C制动 (D转向177. BA022汽车转向行驶中,受到离心力的作用,会使左右轮承受的重量发生变化,转向 外侧的车轮负荷增大,内侧的车轮负荷减小,汽车行驶速度越高则 (越大,车辆发生侧倾的 危险性就越高。 B(A惯性力 (B离心力 (C滚动阻力 (D空气阻力178. BA023转向轮的稳定效应是由 (和前轮前束等四个前轮定位的因素来实现的。 C (A主销内倾、主销

22、后倾、前轮内倾 (B主销外倾、主销后倾、前轮内倾(C主销内倾、主销后倾、前轮外倾 (D主销外倾、主销后倾、前轮外倾179. BA023转向节通过主销装在前轴的两端,当车轴转向时转向节绕主销转动,主销并不与地面垂直,而是向内倾斜一个角度,称之为 (。 A(A主销内倾 (B主销后倾 (c前轮外倾 (D主销前倾180. BA023转向节通过主销装在前轴的两端,当车轴转向时转向节绕主销转动,主销并不 与地面垂直,而是向后倾斜一个角度,称之为 (。 B(A主销内倾 (B主销后倾 (C前轮外倾 (D主销前倾181. BA024道路平坦、附着系数大、 (以及弯道外侧较高的适当横向坡度,均能提高汽车 行驶的操

23、纵稳定性。 B(A弯道半径大、纵坡大 (B弯道半径大、纵坡小(C弯道半径小、纵坡大 (D弯道半径小、纵坡小182. BA024采取 ( 的措施,可以提高汽车的横向和纵向稳定性。 A(A降低汽车重心 (B提高汽车重心 (C减少汽车轴距 (D缩短汽车轮距183. BA024在结构允许的前提下采取尽量 (的措施, 可以提高汽车的横向和纵向稳定性。 D (A减少汽车轴距 (B缩短汽车轮距 (C提高汽车重心 (D增大轴距、轮距 184. BA025汽车两轴中部的离地最低点,是影响汽车通过性的一个重要参数,因为它直接 关系到汽车 (的大小。 A(A纵向通过半径 (B横向通过半径 (c接近角和离去角 (D最

24、小转弯半径 185. BA025汽车的轮距越小,前后桥的最低点离地距离越大,则汽车的横向通过半径 (。 B (A越大 (B越小 (C不变 (D越大或越小186. BA025要提高汽车的通过性可相应采取 (的措施。 D(A增大接近角 (B增大离去角 (C减小离地间隙 (D同时增大接近角和离去角 187. BA026汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力相对应,如果汽车越过台阶的能力强, 同样越过壕沟的能力也强,对于窄的沟槽,通过性主要取决于 (。 B(A驱动形式 (B车轮直径 (C轮胎气压 (D轮胎宽度188. BA026汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力还要受 (的制约。 D(A转弯半径 (B轮胎

25、气压 (c转向角 (D接近角、离去角189. BA026汽车的最小离地间隙主要取决于 (。 D(A前桥外形尺寸 (B主减速器外形尺寸(C轮胎尺寸和前桥外形尺寸 (D轮胎尺寸和主减速器外形尺寸190. BA027影响汽车通过性的结构因素很多,但主要是汽车的 (和几何参数有关的结构因 素。 C(A驾驶技术 (B轮胎气压 (C动力性 (D平顺性191. BA027汽车采用 (机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点,各车轮 均作纯滚动,不出现连滚带移的现象。 A(A转向梯形 (B负前束 (C负后倾 (D转向操纵192. BA027越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及 (结构可以使汽车全部动力轮发

26、挥效力,使 汽车通过性大大提高。 D(A差速器 (B车轮防抱死装置 (CABS装置 (D驱动轮防滑转装置 193. BA028人体承受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中 (时指振动加速度 在这个极限之下,人能够保持健康或安全,是人体能够承受的上限。 A(A暴露极限 (B舒适降低界限 (C舒适提高界限 (D疲劳降低工作效率界限 194. BA028汽车高速行驶所引起的强迫振动频率 (汽车固有频率时,便会产生共振, B (A远大于 (B接近或等于 (C远小于 (D不等于195. BA028汽车非悬架质量过大可使汽车的平顺性 (。 D(A改善 (B降低 (C不变 (D变坏196. BA02

27、9车身的固有频率低于 (,人有晕船的感觉。 B(A20次/min (B40次/min (C60次/min (D85次/rain197. BA029振动加速度在 (以下,能保证驾驶员正常驾驶车辆,不致太疲劳和工作效率降低 C (A暴露极限 (B舒适降低界限 (C疲劳降低工作效率界限 (D感觉界限198. BA029我国对汽车平顺性的评价采用 GB /T134421992(人体全身振动舒适性降低界 限和评价准则来评价,是等效于国际标准化组织的 (。 C(AISO9000 (BISO9001 (CISO2631 (DGB/T19240 2003199 199. BA030货车重车 (好主要是因为重车

28、的垂直振动加速度比空车小。 B(A通过性 (B平顺性 (C越野性 (D动力性201. BA030良好的驾驶技术,往往能根据道路的变化选择好的路面,避开过于坎坷不平的 地方并控制好车速,有利于汽车保持良好的 (。 B(A通过性 (B平顺性 (C越野性 (D动力性202. BA031可能导致汽车主要零部件、总成严重损坏,或影响行车安全,且不能用易损备 用件和随车工具在短时间内排除的故障属于 (故障。 B(A致命 (B严重 (c一般 (D轻微203. BA031会使汽车行驶或使用性能下降,但一般不会导致主要零部件、总成严重损坏,并可用更换易损备用件和用随车工具在短时间内予以排除的故障属于 (故障。

29、C(A致命 (B严重 (c一般 (D轻微204. BA031汽车在使用过程中经常出现故障无法保证出车率是汽车 (低。 D(A质量 (B故障率 (C动力性 (D使用可靠性206 BA032汽车车身的振动频率对乘员的生理影响较大,在 1. 11. 4Hz 范围时,能使乘 员有 (。 C(A晕船感觉 (B冲击感 (C较舒适感 (D不舒适感207. BA032汽车在行驶中其乘员感觉较强的震动、噪音、寒冷和高温,则表明这辆车的 (较差。 B(A平顺性 (B舒适性 (C稳定性 (D通过性208. BA033汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该机件时总的维护工时 (维护次数。 B(A乘以 (B除以 (C

30、加上 (D减去209. BA033汽车零部件维护率表示 (时间内完成的维护次数。 A(A单位 (B给定 (C维护 (D行驶210. BA033汽车在维修过程中对各总成、部件及系统进行各种作业时感觉很方便,那么这 辆车的 (较好。 C(A可靠性 (B舒适性 (C可维护性 (D通过性211. BB001汽车在低温条件下使用时,润滑油黏度增大,机械功率损失随之 (。(A增加 (B减小 (C不变 (D为零212. BB001汽车在严寒低温条件下使用时,为了使发动机升温和保持正常的工作温度,因 而增加了 (的消耗量。(A润滑油 (B燃料油 (C电解液 (D冷却液213. BB001汽车在严寒低温条件下使

31、用时,燃料不易蒸发,有时一部分燃料以液态进入汽 缸冲淡润滑油膜造成 (早期磨损使发动机寿命降低。(A机件 (B发动机 (C汽缸 (D气门214. BB002低温启动柴油发动机可采用 (混合燃料启动。(A乙醇和汽油 (B乙醇和柴油 (C乙醚和汽油 (D乙醚和柴油215. BB002采用进气系统预热装置的点火预热器的电阻丝一般安装在 (。(A空气滤清器与化油器之间 (B化油器节气门前 (C燃烧室内 (D化油器与进气歧管之间 216. BB002普通载货汽车冬季启动应采取下列措施:启动前先摇转发动机曲轴 20余圈、 必要的预热、 (。(A关闭电门 (B关闭油门 (C关闭气门 (D关闭阻风门217.

32、BB003在低温条件下因汽油里含有一定水分,为防止水结冰堵塞油路,可向汽油中加 入少量 (。(A乙醚 (B柴油 (C酒精 (D食盐218. BB003为改善冬季发动机的低温启动性,可适当 (断电器触点闭合角度。(A减小 (B增加 (C调整 (D改变219. BB003在冬季低温条件下行车要注意保温,要经常检查百叶窗、电子风扇及 (等部件 的性能是否可靠。(A风扇皮带 (B防冻液 (C节温器 (D保温被220. BB004气温从 15升高到 40时,发动机 (约下降 6%8%。(A功率 (B油耗 (C转速 (D压力221. BB004在高温条件下,汽油发动机的同一量孔温度从 10升高到 40时,

33、汽油供给 流量将增加 2%3%,致使混合气浓度 (。(A变稀 (B变浓 (C不变 (D变化222. BB004汽车在高温条件下使用,由于发动机过热,容易产生 (造成燃油供应不畅。 (A断油 (B汽化 (C气阻 (D漏气223. BB005汽车在空气潮湿的条件下使用,电路设备易受潮,绝缘性能下降,蓄电池 (. (A自行放电减弱 (B自行放电加快. (c电解液密度增大 (D电解液密度减小224. BB005汽车在空气潮湿的条件下使用,电路设备易受潮,绝缘性能下降,容易发生 (。 (A断路 (B锈蚀 (C漏电 (D脱焊225. BB005空气潮湿可使轮胎与地面的 (下降,不利于安全行车。(A摩擦力

34、(B附着力 (C吸附力 (D黏性226. BB006夏季进行车辆维修保养作业时,化油器浮子室油平面高度的调整应 (。(A适当降低 (B适当升高 (C保持不变 (D升高或降低227. BB006夏季进行车辆维护保养作业时,点火正时的调整应 (。(A适当提前 (B适当推迟 (C提前或推迟 (D保持不变228. BB006在高温气候条件下行车要对发动机的散热系统做好维护保养,特别是水箱、风 扇、节温器和 (等部件。 (A水管 (B水封 (C水泵 (D冷却液229. BB007汽车待渡停车时,应 (,驾驶员须在驾驶室内等候。(A适当缩短车距 (B适当拉长车距 (c使发动机怠速运转 (D使发动机熄火23

35、0. BB007汽车在渡船上按指定位置停车后,应拉紧手制动器,发动机熄火,将变速杆置 于 (,并用三角木将前后轮塞住,以免汽车移动。(A一挡或倒挡 (B空挡 (C高速挡或直接挡 (D中速挡 23I . BB007机动车上、下渡船时,应 用一挡,对正跳板缓慢行驶,并听从 (指挥,严禁争抢。(A他人 (B交通警察 (C公安人员 (D渡口管理员232. BB008其总质量由挂车本身承受,用于运输货物的挂车称为 (。(A货运半挂车 (B货运全挂车 (C货运列车 (D汽车列车233. BB008其总质量由牵引车和挂车共同承受,用于运输货物的挂车称为 (。(A货运半挂车 (B货运全挂车 (c货运列车 (D

36、汽车列车234. BB008我国交通安全法规定汽车拖带挂车最多只能拖带 (。(A1辆 (B2辆 (C3辆 (D4辆235. BB009汽车拖挂由于阻力增加,发动机后备功率减小,当换入高一挡后,发动机仍能 处于 (的转速时,方可继续换高挡。(A8001000r /rain(Bl0001200r /rain(Cl5002000r /rain(D2000r/rain 以上236. BB009重载拖挂汽车起步的操作要领是 (、增大供油量。(A挂入一挡、 快抬离合器 (B挂入二挡、 慢抬离合器 (C挂人一挡、 慢抬离合器 (D挂入二挡、 快抬离合器237. BB009拖带挂车行驶注意拐急弯时要适当增大转

37、向半径,让出 (防止后轮掉下路基。 (A路面 (B距离 (C后轮差 (D轨迹238. BB010零件工作表面磨合逐渐形成了一层配合表面金属直接接触的氧化膜,进入氧化 磨耗期,这是汽车走合期 (。(A第一阶段 (B第二阶段 (C第三阶段 (D结束239. BB010汽车走合期通常规定为 10002500km ,进口车 3000km ,并分为三个阶段,第 一阶段走合 5075km ,这一阶段车辆载荷最好为 (。(A满载 (B减载 (C空载 (D半载240. BB0i0汽车走合期的特点是零件磨损速度快、使用中故障较多、 (。(A噪音大。 (B排放超标 (C润滑油易变质 (D动力性能差241. BB0

38、11汽车走合期内,启动发动机时不要猛踩加速踏板,并严格控制加速踏板行程, 避免发动机 (运转。(A怠速 (B加速 (c中速 (D高速242. BB01I 汽车走合期内,载重量不允许超过额定载荷的 (。 (A25%(B50%(C75%(D85%243. BB011汽车在走合期的使用要注意:减载,限速, (,正确驾驶,加强维护。(A选用优质防冻液 (B选用优质燃、润滑料 (C保持低温行驶 (D保持高转速246. BB012车辆走合期的维护包括走合前维护、走合中维护、走合后维护,其中走合中维 护主要是对汽车各部 (开始发生变化的部分进行及时维护以保证顺利完成走合。(A数据 (B间隙 (C技术状况 (

39、D损伤247. BB013汽车在冰雪路面弯道行驶应掌握 (技巧。(A缓慢转向 (B快速打方向 (C缩小转弯半径 (D边转向边刹车248. BB013汽车在冰雪路面起步时,应选择比平常起步 (的挡位,防止车轮打滑。(A低一级 (B高一级 (c高两级 (D多加油249. BB013汽车在冰雪路面行驶需要减速时应换低速挡控制车速, 尽量避免使用行车制动, 必须使用制动时,只能 (。(A紧急制动 (B轻踩制动 (C使用手刹 (D间歇轻踩辅助手刹车250. BB014汽车在山区冰雪路面行驶,在驱动轮上最好安装 (设备。(A防滑胎 (B雪地胎 (c防滑链或防滑套 (D优质轮胎251. BB014车辆在积雪

40、过深的地区行驶,应沿着道路中心或积雪 (处通过。(A较厚 (B较浅 (C较深 (D较滑252. BBOl4汽车在冰雪路面行驶原则上不允许超车,若非超不可,一定要选择宽敞、平坦 较好的路面,待前车 (后方可超越,不得强行超车和高速强超。(A减速 (B让路 (C停车 (D让路减速253. BB015汽车在冰雪路面行驶制动距离很长,必须根据路面地形和车速情况,保持与前 车有足够的 (。 (A间距 (B距离 (C安全距离 (D适当间距254. BB015在冰雪路面上行车如转向过猛,极易造成 (,为此转向时应做到早转、少转, 慢转慢回。(A车轮侧滑 (B侧翻 (C侧倾 (D掉头255. BB015汽车在

41、冰雪路面上使用制动应尽量采用 (制动,并利用发动机的牵制作用减速。 (A紧急 (B轻微 (C适当 (D预见性256. BC001二级维护竣工后,转向机构应达到 (,无摆振、不跑偏、无异常现象,转向轮 转到极限位置时,不与其他部件有碰擦现象。(A操作方便、转向炅巧 (B操作轻便、转向灵活 (C操作方便、转向灵敏 (D操作轻便、转向 灵敏258. BC001汽车二级维护的目的是为了维持汽车各总成、部件具有良好的工作性能,及时 消除故障和隐患,保证汽车各项 (性能指标满足使用要求。(A动力 (B经济 (C排放净化 (D综合260. BC002汽车维护工艺规范二级维护规定,检查化油器联动机构,要求节气

42、门、阻 风门开闭完全, (,不松旷,垫圈、锁销齐全有效。(A启动装置灵活 (B联动机构运动灵活 (c怠速装置工作可靠 (D加浓装置灵活可靠261. BC002汽车维护工艺规范二级维护规定从油底放油螺塞处放尽全部机油,洗净油 底、 (的油泥及金属脏物,装复油底壳后加入新机油。(A机油泵 (B曲轴 (C机油限压阀 (D机油集滤器262. BC003汽车货车大修送修的标志是以 (为主,结合车架总成和其他两个总成符合大修 条件。(A车身 (B驾驶室 (C发动机总成 (D变速器及差速器总成263. BC003汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到 0. 175o . 250mm 或 圆度已达到

43、 0. 050o . 063IIll'D_,最大功率或汽缸压力较标准降低 (以上,且燃料和润滑 油消耗量显著增加。(A15%(B20%(C25%(D30%264. BC003货车驾驶室总成大修的送修标准是驾驶室严重锈蚀、 (和破损,需要彻底修复 的。 (A扭曲 (B弯曲 (C变形 (D拉伸265. BC004经过技术鉴定需要大修的汽车送修时,除肇事或特殊情况外,必须保持 (状态, 车辆装配必须齐全,不得拆换或缺少零部件。(A完好 (B行驶 (C无故障 (D完整266. BC004总成大修送修时,应处于 (状态,附件、零件均不得拆换和短缺。(A完好 (B使用 (C装合 (D无故障267.

44、 BC004凡是行驶达到大修额定里程的车辆, 必须送汽车综合性能检测站进行技术鉴定, 从而确定该车辆是否需要进行 (。(A继续使用 (B大修理 (C项修 (D保养271. BC006柴油机启动时,排气管不冒烟。拧紧喷油泵的放气螺钉,用手油泵泵油,放气 螺钉处无油流出,且手油泵活塞杆上提时感到阻力较大,说明 (。(A油箱主输油泵油路堵塞 (B柴油滤清器堵塞 (C输油泵进油阀失效 (D输油泵出油阀失效 272. BC006喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、 (、燃料雾化质量等均为柴油 机供油装置故障诊断的对象。(A喷油时刻 (B喷油质量 (C喷油器的性能 (D喷油泵的性能 273. BC0

45、06柱塞式高压泵调速 器调整时,要先确定拉杆或齿杆的 (。(A位置 (B长度 (C零位 (D定位279. BC008汽车发电机调节器的作用是调节控制通过激磁线圈电流的大小来实现发电机 (的稳定。 (A输出电流 (B电阻 (C电感 (D输出电压282. BC009启动机前后转子轴承磨损超差甚至造成 (,应及时更换轴承,否则将损坏转子 线圈。 (A振动 (B异响 (C噪音 (D扫膛284. BD001汽油发动机在运转时突然熄火, 同时伴随排气管放炮现象出现, 重新启动困难, 但电流表动态显示正常,则表明 (出现故障。 A(A高压电路 (B低压电路 (C点火正时 (D油路286. BD002汽油发动

46、机不抖动,温度易升高,急加速时有回火现象,且加速不灵敏,排气 管声音发闷,则表明发动机 (。 B(A点火过早 (B点火过迟 (c混合气过稀 (D点火顺序错乱 287. BD002汽油发动机抖动严重,伴随有排气管放炮声,加速时有回火现象,则表明发动 机 (。 D(A点火过迟 (B混合气过稀 (c混合气过浓 (D点火顺序错乱288. BD002汽油发动机加速无力并伴随化油器回火,极有可能是 (。 B(A点火过迟 (B混合气过稀 (c混合气过浓 (D点火顺序错乱289. BD003汽油发动机有倒转现象,高速断火迹象明显,试火时火花强并有突爆声,高速时有回火放炮现象,则表明发动机 (。 C(A点火时问

47、过早 (B点火时间过迟 (C断电器触点间隙过大 (D断电器触点问隙过小 290. BD003汽油发动机发动时有倒转现象,大负荷和突然加速时有明显的突爆声,试火时 火花强,则表明发动机 (。 A(A点火时问过早 (B点火时间过迟 (C断电器触点间隙过大 (D断电器触点间隙过小 291. BD003发动机有突爆现象极有可能是使用的汽油 (。 C(A有杂质 (B有水分 (c辛烷值过低 (D压缩比过低292. BD004汽油发动机低速运转正常,加大节气门开度至中、高速,转速不易提高,发动 机运转不正常,时有回火现象,拉动阻风门时动力显著改善,回火也随即消失,表明中、高 速时发动机 (。 BA 混合气过

48、浓 (B混合气过稀 (C点火时间过迟 (D点火时间过早 293. BD004汽油发动机低速运转正常,加大节气门开度至中、高速,转速不易提高,发动 机运转不正常,时有回火现象,拉动阻风门无变化,表明中、高速时发动机 (。 C(A混合气过浓 (B混合气过稀 (C点火时间过迟 (D点火时间过早294. BD004发动机低速运转正常,试火时火花强烈,但高速时无力并伴随化油器回火或放 炮,此故障有可能是 (。 C(A混合气过浓 (B混合气过稀 (C断电器间隙过大 (D点火时间过迟 295. BD005汽油发动机低、中速运转正常,而高速或突然改变转速时发抖,排气管有明显 的“突、突”声,是由于发动机 (所

49、致。 A(A高压火花断火 (B火花塞间隙过大或过小 (C点火顺序错乱 (D点火正时不准 296. BD005汽油发动机运转不均匀发抖,排气管有“突、突”声,是由于汽油发动机 (所 致。 D(A点火时间过早 (B点火时间过迟 (C混合气过浓 (D个别汽缸不工作 297. BD005汽油发动机怠速运转正常,中、高速抖动,有时出现共振现象,此故障极有可 能是 (。 C(A个别汽缸不工作 (B混合气过浓。 (c某发动机固定螺栓松动 (D混合气过稀 298. BD006检查电喷汽油发动机供油系统油压时,拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流 出,说明燃油压力调节器 (。 D(A工作正常 (B真空管漏气 (C

50、真空管堵塞 (D膜片破裂299. BD006采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时,拆除燃油压力调节器真空管的瞬间,观察测试压力表指示值应 (,否则说明 真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。 B(A下降 50kPa 左右 (B上升 50kPa 左右 (c保持不变 (D任意变化 300. BD006某电控汽油发动机采用点火闭环控制,经检测发现点火时刻失准,可能是 (出 现故障。 B(A定时器 (B压电陶瓷传感器 (C氧传感器 (D转速传感器301. BD007机油泵限压阀调整不当,弹簧过软,会造成高速时机油压力 (。 A(A偏低 (B正常 (C

51、偏高 (D为零304. BD008接通汽油发动机点火开关,汽油发动机未启动时,机油压力表有压力指示,则 应检查 (是否完好。 A(A机油表及机油传感器 (B机油泵及限压阀(c机油散热器及旁通阀 (D机油细滤器及衬垫305. BD008润滑油压力显示值过高时,将机油感应塞拆下,换成直接式压力表进行检查, 若表压高,则表明 (。 D(A油压正常 (B感应塞损坏 (C油压表损坏 (D主涪道油压高306. BD008发动机机油压力过高有可能是机油滤清器过脏或 (。 B(A机油泵问隙过大 (B限压阀调整不当 (c旁通阀堵塞. (D主轴瓦间隙过大 307. BD009发动机过热的主要原因有两个,一个是冷却

52、系统的冷却能力下降,另一个是发 动机 (不正常。 D(A运转 (B转速 (C怠速 (D燃烧308. BD009汽车发动机冷却系统内部渗漏常出现在汽缸垫接缝处、缸盖螺柱或螺柱松脱的 螺纹处,以及 (处。 D(A散热器上的裂纹 (B水泵接水管 (c水温感应塞螺纹接口 (D缸盖或盖体裂纹、 细孔 309. BD009发动机冬季温度长时间过低,极有可能是 (没装,造成冷却水始终大循环。 C (A风扇 (B百叶窗 (C节温器 (D温控开关312. BD010离合器踏板自由行程过大可造成离合器 (,换挡发响或换不了挡。 B(A打滑 (B分离不开 (C接合不上 (D分离杠杆与分离轴承刮磨313. BD01l

53、 汽车前束 (时,会出现行驶时前轮摆头,甚至方向难以控制的现象。 B (A过小 (B过大 (C正常 (D过大或过小314. BD011转向节主销与衬套配合间隙 (,将导致汽车在行驶时前轮发摆。 B(A过小 (B过大 (C正常 (D过大或过小315. BD01l 转向轮动平衡超差可引起汽车 (。 C(A方向沉重 (B方向发飘 (C方向摆振 (D方向偏斜316. BD012变速杆能任意摆动,偶尔也能转圈摆动,则应检查并修复 (。 B(A变速杆下端球形工作面 (B变速杆定位销及销孔(c变速叉及互锁装置 (D变速叉轴自锁装置317. BD012变速器第一轴、第二轴及中间轴不平行,会引起变速器 (。 A

54、(A跳挡 (B乱挡 (C自锁装置失效 (D齿轮传动机构失效318. BD012汽车在三挡运行中收油掉挡,并且经常发生此故障,有可能是 (。 BA 齿轮传动机构失效 (B自锁装置失效 (c互锁装置失效 (D变速装置失效319. BD013汽车万向传动装置在工作中承受巨大的 (,零件磨损加剧,并增大配合间隙, 使其技术状况发生变化。 B(A扭矩和静载荷 (B扭矩和动载荷 (C转速和静载荷 (D转速和动载荷320. BD013当传动轴轴管弯曲变形在 5mm 以内时,应采用 (法校正。 B(A冷压 (B热校 (C锤击 (D车削321. BD013当汽车万向传动装置发生剧烈振动和异响时,除传动轴弯曲变形

55、外,还有 (等 原因。 C(A受力过大 (B扭力过重 (C中间支承轴承损坏或支架松动 (D轴承安装过紧 322. BD014汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷、嗷”声,车速加快,声响也加大,滑行稍 有减弱,表明圆锥主从动轮齿轮 (。 B(A啮合间隙过大 (B啮合间隙过小 (C轮齿有折断 (D润滑不良323. BD014汽车行驶中,车速越高后桥响声越大,急剧改变车速或上坡时也发响,而滑行 时响声减小或消失,则为主减速器齿轮啮合间隙 (所致。 A(A过大 (B过小 (C过大或过小 (D突变324. BD014某北京 121汽车由于高速减挡离合器接合过急,后桥出现“嘎、嘎”异响,则 判断此故障是 (。

56、B(A主减速器损坏 (B差速器损坏 (C半轴折断 (D行星齿轮损坏326. BD0t5汽车发动机低速运转时,制动系统压缩空气压力明显上升,高速运转时压力变 化不明显,表明 (。 C(A制动系统漏气 (B空气压缩机传动皮带过紧(C空气压缩机传动皮带打滑 (D空气压缩机传动皮带松脱327. BD015汽车气压制动系统压缩空气压力过低有可能是空气压缩机磨损过度,活塞环或 (密封不严。 B(A活塞与汽缸 (B单向阀 (C压缩机曲轴与轴瓦 (D打气泵皮带过紧。 328. BD016踩下制动踏板,控制阀有漏气现象,可判断为 (漏气。 B(A进气阀 (B排气阀 (c进、排气阀 (D分泵329. BD016汽

57、车气压制动系制动不良或无力,是由于压缩空气压力不足而引起制动时摩擦 片与制动鼓之间的 (所致。 B(A摩擦力急剧增大 (B摩擦力急剧减小(C摩擦系数急剧增大 (D摩擦系数急剧减小331. BD017全车液压制动不良,没有拖印,当踩下制动踏板,旋松制动分泵放气螺钉检查 时,喷出的油液不足,压力较小,说明 (有故障。 B(A制动分泵 (B辅助缸 (C控制阀 (D空气阀332. BD017对于装有真空增压器的液压制动系统,当踩制动踏板时,有缓慢下降现象,说 明 (。 C(A高压制动液倒流 (B工作压力失常 (C制动液泄漏 (D制动液压力过高 333. BD017汽车液压制动系统解除制动后,车轮制动器仍保持有一定的制动作用,增大了 车轮的行驶阻力,并伴随有制动鼓发热的现象常称为 (。 B(A制动粗暴 (B制动拖滞 (C制动卡滞 (D制动过大334. BD018对于加力气室后部设有加油孔的真空增压器,启动发动机,脚踩制动踏板并拔 出加油孔的橡皮塞,用手捂住