超细长三体船作品研究报告

1、 作品研究报告2012013 3年年4 4月月项目名称研究思路创新点设计原理制作方案项目名称：项目名称：波塞冬波塞冬号超细长三体船号超细长三体船 波塞冬（Poseidon）是希腊神话中的主神之一，是天神宙斯的哥哥，地位也仅次于他，是掌管海洋的最高神仙，拥有强大的法力研究思路 创新点 船型设计：超细长三体船，主要由三个船船型设计：超细长三体船，主要由三个船体组成，其中间为主船体，两侧并肩各有体组成，其中间为主船体，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体一个大小相同的辅助船体，快速性好，快速性好。 阻力非常小：每个船体船身设计狭长，具阻力非常小：每个船体船身设计狭长，具有较小的设计水线面，有较小的设计

2、水线面，长宽比大，长宽比大，从而可从而可以减少船的兴波阻力，使总阻力减小。以减少船的兴波阻力，使总阻力减小。 稳定性极佳：三体船经过一定调整后具有稳定性极佳：三体船经过一定调整后具有很好的稳定性，与同等排水量的单体船相很好的稳定性，与同等排水量的单体船相比，三体船极大提高了耐波性。比，三体船极大提高了耐波性。设计图设计原理 船型：船长型宽比为船型：船长型宽比为10:1，减小阻力，增大快速性。，减小阻力，增大快速性。 型宽吃水比为型宽吃水比为2:1，保持快速性及稳性。，保持快速性及稳性。 主尺度：船长主尺度：船长L：50cm 型宽型宽B: 5 cm 吃水吃水d：2.5cm 型深型深D：5-6cm

3、 干舷干舷F：2-3cm 系统架构：骨架结构：橫骨架式结构，横向构件布置密，系统架构：骨架结构：橫骨架式结构，横向构件布置密，横向强度大，横舱壁板与龙骨紧密连接，外板由细长木条横向强度大，横舱壁板与龙骨紧密连接，外板由细长木条拼接而成，与舱壁紧密连接。拼接而成，与舱壁紧密连接。 船体结构设计：船体结构设计： 船体中部结构：横向布置舱室船体中部结构：横向布置舱室3个，舵机与发动机个，舵机与发动机高低分布，竖直方向在同一位置，位于船体中后高低分布，竖直方向在同一位置，位于船体中后部。部。 外板：细长木条拼接而成、甲板板：与飞机机身外板：细长木条拼接而成、甲板板：与飞机机身在水平方向投影形似，整体为

4、一块板，结构稳定、在水平方向投影形似，整体为一块板，结构稳定、甲板板架：纵横布置细木条。甲板板架：纵横布置细木条。 船底和舱壁结构：细长木条拼接而成船底和舱壁结构：细长木条拼接而成 首尾端结构及首尾柱：尾部两块木板支撑，首部首尾端结构及首尾柱：尾部两块木板支撑，首部一根木棍及一根木棍及3块木板构成，填充泡沫。块木板构成，填充泡沫。 上层建筑结构：上层建筑结构：ABS板板及木板及木板。制作方案制作方案 主船体制作先由木板做成船体横隔板，将主船体制作先由木板做成船体横隔板，将各个横隔板按长度比例固定在龙骨上。内各个横隔板按长度比例固定在龙骨上。内部做成密封舱室。外包细木条，做成流线部做成密封舱室。

5、外包细木条，做成流线型船体并打磨光滑。型船体并打磨光滑。 辅船船体运用泡沫堆叠法。辅船船体运用泡沫堆叠法。 现代舰艇需要较大载舰的甲板，要求甲板空间大，现代舰艇需要较大载舰的甲板，要求甲板空间大，还有就是平稳性能好，两侧船体为三体船提供良还有就是平稳性能好，两侧船体为三体船提供良好的稳定性，可以提高船在高海况下的耐波性能，好的稳定性，可以提高船在高海况下的耐波性能，船的快速性能好，甲板是三个船体共用的，所以船的快速性能好，甲板是三个船体共用的，所以每个单体可以做的比较细长，这样可以得到有较每个单体可以做的比较细长，这样可以得到有较大的长宽比，有利于降低高速航行时的兴波阻力。大的长宽比，有利于降低高速航行时的兴波阻力。 三体船在未来应用前景广阔，高海况下稳定航行三体船在未来应用前景广阔，高海况下稳定航行 这是我们小组在船舶实验室经过这是我们小组在船舶实验室经过详细讨论和测绘得出的最终方案。详细讨论和测