减小预制T梁安装偏差(发布人：王超)

1、中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司减小预制减小预制T梁安装偏差梁安装偏差北京地铁大厦项目部土建QC小组发布人：王超北京地铁大厦项目部目录目录8.对策实施对策实施9.检查效果检查效果11.总结和打算总结和打算7.制定对策制定对策10.制定巩固措施制定巩固措施2.选择课题选择课题3.设定目标设定目标5.原因分析原因分析6.确定要因确定要因1.小组概况小组概况4.目标可行性分析目标可行性分析QC小组概况小组概况序号序号姓姓 名名年龄年龄文化程度文化程度职职 称称组内职务组内职务具体分工具体分工1刘亚伟刘亚伟43本科本科高级工程师高级工程师顾问顾问技术指导技术指导

2、2周利君周利君29本科本科工程师工程师组长组长方案总结方案总结3吴树利吴树利55高中高中助理工程师助理工程师组员组员质量负责质量负责4何牧晨何牧晨26本科本科助理工程师助理工程师组员组员安全负责安全负责5王超王超29本科本科助理工程师助理工程师组员组员现场管理现场管理6赵海川赵海川25专科专科助理工程师助理工程师组员组员现场配合现场配合7盛君平盛君平26本科本科助理工程师助理工程师组员组员测量负责测量负责8杨美微杨美微27本科本科助理工程师助理工程师组员组员资料汇总资料汇总课课 题题减小预制减小预制T梁安装偏差梁安装偏差小组名称小组名称北京地铁大厦项目部土建北京地铁大厦项目部土建QC小组小组小

3、组活动小组活动时间时间2013年年10月月20日日2014年年12月月20日日小组成立小组成立时间时间2013年年10月月20日日课题类型课题类型现场型现场型小组注册号小组注册号201312小组人数小组人数8QC教育时间教育时间60小时以上小时以上活动频次活动频次1次次/周周选择课题选择课题v 本课题研究活动针对地铁本课题研究活动针对地铁4号线马家号线马家堡车辆段加盖工程，该工程是横跨现堡车辆段加盖工程，该工程是横跨现况地铁运行线路上方修建跨度况地铁运行线路上方修建跨度17.6米，米，宽度宽度50米预应力混凝土结构桥梁。桥米预应力混凝土结构桥梁。桥梁上部结构主梁采用预应力混凝土梁上部结构主梁采

4、用预应力混凝土T梁，梁，T梁中横梁采用钢板螺栓连接，梁中横梁采用钢板螺栓连接，这是本工程的施工重难点之一。这是本工程的施工重难点之一。中横梁中横梁连接钢板连接钢板因此建设方、地铁运营方向项目部下达保证预制因此建设方、地铁运营方向项目部下达保证预制T梁安全吊装顺利连接的施工任务指令。梁安全吊装顺利连接的施工任务指令。选择课题选择课题项次项目允许偏差（mm）检验方法1梁或吊车梁中心线对定位轴线位置偏移5尺量检查梁上表面标高0，5用水准仪或尺量检查柱、梁、屋架等构件安装的允许偏差和检验方法 如图所示预埋螺栓直径如图所示预埋螺栓直径22mm 钢板栓孔直径钢板栓孔直径25mm，安装可安装可调量仅调量仅3

5、mm。按照上表允许偏。按照上表允许偏差标准指导差标准指导T梁安装，偏差梁安装，偏差在在35mm之间的都不能实现之间的都不能实现连接连接钢板钢板安装，只有小于安装，只有小于3mm的才的才可以可以。所以必须采取措施减小。所以必须采取措施减小预制预制T梁安装偏差。梁安装偏差。设定目标设定目标项次项目允许偏差（mm）检验方法1梁或吊车梁中心线对定位轴线位置偏移5尺量检查梁上表面标高0，5用 水 准 仪或 尺 量 检查项次项目允许偏差（mm）检验方法1梁或吊车梁中心线对定位轴线位置偏移3尺量检查梁底标高0，3用 水 准 仪或 尺 量 检查综合上述分析，综合上述分析，我们我们QC小组小组活动目标是活动目标

6、是T梁安装偏差梁安装偏差不不大于大于3mm。目标目标目标可行性分析目标可行性分析图纸设计充分满足施工现场情况图纸设计充分满足施工现场情况类似工程安装偏差可以类似工程安装偏差可以控制在控制在3mm之内之内QC人员技术扎实、相关经验丰富人员技术扎实、相关经验丰富小组成员组成合理，经验丰富，理论扎实，思维活跃，团结进取地铁U型槽结构临时支承砼柱25#槽钢预制T梁端横梁中横梁端横梁临时支承砼柱25#槽钢原因分析原因分析1、施工概况分析：单片T梁重17.2吨，使用200吊车将其放置在预先施工的临时支承上，临时支承为混凝土柱基础，顶面为通长25#槽钢，T梁250mm宽端横梁要恰好放置在250mm宽槽钢顶面

7、。柱基础柱基础槽钢槽钢顶面顶面T梁端横梁梁端横梁放置位置放置位置2、模拟主要施工工序、模拟主要施工工序原因分析原因分析临时支承砼柱施工安装25#槽钢T梁吊装200吨汽车吊3、测量方法分析、测量方法分析原因分析原因分析轨行区X向控制轴线Y向控制轴线T梁的平面位置需要XY方向的基准线来确定，我们以槽钢外边线为X向控制线，Y向控制线需提前引测到槽钢顶面和砼柱侧面来作为T梁吊装就位的控制线。T梁截面梁截面中心线中心线原因分析原因分析吊装队伍不可靠吊车操控精度差定位方法不当T梁端部钢筋密、长槽钢侧面不齐预制T梁模板安装偏差施工场地狭小吊装偏差校正偏差中心线对定位轴线位置偏移预埋件标高偏差T梁模板差异槽钢

8、顶面不平T梁截面尺寸偏差临时支承标高偏差梁底标高偏差T梁安装偏差大于3mm确定主要原因确定主要原因序号末端因素确认方法确 认 情 况负 责 人是否要因1吊装队伍不可靠专业资质审核小组成员提前检查核验了吊装公司的资质等级、相关业绩发现其资质真实，具有相关工程业绩。何牧晨否2吊车操控精度差机械检查对吊车整体性能进行调查，吊车型号新，采用计算机集成控制，微控性能好，处于正常使用状态，满足现场需要。何牧晨否3T梁端部预埋钢筋密、长现场测量端部预埋钢筋量大且预留长度2.1米，吊装时影响T梁截面中心线对中，但主要影响周边校正人员安全。王超否4预制模板安装尺寸偏差钢尺测量预制梁厂设置专业质检员进行首件模板验

9、收吴树利 是确定主要原因确定主要原因序号末端因素确认方法确 认 情 况负 责 人是否要因4预制模板安装尺寸偏差钢尺测量不合格率40%太高,对后续施工质量影响大吴树利是允允许许偏偏差差实实测测点点1实实测测点点2实实测测点点3实实测测点点4实实测测点点5实实测测点点6实实测测点点7实实测测点点8实实测测点点9实实测测点点10不不合合格格率率+2，-5-8-3-2-7-5-1-2-60440%确定主要原因确定主要原因序号末端因素确认方法确 认 情 况负 责 人是否要因5T梁模板差异预制现场检查现场28片T梁预制使用底模2套，侧模1套，侧模共用保证截面外形尺寸一致。吴树利否6槽钢顶面不平现场测量对每

10、根进场槽钢检查外观无弯曲，使用靠尺、塞尺测量表面平整度偏差小于2mm。盛君平否7预埋件标高偏差类似工程调查对临近工程已施工的50块预埋钢板标高进行测量统计结果。王超 是确定主要原因确定主要原因序号末端因素确认方法确 认 情 况负 责 人是否要因8施工场地特殊现场检验现场两侧吊装校正时施工人员操作空间高度1.5米，宽度0.8米，增加了施工难度，对最终校正结果影响不大。 王超否9定位方法不当模拟分析常规方法：1、仪器放线法：用经纬仪在各个柱侧面放一条与T梁截面中心线距离相等的校正基准线。2、吊装前，先在地面上架设经纬仪，使经纬仪的视线与T梁的中线平行，吊装时钢尺一边测量校正一边放落T梁。结论：由于

11、必须夜间要点施工，T梁重量大，施工场地狭小常规方法耗时不易控制 盛君平是10槽钢侧面不齐现场测量使用经纬仪、钢尺测量槽钢侧面控制线偏差小于1.5mm盛君平否制定对策制定对策序号要因对策目标措施地点时间负责人1预制模板安装尺寸偏差大减小安装尺寸偏差模板安装尺寸偏差控制范围+2，-3mm，不合格率小于15%重点检查模板安装质量预制梁厂2014.3.1-2014.5.1吴树利横梁处模板重新加工2预埋件标高偏差大减小预埋件标高偏差埋件标高偏差控制范围0，-2mm测量结果需第二人复核施工现场2014.3.1-2014.4.1赵海川、盛君平预埋件在混凝土初凝前布置3定位方法不当改进定位方法定位方法快速、简

12、单使用红外线水平仪定位校正施工现场2014.6.1-2014.6.20王超、赵海川 对策实施对策实施1、对首件模板验收发现问题迅速处理，设专人检查，尺寸偏差大的模板重新加工端横梁端横梁模板重模板重点检查点检查检查效果检查效果：不合格率由：不合格率由40%降至降至10%15%允允许许偏偏差差实实测测点点1实实测测点点2实实测测点点3实实测测点点4实实测测点点5实实测测点点6实实测测点点7实实测测点点8实实测测点点9实实测测点点10不不合合格格率率+2，-3-2-3-2-3-1-1-212410% 对策实施对策实施2、实行现场复测和后置预埋钢板、实行现场复测和后置预埋钢板的方法的方法检查效果：现场

13、柱顶实际标高误差分析见下表 对策实施对策实施3、本工程夜间施工且场地狭小，大家集思广益想到利用红外线水平仪直接将对中控制线投射到T梁截面上，而T梁截面在吊装前已经弹好截面中心线，这样就可以轻松的完成校正程序。检查效果：现场可以快速完成吊装过程的T梁位置校正，提高工作效率，方便人员施工。吊装效率提高（30-20）/30=33%单片单片T梁吊梁吊装耗时统计装耗时统计准准备备挂挂钩钩试试吊吊吊吊运运校校正正固固定定解解钩钩吊吊离离合计合计计划时间10分钟2分钟1分钟3分钟8分钟3分钟1分钟2分钟30分钟实际时间6分钟2分钟1分钟3分钟2分钟3分钟1分钟2分钟20分钟检查效果检查效果12345 678

14、910111213141516171819202122232425262728中心线对定位轴线位置偏移2 2 1 00 2 1 2 1 0 0 2 1 0 3 2 1 1 0 0 2 1 2 1 3 1 2 1梁底标高-1 0-2-1-2 0-3-1-2-2-1-2 0-1-2-1-2 0-3-1-2-1-2 0 0-2-1-2序号项目T梁安装偏差结果测量统计表项次项目允许偏差（mm）检验方法1梁或吊车梁中心线对定位轴线位置偏移3尺量检查梁底标高0，3用 水 准 仪或 尺 量 检查 检查效果检查效果由于属于铁路要点施工，200吨汽车吊台班费高，每天夜间施工时间只有2小时，所以每片T梁吊装耗时直

15、接关系到最终的机械费用。经过QC小组成员努力，该课题研究产生的最大经济效果节省吊车台班费3.6万元。对比效果如下表：第第一一天天第第二二天天第第三三天天第第四四天天第第五五天天第第六六天天第第七七天天耗用耗用台班台班台台班班费费机械机械费用费用最早计划4片4片4片4片4片4片4片7个1.8万12.6万实际过程4片6片6片6片6片5个1.8万9万备注：第一天作为试验吊装所以只准备4片T梁。检查效果检查效果1安全吊装完毕2328片T梁全部准确就位有效缩短吊装时间安全质量进度盖梁湿接吊装完成加盖完成 制定巩固措施制定巩固措施1、改进模板：、改进模板：T梁横梁处混凝土截面尺寸容易偏差，所以减少梁横梁处

16、混凝土截面尺寸容易偏差，所以减少T梁横梁横梁处模板拼接数量，降低混凝土振捣造成的截面尺寸变形。梁处模板拼接数量，降低混凝土振捣造成的截面尺寸变形。2、胀模处理：混凝土胀模现象不可避免所以浇注混凝土拆模后使用、胀模处理：混凝土胀模现象不可避免所以浇注混凝土拆模后使用云石机对胀模部位进行打磨处理，从而保证端横梁截面尺寸。云石机对胀模部位进行打磨处理，从而保证端横梁截面尺寸。3、QC小组编制小组编制预制预制T梁安装作业指导书梁安装作业指导书指导后期施工指导后期施工，在，在加盖加盖工程工程2期期施工中检查现场施工中检查现场T梁安装梁安装情况也全部在情况也全部在3mm以内以内。加盖工程加盖工程2期期T梁

17、安装偏差结果测量统计表梁安装偏差结果测量统计表以上措施进一步保证了以上措施进一步保证了T梁的截面尺寸，提高安装精度。梁的截面尺寸，提高安装精度。12345 67891011121314151617181920中心线对定位轴线位置偏移2 2 1 00 2 1 2 1 0 0 2 1 0 3 2 1 1 0 0梁底标高-1 0-2-1-2 0-2-1-2-2-1-2 0-1-2-1-2 0-2-1 总结和打算总结和打算1、通过本课题的实践活动大家现场解决问题的能力得到了、通过本课题的实践活动大家现场解决问题的能力得到了提高，小组成员对提高，小组成员对QC方法、方法、QC活动程序有了更深的体会和活动程序有了更深的体