第九章 汽车的使用寿命山东交通学院

1、第九章第九章 汽车使用寿命汽车使用寿命主讲教师：山东交通学院刁立福副教授主讲教师：山东交通学院刁立福副教授第一节第一节 汽车使用寿命概述汽车使用寿命概述第二节第二节 汽车使用寿命评价指标汽车使用寿命评价指标第三节第三节 更新理论更新理论第四节第四节 更新时刻的确定更新时刻的确定第五节第五节 总成互换修理的汽车寿命总成互换修理的汽车寿命 第一节第一节 汽车使用寿命概述汽车使用寿命概述定义定义汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累计行驶之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。里程数表示。主讲教师

2、：山东交通学院刁立福副教授主讲教师：山东交通学院刁立福副教授 一、相关规定一、相关规定u 19911991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶驶7070万万kmkm或使用年限或使用年限1414年及失去使用价值的应予以报年及失去使用价值的应予以报废。废。19921992年国家规定，汽车累积使用年限在年国家规定，汽车累积使用年限在12121414年年应报废。应报废。19971997年国家发布的年国家发布的汽车报废标准汽车报废标准规定，规定，按车型和用途汽车报废里程为按车型和用途汽车报废里程为30305050万万kmkm，更新报废，更新报废年限为年限为8 8

3、1010年；经修理和调整后仍达不到年；经修理和调整后仍达不到机动车机动车安全运行技术条件安全运行技术条件要求的，应予以报废。若按表准要求的，应予以报废。若按表准已达到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技已达到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能附和国家有关规定的可延缓报废，但不得超过术性能附和国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的一半（报废年限的一半（4 45 5年）。年）。20002000年底国家有关部门年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：延缓的报废标准调整为：9 9座（含座（

4、含9 9座）以下非营运座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野车）使用载客汽车（包括轿车、含越野车）使用1515年年; ;旅游载旅游载客汽车和客汽车和9 9座以上非营运载客汽车使用座以上非营运载客汽车使用1010年年; ; 但旅游但旅游载客汽车和载客汽车和9 9座以上非营运载客汽车可延长使用年限座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过最长不超过1010年。年。u工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7 71212年。年。 u我国交通系统过去执行汽车折旧制度。规定在汽车我国交通系统过去执行汽车折旧制度。规定在汽车达到折旧期后，需要经过技术鉴定，才允许车辆报废

5、。达到折旧期后，需要经过技术鉴定，才允许车辆报废。由于折旧率过低，车辆得不到及时更新，老旧车的比由于折旧率过低，车辆得不到及时更新，老旧车的比重大，使企业的技术经济指标落后。以某地调查数据重大，使企业的技术经济指标落后。以某地调查数据（表（表9-19-1）为例，汽车行驶里程）为例，汽车行驶里程(60(6065)65)104km104km区段区段比行驶里程在比行驶里程在(30(3035)35)104km104km，燃油费用上升，燃油费用上升18.818.8，维修费用上升维修费用上升22.13%22.13%，车吨月产下降，车吨月产下降11.6%11.6%，运输成本，运输成本上升上升5.7%5.7%

6、。表表9-19-1某地中型货车行驶里程与技术经济指标某地中型货车行驶里程与技术经济指标行驶里程段(104km)期内换算周转量(tkm)维 修 费 用(元/ktkm)燃 料 费 ( 元/ktkm)运 输 成 本(元/ktkm)利 润 ( 元/ktkm)510305751.422.9146.23146.0443.773035486093.423.0541.47139.3944.916065430572.328.1549.26147.2633.657580450480.822.5844.85135.0462.9490100512877.430.0944.50146.5735.22u我国我国2020世

7、纪世纪8080年代初期，对国产主要车型进行经济年代初期，对国产主要车型进行经济使用寿命研究。采用按车辆累计行驶里程分组抽样方使用寿命研究。采用按车辆累计行驶里程分组抽样方法，对法，对60006000多台车辆进行调查统计，结果见表多台车辆进行调查统计，结果见表9-2 9-2 。表表9-2 9-2 国产汽车经济使用寿命国产汽车经济使用寿命车型车型解放解放黄河黄河客客货货客客货货年限年限( (年年) )9 99 910109 9里程里程(104km)(104km)4545404050504040ijij 表表9-29-2中的使用年限是按全国年平均行驶里程中的使用年限是按全国年平均行驶里程( (货货车

8、车4.54.5104km104km，客车，客车5 5104km)104km)计算的。我国地域辽阔，计算的。我国地域辽阔，汽车技术水平和使用条件不同，车辆使用强度差别很汽车技术水平和使用条件不同，车辆使用强度差别很大，因而各地的汽车经济使用寿命也必然不同。若全大，因而各地的汽车经济使用寿命也必然不同。若全国专业运输车辆平均水平定为国专业运输车辆平均水平定为1.01.0，各地可按表，各地可按表9-39-3中中的修正系数对表的修正系数对表9-29-2中的年限或里程进行修正。中的年限或里程进行修正。表表9-3 9-3 载货汽车使用寿命修正系数载货汽车使用寿命修正系数车型车型道路条件道路条件特殊使用特殊

9、使用条件条件城市城市运输运输良好良好差差解解放放客客1.11.11.31.30.850.850.950.950.80.80.90.9 货货0.90.9黄黄河河客客 货货0.90.9 表表9 93 3中良好道路系指国家道路等级中的一、二、中良好道路系指国家道路等级中的一、二、三级道路，好路率在三级道路，好路率在35%35%50%50%以上；差路指国家等级以上；差路指国家等级以外的道路，好路率在以外的道路，好路率在30%30%以下。特殊使用条件，是指以下。特殊使用条件，是指在一些特殊自然条件下使用的车辆，包括寒冷、沿海、在一些特殊自然条件下使用的车辆，包括寒冷、沿海、风沙区和山区等。风沙区和山区等

10、。 汽车运输企业适时更新车辆可获得明显的经济效汽车运输企业适时更新车辆可获得明显的经济效益。例如，国产某型汽车在益。例如，国产某型汽车在8080万万kmkm的行驶里程内，更的行驶里程内，更新周期新周期4040万万kmkm的车辆比更新周期的车辆比更新周期8080万万kmkm的车辆可多得的车辆可多得利润利润10 52110 521元，节约燃料元，节约燃料6.2t6.2t。 汽车运输企业按经济使用寿命更新车辆，汽车运输企业按经济使用寿命更新车辆，通常需考虑以下几个问题：通常需考虑以下几个问题：u更新周期确定。更新周期确定。汽车更新须讲究经济效益，通过经济分析和比汽车更新须讲究经济效益，通过经济分析和比较，对汽车的自然寿命和经济寿命进行分析计算，较，对汽车的自然寿命和经济寿命进行分析计算，以确定汽车的最佳更新周期。以确定汽车的最佳更新周期。u更新资金。更新资金。应通过适当提高折旧率，并将积累的折旧费用应通过适当提高折旧率，并将积累的折旧费用作更新资金。作更新资金。u 更新车辆车型选择。更新车辆车型选择。各地使用条件相差较大，运输货物千差万各地使用条件相差较大，运输货物千差万别。在更新车辆时，应根据最佳