单元一汽车维修工程(第2版)(5)

1、单元一单元一 汽车维护工艺汽车维护工艺返回5-25-2 汽车维护周期的确汽车维护周期的确定定5-15-1 汽车维护概述汽车维护概述5-35-3 汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述 5.1.15.1.1 汽车维护的基本概念汽车维护的基本概念 返回下一页 汽车维护汽车维护： 为为维持维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。汽车修理汽车修理： 为为恢复恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而汽车完好技术状况或工作能力和寿命而 进行的作业。进行的作业。 汽车技术状况汽车技术

2、状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。能参数值的总和。 汽车技术状况的变化规律汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或是指汽车技术状况与行驶里程或时间的关系，研究和掌握汽车技术状况的变化规律，是控制汽时间的关系，研究和掌握汽车技术状况的变化规律，是控制汽车技术状况、完善汽车结构的重要手段。车技术状况、完善汽车结构的重要手段。 发动机参数发动机参数操纵性能参数操纵性能参数通过性能参数通过性能参数 经济性能参数经济性能参数汽车技术状况汽车技术状况变化规律变化规律*渐发性变化规律渐发性变化规律 *突发性变化规律突发性变化规律5-5-

3、1 1 汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页汽车性能参数汽车性能参数汽车外观汽车外观5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述5.1.25.1.2 汽车维修思想汽车维修思想返回下一页上一页 汽车维修思想汽车维修思想是指组织实施车辆维修工作的指导方针和是指组织实施车辆维修工作的指导方针和政策，是人们对维修目的、对象、维修活动的总认识。政策，是人们对维修目的、对象、维修活动的总认识。 目的：目的：制定出合理的维修制度和选择适宜的维修方式。制定出合理的维修制度和选择适宜的维修方式。1.预防为主的维修思想预防为主的维修思想 “预防为主预防为主”的维修思想，是根据汽车技术状况变化的的维修思想，是根据汽

4、车技术状况变化的规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理；也规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理；也是是建立在零部件失效理论和失效规律的基础上。建立在零部件失效理论和失效规律的基础上。5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页)()()(RtPtPtgS)(tPS在工作时间在工作时间t内，零部件突然损坏的无故障工作概率；内，零部件突然损坏的无故障工作概率；)(tPg在工作时间在工作时间t内，零部件逐渐损坏的无故障工作概率；内，零部件逐渐损坏的无故障工作概率；汽车可靠度：汽车可靠度： 理论分析表明：理论分析表明：对突发性损坏进行预对突发性损坏进行预防维护是无效的，但

5、防维护是无效的，但对渐发性损坏，适时对渐发性损坏，适时维护可以延缓损坏的维护可以延缓损坏的发生，减少损坏的概发生，减少损坏的概率。率。 图图 3-13-1 所示为维护周期对汽所示为维护周期对汽车故障率的影响。车故障率的影响。5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述 如图如图 3-23-2 汽车可靠度变化曲线汽车可靠度变化曲线 所示，汽车经较长时间的使用后，所示，汽车经较长时间的使用后，技术性能会明显下降，只有通过修理技术性能会明显下降，只有通过修理(OH)(OH)，才能使技术性能有较大幅度，才能使技术性能有较大幅度的提高。当汽车使用到了的提高。当汽车使用到了T Tlimlim时，汽车技术状况达

6、到了极限状况。时，汽车技术状况达到了极限状况。 返回下一页上一页2.2.以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修思想 以可靠性为中心的维修思想是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可以可靠性为中心的维修思想是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修。它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性的因素靠性来组织维修。它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性的因素的具体分析和试验，科学地制定出维修作业内容、维修时机，以控制汽的具体分析和试验，科学地制定出维修作业内容、维修时机，以控制汽车的使用可靠性。车的使用可靠性。5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页 (1)(1)汽车的使

7、用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性及汽车的使汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性及汽车的使用维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。用维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。 (2)(2)维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素进行分析从而控维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素进行分析从而控制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。 (3) (3)以可靠性为中心的维修，强调了诊断检测，加强了维修中的以可靠性为中心的维修，强调了诊断检测，加强了维修中的“按需维修按需维修”的成分，它根据不同零部件、不同的可靠特性的成分，它根据不同

8、零部件、不同的可靠特性及不同的故障后果，选用不同的维修方式。及不同的故障后果，选用不同的维修方式。 (4)(4)以可靠性为中心的维修，要求建立一套完整的故障采集和分以可靠性为中心的维修，要求建立一套完整的故障采集和分析系统，不断地采集和分析使用数据，为建立科学的、经济析系统，不断地采集和分析使用数据，为建立科学的、经济的、符合汽车使用实际的维修制度提供依据。的、符合汽车使用实际的维修制度提供依据。 5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页3. 3. 两种思想的比较两种思想的比较 “预防为主预防为主”的维修思想的维修思想计划预防计划预防性制度性制度 按技术状况变化的规律，把维修工

9、按技术状况变化的规律，把维修工作安排在发生事故之前。作安排在发生事故之前。 特点：定期，强制，有计划特点：定期，强制，有计划 便于安排工作便于安排工作 a)优点优点 可以预防规律性故障可以预防规律性故障(如磨损如磨损) 浪费零件寿命，不能物尽其用浪费零件寿命，不能物尽其用 b)缺点缺点 不能预防所有故障不能预防所有故障(如突发性故如突发性故 障障)以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修思想非非计划预防性制度计划预防性制度特点特点：不定期，按需，无计划：不定期，按需，无计划a)a)优点优点：有效利用了零件寿命：有效利用了零件寿命可以预防全部故障可以预防全部故障b)b)缺点：缺点：工作不好安

10、排工作不好安排需比较先进的检测手需比较先进的检测手段段5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述 5.1.35.1.3 汽车的维护类型和维护方式汽车的维护类型和维护方式 根据不同的维修思想，便会产生不同的根据不同的维修思想，便会产生不同的维护类型维护类型和和维护方式维护方式。在。在“预防为主预防为主”的维修思想指导下，为了保证车辆的技术状况，维持其工作的维修思想指导下，为了保证车辆的技术状况，维持其工作能力，常采用的能力，常采用的维护类型维护类型如图如图3-33-3所示。所示。返回下一页上一页维护的性质维护的性质预防预防维护维护非预非预防维防维护护例行维护例行维护计划维护计划维护定期维护定期维护

11、按需维护按需维护5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述 汽车的汽车的维护方式维护方式是是维护类型维护类型、维护时机维护时机和和维护内容维护内容的综的综合体现，通常可分为合体现，通常可分为定期维护、按需维护和事后维修定期维护、按需维护和事后维修三种形三种形式。式。 1.1.定期维护定期维护 定期维护是预防维护的一种。它根据技术状况变化规律定期维护是预防维护的一种。它根据技术状况变化规律及故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定的时间及故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定的时间（或里程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。（或里程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。根据具体的车

12、型定根据具体的车型定 ： 返回下一页上一页5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述2.2.按需维护按需维护 故障机理分析确定故障机理分析确定无故障续驶里程无故障续驶里程LT ， 通过诊断或检测设备，定期通过诊断或检测设备，定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检查，根据检查结果来组织维护工或连续地对汽车技术状况进行诊断或检查，根据检查结果来组织维护工作。作。 掌握汽车技术状况变化规律；掌握汽车技术状况变化规律； 掌握技术状况参数的极限值；掌握技术状况参数的极限值； 掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。 返回下一页上一页5-5-1 1 汽车汽车维

13、护维护概述概述返回下一页上一页TiPLLL1100aLLLLiTyyyyLLiPLPLP汽车无故障间隔里程；汽车无故障间隔里程；LTLT汽车无故障续驶里程；汽车无故障续驶里程；yLpyLp诊断参数的容许值；诊断参数的容许值；aa指数，更换活塞环前指数，更换活塞环前a a1.301.30；更换活塞环后更换活塞环后a a1.501.50。理想的维护方式。理想的维护方式。5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述 按需维护的经济合理性为按需维护的经济合理性为（3-33-3）式中，式中，C Cr r小修费用；小修费用； C Cm m维护一次的平均费

14、用；维护一次的平均费用； C CC C一次诊断的平均费用；一次诊断的平均费用； C CW W单纯维护作业的费用；单纯维护作业的费用； a单纯维护作业在一次维护中所占的费用比例；单纯维护作业在一次维护中所占的费用比例； xm规定的维护周期；规定的维护周期； xm平均故障间隔里程。平均故障间隔里程。 P Pr r汽车无故障工作的概率；汽车无故障工作的概率；返回下一页上一页)1 ()1 ()1 ()()1 (TmTmTmTrmTmTWCTTrPxPxPCPCxPxPaCCPPC5-15-1 汽车汽车维护维护概述概述3.3.事后维修事后维修 可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的人可充分

15、发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的人为差错。为差错。 由于故障的出现是随机的，因而使维修工作无法作出计划性安由于故障的出现是随机的，因而使维修工作无法作出计划性安排排，进行组织和管理比较困难。，进行组织和管理比较困难。 由于预先不能掌握故障发生的时机，无法对其进行控制，因而由于预先不能掌握故障发生的时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停车，甚至会导故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停车，甚至会导致安致安全事故。全事故。返回下一页上一页5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页1 1）划分汽车的主要部分）划分汽车的主要部

16、分2 2）确定重要的机件项目）确定重要的机件项目3 3）故障分类（后果）故障分类（后果 频率频率) )汽车系统按功能分汽车系统按功能分结构结构子系统子系统动力装置动力装置故障后果按性质分故障后果按性质分安全性后果安全性后果使用性后果使用性后果非使用性后果非使用性后果隐蔽性后果隐蔽性后果（采用预防维修方式）（采用预防维修方式）（采用事后维修方式）（采用事后维修方式）4.4.以可靠性为中心的维修以可靠性为中心的维修 以最低的费用以最低的费用实现汽车的固有可靠性。实现汽车的固有可靠性。5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页 确定维修作业的目的在于，以适应性和费用效果分析为依据，使每

17、一确定维修作业的目的在于，以适应性和费用效果分析为依据，使每一种作业都能各自针对并适应所出现的故障形式。种作业都能各自针对并适应所出现的故障形式。预防性维修预防性维修工作分为四类工作分为四类 按规定间隔里程对零部件进行检查，以发现和消除潜在按规定间隔里程对零部件进行检查，以发现和消除潜在故障。故障。 按规定间隔里程在零部件出现故障之前对零部件进行按规定间隔里程在零部件出现故障之前对零部件进行检修，以减少功能故障的频率。检修，以减少功能故障的频率。 当零部件使用到某个规定的寿命期时，对零部件检修当零部件使用到某个规定的寿命期时，对零部件检修更新。更新。 按规定间隔里程，对带有隐蔽性故障的零部件检

18、修检按规定间隔里程，对带有隐蔽性故障的零部件检修检查，以发现和消除隐蔽性故障。查，以发现和消除隐蔽性故障。4 4）确定维修作业）确定维修作业按故障后果确定维修方式的决断图称为按故障后果确定维修方式的决断图称为RCMRCM决断图，如图决断图，如图3-73-7所示。所示。5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述 5.1.45.1.4 汽车维修制度简介汽车维修制度简介 返回下一页上一页汽车维修制度汽车维修制度是指实施汽车维修工作所采取的技术组织措施的规定。是指实施汽车维修工作所采取的技术组织措施的规定。 解放后以前苏联汽车维修制度为主，解放后以前苏联汽车维修制度为主，1954年交通部颁布年交通部颁布

19、汽车运输企业技汽车运输企业技术标准与技术经济定额术标准与技术经济定额，为，为强制预防维修制度强制预防维修制度。 1990年交通部制订了年交通部制订了汽车运输企业技术管理规定汽车运输企业技术管理规定，简称交通部，简称交通部13号令，改为号令，改为计划预防维修制度计划预防维修制度。 1995年交通部出台了行业标准，年交通部出台了行业标准，JT/T2011995汽车维护工艺规汽车维护工艺规范范，以检测为中心、预防为主的汽车维护制度。，以检测为中心、预防为主的汽车维护制度。 2001年升格为国家标准年升格为国家标准GB/T183442001汽车维护、检测、诊断技汽车维护、检测、诊断技术规范术规范，内容

20、同，内容同13号令，增加了号令，增加了2级维护的检测级维护的检测。.中国的维修制度中国的维修制度5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页.中国的维修制度中国的维修制度预防为主预防为主定期检测定期检测强制维护强制维护视情修理视情修理原则原则清洁、检查、补给、润滑清洁、检查、补给、润滑紧固、检验、调整紧固、检验、调整维护作业内容维护作业内容汽车维护的三级汽车维护的三级 日常维护日常维护 （清洁、补给）（清洁、补给）一级维护一级维护 （润滑、紧固）（润滑、紧固） 二级维护二级维护 （检验、调整）（检验、调整） 车辆大修车辆大修: 彻底地恢复性修理彻底地恢复性修理 总成大修总成大修:

21、平衡性修理平衡性修理 车辆小修车辆小修: 运行性修理运行性修理 零件修理零件修理: 加工性修理，称为加工性修理，称为“二次制造二次制造”，“再生产再生产”修修理理分分四四类类2.国外的汽车维护制度国外的汽车维护制度 大体分为四个阶段大体分为四个阶段第一阶段：第一阶段： 19世纪末世纪末20世纪世纪20年代后期车辆较少，没有形成年代后期车辆较少，没有形成 维修制度维修制度第二阶段：第二阶段： 20年代后期年代后期40年代年代 汽车增多汽车增多 运输发展运输发展 事故日增事故日增 引起重视引起重视第三阶段：第三阶段： 40年代年代60年代年代 各国制度已形成各国制度已形成第四阶段：第四阶段： 60

22、年代后，新技术，新材料不断应用于维修行业，如：不解体检年代后，新技术，新材料不断应用于维修行业，如：不解体检测，电子设备诊断技术，人工智能等有望实现测，电子设备诊断技术，人工智能等有望实现“按需视情维修按需视情维修”5-5-1 1 汽车汽车维护维护概述概述5-25-2 汽车维护周期的确定汽车维护周期的确定 汽车维护制度是为了保证汽车技术状况完好而采取的技术管理措施汽车维护制度是为了保证汽车技术状况完好而采取的技术管理措施，涉及车辆的运行制度、运行条件、维修技术装备、维修作业的劳动组，涉及车辆的运行制度、运行条件、维修技术装备、维修作业的劳动组织、维修费用以及其他一些经营管理方面的工作。织、维修

23、费用以及其他一些经营管理方面的工作。 5.2.15.2.1 汽车维护制度的制定原则和步骤汽车维护制度的制定原则和步骤 1.1.制定维护制度必须考虑的原则制定维护制度必须考虑的原则 返回下一页1 1）必须建立在大量观察数据的基础上；）必须建立在大量观察数据的基础上；2 2）采用技术经济方法，使费用低；）采用技术经济方法，使费用低；3 3）充分考虑汽车的使用条件，使用强度；）充分考虑汽车的使用条件，使用强度；4 4）依据厂家，科研部门，使用部门的建议。）依据厂家，科研部门，使用部门的建议。5-25-2 汽车维护周期的确定汽车维护周期的确定 （1 1）系统收集维护对象（车型）在规定的使用条件下的技术

24、状况变）系统收集维护对象（车型）在规定的使用条件下的技术状况变化规律和故障数据，针对汽车使用中出现的故障特性，选择适宜的维修化规律和故障数据，针对汽车使用中出现的故障特性，选择适宜的维修方式（事后维修、定期维修、视情维修等）。方式（事后维修、定期维修、视情维修等）。 （2 2）确定各维护作业的周期。）确定各维护作业的周期。 （3 3）根据维护作业的周期，对维护作业进行分级，确定各级维护作）根据维护作业的周期，对维护作业进行分级，确定各级维护作业的内容。业的内容。 （4 4）对各级维护周期进行调整，使其形成一定的周期结构，即在大）对各级维护周期进行调整，使其形成一定的周期结构，即在大修周期内，使

25、维护次数、级别按一定的方式排列，以便于组织实施。修周期内，使维护次数、级别按一定的方式排列，以便于组织实施。返回下一页上一页2.2.制定维护制度的步骤制定维护制度的步骤5-25-2 汽车维护周期的确定汽车维护周期的确定 5.2.25.2.2 汽车各级维护作业项目的确定汽车各级维护作业项目的确定 返回下一页上一页 目的：目的：为了有计划地组织定期维护，就必须根据总成和部件的为了有计划地组织定期维护，就必须根据总成和部件的维护周期，按维护作业的性质和深度进行分级，分别归并到某一级维维护周期，按维护作业的性质和深度进行分级，分别归并到某一级维护作业中去。护作业中去。 进行维护作业分级常用的方法有：进

26、行维护作业分级常用的方法有：技术经济法、重复系数法、技术经济法、重复系数法、概率分析法、核心作业归纳法和自然分组法概率分析法、核心作业归纳法和自然分组法等，下面简单介绍技术经等，下面简单介绍技术经济法。济法。5-25-2 汽车维护周期的确定汽车维护周期的确定 技术经济法是按单位行程的维修总费用最低的原则进行作业组合的，技术经济法是按单位行程的维修总费用最低的原则进行作业组合的，即即（3-43-4）返回下一页上一页)(0min11ZsjRjsimiLLCCCCLC0L0BC（元/千公里）修理费维护费 1. 1.最小维修费原则最小维修费原则返回下一页上一页5.2.35.2.3 汽车维护周期的确定汽

27、车维护周期的确定 MUTLFCLRCrmLC一个周期的一个周期的单位费用单位费用mCrCrCmC维护费用；维护费用；平均修理费用；平均修理费用；L 维护周期。维护周期。MUT 一个周期内平均行程一个周期内平均行程 dllRdttLfLLRMUTll00)( lrmdllRLFCLRCLC0为使单位行程的总费用最为使单位行程的总费用最小，对上式求导小，对上式求导 0dLLdC5-25-2 汽车维护周期的确定汽车维护周期的确定5-25-2 汽车维护周期的确定汽车维护周期的确定 2.2.汽车维护周期的确定方法汽车维护周期的确定方法回归概率法回归概率法 回归概率法是按汽车技术状况参数的变化规律和允许极

28、限值来确定回归概率法是按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期的方法。维护周期的方法。 若已知汽车或总成技术状况参数：随运行时间或行驶里程变化的回若已知汽车或总成技术状况参数：随运行时间或行驶里程变化的回归方程：归方程： ，并已知参数的容许极限值，并已知参数的容许极限值 y ya a ，即可用图解法或分析，即可用图解法或分析法来确定维护周期。由于汽车的运行条件具有明显的随机性，表征技术法来确定维护周期。由于汽车的运行条件具有明显的随机性，表征技术状况的参数状况的参数 y y 也将在较大的范围内波动并呈一定的分布。因此在确定维也将在较大的范围内波动并呈一定的分布。因此在确定维护周期

29、时，必须确定在预定的置信水平下汽车技术状况参数变化率的极护周期时，必须确定在预定的置信水平下汽车技术状况参数变化率的极限允许值，即限允许值，即式中，式中，a ag g相应于置信水平为相应于置信水平为1-a1-a。的技术状况参数的最大变化率；。的技术状况参数的最大变化率；返回下一页上一页aag5-25-2 汽车维护周期的确定汽车维护周期的确定 技术状况参数变化率的平均值，可从分布曲线中获得；技术状况参数变化率的平均值，可从分布曲线中获得； 技术状况参数的最大变化率系数，可根据分布曲线的类型技术状况参数的最大变化率系数，可根据分布曲线的类型、变异系数的大小和置信水平的高低计算而得。、变异系数的大小

30、和置信水平的高低计算而得。 图图3-83-8为采用这种方法的原理图。为采用这种方法的原理图。 置信水平是指技术状况参数的实际变化率置信水平是指技术状况参数的实际变化率 a ai i 低于或等于极限变化率低于或等于极限变化率a ag g的概率，即的概率，即（3-63-6）式中，式中，1 1aa置信水平，对于与安全有关的零件和总成，置信水平，对于与安全有关的零件和总成，1 1a a0.900.900.950.95；对于其他总成，；对于其他总成，1 1a a0.850.850.900.90。 对于正态分布对于正态分布式中，式中，vv变异系数；变异系数；返回下一页上一页aaaPgi1vua15-25-

31、2 汽车维护周期的确定汽车维护周期的确定 u ua a相当于置信度为相当于置信度为a a的百分位数。的百分位数。 对于威布尔分布对于威布尔分布（3-73-7）式中，式中，a a0 0技术状况参数变化率的初始值。技术状况参数变化率的初始值。则则 可以表示为可以表示为（3-83-8） 图图 3-93-9 为预定置信水平为预定置信水平1 1a a和变异系数和变异系数v v对对 的影响。在大多数的情的影响。在大多数的情返回下一页上一页0exp-11aaaaaPmggi5-25-2 汽车维护周期的确定汽车维护周期的确定况下，变异系数增大，置信水平提高，均使况下，变异系数增大，置信水平提高，均使 值增大。

32、如果给定变异系值增大。如果给定变异系数和置信水平，便可以确定数和置信水平，便可以确定 和和a ag g，则根据，则根据a ag g便可以确定维护周期便可以确定维护周期L L0 0。 现以解放现以解放CA1091CA1091型汽车为例，说明应用上述方法确定汽车制动机构型汽车为例，说明应用上述方法确定汽车制动机构维护周期的步骤。维护周期的步骤。 首先用回归分析建立汽车制动器蹄片与制动鼓之间间隙首先用回归分析建立汽车制动器蹄片与制动鼓之间间隙y y随行程随行程L L变变化的关系（化的关系（图图3-10(b)3-10(b)）。分析表明，其关系接近于线性，相关系数为）。分析表明，其关系接近于线性，相关系

33、数为0 0.7.70.90.9。间隙。间隙y y增大时，汽车制动性能下降，制动距离增大时，汽车制动性能下降，制动距离s s增大。增大。 因此，极限间隙可通过在规定车速下制动距离与制动间隙的关系，因此，极限间隙可通过在规定车速下制动距离与制动间隙的关系，按制动规范规定的制动距离要求来确定。对解放按制动规范规定的制动距离要求来确定。对解放CA1091CA1091型汽车而言，当型汽车而言，当车速为车速为30 km/h30 km/h时，制动机构的维护周期时，制动机构的维护周期L L0 0为为（3-93-9）返回下一页上一页ayyLa005-25-2 汽车维护周期的确定汽车维护周期的确定式中，式中，y

34、y0 0制动蹄与制动鼓标准间隙，制动蹄与制动鼓标准间隙，mmmm； 制动间隙平均增长率；制动间隙平均增长率； y ya a制动间隙的极限允许值，制动间隙的极限允许值，mmmm 根据图根据图3-93-9，当变异系数，当变异系数v v0.30.30.4, 10.4, 1a a0.900.900.950.95时，时， 1 1.39.391.501.50。根据回归方程。根据回归方程: : Y Yr r0.330.330.096L0.096L、Y Yf f0.610.610.042L0.042L，则，则 r r0.096 mm/100.096 mm/103 3 km km； f f0.042 mm/10

35、0.042 mm/103 3 km km。 将诸值代入式将诸值代入式(3-9)(3-9)，即可确定解放，即可确定解放CA1091CA1091型汽车前、后制动器在型汽车前、后制动器在1 1, 2, 2类道路上行驶时，其维护周期分别为类道路上行驶时，其维护周期分别为9.369.36103103101010103 3 km km和和6.16.110103 36.56.510103 3 km km。因此，解放。因此，解放 CA1091CA1091 型汽车制动机构的最佳调整周期型汽车制动机构的最佳调整周期，按技术要求应定在，按技术要求应定在6.16.110103 36.56.510103 3 km km

36、。返回上一页5-35-3 汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织5.3.15.3.1 汽车维护作业分类汽车维护作业分类 汽车维护按作业性质分为打扫、清洗、外表养护作业，检查与紧固汽车维护按作业性质分为打扫、清洗、外表养护作业，检查与紧固作业，检查调整作业，电气作业，润滑作业，轮胎作业和加注作业等。作业，检查调整作业，电气作业，润滑作业，轮胎作业和加注作业等。 （1 1）打扫、清洗和外表养护作业。）打扫、清洗和外表养护作业。 返回下一页（2）检查与紧固作业。）检查与紧固作业。5-35-3 汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织返回下一页上一页（4）电气作业。）电气作业。（3）检查调整作业。）检查调整

37、作业。（5）润滑作业。）润滑作业。（6）轮胎作业。）轮胎作业。（7）加注作业。）加注作业。5-35-3 汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织 汽车维护的各种作业按一定方式组合，顺序、协调进行的过程，汽车维护的各种作业按一定方式组合，顺序、协调进行的过程，称为称为汽车维护工艺过程。汽车维护工艺过程。 5.3.25.3.2 汽车维护作业的组织汽车维护作业的组织 在组织汽车维护工艺时，应考虑以下几个原则：在组织汽车维护工艺时，应考虑以下几个原则： 工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度；工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度； 能合理利用维护工艺设备和生产面积；能合理利用维护工艺设备和生产面积； 能

38、有效地完成规定的维护工作内容，保证维护质量；能有效地完成规定的维护工作内容，保证维护质量； 工艺过程的组织应保证维护作业的劳动生产率高，成本低。工艺过程的组织应保证维护作业的劳动生产率高，成本低。返回下一页上一页5-35-3 汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织按专业分工程度不同，通常有按专业分工程度不同，通常有全能工段式和专业工段式全能工段式和专业工段式两种形式。两种形式。 返回下一页上一页1.全能工段式全能工段式 一个作业组在一个工段上实施一个作业组在一个工段上实施固定工位作业固定工位作业 ，全能工人，全能工人 完成作业完成作业平行交叉作业平行交叉作业 ，专业工种工人，专业工种工人 在指定

39、部位作业在指定部位作业2.2.专业工段式专业工段式流水现作业5-35-3 汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织 按维护工作地点的布置方式，还可分为按维护工作地点的布置方式，还可分为尽头式和直通式尽头式和直通式两种。两种。 1.1.尽头式工段尽头式工段返回下一页上一页5-35-3 汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织2.2.直通式工段直通式工段 返回上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范 汽车维护目前分为汽车维护目前分为日常维护、一级维护、二级维护日常维护、一级维护、二级维护等。还有季节等。还有季节性（换季）维护和走合维护。性（换季）维护和走合维护。 5.4.15.4.1 汽车日常

40、维护汽车日常维护 日常维护属日常性作业，是以清洁、补给和安全检视为作业中心内日常维护属日常性作业，是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。日常维护通常是在出车前、行容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。日常维护通常是在出车前、行车中、收车后。因而日常维护主要分为出车前的检查维护、行车中检查车中、收车后。因而日常维护主要分为出车前的检查维护、行车中检查返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范维护和收车后的检查维护。维护和收车后的检查维护。 日常维护是各级维护的基础，属于预防性的维护作业。总的来说包日常维护是各级维护的基础，属于预防性的维护作业。

41、总的来说包括：括： （1 1）对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。）对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。 （2 2）对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作）对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。介质、轮胎气压进行检视补给。 （3 3）对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位）对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。 1.1.出车前的检查维护出车前的检查维护 出车前应进行如下检查维护。出车前

42、应进行如下检查维护。 （1 1）检查驾驶证、行驶证和必须随车携带的行车证件是否带齐。）检查驾驶证、行驶证和必须随车携带的行车证件是否带齐。返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范 （2 2）检查燃油、润滑油（发动机、自动变速器）、冷却液、制动液）检查燃油、润滑油（发动机、自动变速器）、冷却液、制动液、洗涤液（挡风玻璃及前照灯清洁液）、动力转向液是否足量；蓄电池、洗涤液（挡风玻璃及前照灯清洁液）、动力转向液是否足量；蓄电池内电解液量是否符合要求。内电解液量是否符合要求。 （3 3）检查汽车各部位有无漏液、漏油、漏气、漏电现象。）检查汽车各部位有无漏液、漏油、漏气、漏电现象。

43、 （4 4）检查转向盘自由转动量（自由行程）是否符合要求；检查转向）检查转向盘自由转动量（自由行程）是否符合要求；检查转向装置各连接部位是否牢固可靠、工作是否良好。装置各连接部位是否牢固可靠、工作是否良好。 （5 5）启动发动机，检查发动机启动、运转是否正常，有无异响；各）启动发动机，检查发动机启动、运转是否正常，有无异响；各仪表、指示装置工作是否正常；各总成件自诊断装置是否正常。仪表、指示装置工作是否正常；各总成件自诊断装置是否正常。 （6 6）检查照明、信号装置，喇叭，刮水器、内外后视镜（含下视镜）检查照明、信号装置，喇叭，刮水器、内外后视镜（含下视镜），门锁、发动机罩盖锁，门窗玻璃升降机

44、构是否齐全有效。），门锁、发动机罩盖锁，门窗玻璃升降机构是否齐全有效。 （7 7）检查离合器、行车制动器、驻车制动器是否工作正常。）检查离合器、行车制动器、驻车制动器是否工作正常。返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范 （8 8）检查轮胎气压是否符合规定并清除胎面花纹间杂物。检查汽车）检查轮胎气压是否符合规定并清除胎面花纹间杂物。检查汽车外露部位的螺栓、螺帽是否齐全紧固；全挂车、半挂车的牵引、连接是外露部位的螺栓、螺帽是否齐全紧固；全挂车、半挂车的牵引、连接是否牢固可靠；随车装备是否齐全。否牢固可靠；随车装备是否齐全。 （9 9）检查人员乘坐或货物装载是否符合规定。）检

45、查人员乘坐或货物装载是否符合规定。 若发现有不符合规定的情况，应立即采取措施给予排除；若暂时不若发现有不符合规定的情况，应立即采取措施给予排除；若暂时不能排除而影响行驶安全的，应暂停出车。能排除而影响行驶安全的，应暂停出车。 2.2.行车中检查维护行车中检查维护 当汽车运行一段路程或一定时间后，应选择平坦、宽阔、避风或遮当汽车运行一段路程或一定时间后，应选择平坦、宽阔、避风或遮阳的地方停车，进行行车中检查维护，驾驶员及乘员也可放松休息。在阳的地方停车，进行行车中检查维护，驾驶员及乘员也可放松休息。在高速公路上运行时，应事先计划好在某服务区进行行车中检查维护和休高速公路上运行时，应事先计划好在某

46、服务区进行行车中检查维护和休息，因为高速公路上禁止随意停车。行车中检查维护项目如下。息，因为高速公路上禁止随意停车。行车中检查维护项目如下。返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范 （1 1）检查轮毅、制动鼓或盘、变速器、分动器、主减速器和差速器）检查轮毅、制动鼓或盘、变速器、分动器、主减速器和差速器的温度，一般不得高于的温度，一般不得高于6060（即手掌所能忍受的温度）。持续下长坡或（即手掌所能忍受的温度）。持续下长坡或频繁使用行车制动后制动盘或鼓的温度高是正常的，但不可太高。频繁使用行车制动后制动盘或鼓的温度高是正常的，但不可太高。 （2 2）检查发动机和底盘的工作情

47、况是否正常。）检查发动机和底盘的工作情况是否正常。 （3 3）检视各仪表、信号装置工作是否有效。）检视各仪表、信号装置工作是否有效。 （4 4）检查转向机构和制动机构各连接部位是否牢靠。）检查转向机构和制动机构各连接部位是否牢靠。 （5 5）检查悬架弹簧及减振器状况、传动轴的连接螺栓有无松动。）检查悬架弹簧及减振器状况、传动轴的连接螺栓有无松动。 （6 6）检查轮胎螺丝的紧定情况和轮胎气压（气压略有升高是正常的）检查轮胎螺丝的紧定情况和轮胎气压（气压略有升高是正常的），清除轮胎花纹中的夹杂异物。），清除轮胎花纹中的夹杂异物。 （7 7）检查有无漏液、漏油、漏气现象。）检查有无漏液、漏油、漏气现

48、象。 （8 8）检查货物装载、拖挂装置情况。）检查货物装载、拖挂装置情况。返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范 如果发现问题应立即就地解决，实在无法解决应报救急或驶向就近如果发现问题应立即就地解决，实在无法解决应报救急或驶向就近的修理场所进行修理。的修理场所进行修理。 3.3.收车后的检查维护收车后的检查维护 收车后的检查维护项目如下。收车后的检查维护项目如下。 （1 1）清洁全车外表，清扫驾驶室和车厢。）清洁全车外表，清扫驾驶室和车厢。 （2 2）检查发动机运转是否正常，察听有无异响。）检查发动机运转是否正常，察听有无异响。 （3 3）检查有无漏液、漏油、漏气、漏电

49、现象，视情况补充燃油、润）检查有无漏液、漏油、漏气、漏电现象，视情况补充燃油、润滑油、制动液、洗涤液等。滑油、制动液、洗涤液等。 （4 4）按规定对润滑部位进行检查和加注润滑油或润滑脂。）按规定对润滑部位进行检查和加注润滑油或润滑脂。 （5 5）检查冷却系统有无异常。）检查冷却系统有无异常。 （6 6）检查悬架弹簧、轮胎气压情况；视情况紧定轮胎螺丝和半轴突）检查悬架弹簧、轮胎气压情况；视情况紧定轮胎螺丝和半轴突返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范缘螺丝。缘螺丝。 （7 7）检查转向装置各部连接情况，检查制动装置各部连接情况。）检查转向装置各部连接情况，检查制动装置各部

50、连接情况。 （8 8）检查整理随车工具和附件，若有缺失应及时补充。）检查整理随车工具和附件，若有缺失应及时补充。 检查维护中发现故障应及时排除，运行途中发现的问题途中未能解检查维护中发现故障应及时排除，运行途中发现的问题途中未能解决的也应一并处理，以保持车辆技术状况完好。决的也应一并处理，以保持车辆技术状况完好。 5.4.25.4.2 汽车一级维护汽车一级维护 汽车一级维护指的是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作汽车一级维护指的是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责

51、执行的车辆维护作业。汽车维护周期一般为行驶里程的车辆维护作业。汽车维护周期一般为行驶里程2 0002 0003 000 km3 000 km。 汽车一级维护具体作业项目和内容如下。汽车一级维护具体作业项目和内容如下。 1.1.发动机部分发动机部分返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范 （1 1）检查、调整点火系使其工作正常。）检查、调整点火系使其工作正常。 （2 2）清洁或更换发动机空气滤清器、空压机空气滤清器、曲轴箱通）清洁或更换发动机空气滤清器、空压机空气滤清器、曲轴箱通风、空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器；要求各滤清器的滤芯应清风、空气滤清器、机油滤清器和燃油滤

52、清器；要求各滤清器的滤芯应清洁无破损，上下衬垫无残缺，密封良好；各滤清器应清洁并安装牢固。洁无破损，上下衬垫无残缺，密封良好；各滤清器应清洁并安装牢固。 （3 3）检查曲轴箱油面、冷却液液面及制动液液面的高度并使其符合）检查曲轴箱油面、冷却液液面及制动液液面的高度并使其符合规定。规定。 （4 4）检查校紧散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空压机、）检查校紧散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空压机、进排气歧管、输油泵、喷油泵的连接螺栓，要求各连接部位螺栓、螺母进排气歧管、输油泵、喷油泵的连接螺栓，要求各连接部位螺栓、螺母应紧固，其锁销、垫圈及胶垫应完好有效。应紧固，其锁销、垫圈及胶垫应完

53、好有效。 （5 5）检查空压机、发电机、空调机皮带的磨损、老化程度，调整皮）检查空压机、发电机、空调机皮带的磨损、老化程度，调整皮带松紧度并使其符合规定。带松紧度并使其符合规定。返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范 2. 2.底盘部分底盘部分 （1 1）检查转向器液面及密封状况，润滑转向万向节十字轴、横直拉）检查转向器液面及密封状况，润滑转向万向节十字轴、横直拉杆、球头销、转向节等部位并使其符合规定。杆、球头销、转向节等部位并使其符合规定。 （2 2）检查调整离合器，使其操纵机构灵敏可靠；离合器踏板自由行）检查调整离合器，使其操纵机构灵敏可靠；离合器踏板自由行程符合规

54、定。程符合规定。 （3 3）检查变速器、差速器液面及密封状况，润滑传动轴万向节十字）检查变速器、差速器液面及密封状况，润滑传动轴万向节十字轴、中间轴轴承，校紧各部连接螺栓，清洁各通气塞，要求均应符合技轴、中间轴轴承，校紧各部连接螺栓，清洁各通气塞，要求均应符合技术规定要求。术规定要求。 （4 4）检查紧固各制动管路，检查调整制动踏板自由行程。要求制动）检查紧固各制动管路，检查调整制动踏板自由行程。要求制动管路及接头无泄漏，支架螺栓紧固可靠，制动连动机构灵敏可靠，储气管路及接头无泄漏，支架螺栓紧固可靠，制动连动机构灵敏可靠，储气筒无积水，制动踏板自由行程符合规定。筒无积水，制动踏板自由行程符合规

55、定。返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范 （5 5）检查、紧固车架、车身及附件，要求各部螺栓及拖钩、挂钩紧）检查、紧固车架、车身及附件，要求各部螺栓及拖钩、挂钩紧固可靠，无裂损，无窜动并齐全有效。固可靠，无裂损，无窜动并齐全有效。 （6 6）检查轮惘及压条挡圈；检查轮胎（包括备用胎）的气压并视情）检查轮惘及压条挡圈；检查轮胎（包括备用胎）的气压并视情况补气；检查轮毅轴承间隙。要求轮惘及压条挡圈无裂损、变形；轮胎况补气；检查轮毅轴承间隙。要求轮惘及压条挡圈无裂损、变形；轮胎气压符合规定，气门嘴帽齐全；轮毅轴承间隙无明显松旷。气压符合规定，气门嘴帽齐全；轮毅轴承间隙无明显

56、松旷。 （7 7）检查悬架机构应连接可靠，无损坏。）检查悬架机构应连接可靠，无损坏。 3.3.其他其他 （1 1）检查蓄电池，要求电解液液面高度符合规定，通气孔畅通，电）检查蓄电池，要求电解液液面高度符合规定，通气孔畅通，电极夹头清洁、牢固。极夹头清洁、牢固。 （2 2）检查灯光、仪表、信号装置，要求齐全有效，安装牢固。）检查灯光、仪表、信号装置，要求齐全有效，安装牢固。 （3 3）润滑全车润滑点，要求各润滑嘴安装正确，齐全有效。）润滑全车润滑点，要求各润滑嘴安装正确，齐全有效。返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范 （4 4）检查全车，要求全车不漏油、不漏液、不漏气、

57、不漏电、不漏）检查全车，要求全车不漏油、不漏液、不漏气、不漏电、不漏尘，各防尘罩齐全有效。尘，各防尘罩齐全有效。 5.4.35.4.3 汽车二级维护汽车二级维护 汽车二级维护指的是除一级维护作业外，以检查和调整转向节、转汽车二级维护指的是除一级维护作业外，以检查和调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查和调整发动机工作状况及排件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查和调整发动机工作状况及排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。汽车维护周气污染控制装

58、置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。汽车维护周期通常依据各地条件的不同，在期通常依据各地条件的不同，在10 00010 00015 000km15 000km范围内选定，也可做范围内选定，也可做适当调整，但其调整范围不得超过一个一级维护周期。适当调整，但其调整范围不得超过一个一级维护周期。 1.1.基本流程基本流程 汽车二级维护的基本流程如图汽车二级维护的基本流程如图3-133-13所示。所示。返回下一页上一页5-45-4 汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范 汽车二级维护首先要进行检测，检测项目共有汽车二级维护首先要进行检测，检测项目共有1313项，汽车进厂后，项，汽车进厂后，根据汽车技术档

59、案的记录资料（包括车辆运行记录，维修记录，检测记根据汽车技术档案的记录资料（包括车辆运行记录，维修记录，检测记录，总成修理记录等）和驾驶员反映的车辆使用技术状况（包括汽车动录，总成修理记录等）和驾驶员反映的车辆使用技术状况（包括汽车动力性，异响，转向，制动及燃、润料消耗等）确定所需检测项目。力性，异响，转向，制动及燃、润料消耗等）确定所需检测项目。 二级维护检测项目有：发动机功率，气缸压力；汽车排气污染物，二级维护检测项目有：发动机功率，气缸压力；汽车排气污染物，三效催化转化装置的作用；电控燃油喷射系统；柴油车的供油提前角、三效催化转化装置的作用；电控燃油喷射系统；柴油车的供油提前角、供油间隔

60、角及喷油泵供油压力；制动性能中的制动力；转向轮定位，主供油间隔角及喷油泵供油压力；制动性能中的制动力；转向轮定位，主要检查前轮定位角和转向盘自由转动量；车轮动平衡；前照灯；操纵稳要检查前轮定位角和转向盘自由转动量；车轮动平衡；前照灯；操纵稳定性，有无跑偏、发抖、摆头；变速器有无泄漏、异响、松脱、裂纹等定性，有无跑偏、发抖、摆头；变速器有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换挡是否轻便灵活；离合器有无打滑、发抖现象，分离是否彻底现象，换挡是否轻便灵活；离合器有无打滑、发抖现象，分离是否彻底，接合是否平稳；传动轴有无异响、松脱、裂纹等现象；后桥（主减速，接合是否平稳；传动轴有无异响、松脱、裂纹等现象；