青岛理工大学《道路勘测设计》复习专用

1、道路勘测设计期末试卷及答案填空题：24分1现行标准JTJ01-97规定，我国公路的技术等级，根据使用任务、功能_及_适应的交通量_分为五个等级。（笔 记）2. 城市道路横断面的型式有一块板（单幅路）_、二块板（二幅路）、三块板（三幅路）、四块板（四幅路）。P983汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆，二是一滑移一，在发生横向倾覆之前先产生 横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移_ ,从而保证汽车的横向稳定性。P314高速公路、一级公路应满足停车一视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔设置大于规 定的超车视距的路段。P595.

2、汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力一、滚动阻力、一坡度阻力和惯性阻力。P206. 展线的方式主要有自然展线、螺旋展线和回头展线。P148学7.减少和消除冲突点的方法有一交通管制、一渠化交通_和_立体交叉一。P190号& 一般选线要经过方案比较、一路线带选择一和一具体定线三个步骤。P1329. 道路平面线形就是由直线圆曲线和缓和曲线一的适当组合而构成的。P3610. 我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道一、双幅多车道和一单车道一三大类。P9611城市道路网可归纳为方格网式、一环形放射式、一自由式和混合式一四种基本类型.P912按现行城市道路设计规我国城市道路分为_快速路、一主干

3、路_、次干路_禾口_支路一四类.P6二、名词解释：20分班1.缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的级曲线.P432. 高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制岀入的干线公路。（笔记）3. 横向力系数：单位车重所受到的横向力。P304. 施工咼度：在同一桩点处设计标咼与地面标咼之差。（笔记）5. 渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交 通称为渠化交通。P1946. 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于侧的单向横坡的形式，称为超高。P111

4、AC7. 计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最 大行驶速度。P11532.8/600540480/ 4008. 平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73三. 问答题：20分H=473.71. 怎样选择垭口？ P145QDB垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择，垭口展线条件的选择。2. 我国规对公路路基设计标高有何规定？（笔记）对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采 用未设超高加宽前该

5、处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用行车道中线标高。3. 为什么要加宽？加宽为何设置在侧？（笔记）1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的侧，原则上采用车道侧加宽；2）侧加宽工程量小；3）侧加宽线形美观。4. 请介绍双车道绕路面边缘线旋转方式超高形成过程？见书P1135. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么？见书P94四. 计算题：36分1. 某公路计算行车速度V=40Km/h,路面横坡度为2%,最大超高横坡度为8%,试求该路的极限最小半径（取f=0.14。6 分R=40*40/127 （0.08+0.14 =57.26m可取 60m2. 山岭区某三级公路测设中，

6、测得某相邻两交点偏角为JD14右偏173200, JD15左偏11°2030,取Ls=30,R14=65m R15=120m。若此段设为S型曲线，试求两交点间的最短距离应为多少，并求JD15的曲线要素？ 15分3. 某一纵断面设计线如图所示，起点QD桩号为K7+540在变坡点A、B、C处分别设有竖曲线，半径分别为400Q 6000,8000m,试确定变坡点C的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m C点的地面高程为514.49m,求C点填挖高和K9+140 的设计标高。15分道路勘测设计期末试卷及答案一. 填空题：21分1. 高速公路为全封闭、全立交 并全部控制出入的干线

7、公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。2. 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。3. 我国现行的公路工程标准将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。4. 道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。5. 越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。6. 道路建筑限界由净空 和净高两部分组成。二、名词解释：16分1. S型曲线相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形2. 城市道路：在城市围，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3. 回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4计价土石方：所

8、有的挖方和借方之和5行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过, 汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。6. 缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段， 称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%,坡长应满足最小坡长的规定。7. 通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间通过的最大车辆数表示。8. 冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺

9、程度，转角越大越有利于行车。（x ）2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（x ）3. 路拱对排水有利，但对行车不利。（V ）4. 对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（V ）5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段进行。（V ）6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（V ）7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（V ）8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（x ）9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（V ）10. 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（V ）11.

10、 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（V）12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（V ）四. 问答题：15分1. 公路如何分级、公路的分级：根据现行交通部公路工程技术标准（JTJ001-97的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路2. 我国规对公路路基设计标高有何规定？纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： 对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 对于改建公

11、路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。3. 公路的超高设置有哪些方式？双车道公路：1绕边轴旋转;2.绕中轴旋转3.绕边轴旋转有中央分隔带公路：1绕中央分隔带中心线旋转2绕中央分隔带两侧分别旋转3绕两侧路面中心旋转。 4什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么？沿着河(溪)岸布置的路线。主要问题：择岸、路线高度、跨河地点5. 道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么？由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路 面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车

12、受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动(其值与实行行驶速度有关)，因此，为保 证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。标准规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线侧加宽。加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。五. 计算题：36分1. (9 ')山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m。路拱横坡3 % 如要求保证横向力系数0.15, M求超高横坡度i超 应为多少？如最大超高取i超=0.08试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少？该弯道处的超高缓和长度应为多少？1)20 21270.062)127 RVV 2R(u i)1515(0

13、.150.08 )20 .93)2. (10 ')某桥头变坡点处桩号为K4十950,设计标高为120.78m i 1= 3®,桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043,要求竖曲线不上桥.并保证有15m的直坡段，试问竖曲线半径选在什么围?试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算K5+030 处设计标高.解:由题意得:T = 93-15=78 w=-0.031 曲线为凸曲线 则 L=156 反算得 R=156/0.035=4457n取 R=4000 m 则 T=Rw/2=70 m E =T2/2R =0.6125m则 K4+930的设计高程为：H=120.78-28 0.035

14、 - 50/8000 = 120.08 -0.3125 = 119.77 m3. (6 ')某平原区三级公路，路基宽为8.5m路线交点受筑物限制，已定转角为a =47° 24'交点至建筑物距离实测为16.5m, 初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m加宽暂定为1.0m试问：不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径？(假设不考虑设置缓 和曲线)E16 .58.5 / 21 . 751R 0'103解：sec 1sec 472414. (11 ')有一山岭区三级公路，某弯道R=450m交点桩号JD为K9+235.47偏角为a =40° 54

15、9; 36，设缓和曲线Ls=80m, 试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后的五个主点里程桩号。解：24 R0 .359lsLs32240 R39.99切线总长T(RR) tg q208.56曲线长l180 R (2) 2Ls180 R401 .31外距 E (R R) seeR 30 .912超距 J = 2T-L = 14.806主点里程计程计算：ZH = JD-T =K9+27.41HY=2H+Ls=K9+107.41Qz ZH | L 2 HY122 LS =k9+228.07YH= ZH+LLs =k9+348.72HZ= ZH+L =k9+428.72道路勘测设计试卷.填空题：24

16、分1现行标准JTJ01-97规定，我国公路的技术等级，根据使用任务、功能_及适应的交通量分 为五个等级。（笔记）2. 城市道路横断面的型式有一块板（单幅路）_、二块板（二幅路）、三块板（三幅路）、四块板（四幅路）。P983. 汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆，二是滑移 ，在发生横向 倾覆_之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移,从而保证汽车的横向稳 定性。P31_4. 高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适 当间隔设置大于规定的 超车一视距的路段。P595. 汽车在公路上行驶所受的阻力主要

17、有空气阻力一、滚动阻力、一坡度阻力和惯性阻力。P206. 展线的方式主要有一自然展线、一螺旋展线和一回头展线一。P1487. 减少和消除冲突点的方法有_交通管制_、_渠化交通和一立体交叉。P1908. 一般选线要经过方案比较、一路线带选择_和_具体定线三个步骤。P1329. 道路平面线形就是由直线、圆曲线 和缓和曲线一的适当组合而构成的。P3610. 我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道一、双幅多车道和一单车道一三大类。P9611城市道路网可归纳为方格网式、一环形放射式、一自由式和混合式_四种基本类型.P912按现行城市道路设计规，我国城市道路分为_快速路、一主干路_、次干路_和_支路一四

18、类.P6二、名词解释：20分AC5/600XT2.8/400曲线.P432. 高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。（笔记）B3. 横向力系数：单位车重所受到的横向力。P304. 施工咼度：在同一桩点处设计标咼与地面标咼之差。（笔记）5. 渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干 扰地行驶，这种交通称为渠化交通。P1946. 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于侧的单向横坡的形式，称为超 高。P1117. 计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保

19、持安全 而舒适地行驶的最大行驶速度。P118. 平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73三. 问答题：20分5. 怎样选择垭口？ P145垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择，垭口展线 条件的选择。6. 我国规对公路路基设计标高有何规定？（笔记）对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置 超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用行车 道中线标高。7. 为什么要加宽？加宽为何设置在侧？（笔记）1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过

20、前轮的侧，原则上采用车道侧加宽；2）侧加宽工程量小；3）侧加宽线形 美观。8. 请介绍双车道绕路面边缘线旋转方式超高形成过程？见书P1135.城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么？见书P94四. 计算题：36分3. 某公路计算行车速度V=40Km/h,路面横坡度为2%,最大超高横坡度为8%,试求该路的 极限最小半径（取f=0.14）。6分R=40*40/127 （0.08+0.14 =57.26m可取 60m4. 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为 JD14右偏17o3200，JD15左偏 11°2030，取Ls=30,R14=65mR15=120m若此段设为S型

21、曲线，试求两交点间的最短距离应为多少，并求JD15 的曲线要素？ 15分3. 某一纵断面设计线如图所示，起点QD桩号为K7+540在变坡点A、B、C处分别设有竖曲线，半径分 另为4000, 6000, 8000m试确定变坡点C的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m C点的地面 高程为514.49m求C点填挖高和K9+140的设计标高。15分道路勘测设计试卷一. 填空题：20分1公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准_”、“一载重标准一”、“净空标准”。2. 设交点JD处路线转角为a ,缓和曲线角为3，则设置对称基本型平曲线的几何条件是a > 2。3. 汽车在曲线上的横

22、向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。4. 根据我国标准，高速公路和一级公路的视距应满足一停车视距，二、三、四级公路的视距应满足会车视 距要求。5. 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式_和混合式一四种基本类型。6. 路线纵断面线形由一坡线_和_竖曲线_组成。7. 丘陵区选线的布线特点：平坦地带一一一走直线一具有较陡横坡的地带一一_走匀坡线一，起伏地带一一_走直 线与匀坡线之间。A. 当a <2°时，按a =2°计算B. 当a <2°时，按a =7°计算C. 当a <7°

23、;时，按a =7°计算D当a<7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉E.当a <7°时，对平曲线长度没有特殊的要求7. 关于规对纵坡及坡长的规定，正确的有（C ）A. 规中只有最小坡长规定B. 规中只有最大坡长规定C. 规中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定D. 各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%勺纵坡8. 关于缓和曲线，正确的是（A B D E ）A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化B缓和曲线采用回旋线C汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线D. 汽车匀速行驶，同时以不变的

24、角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线E四级公路不设缓和曲线9关于平、纵面线形组合设计，正确的有（B C D ）A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线B要保持平曲线与竖曲线大小的均衡C一个平曲线，必须避免纵断面线形的反复凸凹D.满足驾驶员视觉和心理上的要求E竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线10. 关于平均运距和运量，正确的有（A B D ）A.平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离B在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算 C在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量D.在纵向调配时，当其

25、平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量 E在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量11. 关于沿溪线的高线和低线，正确的有（A C E ）A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线B：（氐线是指线形标准低的路线C高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线D.高线是指线形标准高的路线E低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大三、判断题6分1. 直线越长越好，越有利于行车安全。（x）2. 设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度。（x ）3. 对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（V ）4.

26、 摩托车由于车速慢，不能在高速公路上行驶。（X ）5. 在纵坡设计时，只要满足了最大坡度，最大坡长的要求，设计就是合理的。（X ）6. 平均纵坡是指一定长度的路段围，所有纵坡坡度的平均值（X ）四、名词解释10分1. 凸形平曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相连接的组合。2. 超高：为了抵消离心力的作用，将路面做成外侧高于侧的单向横坡的形式。3. 超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离。4. 动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性5. 冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。五、简答题15分1.

27、 在纵断面变坡处为什么要设置竖曲线？标准在制定竖曲线半径时主要考虑了哪些因素？ 答：在变坡点处，为保证行车安全、舒顺及视距所设置竖向曲线称为竖曲线。其作用如下：1）缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用；2 ）确保公路纵向行车视距；3 ）将竖曲线与平曲线恰当组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。故规规定各级公路不论转角大小均应设置竖曲线。对于凹形竖曲线半径主要从限制离心力、夜间德国前灯照射的影响以及跨线桥下的视距三个方面计算分析确 定；对于凸形竖曲线半径主要从限制失重不致过大和保证纵面行车视距两个方面计算分析确定。2. 规中对公路平曲线半径规定了哪些设计指标？如何应用？答：规对

28、公路平曲线半径规定了：极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径及最大圆曲线半径等 指标。运用平曲线半径指标的一般原则是：在地形条件允许可时，应力求使半径大于不设超高最小半径，一般情况下 或地形有所限制时，应尽量大于一般最小半径，只有条件特殊困难，迫不得已时，方可采用极限半径。3公路的超高布置方式有哪些基本型式？答：对于双车道公路有以下三种过渡方式：1）绕边轴旋转2 ）绕中线旋转3）绕外边轴旋转对于有中间带公路有以下三种方式：1）绕中间带的中心线旋转2 ）绕中央分隔带边缘旋转3）绕各自行车道 中线旋转。对于分离式断面公路可视为两条无中间带公路分别予以处理。六、计算题27分1. 某城市II级主

29、干道，其纵坡分别为i1= -3.5% i2= -1.5 %,转折点桩号为k0+640,高程为9.00m,由于受地 下管线和地形限制，竖曲线曲中设计标高为9.30m至 9.40m试确定竖曲线要求，试设计一竖曲线，求出竖曲线起,终点及kO+63Q k0+660处的设计高程？ 15分解：w=i2-ii =2 % 为凸曲线2. 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点JD14 JD15的间距为130.26m要求构成S型曲线。测得JD14偏角为右偏2703224 , JD15为左偏17°5600。已确定JD14的切线长为62.82m假定JD15的Ls取为40m,试确定JD15的曲线半径？并计算

30、此时JD15的曲线要素？ 12分LS2ls Ls1 2 3T (R R) tg qL R( 2 ) 2Ls研 RR24 Rls E (RR)2240 R2secR )2道路勘测设计试卷A一. 填空题：20分1 作为城市道路设计依据的机动车辆可分为：川、型汽车_、_普通汽仁、铰接丄。2. 根据（JTG 01-2003，将公路根据_功育厂和_适应的交通量分为五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽 车折合成_小客车的年平均交通量为2000-6000辆。3. 汽车行驶的充要条件是：T > _ R （驱动力大于等于行驶阻力）和工_ GK （驱动力小于等于附着力）。4. 缓和曲线长度的计算主要

31、考虑旅客感觉舒适、超高渐变率 行驶时间和路容美观几方面。5. 施工高度是指在任一横断面上设计标高与一中桩地面标高之差，又称填挖高。6. 中间带是由一两条左缘带和一中央分隔带组成，其表面形式有_凹形和一凸形两种。7. 越岭线垭口选择要全面考虑垭口 位置、标高、地形、地质和 展线条件等。& RS、GIS、GPS分别是_遥感、丸理信息系统、一全球定位系统的简称。9. 定线是在一选线布局的基础上具体定出一道路中线位置的作业过程。10. 道路交叉的交错点包括合流点、一分流点和冲突点等三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。11. 横断面设计图应按一从下到上、从左到右进行布置，一般采用_

32、1： 200的比例。12. 道路建筑限界又称一净空_,由_净高和净宽两部分组成。13. 城市道路设计标高是指 建成后的行车道路面中线标高或 中央分隔带中线 标高。二、单项选择题30分4公路工程两阶段设计是指（B ）A.初步设计和技术设计B.初步设计和施工图设计C.技术设计和初步设计D.技术设计和施工图设计5汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f,则汽车所能克服的纵坡度i为（B ）A. i=D + f B.i=D - f C.i = D f D.i = D/f6关于附着系数，正确的是（C ）A.与车速无关B.车速越高，0越高 C.车速越高，0越低 D.与荷载无关

33、7. 在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L,参数为A, R、L和A单位均为m,则计算公式正确的是（C ）A.R+L=A B.R-L=A C.R L=A 2 D.R 2/L=A8. 各级公路的最小合成坡度不宜小于（B ）A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.0.9%9. 三级公路设计车速v=30km/h,最大纵坡为8%时，坡长限制为300m,而最大纵被7%时，坡长限制为500m,当路线连 续陡坡，假如纵坡为8%,坡长为120m,相邻坡段纵坡为7%时.则坡长不应超过（D ）A.180mB.500mC.200mD.300m10. 设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2,该两桩号间

34、距为L,则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（D ）A.V=（A1+A2）L B. V=（A1-A2）L C. V=2（A1+A2）LD.V=（A1+A2）L/211选线的第一步工作是（C ）A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案12. 各级公路都必须保证的视距是（B ）A.超车视距B.停车视距 C.错车视距D.会车视距13用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为（B ）A.1秒 B.3秒 C.6秒 D.9秒14. 土石方调配时，横向调运复核（D ）A.本桩利用+填方=挖方B.挖方=本桩利用+废方C.挖方=本桩利用+填缺

35、 D.挖方=本桩利用+挖余15. 公路纵断面的线形要素有（D ）。A.缓和曲线B.缓和坡段C.回旋曲线 D.竖曲线16. T形平面交叉口共有冲突点数目为（C ）A.1 个 B.2个 C.3个 D.4个17. 已知桩号K1+000挖方断面积为60m2填方面积20m2, K1+017挖方断面积为82m2,则两桩号之间的挖方体积为（D ）A.2414m3B.867m3 C.1377m3D.1207m318. 设汽车重力为G,汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数卩为（D ）。A. y=Y+G B. y=Y-G C. 迁YGD. 迁Y/G19由汽车的动力特性图查得动力因数为D,则考虑“海拔一

36、功率一总重”修正系数入仅称为海拔荷载修正系数）后的动力因数 为（C ） oA.D+ 入B.D-入C.D 入D.D/ 入20某交点JD桩号为K1+300,设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m则直缓（ZH）点桩号为（B ）。A.K1+375.25B.K1 + 149.5C.K1+450.5D.K1+224.2521在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th,曲线总长为Lh,则校正数D为（D ）。A.D=Th+LhB.D=Th-Lh C.D=2Th+LhD.D=2Th-Lh22设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为（B ）。A.250mB.170mC.850mD.85m23

37、横向力系数卩的合适围为（A ）。A.0.1 0.16B.0.2 0.3C.0.3 0.4D.0.4 0.524在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%,则采用（C ）。A.折减后的纵坡值B.2%C.4%D.5%25二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规规定的长度处设置（D ）。A.平坡段 B.最大纵坡的坡段 C.纵坡为5%的坡段D.缓和坡段26. 合成坡度不能过小，是因为（B ）。A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移 B.对排水不利C.对路面施工不利 D.对平纵组合不利27. 已知K1+060K1+080两桩号间挖方为75m3，填方为238m5，则（A ）A、本桩利用75m

38、3B、挖余75m3C、弃方163nf D、填缺238nf28对于平面线形设计，当设计车速60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的n倍为 宜，其中门为（C ） oA.2B.4C.6D.829不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（C D ） oA.夜间行车前灯光束照射的要求 B.跨越桥下视距的保证 C.离心力 D.离心加速度变化率30对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的（A ） oA.10% 30%B.70%80%C.3% 5%D.80% 90%三、判断题10分1. 各级公路均应设置路肩，路肩的横坡一般较路面大1

39、%-2% o（ V ）2. 极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径。（X ）3. 缓和曲线参数A值决定了回旋线曲率变化的缓急程度，A值越大，曲率变化越急。（X ）4. 当道路转角小于或等于7度时，应设置较长的平曲线。（V ）5. 坡长就是指相邻两变坡点桩号之差。（V ）6. 路线纵断面设计的主要工作是指纵坡设计和竖曲线设计。（V ）7. 路拱对排水有利，但对行车不利。一般的情况下，尽量设置成单向路拱，以利于排水和行车。（X ）&四级公路设置超高过渡段时，一般是在圆曲线和直线上各设置一半。（V ）9. 设计时，只要满足了规中的最小竖曲线半径的要求，也就同

40、时满足了公路竖向视距的要求。（V ）10. 交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯车辆，路口就没有冲突点。（X ）四、名词解释18分1. 第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量（双向）按其与年平均日交通量的百分数大小排列的第30 小时的交通量。也称设计小时交通量，是道路设计的依据。2. 缓和曲线：在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲 线就是缓和曲线。3. 平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度围，路线两纵向所克服的高差与该路段长度的比值。4. 平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。5. 视距三角形：由相交道

41、路上的停车视距所构成的三角形。6. 越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线。五、计算题22分已知某三级公路JD3,偏角为右偏28° 30' 5T ,桩号为K5+643.38圆曲线半径为R=400m缓和曲线长度为Ls=80m；该 弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K5+22013.00m/K5+55和22.50m/K5+930K5+550处竖曲线半径为R=6000m。路基宽度为8.5m,设计咼程以路基边缘为基准。试计算：（1）6'该弯道的平曲线参数及主点桩号；（2）6'求K5+520和K5+600的

42、设计高程；（3） 5'若在该弯道设置ih=4%的超高（按绕中轴旋转法），求K5+600处外侧路基边缘的设计高程;5'评价该弯道附近的平、纵线形配合（作图示意）。（L s2qIs3L s2 T24 R2240 R2R(RR) tg T q2LsR180ls E (R R)secT R)解：1) T=141.796L=119.066+160=279.066E=13.399ZH=K5+501.584HY=K5+581.584QZ=K5+641.118YH=K5+700.651HZ=K5+780.6512) K5+220-K5+550 纵坡为：-1.5% , K5+550-K5+600

43、纵坡为 2.5 %L=240E=1.2 T-120K5+520设计高程14.125 K5+600的设计高程为14.6583）K60014.581 外 14.921超高值分别为：-0.0770.2634）平纵线形评价：不好。竖曲线的顶点位于缓和曲线上，且未满足平包竖等要求。如图，虚线为竖曲线。题库1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（A ）。A专供汽车行驶 B专供小客车行驶 C混合交通行驶2、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。A年平均昼夜交通量 B日平均小时交通量 C最大交通量 大全3、公路设计交通量是指（A） oA公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量C

44、设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（C）oA 1000-4000两 B 3000-7500两 C 50001500辆5、确定公路等级的重要依据是（B）oA设计车辆 B交通量C设计车速6、公路的设计车速是指在该设计路段（B ）行车速度。A最小 B最大C受限制部分所能允许的最大7、横向力系数的定义（A）oA单位车重上受到的横向力B横向力和竖向力的比值C横向力和垂向力的比值8超高附加纵坡度，是指超高后的（A ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A外侧路肩边缘 B外侧路面边缘 C路面中心9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕边轴旋转时，是指（B）的路面侧

45、边缘线保留 在原来的位置不动。A路基未加宽时B路面未加宽时 C路面加宽后10、公路弯道加宽一般在（B）进行。A外侧B侧C中侧11、双车道公路一般情况下应保证（C ）oA超车视距B停车视距C会车视距12、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）oA停车视距B会车视距C超车视距13、新建双车道公路的超高方式一般采用（A）oA边轴旋转B中轴旋转C外边轴旋转14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（A）oA边轴旋转B外边轴旋转 C中轴旋转15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（C）oA边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转16、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B ）

46、。A 3% B 2% C 5 % 非定值17、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（D ）。A离心力 B横向力C垂向力D横向力系数18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。A 1:1: 1 B 1: 2： 1 C 1 2： 3 D 3 2： 119、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D ）。A二次抛物线 B高次抛物线 C双柳线 D回旋曲线20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（A ）。A控制急弯和陡坡的组合B控制最大超高横坡度C保证冰雪路面行车安全D比纵坡指标更科学合理21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（C ）行程。A 3

47、s B 5s C 6s D 9s22、横净距是指视距线至（B ）的法向距离。A路中线B路面边缘线 C行车轨迹线 D路基边缘线23、各级公路超高横坡度的最小值是（D ）。A 1.5% B 2% C 3% 路拱横坡度24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。A路基中线标高B路面边缘标高C路基边缘标高D路基坡角标高25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（D ）。A路面中线标高B路面边缘标高C路缘带外侧边缘标高 D中央分隔带外侧边缘标高26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A ）来选取其中较大值。A行程时间，离心力和视距B行车时间和离心力C行车时间和视距觇距和

48、理性加速度27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C ）。A切线长B切曲差C曲线长28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%,设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡 度只能用到（A ）.A 0% B 0.3% C 2%D3%29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。A加速B等速C减速D无法确定30、最大纵坡的限制主要是考虑（A）时汽车行驶的安全。A上坡B下坡C平坡31、确定路线最小纵坡的依据是（D ）。A汽车动力性能B公路等级C自然因素 D排水要求32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（B）的行程来规定的。A

49、 3-6s B 6-9s C 9-15s D 15-20s33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A ）。A路基最小填土高度 B土石方填挖平衡C最小纵坡和坡长D路基设计洪水频率34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B）的整数倍桩号处。A 5m B 10m C 20m D 5.0m35、 公路工程技术标准规定，公路竖曲线采用（A ）。A二次抛物线B三次抛物线C回旋曲线D双曲线36、路基设计表是汇集了路线（D）设计成果。A平面 B纵断面 C横断面 D平、纵、横37、各级公路的最小合成坡度，不应小于（C ）。A 0.3% B 0.4% C 0.5% D 0.6%38、（ B ）的横断面称为典

50、型横断面。A特殊设计B经常采用C不常采用39、一般路基是指（B ）。A填土咼度在12m以下的路堤B填土咼度在20m以的路堤C边坡采用1: 1.5的路堤。40、一般路堑是指（C ）。A 一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基B 一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。C挖方深度小于20的路基41、路基土石方的体积数量（C ）。A应扣除桥涵，挡土墙的体积E不扣除桥涵体积C应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积42、人工运输土石时，免费运距为第一个（B ）。A 20m B 10m C 50m43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（D ）。A免费运距 B平均运距 C超运运距 D经济运距44

51、、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（D ）。A当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。45、护坡道的作用是（A ）。A减缓路堤边坡保证路基稳定B路基排水的重要设施C属于路基防护工程畴D设置弃土堆的理想位置46、绘制横断面图的比例尺一般为（B ）。A 1:100 B 1 200 C 1 500 D1 100047、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m,比例尺为1: 2000,拟定此段路线平均纵坡为4%, 分规所的开度应为

52、（C ）。A 5 cm B 2 cm C 2.5 cm D 4 cm48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（B ）。A路基设计标高B经济点最佳位置C路线的纵坡度49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（B ）来确定。A曲线长 B切线长C外距50、导线交点侧有障碍物，曲线半径一般应根据（C ）来确定。A曲线长B切线长C外距51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（B ）。A自由型路线 B均坡线C导向线52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（C ）。A自由型路线 B均坡C导向线53、

53、复曲线半径的选择应先选（B ）。A第一曲线半径B受地形控制较严重的那个半径C第二个曲线半径例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是_B_。A、右转弯车辆B、左转弯车辆C、直行车辆D、环行车辆54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。A 250mB 一般最小半径C极限最小半径 D不设超高最小半径55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于 C 。A 6% B 7%C 8%D 5.5%56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用 BA回头展线B螺旋展线C自然展线 D高次抛物线57、高速公路、一级公路应满足C的要求。A行车视距B超车视距C停

54、车视距 D会车视距58、 竖曲线线形采用的是一一B。A回旋线 B抛物线 C圆曲线 D螺旋线59、 公路弯道上设置超高的目的主要是A。A克服离心力B路面排水C美观D便于施工60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为_B_。A绕路肩边缘旋转B绕路面边缘旋转C绕路基边缘旋转D绕路面中线旋转61、公路中间带的作用主要是一B。A美观B分隔行车道C行车方便 D提高舒适性62、土石方调配时，-A-是确定借土和调运的界限。A、经济运距 B、平均运距C、超运运距 D、免费运距63、汽车行驶的充分条件是一-附着条件。A BCD64、路基设计表是D。A汇集了平面设计成果B汇集了纵断面设计

55、成果C汇集了横断面设计成果D汇集了平、横、纵综合设计成果65、 C属完全互通式立交。A菱形立父B环形立父C喇叭形立父D半目宿形立父66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了一一A -A汽车保持高速行驶B 气车获得较大的动力因数C汽车制动以上全正确67、汽车在行驶过程中，行驶速度一一C。A大于设计速度Bb于设计速度C可以大于或小于设计速度D必须等于设计速度68、越岭线中，B越好。A越岭标高越高越岭标高越低C平均坡度越小填方通过垭口69、 丘陵地区，路基型式一般为C式。A填方 B挖方 C半填半挖 D挖大于填70、 纸上定线适合于C 大比例尺路线。A 1 : 10000B 5000C 1： 5001: 2000D : 150001: 1000071、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为：A 。A、分流点B、合流